Ce n'est pas un navire de combat, mais plutôt un concept. Un banc d'essai flottant, comme l'appelle l'US Navy. Une plateforme pour tester de nouvelles techniques et technologies de combat naval.
De manière générale, nous reviendrons un peu plus loin sur la manière dont les États-Unis abordent la question de toutes sortes de projets futuristes, mais pour l'instant, sur le sujet. Et au sujet de l'élaboration du concept de lutte contre les drones, des spécialistes américains ont développé un système de détection et de destruction circulaire (360 degrés) des drones. Et elle a été testée sur le Stiletto.
Pendant six semaines, le M80 Stiletto a combattu à la fois des drones isolés et des essaims porteurs d'un "large éventail de menaces".
Le système automatisé de détection et de combat d'UAV a repoussé toutes les attaques de drones.
L'US Navy estime qu'il s'agit d'une étape très importante dans la lutte contre la menace croissante des véhicules aériens sans pilote. Les drones, à chaque étape de leur développement, représentent une menace croissante pour les navires de petit tonnage et peuvent facilement perturber même certaines opérations des forces navales de n'importe quel pays à l'avenir.
Les tests réussis du système de protection à bord du Stilett permettent de prédire qu'à l'avenir de tels complexes pourraient recevoir un enregistrement permanent sur les côtés des navires de surface de faible déplacement.
Fait intéressant, le système testé à bord du Stiletto, le DroneSentry-X, n'est pas américain. Le système est fabriqué par la société de défense australienne DroneShield.
DroneShield affirme dans son bulletin d'information de juillet 2021 que le système testé à bord du Stiletto « a démontré une capacité de détection globale, une plage de détection et d'engagement, un fonctionnement en mouvement dans diverses conditions et une efficacité contre les essaims de drones, y compris un large éventail de menaces robotiques sans pilote...
Malheureusement, il n'est pas divulgué ce que l'on entend par "menace posée par l'essaim de drones", c'est-à-dire s'il s'agissait d'un essaim vraiment organisé de véhicules aériens sans pilote ou si un travail était effectué contre plusieurs drones en même temps.
Le Stiletto était équipé d'un module DroneSentry-X, qui était placé sur le toit de la timonerie. DroneShield écrit que le système utilise "des capteurs intégrés pour détecter et perturber les UAS à n'importe quelle vitesse" et "est adapté aux opérations mobiles, à la surveillance sur place et aux missions en mouvement", et une tablette suffit pour contrôler le système.
La société affirme que le système utilise l'intelligence artificielle pour analyser l'environnement RF environnant et identifier les drones potentiellement hostiles.
Une fois que le système identifie les signaux radio spécifiques utilisés par ces drones, il déclenche automatiquement des interférences dans les bandes où les signaux ont été détectés.
DroneShield affirme que le DroneSentry-X a une portée de détection de plus de 2 km avec une portée de plus de 300 m.
Oleg Vornik, PDG de DroneShield, a indiqué dans un communiqué officiel que le DroneSentry-X avait passé avec succès tous les tests à bord du M80 "Stiletto" le plus convivial en matière d'électronique.
La création de DroneShield peut être considérée comme valide. Les Australiens ont contribué à la lutte contre les drones, qui continuent d'évoluer et deviennent une arme de plus en plus redoutable. DroneShield gagne en respect pour ses conceptions qui, bien qu'elles soient quelque peu futuristes, fonctionnent réellement. Par exemple, les brouilleurs de signaux portables, qui ont été utilisés lors de la rencontre entre le président Biden et le roi Philippe de Belgique.
Quelques mots sur le Stiletto.
Malgré le fait que certains experts se soient moqués du navire à un moment donné, le mettant sur un pied d'égalité avec les "perdants furtifs" tels que "Sea Shadow" IX-529 ou "Zamvolta", mais le navire est vraiment utile.
Oui, le Stiletto a été inventé comme navire à grande vitesse et à faible visibilité pour les forces d'opérations spéciales. Aujourd'hui, le navire appartient au Carderock Naval Surface Warfare Center à Little Creek, en Virginie, et a le statut de navire de démonstration maritime.
Initialement, sur la base des résultats d'autres développements (le même "Sea Shadow"), "Stiletto" a été créé principalement afin de tester l'idée de réduire la signature non seulement dans la gamme radar, mais aussi dans les domaines hydroacoustique et optique. ceux.
La coque en forme de M du Stiletto a été conçue pour réduire le sillage, la traînée et la signature acoustique du navire, l'empêchant de heurter les vagues et les vagues orageuses à grande vitesse.
La conception est conçue pour être beaucoup plus stable en eau peu profonde que les conceptions traditionnelles de monocoque.
Le Stiletto est le plus grand navire composite construit pour l'US Navy. Cela suggère que le bateau est léger, durable et discret dans la plage radar. Plus un revêtement spécial du boîtier et un profil fabriqué à l'aide de la technologie furtive.
Quatre moteurs de 1650 CV chacun accélère le navire à une vitesse d'environ 100 km/h. La portée de croisière du Stilett est d'environ 700 milles, la charge utile peut atteindre 37 tonnes. L'équipage est de trois personnes. Pour un navire d'une longueur de 25 mètres et d'un déplacement de 60 tonnes - tout à fait.
Mais le point culminant n'est pas la furtivité des radars. Ce n'est particulièrement surprenant pour personne aujourd'hui. L'essentiel est que le Stiletto volant à une vitesse de 90 km/h ne laisse quasiment aucun sillage. Plus précisément, la piste doit être inhabituellement faible pour un navire à déplacement de cette taille, naviguant à une vitesse aussi énorme. Les Américains travaillent sur ce problème depuis longtemps et, apparemment, ils ont réussi. Au moins en termes d'expérimentation.
Cela soulève la question: pourquoi est-ce vraiment nécessaire ? C'est simple. Il convient de rappeler que le bateau a été conçu comme un moyen de transporter des forces spéciales dans les zones côtières. Et comme vous le savez, les forces spéciales de n'importe quel pays n'aiment pas une attention accrue à elles-mêmes.
Les navires subtils sont une réalité aujourd'hui. Mais si les faisceaux radar "rebondissent" sur les navires à partir de formes et de revêtements modernes, alors les traces de sillage ne disparaissent nulle part. Et le plus discret du point de vue radar, le navire peut être facilement détecté dans la portée optique. A travers les yeux du même avion. Et si on parle des "yeux" des satellites suspendus en orbite…
Un projet très intéressant s'est avéré de Stiletto. Grande vitesse, coque discrète, peu d'écume et de vagues du navire en mouvement.
Ce sera peut-être intéressant, mais les tramways à eau de Venise sont «à blâmer» pour l'invention du Stiletto, dont les vagues ont affecté négativement les fondations des anciens bâtiments de Venise. Et les autorités vénitiennes se sont tournées vers la progressiste M Ship Co. de San Diego demandant de développer quelque chose pour réduire les vagues des bateaux de plaisance.
Et c'est ainsi qu'est apparu le projet M-hull, qui fonctionnait ainsi: la vague soulevée par la partie centrale de la coque se tord très doucement dans deux canaux profilés, qui étaient les parois de la coque.
Le Stiletto a un principe de double coque en M. De plus, les jets d'eau s'amortissant créent une force de levage supplémentaire, poussant le corps hors de l'eau vers le haut. Le résultat est très peu de traînée et un sillage minimal.
Personne ne dit qu'il n'y aura aucune trace du tout. Mais c'est très, très petit, un bateau de plaisance régulier crée plus d'écume et de dérangement.
Ainsi, ayant des avantages tels que les technologies furtives modernes, la haute vitesse et la saturation avec l'électronique radio moderne, sinon le Stiletto lui-même (je pense que ce n'est pas lui-même), alors quelque chose développé sur sa base, pourra prendre sa juste place dans les rangs des navires spéciaux.
En général, combien d'argent, de temps et d'autres ressources aux États-Unis sont consacrés à diverses innovations ne peut que susciter le respect. Oui, certains des projets mentionnés ci-dessus "n'ont pas joué" et ont été abandonnés. Mais les développements sont restés …
Aujourd'hui aux États-Unis, beaucoup d'attention est accordée aux drones. Et, en même temps, la lutte contre eux. L'idéal est probablement les drones, qui sont livrés au point de lancement par des navires de surface sans pilote ou des sous-marins transportant des armes de destruction.
D'un côté, oui, un peu fantastique, n'est-ce pas ? Eh bien, quelle menace peut porter un drone avec une bombe de plusieurs dizaines de kilogrammes ? Ne dis pas. Une bombe même de petit calibre qui a explosé à côté de la coque d'un sous-marin lanceur de missiles stratégiques est désagréable. C'est l'impossibilité de prendre la mer et les réparations.
Et il est plus facile et moins cher pour un drone de le faire que pour un avion à propulsion humaine.
Et le Corps des Marines des États-Unis veut généralement que ses avions de surface sans pilote soient munis de munitions sans pilote à longue portée. Ils comprennent les avantages d'utiliser de tels moyens pour faire face à l'ennemi.
Et, bien sûr, les États-Unis sont loin d'être le seul pays à travailler sans relâche dans cette direction.
Oui, aujourd'hui, un drone avec une petite quantité de munitions ne peut pas causer de dommages mortels à un gros navire. Mais il peut facilement perturber une sorte de mission, causant de petits dégâts. Un essaim de drones contrôlés par une intelligence artificielle unie a des capacités bien plus importantes.
Et des moyens sensés de combattre les drones en quantités suffisantes n'ont pas encore été développés. Par conséquent, des entreprises comme DroneShield à l'avenir seront très, très chargées de commandes pour le développement de drones de lutte, car ce n'est pas une direction moins prometteuse que la création de drones de combat.
Après tout, l'utilité d'un drone n'est pas seulement qu'il puisse amener une certaine quantité d'explosifs à un certain point (un missile de croisière s'en accommodera mieux), mais qu'à un coût minime, un drone équipé d'un set minimum pour traquer l'ennemi peut apporter d'énormes avantages exclusivement en fournissant des informations précieuses et opportunes.
Tester un système capable de surveiller en permanence l'environnement, de détecter et de supprimer les petits objets volants est donc un bon pas en avant.
Même si nous écartons le fait que les Américains exagèrent généralement tout.
