Ce qui ne convenait pas aux marins russes de Kronstadt et d'Helsingfors à la fin du XIXe siècle, en principe, est compréhensible et compréhensible: la flotte s'est agrandie à pas de géant, l'Allemagne est devenue le principal ennemi de la Russie, qui a également commencé à construire le plus de puissantes forces navales, et la flotte avait besoin d'une base libre de glace et d'une forteresse pour résister aux nouvelles menaces dans la Baltique. Tout cela est clair, on ne sait pas pourquoi Libau, situé à 80 km de la frontière, a été choisi pour ce rôle - un bon port de commerce en temps de paix et aucune base en cas de guerre.
Bien qu'il y ait suffisamment de tels mystères dans notre histoire et que les indices soient généralement simples et compréhensibles - dans ce cas, Alexandre III était sûr que la Russie était beaucoup plus forte que l'Empire allemand et que la guerre ne serait pas défensive, mais offensive, respectivement, les capacités de base et de réparation mises en avant sur le front - une décision intelligente. En 1890, d'une manière ou d'une autre, Libava est notre réponse au canal de Kiel et une incarnation visible de l'humeur des amiraux:
« La tâche principale de nos forces navales en mer Baltique est d'assurer notre supériorité par rapport aux flottes des autres puissances côtières. Pour cela, notre flotte ne doit pas être inférieure à celle allemande, et si possible, avoir un avantage sur elle en haute mer. La défense des rives de la mer Baltique doit être active, ne permettant pas un blocus et prête à profiter de chaque occasion pour passer à l'offensive. »
En fait, ils n'ont pas caché pourquoi une base près de la frontière allemande était nécessaire:
« Notre défense de la Baltique doit être organisée non pas en vue d'un affrontement accidentel avec l'Angleterre, mais en vue de la lutte inévitable avec l'Allemagne, qui sera une lutte pour l'importance mondiale de l'État russe et pour son existence même dans son présent limites. En attendant, pour réussir dans cette lutte, nous avons certainement besoin de dominer la mer Baltique… le plus important est de créer dans la Baltique - et précisément à Libau - un port libre de glace fortement fortifié qui puisse servir de refuge à nos escadron blindé."
Et en 1890, le grand-duc et amiral général Alexeï Alexandrovitch atteint encore le début de l'incarnation matérielle de ses fantasmes politiques:
« C'est la condition première à la fois pour la déclaration effective de notre domination sur la Baltique, et pour les actions contre les ports ennemis et l'envoi de détachements en croisière ou pour se joindre à un éventuel allié; en un mot - pour les entreprises offensives, qui sont nécessaires à une grande puissance navale, qui est obligée de maintenir son influence sur divers théâtres de guerre. »
La construction s'est déroulée durement, la construction à partir de zéro de la base principale de la plus grande flotte de Russie et en même temps d'une forteresse était une entreprise coûteuse et à long terme, et notre principe éternel "c'était lisse sur le papier" n'a pas non plus fonctionné n'importe où, il s'est donc avéré que le Libava « non glacial » pouvait geler en hiver. -un programme d'un an, dans le cadre duquel le nombre prévu de quais et d'ateliers a également été réduit. En un mot, le plan quinquennal de construction d'une ville et d'une forteresse a été contrecarré, et la construction du siècle, réalisée par la Russie impériale, a traîné pendant 14 ans, aspirant du budget déjà maigre l'argent nécessaire dans l'océan Pacifique., sur Murman, pour renforcer Moonsund et construire des navires…
Les plans étaient constamment corrigés, modifiés, Nicolas II le croyait généralement:
"Nous ne pouvons pas nous limiter aux travaux déjà achevés sur la construction du port et qu'il devrait être poursuivi pour s'étendre, dans la mesure où cela est nécessaire pour l'avenir de la flotte de la Baltique."
Après le déclenchement de la guerre russo-japonaise, qui jusqu'en 1917, Libava devrait devenir la base principale de la flotte capable d'accueillir:
"9 nouveaux cuirassés d'escadrille, 7 anciens cuirassés, 3 cuirassés de défense côtière, 6 anciens croiseurs de 1er rang et 28 destroyers."
Les deuxième et troisième escadrons du Pacifique ont quitté Libava, puis, heureusement pour le budget et le bon sens, tout a gelé. Il a gelé, car il n'y avait pas de nouveaux cuirassés, pas d'anciens, pas de défense côtière, pas d'argent… Port Arthur insuffisamment fortifié et Sakhaline non fortifié sont tombés, et ce qui restait dans la Baltique ne pouvait que rivaliser avec les Suédois. Il a fallu tout recommencer à zéro et le mauvais jouet, dans lequel des dizaines de millions d'argent de l'État avaient été martelés, a été jeté. Plus précisément, ils ne l'ont pas abandonné, mais en ont fait ce qu'il était bon d'être - la base des forces légères. La forteresse de Libau elle-même a été abolie en 1907 et les constructeurs ont été supprimés. Ensuite, il y a eu sept années de paix et de tranquillité, que Libava a passées comme l'une des bases dans la Baltique, provinciale et tertiaire. Et puis il y a eu la guerre.
Liban en guerre
Au début de la Première Guerre mondiale, un détachement d'entraînement à la plongée sous-marine, un détachement d'hydroaviation était basé à Libau, et de rares navires de la flotte baltique entrèrent. En réalité, deux sous-marins britanniques et notre sous-marin "Crocodile" sont partis en campagne militaire depuis Libava. Le 17 avril 1915, lors de l'offensive allemande, un ordre a été reçu - de quitter Libau: quelque chose a explosé, quelque chose a été inondé et le 24 avril, les Allemands sont entrés dans la ville. Hochseeflote aurait dû être reconnaissant à la Russie - d'avoir un port de première classe avec des quais, des casernes, des ateliers de réparation et un réseau de chemins de fer développé pendant la guerre - n'est-ce pas un cadeau ? Soit dit en passant, les Allemands ont activement utilisé le port, et ces tentatives pour désactiver l'énorme complexe de structures que le commandement russe a créé n'ont pas interféré avec cela. Et après les Allemands sont venus les Britanniques, dont l'escadre baltique a acquis une base fiable lors de l'intervention.
Résumant les résultats - la Libava de l'Empire russe n'était pas du tout utile. N'importe quel village de pêcheurs conviendrait comme base temporaire pour le sous-marin. Mais pour les Allemands et les Britanniques, contre qui le port d'Alexandre III a été conçu et construit avec tant de ferveur, la base a bien servi, prouvant une fois de plus une simple vérité: les problèmes de logistique en temps de guerre sont primordiales. Et la guerre russo-japonaise nous a sauvés du pire, tournons la politique autrement, et nous risquions d'avoir Port Arthur dans la Baltique, et les élèves des écoles, en plus de la défense héroïque de Sébastopol avec la mort de la flotte, étudient le défense héroïque de Libava avec … La souricière n'a pas fonctionné alors, nous avons juste construit une base magnifique pour l'ennemi, qui, à la suite de la guerre, est allée aux Lettons, alliés à l'Entente alliée, qui était hostile à l'URSS naissante et une menace potentielle dans la Baltique. Bien que cela n'ait pas fonctionné, et après 25 ans, les propriétaires légitimes sont retournés à Libau.
Piège cliquetis
Rentré dans son port d'attache, Libau a conservé une infrastructure sérieuse de la flotte, et surtout - une excellente usine. La formation de la base navale baltique a commencé et, dans sa composition, la base de Libau, qui était commandée par le capitaine de 1er rang Klevansky. Les forces elles-mêmes à Libau étaient peu nombreuses: cinq torpilleurs, quatre chasseurs, neuf bateaux frontaliers et trois batteries - deux de 130 mm et une de 180 mm. En ce sens, contrairement à l'époque tsariste, ils regardaient Libava avec sobriété. Mais l'usine… La capacité de réparation dans la Baltique manquait terriblement, et le 22 juin 1941, le destroyer "Lénine" et 15 sous-marins étaient en réparation à Libau. L'assaut contre la ville a commencé le 23 juin et la ville est tombée le 29 juin. Contrairement à l'époque tsariste, ils l'ont gardé jusqu'au bout, mais cela n'a pas corrigé la situation, à Libau ils ont été perdus:
« Dans la nuit du 24 juin, ceux qui n'ont pas eu l'occasion de quitter la base ont été dynamités par les équipages des sous-marins M-71 (commandant lieutenant-commandant L. N. Kostylev), M-80 (commandant lieutenant-commandant F. A. Mochalov), " S-1" (commandant lieutenant-commandant ITMarine), "Ronis" (commandant Lieutenant Commandant AI Madisson), "Speedola" (Commandant Senior Lieutenant VI Boytsov). Le destroyer "Lenin" avec un véhicule démonté et de l'artillerie retirée a également été détruit par son propre équipage. Le brise-glace "Silach" a explosé."
De plus, lors d'une percée depuis la base de navires et de navires en service, les sous-marins "S-3", "M-78" et deux TKA ont été tués. Dans la base elle-même, il a été perdu:
« Avant le début de la guerre, les entrepôts de Libau comptaient 493 mines (selon d'autres sources, 3 532 mines et défenseurs), 146 torpilles, 41 chaluts, 3 000 grenades sous-marines, 9 761 tonnes de fioul, 1 911 tonnes de gazole, 585 tonnes d'essence, 10 505 tonnes de charbon (selon d'autres données, seulement 15 000 tonnes de carburant).
Beaucoup de biens. Le piège se referma avec un bruit sourd. La défense de la ville a coûté 10 000 personnes à l'Armée rouge. Et puis Libava a de nouveau servi les Allemands jusqu'à la toute fin de la guerre, la ville n'a été libérée que le 9 mai 1945.
Et encore
Dans les années d'après-guerre, la plupart des sous-marins obsolètes étaient basés sur Libau. La chose la plus intéressante est qu'à la fin du pays, 14 escadrons de sous-marins se trouvaient là-bas, dont le noyau était nos monstres uniques - des sous-marins diesel avec des missiles de croisière balistiques et lourds des projets 629 et 651. Le sens de cela était - bateaux obsolètes et vulnérables, s'ils pouvaient travailler sur l'OTAN avec leurs propres armes - c'est donc dans la Baltique. Mais 1991 arriva, les bateaux furent abandonnés, ainsi que la base côtière, et le 1er juin 1994, les derniers navires russes quittèrent le port. Pendant longtemps, les Lettons ont démantelé les sous-marins soviétiques à moitié inondés … Maintenant, à Liepaja, il y a une base de l'OTAN et, encore une fois, une forteresse insensée et de sabotage, construite à un prix très élevé, sert les ennemis de la Russie. Hormis l'après-guerre, où il a été utile à notre pays, Libava a aidé les Allemands (deux fois, un total de sept ans sur huit deux guerres mondiales), les Britanniques, l'Entente, l'OTAN…
Il reste une fois de plus à se souvenir avec un mot méchant Alexei Alexandrovich, l'empereur Alexandre III et ses amiraux, qui ont construit une forteresse si cool pour les ennemis de la Russie dans la Baltique. Et cela vaut la peine de terminer avec d'autres nouvelles de l'hiver:
«À l'heure actuelle, neuf structures du ministère letton de la Défense sont cantonnées à Liepaja, y compris des navires de guerre, des unités de la milice civile« Home Guard », etc. Le plan de développement d'une base militaire dans cette ville est divisé en deux étapes. Au cours de la première étape, il est prévu de construire une caserne, un bâtiment du quartier général, une cantine, un entrepôt alimentaire, un centre médical, un complexe sportif, un entrepôt de garnison, des entrepôts pour la "Home Guard" et les forces navales, un atelier de réparation, caisses de transport, etc. À la deuxième étape, un entrepôt de munitions sera construit, une station-service, des marinas et d'autres installations. Il convient de rappeler ici que le port de Liepaja est périodiquement utilisé pour décharger des équipements lourds de l'OTAN arrivant en Lettonie pour participer à des exercices. »
Juste pour évaluer combien une erreur peut coûter.
