Pendant plusieurs mois de la guerre civile dans le Donbass, les forces armées ukrainiennes ont subi de lourdes pertes. Selon diverses estimations, plusieurs milliers de personnes ont été tuées et blessées, plusieurs dizaines d'avions et plusieurs centaines de véhicules blindés ont été détruits. De plus, un nombre important de véhicules de combat différents sont devenus un trophée et ont changé de propriétaire. Selon le service LostArmour.info, les deux camps du conflit ont pour l'instant perdu 91 chars de plusieurs types. La plupart de ces pertes ont été attribuées à des unités ukrainiennes, et la milice n'a perdu que 13 chars. Dans le même temps, les photographies et vidéos publiées du champ de bataille montrent souvent des dommages caractéristiques aux équipements qui peuvent soulever certaines questions.
Les chars détruits de l'armée et de la milice sont souvent un spectacle terrible. Les véhicules blindés endommagés restent sans tourelles et subissent également de graves dommages à la coque. Parfois, les coques des chars sont littéralement déchirées au niveau des soudures et les "débris" qui en résultent sont pliés vers l'extérieur. De tels dommages indiquent un incendie et une détonation de munitions. Des projectiles et des projectiles explosent, tuant l'équipage et déchirant littéralement le véhicule. Avec une telle explosion, l'équipement et son équipage n'ont quasiment aucune chance de salut.
Il convient de noter que les chars de conception soviétique ont participé à plusieurs reprises aux récents conflits armés. Dans certains cas, la détonation de la charge de munitions des chars a entraîné la rupture de la tourelle de la bandoulière. Cependant, en Afghanistan ou en Tchétchénie, un autre phénomène n'a pas été observé, qui est presque devenu la norme en Ukraine: les coques des véhicules endommagés sont restées relativement intactes. Ainsi, dans la situation actuelle, il existe un certain facteur supplémentaire qui aggrave la capacité de survie des chars et complique la situation des pétroliers ukrainiens et Novorossiysk.
La version la plus évidente, expliquant les dommages typiques aux véhicules blindés ukrainiens, concerne la qualité des véhicules. Les principales pertes ont été subies par les chars T-64 de diverses modifications. Ce sont ces machines qui apparaissent le plus souvent sur la photo avec des tours arrachées et des coques arrachées. Ainsi, on peut supposer que la construction de cette technique présentait des caractéristiques technologiques qui n'affectaient pas initialement la qualité des machines, mais rendaient désormais impossible leur restauration. Par exemple, il a été proposé de changer la technologie de soudage des plaques de blindage de la coque, ce qui a finalement conduit à un affaiblissement des soudures.
Cette version peut expliquer non seulement la perte des chars ukrainiens, mais aussi leurs graves dégâts. Cependant, il n'existe aucune preuve directe pour étayer cette hypothèse. Aucune information sur des changements technologiques majeurs dans la production de chars T-64 n'a été publiée. De plus, à l'époque où les chars de ce type étaient construits en série, la production de défense s'est déroulée sans problème, comme les fissures notoires dans les coques des véhicules blindés de transport de troupes BTR-4. En conséquence, la version sur les changements technologiques et les défauts de production associés ne peut être considérée qu'une hypothèse, non étayée par des preuves et des faits.
Il existe une autre version, qui a des fondements non seulement sous la forme de raisonnements et d'hypothèses. Un spécialiste ukrainien bien connu dans le domaine des véhicules blindés, Andrei Tarasenko, a suggéré que des munitions de qualité inférieure pourraient être la cause des terribles dommages causés aux véhicules blindés. C'est leur détonation qui tue l'équipage, endommage également la structure du véhicule blindé et exclut complètement sa restauration.
On sait que les caractéristiques spécifiées des munitions (à la fois les charges propulsives et les projectiles eux-mêmes) ne sont fournies que pour une certaine période. Après l'expiration de la période de stockage établie, certains processus chimiques se produisent dans les explosifs qui aggravent leurs propriétés. Dans le cas des propulseurs utilisés comme charges pour lancer des munitions, cela conduit à des changements notables du régime de combustion et, par conséquent, à des écarts importants dans l'énergie libérée et la quantité de gaz formés.
Comme preuve en faveur de son hypothèse, A. Tarasenko cite l'article "Etude expérimentale de la capacité de survie du canon d'un fusil à canon lisse", dont les auteurs sont des spécialistes de l'Université technique nationale "Institut polytechnique de Kharkov" O. B. Anipko, M. D. Borisyuk, Yu. M. Busyak et P. D. Gontcharenko. Le matériel a été publié en 2011 dans la revue de l'institut "Integrated Technologies and Energy Saving".
Le but de l'étude des spécialistes de Kharkov était d'étudier l'usure du canon des canons de char à canon lisse lors de l'utilisation de diverses munitions. En coopération avec le bureau de conception de génie mécanique de Kharkov nommé d'après V. I. AA Morozov, ils ont mené des tirs expérimentaux avec une étude plus approfondie de l'état des armes à feu. Les études ont utilisé trois canons d'armes à feu en série avec une différence de tir minimale (pas plus de 5 coups). Comme munitions, les recherches ont utilisé des obus perforants de sous-calibre du même lot, tirés 22 ans avant l'expérience. Les données de contrôle ont été recueillies lors du tir avec des obus similaires qui n'avaient été stockés dans l'entrepôt que pendant 9 ans.
Après avoir collecté et analysé les données, les experts de Kharkiv sont parvenus à des conclusions intéressantes. Il s'est avéré que lors de la combustion de charges propulsives qui étaient dans l'entrepôt depuis 22 ans (12 ans de plus que la durée de conservation établie), la pression maximale dans l'alésage du canon a augmenté de 1, 03-1, 2 fois. De plus, des calculs ont montré que l'utilisation de telles munitions de qualité inférieure entraîne une augmentation de l'usure du canon de 50 à 60 %. La nature de l'usure de l'alésage a également changé de façon marquée.
Les auteurs de l'article ont noté la possibilité de mener une telle expérience, dans laquelle des coquilles d'une durée de conservation de 30 ans ou plus seraient utilisées. Cependant, il a été noté que dans ce cas, une étude préalable des charges propulsives est nécessaire afin d'éviter d'éventuelles conséquences désagréables. Avec un tel "âge" des poudres à canon, à la fois la manifestation d'une action de dynamitage avec endommagement de la structure du canon et la libération d'énergie, insuffisante pour pousser le projectile hors du canon, sont possibles.
Selon plusieurs sources, l'armée ukrainienne utilise encore des munitions de char produites avant l'effondrement de l'Union soviétique. Ainsi, la durée de conservation des coquilles les plus récentes approche les 25 ans. En conséquence, de telles munitions peuvent et doivent avoir les caractéristiques décrites dans l'article "Étude expérimentale de la capacité de survie du canon d'une arme à canon lisse". Leurs charges propulsives ne satisfont plus pleinement aux exigences, en particulier, elles forment une pression sensiblement plus élevée dans l'alésage du canon de l'arme.
Les informations disponibles sur la capacité de survie des canons des canons de char, ainsi que l'étude des scientifiques de Kharkov, peuvent conduire à de tristes conclusions pour l'armée ukrainienne. Les munitions "périmées" représentent un danger tangible pour les équipements et les personnes. En raison de la modification de la nature de la combustion des ergols, ils affectent l'état des équipements et leurs capacités de combat, et présentent également un grand danger dans des situations extrêmes.
En raison de certaines caractéristiques de conception, les projectiles soviétiques / russes perforants infligent plus de dégâts à l'alésage du canon que d'autres types de munitions. Pour cette raison, la ressource du canon lors de l'utilisation uniquement de sous-calibres ne dépasse généralement pas plusieurs centaines de coups. Néanmoins, avec une combinaison raisonnable de types de munitions, la ressource peut être augmentée plusieurs fois. Par exemple, la ressource déclarée des canons chromés de la famille 2A46M dépasse les 1000 cartouches.
L'écrasante majorité des chars ukrainiens sont en service depuis plus d'une douzaine d'années, et pendant ce temps, ils n'ont été réparés que sans modernisation sérieuse. Ainsi, du fait de l'utilisation d'obus de qualité inférieure, l'usure déjà importante des canons augmente, ce qui entraîne une détérioration de leurs caractéristiques. En utilisant un canon usé, les tankistes perdent la capacité de tirer avec précision sur des cibles et de les toucher rapidement. Dans les conditions de la guerre moderne, la capacité de détecter rapidement une cible et de la détruire d'un seul coup est une garantie non seulement de mener à bien une mission de combat, mais aussi de la survie d'un véhicule blindé et de son équipage. Les vieux obus compromettent sérieusement les chances des pétroliers.
Lorsqu'un char est touché par des armes antichars, des détonations de munitions se produisent souvent. Dans l'écrasante majorité de ces cas, l'équipage n'a pas le temps de quitter le véhicule et est tué, et le char est mortellement endommagé et ne peut pas être réparé. À la lumière des recherches des spécialistes de Kharkiv, de telles situations semblent encore plus graves. La poudre à canon de qualité inférieure dans les charges propulsives peut se transformer en soi-disant. combustion par détonation, dont les conséquences s'apparentent à une explosion. Naturellement, la combustion de la charge dans l'arrimage diffère de la combustion dans la chambre du canon, cependant, dans le compartiment de combat, en plus des cartouches à poudre, il existe une fragmentation hautement explosive et des projectiles cumulatifs avec une charge explosive.
En raison de la combustion par détonation des charges propulsives "expirées" et de la détonation des munitions, une explosion plus forte peut être obtenue que dans le cas des obus dont la durée de vie n'a pas encore expiré. En conséquence, les tankistes meurent et le tank non seulement perd sa tourelle, mais s'effondre littéralement.
La version sur la "faute" des munitions de qualité inférieure semble intéressante et convaincante. En sa faveur est l'étude de scientifiques qui ont enregistré certaines caractéristiques de l'utilisation de vieilles coquilles, à savoir un cours de combustion différent avec la libération de plus d'énergie. Des recherches supplémentaires devront être menées pour recueillir des informations sur les causes et les conséquences de la destruction des chars pour finalement confirmer l'hypothèse de problèmes liés aux munitions, mais il semble que personne ne va encore s'attaquer à ce problème.
L'hypothèse concernant les obus de qualité inférieure est une autre confirmation que vous ne devriez pas économiser sur votre armée et votre industrie de la défense. Pendant toutes les années d'indépendance, l'Ukraine n'a pas prêté l'attention voulue à ses forces armées et à ses entreprises de défense, de sorte que, par exemple, seuls les vieux obus sont restés dans les entrepôts des unités de chars. L'utilisation de ces munitions comporte des risques à la fois tactiques et techniques. Cependant, il n'y a pas d'alternative et les processus chimiques négatifs dans les charges continueront d'influencer le sort des véhicules blindés.
