Une longue histoire avec une fin inconnue
En juin, l'amiral de la flotte de l'Union soviétique Kuznetsov, le croiseur porte-avions lourd (TAVKR), a de nouveau fait parler de lui. En 2018, le ministère russe de la Défense et la United Shipbuilding Corporation ont conclu un accord pour des réparations moyennes et une modernisation limitée du navire. Selon une récente déclaration de Vladimir Korolev, vice-président de la construction navale militaire à l'USC, l'achèvement des travaux a été reporté à 2023.
« La rénovation et la modernisation de l'amiral Kuznetsov seront achevées au premier semestre 2023. L'avionique, un poste de pilotage avec tremplin, des équipements électriques et une centrale électrique seront complètement remplacés. Le navire recevra un nouveau système de contrôle de décollage et d'atterrissage entièrement de conception nationale. La composition de l'aviation basée sur les porte-avions restera la même, il n'y aura pas d'armes de frappe sur le croiseur, il sera équipé du système de missile anti-aérien et de canon Pantsir-M », a déclaré Korolev.
En général, c'est un phénomène tout à fait attendu. Rappelons qu'au cours des dernières années, le navire a été impliqué dans plusieurs situations d'urgence très médiatisées à la fois. Le 30 octobre 2018, le quai flottant PD-50 a coulé, le porte-avions a été endommagé par la chute de la grue du quai, mais est resté à flot. Et le 12 décembre 2019, un incendie s'est déclaré sur le navire: selon les données officielles, les dégâts n'étaient pas critiques. La United Shipbuilding Corporation a estimé les dommages causés par l'incendie à 500 millions de roubles.
Vous pouvez également vous souvenir de l'"étrange" voyage du navire vers les côtes syriennes, lorsque, à la suite d'accidents de vol, deux chasseurs ont été perdus: l'ancien Su-33 et le plus récent MiG-29K, mais cela ne concerne pas directement à l'essence du problème.
Détails de la modernisation
Le porte-avions a été lancé en 1985. C'est-à-dire qu'il s'agit d'un homologue conditionnel de l'USS Theodore Roosevelt (CVN-71) américain du type Nimitz, qui sera remplacé dans un avenir prévisible par un nouveau navire du type Gerald R. Ford. Le porte-avions, dont le nom est encore inconnu, entrera en service vers 2034. Jusqu'à présent, nous rappelons que les Américains ne possèdent qu'un seul navire de ce type - l'USS Gerald R. Ford (CVN-78).
C'est en toute logique que le navire, que l'on qualifiait de « problématique » en Occident, ait été décidé à se moderniser « dans la mesure où ». On peut dire qu'on parle d'une version allégée de la modernisation. Rappelons qu'en 2017, une source du complexe militaro-industriel a déclaré que lors de la réparation et de la modernisation du croiseur porte-avions, le système de missile Granit sera remplacé par le système de missile Calibre-NK.
Pour lancer ces missiles, on utilise les supports verticaux polyvalents 3S14, dont une caractéristique notable est la possibilité d'utiliser le nouveau missile hypersonique Zircon (les supports verticaux permettent également l'utilisation de missiles anti-navires Onyx).
En général, le P-700 Granit est ce qui distingue le navire russe des autres porte-avions. La fusée géante pèse 7 000 kilogrammes et peut atteindre des cibles à une distance d'environ 600 kilomètres. Nous ne pouvons pas juger avec certitude de ses capacités, puisque le missile n'a jamais été utilisé au combat. Cependant, nous le répétons, d'autres pays ont choisi une voie différente pour le développement de leurs porte-avions, les transformant en grands aérodromes flottants dépourvus d'armes de frappe. Cela s'applique non seulement aux États-Unis, mais aussi, par exemple, à la RPC, qui recevait auparavant un TAVKR jumelé "Amiral Kuznetsov" en la personne de "Varyag" (maintenant c'est "Liaoning").
Comme il ressort du texte de la déclaration de Vladimir Korolev, la Russie a décidé de ne pas réinventer la roue et de suivre les traces d'autres pays du monde. L'aviation de combat est la principale (en fait) la seule véritable arme. La solution d'autres tâches, y compris l'utilisation de missiles de croisière, peut être fournie par d'autres navires faisant partie d'un groupe d'attaque de porte-avions, mais ils ne peuvent pas embarquer des chasseurs-bombardiers purement physiquement (je dois dire que le concept TAVKR lui-même était initialement au moins étrange).
Du côté du groupe aéronautique, la déclaration du représentant de l'USC ne devrait surprendre personne non plus. "Amiral Kuznetsov", contrairement aux porte-avions américains, n'a pas de catapulte de lancement. Cela impose initialement des restrictions à la fois sur la charge de combat de l'avion et sur les types d'avions qui peuvent être utilisés.
La Russie possède deux chasseurs embarqués: le Su-33 et le MiG-29K. Selon des données de sources ouvertes, le navire transporte 14 avions Su-33 et 10 chasseurs MiG-29K. Il n'y a pas d'alternatives à eux et il n'y en aura jamais. Le projet Su-33UB est tombé dans l'oubli depuis longtemps, et la création d'une version embarquée du chasseur Su-57 dans les réalités de l'austérité semble franchement fantastique.
Dans le même temps, l'avion Su-33 est très dépassé: moralement et physiquement. La dernière voiture a été produite à la fin des années 90. Du point de vue des caractéristiques de combat, c'est approximativement au niveau du Su-27 non modernisé, ce qui n'est clairement pas suffisant à notre époque.
En fait, le MiG-29K restera le seul chasseur embarqué en Russie. Un chasseur de quatrième génération avec un rayon de combat de 850 kilomètres (sans utilisation de PTB) et une charge de combat de 4 500 kilogrammes à 9 points d'emport.
Qu'est-ce qui est et qu'est-ce qui sera ?
La question de savoir quoi faire du porte-avions "Amiral Kuznetsov" est discutable, mais la réponse, semble-t-il, se trouve à la surface. Idéalement, il serait généralement préférable d'envoyer le navire au repos dans un avenir prévisible, mais c'est l'idéal. Le fait est que le TAVKR n'est pas seulement le seul porte-avions russe "à part entière", mais le restera à l'avenir. Il n'y a rien pour le remplacer par du ringard, et il est difficile pour un pays aussi grand que la Russie (qui a ses propres intérêts dans différentes parties du monde) de rester complètement sans une telle classe de navires, du moins d'un point de vue moral. vue.
Si vous regardez les projets des porte-avions russes ces dernières années, il devient clair qu'ils n'ont pas encore décidé quel type de navire est nécessaire. Le porte-avions géant du projet 23000 "Storm", présenté en 2013, a remplacé (ajouté ?) un navire plus modeste, similaire à "Amiral Kuznetsov" du projet 11430E "Lamantin". Et après lui, en 2021, la Russie a présenté "Varan", à bord duquel peut être basé un groupe aérien limité, dont deux douzaines d'avions de combat habités.
À titre de comparaison: le groupe d'aviation présumé du "Storm" susmentionné - jusqu'à 90 avions, y compris la version embarquée du chasseur Su-57 de cinquième génération. Maintenant, un tel projet semble presque irréaliste, mais même en tenant compte de la "miniaturisation" du nouveau porte-avions peut être trop cher pour la Russie.
Il va sans dire qu'il ne sera jamais possible de moderniser le Kuznetsov à l'infini, mais dans les réalités actuelles, la modernisation moyenne d'un navire apparaît comme la seule approche plus ou moins rationnelle. Il saura tout de même résoudre certains problèmes: même sans armes de frappe et avec les capacités limitées du groupe aérien.
