"Je souhaite à l'équipage de ce bateau de toujours vaincre l'ennemi de la même manière que notre armée, notre grand peuple le vaincra toujours", a souligné Turchinov. La cérémonie de lancement a eu lieu à l'usine Leninskaya Kuznya, où le bateau a été construit. Soit dit en passant, l'usine appartient au président ukrainien Petro Porochenko.
Probablement, sous les initiateurs du "gel", Turchinov signifiait l'ancien président Viktor Ianoukovitch, sous le règne duquel - en octobre 2012 - les deux premiers bateaux ont été posés. Ensuite, les autorités ont déclaré que les bateaux seraient nécessaires pour résoudre les problèmes dans le bassin du Danube et dans la zone côtière des mers Noire et d'Azov. À cette époque, l'Ukraine était activement en conflit avec la Roumanie voisine au sujet des zones contestées du plateau pétrolifère de la mer Noire. Cependant, leur construction a été gelée en raison du manque de fonds. Les travaux ont repris en 2014, et maintenant les bateaux ont été mis en service.
En 2013, le ministère de la Défense de l'Ukraine a créé une division des navires fluviaux de la marine à Odessa. L'emplacement de la division a été déclaré le port pratique de la base navale occidentale de la marine et ses tâches - le service sur les rivières frontalières, les lacs, les estuaires, ainsi que lors de raids externes dans les eaux côtières. Jusqu'en 2017, il était prévu de construire neuf bateaux du type Gyurza-M pour la marine ukrainienne, a rapporté Maxpark.
Comme le rappelle Interfax-Ukraine, le déplacement du petit bateau d'artillerie blindé (MBAK) Gyurza-M est de 51,1 tonnes, la vitesse de croisière est de 25 nœuds, l'équipage est de 5 personnes et la portée de navigation autonome est de 900 milles.
Premier vice-président de l'Académie russe des problèmes géopolitiques, le capitaine de premier rang Konstantin Sivkov note que la marine ukrainienne n'a pas reçu de nouveaux navires ces dernières années, et même de tels bateaux seront une "acquisition importante" pour eux. Il a rappelé que le vaisseau amiral de la flotte ukrainienne, la frégate Hetman Sagaidachny, n'est qu'un analogue du patrouilleur russe, un navire de second rang.
« On peut en dire autant du nouveau bateau. Il a un déplacement de seulement 51, 1 tonne. Parmi les armes, au mieux, il peut être équipé d'un canon de 76 millimètres provenant d'un char PT-76, d'une mitrailleuse de gros calibre et d'une installation de lancement de roquettes non guidées. Tout. Ce sont les possibilités ultimes », a expliqué Sivkov au journal VZGLYAD.
Selon lui, la réservation d'un tel bateau ne peut excéder 25 mm. « En réalité, il y a 15-16 millimètres, à la base se trouve une ceinture blindée, une timonerie blindée. Au mieux, cette armure le protégera des balles des mitrailleuses lourdes. Et ce n'est pas tout. Ce sont donc tous des jeux. 51 tonnes c'est ridicule, c'est la misère. Un char ordinaire percera un tel bateau de part en part. Ce bateau est capable de faire un court raid dans la partie côtière, de faire atterrir un groupe de sabotage, de tirer sur une cible sur la côte puis d'avoir le temps de s'échapper avant qu'ils ne se retournent », a déclaré Sivkov.
Vyacheslav Tseluiko, un expert militaire ukrainien, professeur agrégé à l'Université nationale Karazin Kharkiv, a rappelé qu'il était prévu de construire des bateaux de ce projet en raison des frictions avec la Roumanie sur le delta du Danube. "Maintenant, la pertinence de ces approvisionnements a diminué", a déclaré Tseluiko au journal VZGLYAD, suggérant qu'après le lancement, les bateaux serviront toujours sur le Danube, c'est-à-dire à l'ouest de la république, loin de la "zone ATO".
Dans le cadre de la marine ukrainienne, ravitaillement - deux bateaux d'artillerie blindés à la fois. Ils sont destinés à un service principalement sur les rivières et les estuaires, mais ils peuvent également être utilisés comme bateaux côtiers.
Il a également convenu avec Sivkov que ces bateaux ne peuvent pas être considérés comme une acquisition importante pour la marine ukrainienne et que "la réparation des chars et des obusiers est beaucoup plus importante qu'un seul bateau blindé". « Il existait une politique de la canonnière, lorsque des navires armés jusqu'aux dents se rendaient dans des pays lointains et y représentaient les intérêts des grandes puissances. Leur valeur au combat était insignifiante, mais ils arboraient le drapeau. Donc, dans ce cas, une paire de bateaux dans le delta du Danube sera une démonstration du drapeau, pour ainsi dire, dans des territoires contestés », suggère Tseluiko.
Quant aux espoirs de Kiev pour l'approvisionnement en navires américains, l'expert souligne que la pertinence de cette question est faible et que les militaires ukrainiens « attendent davantage des choses plus urgentes - communications, imageurs thermiques, Hummers et radars d'artillerie - ce qui a été promis et inclus. dans les dépenses du budget américain pour l'année suivante ».
Rappelons qu'en mars dernier, Kiev négociait avec l'Occident sur la fourniture d'armes, en particulier sur le transfert gratuit de bateaux des garde-côtes américains aux forces navales et l'achat de corvettes et de dragueurs de mines d'occasion au prix le plus bas possible.
En juin, RIA Novosti-Ukraine a rapporté que les États-Unis avaient effectivement transféré cinq bateaux à grande vitesse à la marine ukrainienne. Les navires sont équipés de radars de navigation Furuno, de machines pour 7, mitrailleuses 62 mm, de pièces de rechange et d'outils. Quatre bateaux étaient destinés aux forces spéciales de la Marine et le cinquième - au service de recherche et de sauvetage de la flotte. Les bateaux ont été promis d'être utilisés pour la livraison "silencieuse et rapide" des forces spéciales dans les zones nécessaires, pour patrouiller la zone et combattre les saboteurs. Le coût des bateaux varie de 350 à 850 mille dollars.
Cependant, depuis lors, il n'y a pas eu de nouveaux messages sur la zone d'eau exacte des bateaux. Et Tseluiko a noté qu'il ne savait rien du sort de ces cinq.
Comme l'écrit le journal VZGLYAD, en juillet, des représentants du groupe d'évaluation et de conseil de l'OTAN se sont rendus à Nikolaev pour inspecter la base matérielle et technique du centre d'entraînement des forces navales d'Ukraine et de la base aéronavale et discuter de la préparation de la composante aéronautique de la marine. À Odessa, la délégation a visité le navire amiral de la flotte ukrainienne - la frégate Hetman Sagaidachny.
Comme Kiev n'a pas d'argent pour la flotte, les experts ukrainiens comptaient alors sur un cadeau. "Peut-être parlerons-nous du transfert de certains fonds, navires, avions des États-Unis vers l'Ukraine", n'excluait alors pas Vyacheslav Tseluiko. «Ce pourrait être une ou deux frégates, comme Oliver Perry. Peut-être des hélicoptères de défense anti-sous-marine. »
Comme le journal VZGLYAD l'a noté début octobre, l'Ukraine se classe au neuvième rang mondial pour les ventes d'armes, se bat et augmente considérablement son budget militaire. Dans de telles conditions, le complexe militaro-industriel du pays devrait prospérer, mais c'est exactement le contraire qui se produit - l'industrie décline et produit "illiquide". Les raisons en sont des managers extrêmement inefficaces qui sont parfaitement capables de « frotter des lunettes » au leadership du pays.
Il reste à ajouter que pendant l'ère soviétique sur le territoire de l'Ukraine moderne, à Nikolaev, le plus grand navire de la marine russe, le croiseur porte-avions "Amiral of the Fleet of the Soviet Union Kuznetsov", a été construit avec un déplacement de 65 mille tonnes. L'Ukraine d'aujourd'hui ne peut que rêver de construire de tels navires de guerre.
