Certains pays sont armés de véhicules lourds de combat d'infanterie, construits sur la base de chars en série de différents modèles. En règle générale, de tels projets impliquent une refonte majeure de la machine de base avec un changement complet de fonctionnalité. Une approche différente a été proposée dans le projet ukrainien BMT-72. Un véhicule blindé aussi lourd conservait les capacités du char de base, mais en même temps il pouvait transporter des parachutistes.
Le projet BMT-72 a été développé par le bureau de conception de génie mécanique de Kharkov nommé d'après I. AA Morozov au tout début des deux millièmes années. Le projet initial proposait de reconstruire le réservoir existant en utilisant les composants disponibles, selon les résultats desquels il était possible d'augmenter la longueur de la coque et d'organiser un compartiment supplémentaire pour accueillir les parachutistes. Dans le même temps, tous les principaux composants du char, y compris le compartiment de combat avec des armes, sont restés en place. En conséquence, le véhicule blindé fini combinait les qualités de base des chars et des véhicules de combat d'infanterie.
Vue générale du BMT-72: les caractéristiques des chars T-72 et T-80UD sont visibles
Comme base pour le BMT-72, comme son nom l'indique, le char de combat principal de série T-72 a été utilisé. Ainsi, la production future de véhicules de combat d'infanterie lourde en série pourrait être réalisée en utilisant le stock de matériel disponible. Une unification maximale avec le modèle existant pourrait simplifier et réduire autant que possible les coûts de production et d'exploitation.
Conformément au projet des concepteurs de Kharkov, la base du BMT-72 était le bâtiment du personnel T-72 reconstruit. Il devait conserver la réservation frontale combinée, ainsi que les côtés, le toit et le bas, constitués de plaques de blindage. Derrière le compartiment équipage, directement devant le compartiment moteur, la coque était divisée en deux parties. Un insert en forme de boîte a été placé entre eux, augmentant la longueur totale du corps tout en conservant la section transversale existante.
L'apparition d'un tel insert a affecté l'agencement de la voiture. La partie avant de la coque, comme sur un réservoir de base, abritait le compartiment de contrôle et certaines unités. Derrière, il y avait un compartiment de combat habité avec une tourelle. Le nouvel insert était le corps du compartiment des troupes. Dans le compartiment arrière, le moteur et la transmission doivent toujours être installés.
L'armure existante a été complétée par un ensemble d'accessoires et d'écrans supplémentaires. Ainsi, une plaque de blindage supplémentaire a été posée sur la partie frontale supérieure. Sur les côtés, il y avait maintenant des écrans en caoutchouc-métal d'une longueur accrue. La projection frontale de la tour portait des écrans en caoutchouc suspendus, mais ces dispositifs ont été introduits dans le projet avec un nouveau compartiment de combat.
Dans le matériel publicitaire du projet, il a été noté que l'apparence du compartiment des troupes était également facilitée par le traitement cardinal de la centrale. Au lieu du moteur standard du T-72 à l'arrière du BMT-72, il a été proposé d'installer le produit 6TD-2 de l'usine de Kharkov nommé d'après I. VIRGINIE. Malycheva. Moteur 6 cylindres à 12 pistons, 1200 cv. se distingue par ses petites dimensions, qui ont permis de libérer une partie des volumes à l'intérieur du boîtier. Une transmission automatique planétaire était connectée au moteur. Le couple était transmis aux roues motrices arrière.
Vue latérale, augmentation notable de la longueur du corps
Le châssis du véhicule de combat d'infanterie lourde était basé sur les unités du char T-72, mais a été modifié pour compenser l'augmentation de la longueur de la coque. De chaque côté de la coque ont été placés sept roues de route de grand diamètre avec suspension à barre de torsion individuelle. Les roues folles avec mécanisme de tension, comme auparavant, étaient situées à l'avant de la coque, les roues de tête étaient à l'arrière. La piste utilisait les pistes existantes, mais leur nombre a été augmenté en fonction de l'augmentation de la longueur de la machine.
Contrairement à d'autres échantillons de sa classe, reconstruits à partir de chars, le BMT-72 a conservé un compartiment de combat à part entière avec l'armement et l'équipement d'origine. Dans le même temps, au lieu de la tour standard du T-72, pour une raison quelconque, ils ont décidé d'utiliser l'unité de la série T-80UD. Probablement, un tel remplacement du compartiment de combat était associé à des problèmes de production ou à d'autres facteurs de ce type.
La tour appliquée avait un dôme à protection combinée, équipé d'un support de canon. L'architecture du compartiment de combat du T-80UD dans le projet ukrainien n'a pas changé, l'arme est restée la même. Parallèlement, à la demande du client, il a été possible de remplacer certains appareils par leurs homologues.
L'arme principale du char reconstruit restait le lanceur de canon à canon lisse de 125 mm 2A46M. Le mécanisme de chargement a été conservé pour stocker et alimenter des tirs de chargement séparés. Selon le développeur, le BMT-72 avait toujours la possibilité d'utiliser des obus à fragmentation perforants et hautement explosifs, ainsi que des missiles guidés. Il était prévu d'installer une mitrailleuse PKT ou KT-7, 62 sur une installation avec un canon. Sur le toit de la tour, l'installation de la mitrailleuse anti-aérienne NSV ou ses copies de la production ukrainienne a été conservée.
Machine d'alimentation
Sur les côtés de la tour, avec un décalage vers la poupe, deux blocs de lance-grenades fumigènes ont été placés, quatre appareils chacun. Un rangement séparé aurait dû contenir un fusil d'assaut avec des munitions, des grenades et un pistolet de signalisation pour l'autodéfense et la signalisation.
La restructuration des volumes internes de la coque a conduit à une réduction des munitions. Le chargeur automatique contenait encore 22 cartouches, mais le reste de l'arrimage ne contenait plus que 8 munitions. Pour une mitrailleuse coaxiale, il était possible de transporter 2000 cartouches, pour un canon anti-aérien - 450.
L'équipage du BMT-72 correspondait au modèle de base. Un chauffeur-mécanicien était censé travailler à l'avant de la caisse, et un commandant et un mitrailleur dans la tourelle. Ils avaient tous leurs propres trappes, dispositifs d'observation, etc.
La coque du char de base a été allongée afin d'organiser un nouveau compartiment destiné à accueillir les parachutistes. À l'intérieur de l'insert de blindage en forme de boîte, ainsi qu'en utilisant une partie des volumes libérés du compartiment moteur, il était possible de placer plusieurs nouveaux sièges. L'accès au compartiment des troupes était assuré par trois trappes de toit situées directement derrière l'anneau de la tourelle. Deux écoutilles étaient situées près des côtés de la coque et ouvertes sur les côtés. Le couvercle central a été soulevé vers l'avant dans le sens de la marche, vers la tour. Deux dispositifs de visualisation ont été installés sur les panneaux d'écoutille. Les périscopes des trappes latérales permettaient à l'équipe de débarquement de regarder de côté, en avant et en arrière, et les dispositifs centraux, pour une raison inconnue, étaient dirigés vers la tour.
Le compartiment des troupes abritait cinq soldats avec des armes. Directement sur la paroi arrière du compartiment de combat, près de l'axe longitudinal du véhicule, une paire de sièges relativement simples a été montée. Trois autres sièges étaient situés sur le mur opposé, en face des deux autres. Le compartiment des troupes n'était pas particulièrement confortable, mais était associé à des systèmes de ventilation générale et de protection contre les armes de destruction massive.
Il a été proposé d'entrer dans le compartiment des troupes sur le toit du compartiment moteur.
Il a été proposé d'entrer dans le compartiment des troupes par le toit. Pour une plus grande commodité d'embarquement et de débarquement sur les ailes arrière des voies, des repose-pieds rabattables ont été prévus. Avec leur aide, il était possible de monter sur le toit du compartiment moteur et de là, d'entrer dans le compartiment des troupes.
En raison de l'utilisation d'un insert de coque supplémentaire, le véhicule de combat d'infanterie lourde BMT-72 fini s'est avéré être assez grand. La longueur totale de l'échantillon avec le canon à l'avant atteignait 10,76 m - plus d'un mètre de plus que celle du char T-72. La largeur le long des écrans latéraux était de 3,8 m. La hauteur le long du toit était inférieure à 2,3 m. Le poids de combat est passé à 50 tonnes.
Le moteur plus puissant a compensé le gain de poids. Le véhicule blindé le plus lourd avait un rapport puissance/poids de 24 ch. par tonne, grâce à quoi il a conservé la mobilité du réservoir. La vitesse maximale sur autoroute était fixée à 60 km/h, l'autonomie de croisière était de 750 km.
Le projet BMT-72 a été développé au début de la dernière décennie, et bientôt les spécialistes de Kharkov ont produit le premier prototype d'un nouveau véhicule de combat. La base de ce prototype était le char de série T-72, qui a non seulement été reconstruit, mais également réparé. La première exposition officielle d'un véhicule de combat d'infanterie lourde prometteur a eu lieu en septembre 2002. Cette voiture, tout d'abord, a été offerte aux forces armées ukrainiennes.
La voiture curieuse a attiré l'attention d'un client potentiel, mais cet intérêt n'a pas conduit à de réels résultats. À cette époque, l'armée ukrainienne ne disposait pas du financement souhaité et ne pouvait pas acheter les véhicules blindés nécessaires ou souhaités. Il était évident que le nouveau projet n'avait aucune perspective sur le marché national et devrait être promu lors d'expositions internationales. Bientôt, le seul BMT-72 construit était une exposition à l'exposition militaro-technique pakistanaise IDEAS-2002. Cependant, cette fois, la démonstration d'un échantillon inhabituel n'a donné aucun résultat.
Trappes aéroportées
Pour autant que l'on sache, par la suite, le bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique nommé d'après V. I. Morozov a tenté à plusieurs reprises d'offrir son lourd BMP à divers clients. Divers pays en développement étaient intéressés par une telle technologie, mais aucun d'entre eux n'a signé de contrat ferme. Chaque année, les perspectives réelles d'un projet intéressant suscitaient de plus en plus de doutes.
BMT-72 est toujours présent dans le catalogue de produits du bureau d'études pour l'ingénierie mécanique, mais il est maintenant bien évident que ce projet ne quittera jamais la catégorie des propositions intéressantes sans avenir. Les clients étrangers ont montré un manque d'intérêt réel pour cette machine, et leur propre armée, comme il y a de nombreuses années, n'a pas le désir et la capacité d'acquérir un tel équipement.
Il est curieux que presque simultanément avec le bureau d'études BMT-72 nommé d'après. Morozov a développé un véhicule similaire basé sur le char T-84 - BTMP-84. Ce projet a utilisé des idées et des solutions similaires. Cependant, le résultat était similaire. Pour les tests et la démonstration aux acheteurs potentiels, une telle machine a été construite, et après cela, de nouveaux échantillons n'ont pas été produits. Pas une seule armée n'a voulu acheter un tel équipement, et le projet s'est retrouvé sans avenir.
Au début du mois d'avril de cette année, le bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique a annoncé le début de la production en série du véhicule de réparation et de récupération BREM-84 "Athlete". Le message était accompagné d'une vidéo démontrant les capacités de cet échantillon. Au cours de "spectacles de démonstration", BREM a sorti et remorqué un intéressant véhicule de combat blindé.
En fait, ce dernier a été construit sur la base du seul modèle BMT-72 existant. A titre expérimental, ce châssis était équipé d'une tourelle d'un char T-72-120 expérimenté. Le projet portant les lettres "120" prévoyait une refonte majeure du compartiment de combat du char T-72 avec le remplacement des armes et l'installation de nouveaux équipements. Au lieu du canon 2A46 standard, il a été proposé d'installer un canon KBM2 de 120 mm de conception ukrainienne dans une telle tourelle. Dans la nouvelle niche arrière de la tourelle, le chargeur automatique a été placé pour 22 tours unitaires. 20 autres obus ont été placés dans les packs.
BMT-72 avec une tourelle du char T-72-120
Comme certains autres échantillons de conception ukrainienne, le char T-72-120 a été proposé à des clients étrangers, mais n'a pas trouvé son acheteur. Par la suite, le prototype est resté inactif pendant plusieurs années. Les dernières données montrent qu'à un moment donné, les ingénieurs de Kharkov ont décidé de combiner le châssis de char étendu avec une tourelle redessinée. Les détails d'un tel projet restent cependant inconnus.
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Au moment de l'apparition du projet BMT-72, l'idée de reconstruire un char en véhicule lourd de combat d'infanterie n'était pas nouvelle. Cependant, cette fois, des solutions intéressantes ont été mises en œuvre, ce qui a permis d'élargir considérablement l'éventail des tâches à résoudre et d'améliorer les principales caractéristiques. Contrairement aux véhicules de combat d'infanterie lourde étrangers sur un châssis de char, le véhicule ukrainien a conservé son armement puissant d'origine.
En théorie, le BMT-72 et le BMP-84 pourraient remplir deux fonctions à la fois. Selon la situation actuelle, ils pourraient travailler avec des chars et résoudre leurs missions de combat, ou transporter des parachutistes et les soutenir par le feu. Dans ce dernier cas, un niveau de protection exceptionnel pour un véhicule de combat d'infanterie pourrait être assuré avec une puissance de feu tout aussi remarquable. En fait, on pourrait parler de la création de machines uniques sans analogues directs de pays étrangers.
Cependant, le potentiel des nouvelles machines polyvalentes était limité par certains défauts de conception et d'éventuels problèmes de production. Tout d'abord, le nouveau compartiment des troupes, réalisé sous la forme d'un insert supplémentaire, aurait dû poser problème. La présence d'un nouveau compartiment a entraîné une augmentation de la taille et du poids et ne pouvait qu'affecter les caractéristiques de capacité et de maniabilité du cross-country. Dans certaines circonstances, le BMT-72 pourrait être inférieur au T-72 de base en termes de mobilité.
BMP lourd avec une nouvelle tourelle en remorque au BREM-84
Malgré sa taille, le nouvel insert de coque ne permettait pas d'organiser un grand compartiment de troupes. Dans ce volume, il n'était possible d'accueillir que cinq sièges. Ainsi, le BMT-72 en termes de capacité était sérieusement inférieur à tout autre BMP de types anciens et nouveaux, y compris ceux en service avec l'Ukraine.
La combinaison des fonctions d'un char et d'un véhicule de combat d'infanterie dans un seul véhicule pourrait se retourner contre lui dans le contexte de la capacité de survie. Le blindage combiné et les écrans de char supplémentaires ne garantissent pas une protection contre les menaces. En conséquence, l'une ou l'autre des armes antichars peut toucher un véhicule blindé. Dans ce cas, les troupes perdent immédiatement à la fois le char et le véhicule de l'infanterie. La façon dont cela affectera la capacité de combat de l'unité et le déroulement de l'opération dépend d'un certain nombre de facteurs. Cependant, une telle perte aura nécessairement des conséquences très graves.
L'un des problèmes les plus graves avec le BMT-72 était associé aux restrictions de production. Il a été proposé de reconstruire ces véhicules blindés à partir de chars de série T-72, qui n'avaient jamais été produits en Ukraine. Le pays disposait d'un assez grand nombre de ces équipements en stock, mais leur réparation, leur modernisation et leur remise en service pouvaient être associées à de graves problèmes de production, ainsi qu'à des dépenses inutiles. Enfin, le pays développeur n'a tout simplement pas trouvé l'argent pour la production de nouveaux véhicules blindés pour ses propres besoins.
Dans le projet du véhicule de combat d'infanterie lourde BMT-72, des solutions intéressantes ont été mises en œuvre dans le domaine du transport et de l'appui-feu de la force de débarquement. La voiture pouvait trouver sa place dans les troupes, mais le principal client n'avait pas la possibilité de l'acheter. D'autres pays se sont également abstenus de signer des contrats et le projet, qui semblait autrefois prometteur, s'est retrouvé sans avenir. Cependant, dans le contexte d'autres échecs de la construction de chars ukrainiens, cela ne semble ni inhabituel ni surprenant.
