Dans notre pays, personne ne saurait probablement qu'il existe un monument à Pierre le Grand sur la place du Sénat à Saint-Pétersbourg et que ce monument s'appelle "Le Cavalier de Bronze". Il y a un poème "The Bronze Horseman" écrit par A. S. Pouchkine. Ils ne l'étudient pas à l'école, mais ils apprennent à se connaître… Il y a des cartes postales, des albums, de la télé… C'est-à-dire que c'est un monument célèbre. On sait même que le sculpteur Falcone l'a sculpté. On en sait moins sur un détail aussi important de cette impressionnante création de l'esprit et des mains humaines, comme la pierre sur laquelle se dresse la figure de Pierre le Grand. Autrement dit, absolument tout est également connu sur cette pierre. Tout! Mais … il y a des gens avec une persévérance digne d'une meilleure application, qui demandent, et pendant plus d'une décennie (!), Une question insidieuse, comme il leur semble: "Comment les anciens Égyptiens livraient-ils d'énormes pierres et stèles aux chantier de construction? Comme les Incas ont traîné quelque part une pierre de 1200 tonnes, c'est-à-dire comment "de nos jours cela ne peut pas être fait, mais dans ce passé lointain, les gens l'ont fait?" Cependant, ils ont une réponse à cela. Il suffit de se mettre d'accord avec lui en fonction de "l'orientation" du questionneur. Pour les gens, pour ainsi dire, d'"orientation traditionnelle", tout cela a été fait par des gens, oui des gens, mais… qui ont reçu des connaissances et des compétences secrètes d'extraterrestres hautement développés de l'espace. Et puis cette connaissance a été oubliée, et notre civilisation est tombée en « déclin ». On ne parle plus de "l'orientation non conventionnelle" (et il y en a de plus en plus) sur les extraterrestres. Pourtant, il est ridicule de voler pendant au moins quatre ans à une vitesse proche de la vitesse de la lumière (et c'est de combien vous avez besoin pour vous rendre aux étoiles les plus proches de nous) afin de transformer des pierres ici sur Terre ou d'éduquer les aborigènes locaux sur comment les retourner. Par conséquent, ils disent qu'ils disent que nous avons ici la Lémurie, le Mu, le Gondwana, l'Hyperborée ou l'Atlantide, d'où ils ont enseigné le reste, y compris la lévitation des pierres et l'adoucissement du granit et du quartzite avec le pouvoir d'un coup d'œil. Et comme argument, ils donnent un argument irrésistible que, disent-ils, il n'est décrit nulle part comment ils l'ont fait. Les bas-reliefs égyptiens et assyriens ne sont pas un décret pour eux, bien sûr. Tout cela est un canular ultérieur. Mais à notre époque ou chez leurs proches, quand il y avait déjà une bureaucratie, pour tout enregistrer et compter quelque chose, ils traînaient quelque part. Et la taille et le poids appropriés? Et c'est ici que vient à l'esprit le piédestal du Cavalier de bronze, d'autant plus que c'est justement sur lui que l'on « a tout ».
Le voici - "Le Cavalier de Bronze".
Trouver la bonne pierre
Et il se trouve que lorsqu'Ekaterina Alekseevna, avec l'aide de Dieu, s'est débarrassée de son mari Pierre III, des courtisans flatteurs ont été trouvés près de son trône, qui ont immédiatement commencé à dire que, disent-ils, un monument à la nouvelle impératrice devrait être érigé à St. Pétersbourg. Heureusement, la reine était assez intelligente pour ne pas les écouter. Mais elle a néanmoins décidé d'ériger un monument, non pas à elle-même, mais au fondateur de la ville de la capitale - Pierre le Grand.
Personne, bien sûr, ne s'y est opposé et « l'affaire a commencé ». L'impératrice elle-même, dans sa correspondance avec Denis Diderot, a trouvé un sculpteur approprié, et Ivan Ivanovich Betsky, l'ancien chef de la commission pour la construction en pierre de Saint-Pétersbourg, a été nommé à la tête de tous les travaux. Avec un maître comme Falcone, la figure elle-même n'avait pas à trop s'inquiéter. Mais un problème sérieux s'est posé - où trouver une pierre de taille appropriée sur laquelle elle se tiendra?
Transporter la pierre du tonnerre. Gravure par I. F. Shlea d'après un dessin de Yu. M. Felten, années 1770.
Bien que les temps soient très "anciens", les chefs de chantier ont agi de manière très moderne. Ils ont fait une annonce dans le journal "Saint-Pétersbourg Vedomosti", disent-ils, où trouver "pour la résolution … du monument" une pierre appropriée pour la livrer à Saint-Pétersbourg.
Et il y avait un paysan d'État, Semyon Grigorievich Vishnyakov, qui travaillait dans le domaine de la livraison de pierres de construction à la capitale. Il connaissait depuis longtemps une pierre appropriée, pourrait-on dire, y avait posé les yeux, mais seulement la diviser en morceaux appropriés pour la vente était au-delà de ses pouvoirs. Et puis tout a " grandi ensemble " en un instant. Le capitaine Marina Karburi, le comte Laskari, le chef du travail de détective sur la pierre, a immédiatement été informé qu'il y avait, disent-ils, un morceau approprié, et il a fait deux choses très importantes. Premièrement, il a payé 100 roubles à Vishnyakov et, deuxièmement, ayant déjà quitté la Russie, il a publié ses notes dans la ville de Liège, où il a tout raconté en détail sur cette pierre sous le monument. C'est-à-dire qu'il est clair, bien sûr, qu'« il a tout inventé », mais… il y avait encore des documents qu'il ne pouvait pas falsifier, et pour quoi ? Oui, et dans le même journal, ils ont écrit que la pierre avait été trouvée grâce à des efforts… et les habitants de la ville de Saint-Pétersbourg n'ont plus à s'inquiéter !
Une des inscriptions sur le socle en pierre.
Et la pierre, qui avait même un nom propre - Thunder-stone, a été découverte non loin du village de Konnaya Lakhta. Où, d'ailleurs, il y avait une légende selon laquelle cette pierre aurait pris sa forme à la suite d'un coup de foudre, qui l'a divisée de manière très complexe. Et donc le nom, disent-ils: Pierre-tonnerre. Et c'est tout!
Plus que les pierres des Pharaons et des Incas…
Dans sa forme naturelle, naturelle, cette pierre pesait environ 2000 tonnes, et les dimensions étaient « convenables »: 13 m de long, 8 m de haut et 6 m de large. Certes, plus tard, une partie de sa masse granitique en a été coupée. Oui, même s'ils l'ont coupé, ils ne l'ont pas jeté, mais l'ont attaché au « rocher, afin que, selon le plan de Falcone, le piédestal puisse être allongé. Ainsi, avec ces deux pièces ébréchées, amarrées plus tard au monolithe principal à l'avant et à l'arrière, le poids total du Thunderstone qui devait être transporté était de 1 500 tonnes. Cependant, il est surprenant que ces fragments de lui-même amarrés au piédestal, qui formaient autrefois un seul ensemble avec lui, aient néanmoins une teinte de couleur différente. Ici, bien sûr, les sceptiques peuvent dire que … "ce qu'il y a à admirer - ils ont fendu une pierre et l'ont transportée en plusieurs parties. Voici les Incas… ils avaient 1200 tonnes, les voilà…!" Mais seulement dans la vie, il s'est avéré que lorsque la pierre a été trouvée et qu'ils ont commencé à la transporter dans la capitale, les travailleurs, afin de faciliter leur travail, ont immédiatement commencé à la tailler. Oui, seulement pour mettre fin à l'affaire ne leur a pas donné lui-même … L'impératrice Catherine II. Soit la curiosité inhérente à toutes les femmes l'a incitée à le faire, soit le véritable souci des affaires au profit de la patrie - cela est inconnu. Oui, seulement elle est venue personnellement voir le transport de la pierre et a interdit son traitement ultérieur, souhaitant qu'elle soit livrée à Saint-Pétersbourg sous "sa forme naturellement sauvage", c'est-à-dire sans perdre même une partie de son volume. Ils l'ont donc terminé sur la place du Sénat, où il a considérablement perdu sa taille d'origine. De plus, ces travaux ont été supervisés par l'académicien Yuri Felten.
Vue de gauche. La partie attachée au monolithe est bien visible.
Transport de la pierre: "hey-hey!"
Cependant, avant Felten sur la pierre, à savoir son transport à Saint-Pétersbourg, un autre académicien, Ivan Betsky, a dû travailler dur. Il a mené une étude sur un modèle réduit par dix de la "machine" proposée pour le transport de la pierre, et s'est personnellement assuré qu'avec le mouvement d'un seul doigt, il serait possible de traîner un poids de 75 livres ! Une plate-forme en bois a été proposée, enroulée le long de deux rainures parallèles, dans lesquelles 30 balles d'un diamètre de cinq pouces devraient être placées. Grâce à des expériences, ils ont trouvé le matériau pour faire à la fois les rainures et ces billes. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un étrange alliage de cuivre avec de l'étain et du galmeum - un minéral contenant jusqu'à 50 % de zinc. Ensuite, ils ont élaboré la technologie de fabrication de billes et de rainures, et le processus de levage d'une pierre à l'aide de leviers et de vérins, afin d'amener une plate-forme sous celle-ci pour le transport. Des mesures ont également été pensées pour assurer la pierre en cas de chute en cas d'accident.
Couture fermée. Vue de droite.
Vient maintenant la partie amusante. Nous connaissions déjà Karbury, le comte Laskari a dit qu'il était l'inventeur de cette merveilleuse "machine à boules", et ce n'était pas surprenant pour lui de le faire. Le fait est que Catherine II a ordonné de payer 7 000 roubles à tout ce qu'elle a trouvé pour livrer la pierre à Saint-Pétersbourg. Bien qu'il ait été question de quelque chose de complètement différent, selon eux, il est venu au bureau de Betsky et a proposé d'acheter les dessins de la voiture. D'autres ont dit que c'était l'assistant de Betsky qui l'avait fait, mais ils lui ont donné peu d'argent, et aussi un "certificat d'honneur"…
Quoi qu'il en soit, mais Lascari lui-même n'a rien écrit de tel dans ses mémoires. Et pourquoi? Mais… et ce "mais" est très important - il a oublié la paie !
Avant amarré.
Pourquoi c'est important? Oui, c'est pourquoi. Nous avons beaucoup de gens qui ne savent pas comment s'ouvre la porte dans laquelle les archives s'ouvrent, mais déclarent immédiatement que chaque document qui y est stocké est faux. Pendant ce temps, J. Orwell a écrit le meilleur sur la falsification de documents dans son roman "1984". Même là, en Océanie, où la correction à la fois de l'histoire et des documents (!) était une politique de l'État, ce n'était pas du tout facile en raison de la présence de nombreuses… références croisées. C'est-à-dire que vous pouvez falsifier un numéro du journal ou les mémoires d'un contemporain. Mais il est impossible de falsifier tous les journaux à tirage déjà vendus. Et les souvenirs… vous pouvez, oui, mais s'ils diffèrent en fait des documents portant un sceau ? Ce dernier, bien sûr, a plus de foi.
Laskari a donc écrit sur son rôle dans la création de la "machine à boules", mais les fiches de paie ont indiqué qu'elles avaient payé son "inventaire" au serrurier Fugner, et pour s'y être adapté, le fondeur du magasin de canons Emelyan Khailov a reçu de l'argent, qui plus tard participé à la coulée de l'appareil lui-même … Alors c'est bien que "les manuscrits ne brûlent pas". Et ce n'est pas sans raison qu'on dit que « le stylo et le papier sont un long bras de la tombe ! »
La pierre est posée très précisément. Cependant, il était censé être ici, bien que la couleur soit différente.
Eh bien, le 26 septembre 1768, les travaux préparatoires au transport ont commencé. D'abord, ils ont construit des casernes pour 400 ouvriers, et de la côte du golfe de Finlande à la pierre elle-même, une large clairière de 40 mètres et une longueur de 8 km a été coupée. La pierre elle-même s'enfonçait dans le sol jusqu'à cinq mètres, par conséquent, pour l'obtenir, il était nécessaire de creuser une fosse de fondation autour d'elle. Ensuite, il a séparé la partie qui avait été ébréchée par la foudre, et certaines des couches ont également été écaillées, ce qui l'a rendue plus légère de 600 tonnes. Eh bien, le 12 mars 1769, à l'aide des leviers et des vérins les plus primitifs, il a été soulevé et hissé sur une plate-forme en bois - tout est comme dans le célèbre dessin animé de Disney sur les aventures du géant Gulliver.
Il est clair que la fosse de fondation restante de la pierre s'est remplie d'eau au fil du temps. Donc, aujourd'hui, il y a un réservoir, qui s'appelle l'étang Petrovsky pour la mémoire ancienne. Et encore, en mémoire de cet événement historique, le 15 février 2011, avec le territoire adjacent, il a reçu le statut de monument naturel. Bien que, très probablement, il s'agisse d'un monument construit par l'homme à l'esprit humain et à l'ingéniosité !
Livraison de la pierre de tonnerre à la jetée
Une opération de transport unique débuta le 15 (26) novembre 1769 et dura jusqu'au 27 mars (7 avril) 1770. Ils attendaient les gelées qui liaient la terre pour faciliter le travail. Ils ne l'ont donc démarré que lorsque le sol a gelé à un mètre et demi de profondeur à cause du froid extrême, et maintenant il pouvait supporter le poids d'un énorme rocher. Son mouvement s'effectuait à l'aide de deux cabestans. De plus, la plate-forme se déplaçait très lentement. Seulement 20 … 30 pas par jour, et même dans les virages, la vitesse était réduite. Les rails à l'arrière ont été retirés au fur et à mesure que la route passait et avançait. Alors petit à petit la pierre a poussé…
Vue arrière. Une autre partie amarrée.
Et pas seulement conduire. C'était encore un spectacle ! Les gens se sont rassemblés à lui de partout et sont venus le voir comme un miracle. Il est devenu à la mode dans l'aristocratie de Saint-Pétersbourg d'aller « regarder une pierre ». Ils ont parlé de la façon dont il était emmené dans les salons et ont regardé ceux qui ne l'ont pas vu … eh bien, étrange, disons-le ainsi. Quel miracle, et vous n'avez pas vu… Pas bon, monsieur !
Les batteurs se tenaient au sommet du bloc, donnant l'ordre de tirer. Il y avait du monde autour. Ohal et haleter, et beaucoup ont même été baptisés, en regardant un tel miracle, créé par la volonté de la mère impératrice. Les paysans s'appuyaient aussi sur les cabestans - "Eh bien, allez!" La pierre était calée avec des bûches pour l'empêcher de basculer. D'autres ont donné de l'argent aux charretiers juste pour monter au moins un peu sur une pierre. D'autres pariaient qu'ils seraient livrés ou non. Et ceux qui parient sur " ne vous prendra pas " plus d'une fois le cœur bondit à la joie du profit. En chemin, la pierre est tombée cinq fois et s'est enfoncée profondément dans le sol ! « Maintenant, vous ne pouvez certainement pas l'obtenir ! » - disaient les sceptiques. Mais à chaque fois, les gens le sortaient de terre et le traînaient.
Gros plan sur la couture du devant amarré.
Enfin, toutes les verstes de la route ont été abandonnées et la pierre s'est retrouvée sur le rivage à l'est de la réserve naturelle moderne de la côte nord de la baie de Neva, où à cette époque une jetée spéciale avait été construite pour son chargement. Avec l'eau basse, ce qui en a survécu est encore visible près de la côte, non loin du rocher fendu, qui se trouve tout près du bord de l'eau.
Que les pierres peuvent flotter…
Pour livrer la pierre par eau à l'endroit souhaité, un navire spécial a été construit en même temps, semblable au Volga Belyana. Et on sait qu'il a été conçu et dessiné par le célèbre maître de galère Grigory Korchebnikov. Son centre de gravité était initialement situé très haut, de sorte que plus tard… il put plonger dans l'eau sous le poids de la pierre. Comme le navire lui-même ne pouvait pas naviguer, deux kraers de transport à voile, des voiliers à trois mâts, qui marchaient côte à côte avec lui pour augmenter la stabilité, ont conduit pour le remorquer. L'escorte du transport avec une pierre à bord a recommencé à l'automne et a eu très peur des tempêtes, puisqu'il y avait près de 13 kilomètres à parcourir le long de la flaque du Marquis. Mais nous y sommes arrivés parce qu'il faisait beau. Le 26 septembre 1770, une pierre de tonnerre géante a été amenée devant le Palais d'Hiver, d'où Catherine a salué la procession depuis le balcon et, avec une foule immense, a été emmenée directement sur la place du Sénat. Afin de le décharger au large des côtes de la Neva, le navire a été coulé de manière à s'asseoir sur des pieux préalablement enfoncés dans le fond de la rivière, après quoi la pierre a de nouveau été déplacée le long des rails jusqu'au rivage.
Médaille en mémoire…
Le transport d'un bloc de pierre aussi énorme à Saint-Pétersbourg a tellement étonné les esprits des contemporains qu'en l'honneur de cet événement, sur ordre de Catherine II, une médaille commémorative spéciale a même été détruite avec l'inscription: «Comme audacieux. Genvarya, 20. 1770.
Voici à quoi ressemblait cette médaille…
Eh bien, les habitants de la ville de Saint-Pétersbourg ont été tellement surpris par la vue d'un énorme rocher qui, à la demande de leur impératrice, s'est retrouvé en son centre même, que, comme l'écrivaient les journaux à l'époque, « beaucoup les chasseurs, pour une définition mémorable de cette pierre, ont ordonné de fabriquer divers boutons de manchette, boutons et autres à partir des fragments..
Le même monument à Pierre n'a été ouvert que 12 ans après l'arrivée de la pierre de tonnerre à l'endroit qui lui avait été attribué, le 7 août 1782 - à l'occasion du centenaire de l'accession de Pierre Ier au trône, et avec une foule immense de personnes, en présence de membres de la famille impériale, de l'ensemble du corps diplomatique, de nombreux invités de différents pays et sous le tonnerre de l'orchestre et des coups de canon.
Ouverture du monument à Pierre le Grand. Gravure par A. K. Melnikov d'après le dessin de A. P. Davydov, 1782
Et comme vous pouvez le voir, aucune connaissance secrète des Atlantes et des Hyperboréens n'était nécessaire. Un besoin s'est fait sentir et - les gens ont tout inventé ! Eh bien, et chez les anciens Égyptiens, qui construisaient des structures monumentales, pourrait-on dire, du matin au soir, tout cela était complètement mis en marche. C'est pourquoi à cette époque ils ne s'intéressaient pas à la technologie, mais combien d'oignons et d'ail les constructeurs ont-ils mangé et bu de la bière, car c'est… bien plus intéressant !
P. S. L'auteur et les éditeurs du site VO expriment leur sincère gratitude à N. Mikhailov pour les photographies du piédestal du Cavalier de bronze qui lui ont été fournies.
