À cet égard, et le raisonnement sur les options alternatives
en technologie, comme l'histoire en général, ils forment la logique, profiter de la conscience dans les décisions futures.
En soi. (Sergey)
Réservoirs d'histoire alternative. Ne soyez pas surpris: en 2015, les couvertures du magazine américain Popular Mechanics sont devenues le sujet de la thèse de doctorat de Tom Burns soumise au Texas Institute of Technology. Il était intitulé de manière très remarquable: « Fiction utile: comment la mécanique populaire augmente la culture technologique grâce aux illustrations de couverture de magazine ». Burns a défendu avec succès sa thèse et a prouvé que, oui, en regardant des illustrations lumineuses, principalement en rouge, des voitures fantastiques représentées dessus, les gens pensent que … "c'est possible" ou, au contraire, ils pensent "pourquoi est-ce impossible ", mais dans les deux cas, ils développent et entraînent leur imagination et leur imagination.
En 1902, sur la base de l'expérience de la guerre avec les Boers, l'Anglais Roberton Simms proposa et construisit une grande voiture blindée à quatre roues avec un armement puissant, qui se composait du canon Maxim de 37 mm "pom-pom" et de deux mitrailleuses. Puissance moteur 16 cv avec. était clairement insuffisant, cependant, la voiture pouvait encore rouler sur la route. Il était prévu d'y placer l'armement dans deux tours pivotantes, mais l'armement installé derrière les boucliers était considéré comme temporaire.
Il est intéressant de noter que si le concepteur avait deviné mettre les coques de sa voiture blindée sur le châssis à chenilles du tracteur Holt, alors toute la gloire du créateur du premier char au monde lui irait. De plus, son "char" pourrait bien avoir été utilisé au stade initial de la Première Guerre mondiale. Mais la coque d'en haut devrait être recouverte d'un "toit" avec une pente dans les deux sens (pour que les grenades allemandes en roulent !) et des fentes pour les tours.
Le char de Mendeleev
Certains lecteurs de VO qui ont commenté le matériel "Les chars russes d'une réalité alternative" se sont souvenus du "char de Mendeleev" (naturellement, pas un père, mais un fils), et ils ont voulu le considérer comme un candidat possible pour des chars russes prometteurs. Mais non! En aucun cas, un tel scénario ne fonctionnerait tout simplement.
Le char était conçu pour être très lourd, le canon était trop puissant, le moteur était trop faible, donc s'il était construit, il ne bougerait même pas.
De plus, il avait un design d'arc complètement malheureux. Sa forme était telle qu'il ne pouvait pas surmonter les obstacles verticaux. Bref, c'était de la pure fantaisie.
Bien que, oui, sur la couverture du magazine Popular Mechanics, s'il y arrivait, cela aurait l'air très impressionnant, et je dirais même… excitant, surtout si l'artiste l'avait dessiné correctement. Et qu'il y aille ou non, cela n'aurait pas d'importance. Laissons les experts s'en occuper. Pour les gens ordinaires, c'est la dixième chose.
Mais il serait possible de renforcer l'armement du char britannique (et américain) MkVIII sans aucun problème.
Par exemple, de la manière suivante: en installant un canon de campagne anglais de 83, 8 mm dans le flotteur semi-circulaire de proue et des tourelles de mitrailleuses des voitures blindées britanniques Austin sur les flotteurs latéraux. Après avoir percé les "fenêtres" dans les parois latérales de la dérivation à chenilles, il a été possible d'augmenter très sérieusement le secteur de tir par le bas. Et la présence de 8 mitrailleuses embarquées, dont 4 pouvant également tirer en va-et-vient, augmenterait considérablement sa puissance de feu.
En conséquence, l'armement du char français SA.1 "Schneider" pourrait également être renforcé. Il suffirait de l'élargir un peu et de placer des canons d'infanterie de 75 mm dans des flotteurs le long des côtés. Un tel char "If" (de l'anglais "if" - "if") resterait en tout cas mauvais. Mais, au moins, je tirerais plus souvent sur l'ennemi.
Le véhicule tout-terrain de Porokhovshchikov
Et, bien sûr, comment ne pas se souvenir du bon vieux "Véhicule tout-terrain" Porokhovshchikov à cet égard.
Soit dit en passant, le sort de l'inventeur était tragique. Et il n'a pas souffert du tsarisme inerte, qui a entravé le développement de l'ingénierie domestique, mais de l'état des ouvriers et des paysans, pour lequel, à la fin de sa carrière, Porokhovshchikov a déjà créé des projets pour le canal de la mer Blanche, assis dans un camp de concentration.. Il est ensuite libéré pour être à nouveau arrêté en octobre 1940. Eh bien, ils l'ont abattu comme un ennemi du peuple après le début de la Grande Guerre patriotique, le 28 juillet 1941.
Ils ont été abattus, puis canonisés pendant les années de lutte pour les priorités dans tous les domaines de la vie, lorsque la Russie s'est avérée être la patrie des moteurs à vapeur et à essence, un laminoir et une lampe à arc électrique, un ballon et un tout métal dirigeable, un hélicoptère et un avion, un télégraphe et un tramway, un vélo et un tracteur à chenilles, annonçant en 1949 le créateur du premier "char de travail" au monde.
Mais ici, cependant, tout est très simple. Pour devenir tel dans la pratique, et non sur le papier, les éditions soviétiques, "Vezdekhod" n'avaient pas besoin de grand-chose. A savoir: deux pistes et un espace intérieur pour deux personnes - le conducteur et le tireur dans la tour. Eh bien, à quoi pourrait ressembler un tel "véhicule tout-terrain", et avec des écarts minimes par rapport au modèle de base, est clairement visible dans la figure donnée ici.
Il convient de noter ici que même les efforts d'équipes d'ingénierie respectables ne peuvent parfois pas créer quelque chose de plus parfait qu'une seule personne peut proposer.
Ce fut le cas, par exemple, du char de Walter Christie. Après tout, il a essayé de le vendre au gouvernement américain et l'a finalement vendu, mais il n'a jamais été accepté en service. Mais… l'armée américaine a compris qu'il avait un grand potentiel. Et donc, afin de ne pas payer Christie, des spécialistes du Département d'État à l'armement ont tenté de créer leur propre modèle d'un tel char. Et en conséquence, ils ont créé les chars T4, T4E1, T4E2, puis le "char de cavalerie T7 sur la base du char M2 standard, mais avec un châssis à chenilles en fonte "caoutchouc" et sur automobile "pneumatique". Et rien n'est sorti d'eux à la fin. Mieux que ce que Christie lui-même a fait autrefois, ils n'ont jamais réussi à créer !
Mais celui qui pouvait vraiment faire demi-tour avec des véhicules blindés alternatifs étaient les concepteurs allemands pendant la Seconde Guerre mondiale. Oui, ils ont créé de nombreux modèles adoptés pour le service, qui ont combattu avec succès (ou pas trop de succès), mais, en plus d'eux, il y avait aussi un nombre phénoménal de projets de machines, dont beaucoup n'existaient que sous forme de plans, certains sous la forme de modèles en bois, et certains - en métal.
Par exemple, le char FAMO Pz. III. Un châssis aux roues décalées du designer Heinrich Ernst Kniepkamp y a été installé. Ils l'ont essayé, mais ne l'ont pas publié sous cette forme. Nous avons installé un tel châssis sur le Tiger et le Panther.
De nombreuses expériences ont été menées en Allemagne et avec l'armement de chars et de canons automoteurs.
En particulier, une maquette en bois du char Pz. IV a été créée avec un ensemble d'armes très inhabituel: un canon automatique de 30 mm et deux (sur les côtés de la tourelle) des canons sans recul de 75 mm avec chargement de tambour rotatif. En théorie, il pouvait tirer sur les cibles blindées avec deux obus à la fois, en utilisant un canon de 30 mm pour le zérotage, et tirer rapidement, en tirant obus après obus. Mais… quelque chose s'est mal passé avec ce "char spécial".
Il semblerait qu'ayant un excellent char Panther, les concepteurs allemands auraient dû se calmer et mettre tous leurs efforts pour généraliser encore plus sa production. Mais non! Ils ont littéralement inondé la Direction des armes de projets d'une grande variété de véhicules de combat sur son châssis. De plus, ils ont probablement compris, ou, en tout cas, auraient dû comprendre que l'Allemagne n'aurait tout simplement pas assez de temps, de matières premières ou de main-d'œuvre pour les produire.
Mais néanmoins, ils ont continué à créer et à construire des modèles en bois, et certaines machines expérimentales ont même réussi à être fabriquées en métal. Eh bien, si tout cela a été ordonné par les militaires aux ingénieurs, c'est complètement au-delà des limites de la probabilité, car ils auraient dû savoir exactement ce dont ils avaient besoin pour la guerre.
Dessins de A. Sheps.
