Un vieil adage militaire dit qu'un sapeur se trompe une fois. Et c'était ainsi. Très rarement, le destin a donné une seconde chance à l'un des sapeurs. Par conséquent, ce travail était dur, mais respecté parmi les troupes.
Le progrès technologique était simplement obligé de faire quelque chose qui ferait sortir le sapeur de la catégorie du jetable. Il existe des combinaisons spéciales, qui ont été testées non seulement sur les terrains d'entraînement, et de nouveaux équipements.
Le premier signe, un assistant dans l'entreprise de sapeur, était le complexe robotique "Uran-6", dont on a déjà beaucoup parlé et sur l'affaire.
Le complexe est sorti opérationnel et a subi un test de combat à la fois dans les montagnes de la République tchétchène et en Syrie. Après cela, comme l'ont dit les représentants des troupes du génie, des modifications ont été apportées à la conception en termes d'admission d'air et de filtration. En fait, il s'est avéré une version désertique d'"Uranus", n'ayant pas peur du sable et de la poussière.
Et voici la prochaine étape. Dans le sens de tout augmenter.
BMR-3MA.
Une unité de déminage bien connue, mais améliorée dans l'air du temps.
La principale différence est que les "cerveaux" d'"Uranus" ont légèrement modifié et équipé ce whopper avec eux. Aujourd'hui, le BMR-3MA peut être utilisé par un seul opérateur, à une distance considérable. Si vous souhaitez mettre en œuvre le programme tout compris, vous avez besoin d'un assistant.
La machine dispose désormais de trois modes de fonctionnement:
- équipage;
- avec télécommande;
- programmable.
Avec le mode équipage, tout est clair.
Le contrôle à distance de ce mastodonte est effectué à partir de la télécommande par des opérateurs à une distance allant jusqu'à 3 kilomètres. De plus, presque sans perdre la vitesse de travail.
La vitesse de chalutage est la même que pour le contrôle de l'équipage - 12 km / h.
La machine peut également être guidée par des opérateurs sur un chemin d'extension de chemin de terre. Vitesse jusqu'à 25 km / h (avec un équipage "en direct" - jusqu'à 40 km / h).
Sur les autoroutes, le BMR se déplace uniquement sous le contrôle de l'équipage.
Le troisième mode est programmable. Tout est simple ici, mais il faut plus de temps pour se préparer. Des cartes du terrain sont entrées dans la mémoire de l'ordinateur contrôlant l'engin et des itinéraires de progression et de chalutage sont tracés. Et le BMR indépendamment, selon les données établies, se déplace vers le lieu de début des travaux, allume le chalut et les systèmes associés et commence le chalutage.
Les exploitants peuvent apporter, si nécessaire, des modifications au fonctionnement du complexe.
Ce mode est particulièrement utile dans les endroits où l'ennemi peut effectuer des contre-mesures radio-techniques, brouiller la plage dans laquelle le véhicule est contrôlé.
Que peut-on dire d'autre sur les caractéristiques de performance.
La différence avec le modèle de base BMR-3M réside exclusivement dans le remplissage électronique.
Tout de même base du T-90, seul le blindage du bas est plus renforcé et le moteur V-92S2 d'une capacité de 1000 ch est installé. avec.
Le BMR-3MA est équipé d'un système de blindage réactif explosif monté sur Kontakt.
C'est logique, puisque, par exemple, contrairement à l'ARV, qui est dans une fermeture lorsque les colonnes se déplacent, le dragueur de mines va en premier dans le convoi et ramasse non seulement les mines, mais est aussi la première cible pour diverses armes antichars, à la fois manuel et pas très.
Les moyens de communication et d'observation sont similaires à ceux du BMR-3M (station radio R-123M, un radiomètre à rayons X et un analyseur chimique GO-27, deux appareils de vision nocturne intégrés sans éclairage extérieur 1PN63M sont installés pour surveiller la situation radio et chimique).
L'armement principal du BMR-3M est une mitrailleuse NSVT de 12,7 mm avec 500 cartouches.
La coque est équipée de 8 lance-grenades du système d'écran de fumée 902V "Tucha" pour tirer des grenades fumigènes de 81 mm.
De plus, la livraison comprend:
Lance-grenades antichar à main RPG-7D avec 6 cartouches de munitions;
MANPADS 9K38 "Igla" avec 2 cartouches;
Fusil d'assaut AKS-74 avec 150 cartouches;
10 grenades F-1.
Sapeurs, ils ont toutes les dents…
Sur l'équipement du BRM-3MA en moyens de chalutage.
Chaluts.
DMR - chalut pour le chalutage continu
TMT-K - chalut à chenilles
TMT-S - modification du TMT-K pour le chalutage continu
KMT-7EMT - Chalut à chenilles KMT-7 avec un accessoire pour le chalutage électromagnétique.
Tous les chaluts sont équipés de dispositifs pour couper les câbles et les fils de communication et contrôler les mines et les mines terrestres.
En plus des chaluts, le BMR-3MA possède son propre système de brouillage Lesok pour contrer les mines et mines terrestres radiocommandées, sa propre installation pour le chalutage électromagnétique, un système de chalutage thermique qui tire des pièges à chaleur en cours de route, auquel les mines avec un IR le système doit répondre à l'initialisation.
Il y a plus d'antennes que sur une voiture ordinaire.
Le corps, à l'intérieur duquel se trouve un système de chalutage électromagnétique
Système d'excitation thermique des mines avec guidage IR
Pour l'équipage, plus précisément, pour la commodité du travail, le BMR-3M dispose d'une unité de filtrage pour un fonctionnement dans les zones contaminées, ainsi que d'un climatiseur, ce qui permet de travailler normalement à une température ambiante allant jusqu'à + 65 °C
De plus, le compartiment de combat a un placard sec et un chauffe-plats. Ensemble, tous les équipements BMR-3M sont capables de fournir jusqu'à trois jours de séjour autonome à l'équipage dans le véhicule.
En général, un sérieux pas en avant par rapport au passé. Le voyage d'une jauge et d'un détecteur de mines à une machine de déminage télécommandée de 40 tonnes est un long voyage.
Bien que les détecteurs de mines, les sondes et les assistants à quatre pattes ne quitteront pas le champ de bataille de sitôt. Mais tôt ou tard, j'espère que cela arrivera.
