Nous avons beaucoup de gens qui aiment spéculer sur le peu, disent-ils, dans notre pays aujourd'hui est fait pour éduquer la jeune génération. Il n'y a pas de clubs scolaires, pas de centres de créativité technique pour enfants, pas de danse, pas de chansons, pas de natation, pas de course de karting - rien ! Passerelles continues, bière, colle et drogues. Terrible! « La Russie est perdue ! Plus tôt … "Cependant, je vois une image différente. Il y a un tel centre pour enfants près de chez moi. Ma petite-fille est allée là-bas et a fait de la danse et du modelage à partir d'argile. Et il y avait jusqu'à deux écoles de musique à proximité, des cercles dans les écoles, dans notre piscine "Sura", située en plein centre de la ville, si vous venez le matin, alors … vous pouvez devenir sourd des éclaboussures de les enfants s'y baignent. C'est juste une sorte de frénésie aquatique: sept pistes sur dix sont occupées par des enfants d'âges différents et ils vont tous aller et venir pendant une heure comme s'ils étaient instinctifs. Ensuite, ils en lancent de nouveaux et ainsi de suite tout le temps. 7-10 enfants par piste. Parfois cinq. Dans la classe où ma petite-fille étudie, j'ai donné des cours sur la créativité technique du premier au quatrième, et combien nous avons fait là-bas …
Une "boîte à savon" moderne ne peut pas être appelée une boîte …
Vouloir plus? Se mettre d'accord! Mais vous pouvez proposer beaucoup de choses, et l'essentiel est de mettre la main sur ce que vous aimeriez réaliser, et de ne pas attendre que "d'en haut" vienne résoudre tous les problèmes que vous avez vus.
Une des idées me hante personnellement depuis longtemps, mais petit à petit je vais mettre la main sur sa solution.
Et il se trouve qu'en 1956 en URSS a été publié un livre de l'écrivain pour enfants N. Kalma "Les enfants du paradis de la moutarde" sur le sort des gens ordinaires en Amérique. Je l'ai lu quelque part en 1964 et je me souviens bien que je l'aimais vraiment beaucoup, et, soit dit en passant, il est sur Internet, où aujourd'hui vous pouvez le lire et même l'écouter. À certains égards, un livre très drôle. Dans celui-ci, par exemple, à la fin, une explication est donnée à des mots tels que "passe-temps", "affaires", qui nous sont devenus familiers plus tard. Et puis c'est à partir de ce livre que j'ai appris les courses populaires de "boîte à tabac" parmi les garçons américains. Décrites dans le roman, ces mêmes "boîtes", et en fait, les voitures de course les plus réelles, étaient très détaillées. Et j'ai tout de suite eu envie de faire pareil. Mais… j'étais dans une situation bien pire que les enfants noirs les plus défavorisés des États-Unis - ils avaient de quoi fabriquer une telle voiture, mais je n'ai rien. Ni moi ni mes camarades de la rue.
Voici ce livre de mon enfance.
En 1968, j'ai lu comment fabriquer une telle voiture dans le magazine "Modelist-Constructor". Il y était également écrit que ces voitures sont plus simples que les karts, qu'elles n'ont pas besoin de moteurs ni de carburant, qu'elles sont silencieuses et respectueuses de l'environnement, de sorte qu'elles peuvent être utilisées partout où il y a des rues très pentues. Et juste à Penza, nous avons beaucoup de telles rues, donc notre ville est juste un endroit idéal pour les compétitions de telles voitures avec un "entraînement gravitationnel". C'est-à-dire que l'idée en URSS était reconnue comme saine, mais pour une raison quelconque, elle n'a pas été concrétisée à ce moment-là ni plus tard. En attendant, ces courses, comme la construction de telles voitures, sont un excellent moyen de développer la créativité technique des enfants et de former les futurs pilotes.
Eh bien, l'histoire des « courses de caisses à savon » a commencé en 1904 en Allemagne, où les premières courses de voitures artisanales pour enfants ont eu lieu à Francfort.
Mais son nom - "Soapbox Derby" - ces compétitions ne reçurent qu'en 1933. Le nom a été inventé par le photographe de Dayton Daily News, Myron Scott, de l'État américain de l'Ohio, qui a déjà vu des enfants construire leurs voitures à partir de boîtes d'emballage en contreplaqué pour le savon, les auges et les baignoires pour bébés et les conduire dans les rues escarpées de la ville. Il a décidé d'écrire un rapport à ce sujet, et quand il a écrit, il s'est immédiatement rendu compte qu'il faisait face à une véritable "mine d'or". Après tout, c'était l'époque de la "Grande Dépression". Les gens n'avaient tout simplement pas d'argent pour des divertissements coûteux. Et ici, vous avez la créativité technique et la passion - tous ensemble ! De plus, Scott aimait la démocratie et le divertissement de ces compétitions: après tout, les voitures ne nécessitaient pas de moteurs, les matériaux étaient assez abordables et les résultats dépendaient uniquement des « talents d'ingénieur » et de l'habileté à conduire le garçon assis dans le cabine "boîte". Par conséquent, il a pris l'initiative d'organiser de telles compétitions sur une base officielle et a veillé à ce qu'elles se déroulent à Daytona la même année, auxquelles ont participé plus de 300 « caisses à savon ». C'est-à-dire que son idée a été un succès !
En 1934, l'agité Myron Scott réussit à organiser le championnat national Soapbox Derby à Daytona. Cependant, ils ont été transférés à Akron l'année suivante. De plus, les autorités de la ville se sont réjouies des résultats de cet événement, qui a même alloué un véritable circuit de course pour leur tenue.
Depuis lors, la ville d'Akron aux États-Unis est devenue la véritable capitale des courses de "boîte à tabac" - et ici, chaque année, les vainqueurs de championnat de différents pays et états d'Amérique ont commencé à se rencontrer, et où le champion du monde absolu a été déterminé.
Vainqueur du "Soapbox-derby" 1934.
La popularité de ces compétitions a culminé dans les années 1950-1960, lorsque la société automobile Chevrolet est devenue leur sponsor. Les stars du cinéma et de la télévision n'ont pas dédaigné d'y apparaître, et parfois jusqu'à 70 000 personnes sont venues soutenir les jeunes athlètes âgés de 11 à 15 ans. Cependant, dans les années 70 du siècle dernier, ce championnat a progressivement perdu de sa popularité. Pourquoi est-ce arrivé?
La raison est banale et très simple: avec le temps, ayant flairé beaucoup d'argent, des adultes sont venus à ce sport, qui a tout gâché. Pour gagner, ils ont commencé à embaucher des ingénieurs professionnels et à construire des voitures ultramodernes et coûteuses, des voitures de course. Les cas de fraude sont également devenus plus fréquents: là où il y a un fourre-tout, il est inévitable. Ainsi, en 1973, Jimmy Gronen, quatorze ans, a perdu son titre de champion deux jours après la course finale, lorsque sa voiture a été radiographiée et a découvert qu'il y avait un électro-aimant à l'avant de sa voiture. Au départ, il s'est allumé et a tiré sa "boîte à savon" jusqu'à la plate-forme métallique située au début de la piste, ce qui a donné une impulsion supplémentaire à la voiture. L'inventeur, l'oncle et tuteur officiel du champion raté Robert Lange, a été poursuivi pour avoir aidé dans ce crime.
Eh bien, dès que les courses d'un spectacle familial unique et passionnant se sont transformées en un autre passe-temps très coûteux pour les excentriques adultes, Chevrolet a refusé de les financer. Même une nouvelle direction a émergé - la création de "voitures de course" super parfaites sans moteur et un nouveau type de compétition avec elles - "les courses à gravité extrême". Leur prix est devenu tout simplement prohibitif. La fibre d'hydrocarbure à elle seule pour l'une de ces machines a coûté 15 000 $, et à peu près la même chose est allée aux roues et à tout le reste. Mais leur massivité avec les races de "boîtes" ordinaires était tout simplement incomparable.
Course de boîtes à tabac de l'Oklahoma.
Les chances de ramener ce sport populaire à son ancienne popularité sont venues en 2000, lorsqu'il a été inclus dans le célèbre Red Bull Brewing Show of Historic Cars. Cet événement attire plus de 100 000 spectateurs chaque année. Par conséquent, afin d'augmenter le divertissement et l'attractivité de la compétition, tout a été fait. Par exemple, pour les compétitions de 2004, une rampe d'accélération a été construite avec une hauteur de 4,5 mètres et une longueur de 23 mètres, qui s'est transformée en une ligne d'asphalte d'une centaine de mètres. La piste était clôturée avec des pare-chocs en paille. Il s'est avéré qu'il n'était pas si facile de conduire le "porte-savon" en ligne droite: le contrôle à l'aide de tiges flexibles nécessitait une force considérable et un bon sens de la piste. Cependant, l'histoire s'est ensuite répétée: chaque année les « porte-savons » devenaient plus compliqués, plus chers, et peu à peu la compétition perdait de son attrait, de sorte que ces courses étaient les dernières.
Mais maintenant, pour la énième fois, ils se tiennent à Luxembourg, et même avec un grand succès ! Par exemple, 33 voitures pour enfants en bois et en métal ont participé aux courses de 2011. Les pilotes étaient âgés de 10 à 16 ans, et ils concouraient dans deux catégories: vitesse et slalom. Puis le public (ils étaient environ trois mille dans la ville luxembourgeoise de Differdange) a choisi la plus belle « boîte ».
Il reste à noter que la course "boîte à savon" est très utile pour les enfants, et à tous égards. Les participants à la course construisent eux-mêmes leurs chariots (aux États-Unis, bien sûr, vous pouvez acheter un kit de construction, mais vous devez au moins l'assembler à partir de ses pièces). Puisqu'il n'y a pas de moteur et que les automobilistes descendent une pente sous l'influence de la gravité, alors en descendant d'une bonne colline, accélérez à 50-70 km / h, mais pas plus, de sorte que les accidents graves soient exclus. À première vue, l'organisation de la piste est un gros problème. Cependant, rien de particulièrement compliqué ne lui est demandé - l'asphalte le plus ordinaire et la présence d'une pente notable - c'est tout pour organiser ces compétitions. De plus, à l'étranger, ils sont souvent programmés pour coïncider avec les vacances de la City Day et sont la raison de la publicité pour les boissons et la nourriture. Tout cela est d'un grand intérêt pour les parrains, sans parler du besoin évident de développer la créativité technique des enfants de notre pays et de détourner les enfants des loisirs inutiles !
Pauvre femme noire démunie dans sa "boîte".
Quant à la conception, les principales exigences de la "boîte" se réduisent à la présence d'un volant, de freins et d'un casque sur la tête du conducteur. Les accidents de la route et autres blessures se produisent très rarement - les petites roues ne roulent pas bien sur la route, donc si une telle "voiture" se gare sur le côté de la route, elle perd de la vitesse très rapidement. Il lui est également assez difficile de se renverser, car son rayon de braquage est grand et son centre de gravité est très bas. Les collisions mutuelles ne sont pas dangereuses - après tout, la vitesse des voitures concurrentes est approximativement la même et elles vont dans la même direction.
De plus, le poids minimum et maximum de la voiture peut être limité, car une voiture plus lourde accélère plus rapidement. Mais l'essentiel est bien sûr l'absence de moteur. Par conséquent, il n'y a ni bruit ni fumées malodorantes sur la piste, ce qui permet à ces courses de se dérouler littéralement dans le centre-ville.
Le nombre de roues peut être réglementé, mais en aucun cas il ne peut être inférieur à trois ou supérieur à quatre. Les voitures sont lancées à partir d'une rampe spéciale - une plate-forme qui est surélevée avec un cric du côté de la piste, empêchant les voitures de rouler. Au départ, il s'abaisse et les voitures se mettent en mouvement.
Bien sûr, il est déraisonnable de rouler en hiver, mais si cette idée intéresse quelqu'un, alors des voitures peuvent être construites pendant l'hiver et des compétitions peuvent avoir lieu au printemps ou en été. Il est quelque peu difficile de transporter une telle voiture sur le lieu de la compétition, mais s'il n'y a pas de voiture, elle peut même être remorquée derrière vous sur une ficelle, ou vous pouvez l'emmener sur place en taxi avec une galerie de toit.
Eh bien, les stations de jeunes techniciens ou les écoles ont toujours des endroits où de telles voitures peuvent être construites et stockées.
Alors pourquoi les militants de l'éducation patriotique des enfants ne devraient-ils pas simplement prendre, et même commencer à faire passer l'idée de "courses de cartons sous le savon" dans leur ville ? Et pour les dépenser le City Day ! Habituellement, pour un tel événement, ni les gouverneurs, ni les maires, ni les candidats aux gouverneurs et maires, ni les candidats à la Douma n'épargnent d'argent. Alors tu devrais leur dire: « C'est là que réside ta popularité, idiot ! Les enfants sont votre futur électorat, pas le vôtre, donc celui de votre fils. Pense! " Vous regardez, ce sera possible à un seul endroit, nos médias, qui connaissent constamment une pénurie d'informations positives en provenance directe de Russie, vont gonfler cette "initiative" et qui sait, peut-être que votre ville, bâtie sur des collines escarpées, finira par se transformer en nouvelle" Nouveau Vasyuki" ? !
