Une autre cible pour les "Dagues". Mais ne vous précipitez pas pour sauter aux conclusions.
L'été dernier, le Maya, navire de tête d'une série de deux destroyers lance-missiles du projet 27DD, a été lancé au chantier naval de Yokohama. Le lancement de la deuxième coque, encore sans nom, est attendu cette année. Les deux destroyers devraient entrer en service en 2020-2021.
Pendant longtemps, le projet japonais 27DD a été entouré d'un voile de spéculations et de conjectures. Les sources officielles sont restées silencieuses, jusqu'au dernier moment sans révéler l'apparence et le but du navire. Tout ce qui était connu avec certitude: le destroyer est prévu pour être gros et relativement cher. Les experts ont forcé des hypothèses sur l'installation de railguns et de systèmes, qui sont généralement appelés « armes du futur » prometteuses. Mais tout s'est avéré plus simple. Camion de 10 000 tonnes avec la dernière génération d'Aegis et un certain nombre de caractéristiques nationales. Les Japonais s'efforcent de renforcer le "noyau de combat" de leurs forces navales déjà puissantes (le post-scriptum officiel des "forces d'autodéfense" peut être omis en tant que relique de l'époque).
Sur la base des réalités observées, nous pouvons supposer que nos voisins mettent en œuvre simultanément deux programmes parallèles pour la construction de destroyers, qui peuvent être conditionnellement divisés en "légers" et "lourds". Dans les sources étrangères, ces derniers sont désignés destroyers BMD (Ballistic Missile Defense), destroyers de défense antimissile.
Apparemment, les Japonais placent leurs espoirs sur des groupements tactiques de clones d'Arleigh Burks avec le système de défense aérienne / défense antimissile à longue portée Aegis, entourés de destroyers plus petits dotés de défenses à courte portée.
Une construction très raisonnable de la commande, qui permet de souligner les avantages et de niveler les inconvénients de chaque navire.
Le dernier des représentants des projets "lourds" ("Ashigara") est entré en service dans un passé lointain en 2008, et au total, il y a six destroyers de ce type dans la flotte. Au cours des années suivantes, la priorité a été donnée aux destroyers "gardes du corps" de deux projets unifiés, "Akizuki" et "Asahi", également six unités - l'une après l'autre. Le dernier de la série, le Shiranui, est entré en service depuis des temps immémoriaux, le 27 février 2019.
Par rapport aux destroyers « lourds », ils transportent une réduction par trois des munitions de missiles avec un déplacement moitié moins important. Ils se distinguent par des solutions techniques plus modernes, incl. complexe radar bi-bande avec AFAR. Les portées radar sélectionnées sont "liées" aux caractéristiques des missiles et au but des destroyers - maintenir la défense dans la zone proche. Aegis à longue portée s'occupera des porte-avions et des cibles dans l'espace proche.
En fait, les Japonais disposent d'un peu plus de 6 destroyers "légers"; il y a 20 de ces navires au total. En plus des séries "solaire" et "lunaire" (le thème est joué dans les noms "Akizuki" et "Asahi"), il existe deux autres projets obsolètes de "pluies" et " vagues" ("Murasame" et "Takanami"), construit au tournant du siècle. Des unités significativement plus faibles et plus primitives, cependant, conservant toujours leur valeur de combat à notre époque.
Les projets destroyers-hélicoptères (2 + 2) se réfèrent aux « destroyers » de manière purement formelle. Ils font partie des formations de destroyers lance-missiles "lourds" et "légers", où ils remplissent leur rôle spécifique de porte-avions. À l'heure actuelle, avant l'apparition des chasseurs F-35B sur les ponts des Hyuga et Izumo, les tâches des porte-hélicoptères à grande vitesse se réduisent au renforcement de la défense anti-sous-marine des formations navales.
Vous avez probablement ressenti le sarcasme de l'auteur en décrivant des navires "obsolètes".
La flotte du Pays du Soleil Levant évolue à une vitesse incroyable, actualisant chaque année les résultats obtenus. Déjà, avec 30 navires de guerre modernes de la zone océanique, il garantit Tsushima 2.0 à l'un de ses rivaux de la région Asie-Pacifique.
Mais les Japonais ne s'arrêtent pas là.
L'heure est venue du prochain renforcement de la flotte de destroyers "lourds". Les six unités disponibles sont insuffisantes pour la rotation dans le cadre des services de combat, de l'entraînement et des réparations programmées. D'ailleurs, le plus vieux des « grands » a déjà fêté ses 25 ans.
L'aide est arrivée à temps.
La description de "Maya" n'a pas besoin de parler de "conceptions modulaires", "d'approche intégrée" et d'autres bureaucraties afin de dissimuler le relâchement disgracieux. Lors de la cérémonie de lancement, l'amiral Takihiro a déclaré que le destroyer deviendrait "un symbole du Japon en tant que superpuissance militaire".
Techniquement, c'est un autre clone de Burke. Cependant, "Maya" est 15 mètres plus long que son ancêtre, 2 mètres plus large et plus grand en déplacement d'environ 1000 tonnes.
Extérieurement, ils ressemblent à des jumeaux. Les spécialistes ne peuvent reconnaître Maya que par la hauteur de la superstructure. Les destroyers "lourds" japonais jouent traditionnellement le rôle de vaisseau amiral des groupements tactiques, ils ont donc quelques niveaux supplémentaires dans la superstructure pour accueillir le FKP, les cabines de l'amiral et les locaux pour la "suite" du quartier général.
En raison de l'augmentation de la superstructure, les antennes radar sont installées à une hauteur plus élevée, ce qui contribue à augmenter la plage de détection des cibles volant à basse altitude par rapport à l'"original" américain.
La coque "en forme de burk" a subi un réarrangement mineur (dans son ampleur): l'essentiel des munitions de fusée (64 cellules) est concentré dans la proue, devant la superstructure. Les destroyers américains ont exactement le contraire (32 à l'avant, 64 à l'arrière).
La deuxième différence notable dans la conception technique est l'introduction d'une transmission électrique. Contrairement à Burke, qui a quatre moteurs à turbine à gaz reliés mécaniquement aux arbres d'hélice, dans le projet Maya, les arbres d'hélice font tourner les moteurs électriques pendant la croisière. Deux turbines à gaz sont utilisées comme turbogénérateurs, les deux autres (turbines à pleine vitesse) peuvent être connectées directement (via une boîte de vitesses) aux lignes d'arbres d'hélice.
Le principal avantage réside dans l'augmentation des capacités énergétiques avec l'espoir d'installer des consommateurs prometteurs et plus exigeants - radars et armes.
Dans le cas de Maya, on parle de dizaines de mégawatts. A titre de comparaison: la centrale électrique des destroyers américains est constituée de trois turbogénérateurs de puissance relativement faible (3x2, 5 MW). Les turbines à gaz de propulsion LM2500 ne génèrent pas une seule goutte d'électricité pour le réseau du navire. En conséquence, il y a un manque d'énergie sur les navires. Lorsque s'est posée la question de l'apparition d'un nouveau radar sur les destroyers de la "troisième sous-série", une proposition a été envisagée pour installer un générateur supplémentaire dans le hangar à hélicoptères.
De l'invisible à l'œil nu, mais des différences significatives de "Maya", il convient de souligner la mise à jour de BIUS "Aegis". Le navire a pu utiliser la désignation de cible des transporteurs externes pour repousser une attaque aérienne. Dans la version originale, il porte la désignation CEC (Cooperative Engagement Capability).
Après avoir reçu un avertissement concernant un missile anti-navires volant, qui est toujours invisible par ses propres moyens de détection en raison de sa faible altitude de vol, le destroyer peut tirer une salve de missiles anti-aériens avec guidage actif - dans la direction de l'approche menace. Sans attendre l'apparition de missiles anti-navires en raison de l'horizon radio.
La capacité d'engagement coopératif peut être utilisée lorsque les propres installations radar échouent. Le destroyer aveuglé acquiert soudainement la capacité de voir l'ennemi avec les yeux de quelqu'un d'autre.
À ce jour, le seul moyen de désignation de cible externe, adapté pour l'échange de données avec l'Aegis embarqué, reste l'AWACS E-2 Hawkeye des modifications ultérieures C Group-2 + et D. Il n'y a que 13 avions de ce type dans l'armée de l'air japonaise, de sorte que la mise en œuvre de la capacité d'engagement coopératif ne deviendra pleinement possible qu'avec des actions conjointes avec le principal allié.
Comme le contexte le suggère, les munitions du Maya comprendront des missiles anti-aériens Standard-6 avec une tête autodirectrice active. Leur utilisation supprime les restrictions sur le nombre de canaux d'éclairage de la cible. Deuxièmement, le SM-6 a démontré sa capacité à frapper des cibles de surface (guidées sur des navires, comme un missile anti-navire conventionnel), sans avoir besoin de l'éclairage du radar du destroyer. Bien entendu, ce n'est pas le domaine d'application le plus efficace du « standard »: la trajectoire à haute altitude, quasi balistique, démasque le missile tôt et augmente fortement les chances de son interception. Néanmoins, l'anti-navire "Standard-6" devient l'une des menaces possibles.
En plus des munitions de missiles principales, situées dans l'UVP, sur le pont du "Maya", il y aura des lanceurs inclinés pour des missiles anti-navires de petite taille (comme les "Harpoons" américains). Dans les sources étrangères, rédigées dans un langage plus ou moins compréhensible, on trouve extrêmement peu d'informations sur ces missiles, désignés "Type 17". Cela ressemble à un développement ultérieur de missiles anti-navires subsoniques volant à basse altitude avec un poids de lancement de 600 à 700 kg. Des innovations - une tête de guidage radar avec AFAR. Et c'est une munition jetable, en fait un consommable ! Apparemment, le Japon développé peut se permettre même de tels excès.
Une question intéressante est liée aux tailles standard des UVP utilisés sur les navires japonais. Formellement, cela devrait être une modification "export" raccourcie de l'installation Mk.41 pour accueillir un TPK avec des missiles ne dépassant pas 6, 8 m. Contrairement à la flotte américaine, qui utilise la modification "strike" MK.41, adaptée pour placer Missiles de croisière Tomahawk (longueur de l'arbre - 7, 7 mètres).
Compte tenu des relations particulières entre les États-Unis et le Japon, dont la flotte est l'allié le plus développé et le plus adéquat dans les opérations navales, on peut avancer l'hypothèse d'une coopération militaro-technique plus étroite. L'hypothèse est étayée par des précédents dans lesquels le Japon a été le premier à avoir accès aux dernières armes. Par exemple, le transfert de la technologie et de la documentation Aegis pour un nouveau type de destroyer (l'Arleigh Burke alors inconnu) a été approuvé en 1988. Avant même la pose du destroyer de plomb aux USA !
Vous vous demandez probablement pourquoi les forces de défense navales japonaises pourraient avoir besoin de longs silos à missiles ?
« Les autorités japonaises étudient la possibilité de créer une production de missiles de croisière à longue portée pour frapper des cibles au sol. Cette publication a été rapportée par une source au sein du cabinet des ministres du pays. De tels plans sont apparus en rapport avec la situation instable de la péninsule coréenne. »
(Journal Sankei, décembre 2017)
Il reste à ajouter qu'il y a 96 lanceurs à bord du Maya.
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Les Japonais, avec leur souci du détail habituel, développent les idées des designers américains. Cela est aussi largement dû au potentiel du projet Burke.
Contrairement à l'US Navy, où de tels destroyers sont considérés comme une unité standard, un produit de production de masse, les Japonais, avec un nombre de navires plus petit (6 + 2 en construction), traitent leurs destroyers de défense antimissile "phares" avec une attention particulière. En conséquence, le projet 27DD a dépassé l'original en termes de capacités.
En plus d'améliorer leurs qualités de combat en raison de leur grande taille et de l'introduction de nouvelles solutions, ces destroyers entrent en service entièrement équipés, avec tous les systèmes et armes installés selon le projet. Les Japonais ne lésinent pas sur les armes anti-navires et les lignes de défense (2 "Phalanges" obligatoires). Aucun moyen n'est négligé pour renforcer le navire.
Quant aux missiles de croisière à longue portée, il y a toujours plus qu'assez de gens prêts à lancer des missiles de croisière. Contrairement à ceux qui sont prêts à se battre avec des moyens modernes d'attaque aérienne. Couvrez des régions entières du pays contre les missiles balistiques et maintenez la défense des formations navales en haute mer.
Le nom du destroyer "Maya" a été choisi en l'honneur de la montagne du même nom dans la préfecture de Hyogo. C'est un mauvais nom, le mal. Il appartenait à un croiseur lourd.
Référence historique
Des jumelles arrachèrent les contours du navire à l'obscurité des siècles. L'arc était coupé par une tige incurvée. Derrière une énorme superstructure. Et entre eux, le chemin vers l'autre monde - le groupe d'arc de l'artillerie de calibre principal, la "pyramide" mortelle.
"Maya" et ses trois frères sont entrés dans l'histoire en tant que croiseurs lourds de la classe "Takao". Ils sont connus pour être les MCT les plus puissants depuis leur entrée en service (1932) jusqu'à l'apparition des MCT de type Baltimore en 1943. Parmi tous les navires construits avec un déplacement standard de 10 à 11 000 tonnes de toutes les combinaisons possibles de qualités de vitesse, d'armes et de protection du "Northampton" américain et du "Dorsetshire" britannique au "Zara" italien et aux "cuirassés de poche" allemands de la classe "Deutschland".
Le projet qui avait la plus grande valeur de combat dans toutes les situations. De "l'engagement général" aux percées et reculs rapides en cas de changement brutal de situation.
Puissance offensive - 10 canons dans cinq tourelles principales avec des torpilles uniques à bord. Contrôles au combat - avec l'attention que les Japonais ont portée à ce problème. La vitesse est de 35 nœuds avec une puissance de 130 000 ch. Protection d'armure verticale (ceinture) pour 120 m, avec sa largeur dans la zone des salles des machines 3, 5 mètres et une épaisseur de 102 mm - un niveau de protection inaccessible pour les pairs.
Les croiseurs de ce type n'avaient pas de défauts qui pourraient être reconnus comme importants dans les conditions de cette époque et devenir un obstacle sérieux au combat.
"Takao" et "Atago" ont été construits à l'arsenal de l'État à Kure. Maya a été construit au chantier naval privé Kawasaki et a été construit 18 mois plus vite. Le même sort s'est abattu sur le même type "Chokai", construit par les forces de "Mitsubishi". Soit la construction de l'État s'est accompagnée d'un grand gâchis, soit le contrôle des fonds alloués a été affaibli dans la structure de la "société d'État". Cela est resté un mystère de l'histoire.
Mais on le sait assez précisément: le vice-amiral Yuzuru Hiraga et son équipe, qui ont créé le projet Takao, avaient du talent.
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Les combats ont depuis longtemps cessé, les anciens Mayas se sont reposés au fond, au point de coordonnées 9°27'N. 117°23'E
Entre le croiseur lourd et le destroyer moderne se trouve un écart temporaire de 90 ans. La seule chose que ces navires ont en commun, outre le nom, est une silhouette avec une superstructure colossale à 10 niveaux.
Cependant, ce qui se trouve à l'intérieur des superstructures des navires est le sujet d'une histoire complètement différente.
