À la veille du 75e anniversaire du début de l'activité de l'entreprise, le directeur général adjoint de la Société scientifique et de production "Uralvagonzavod" pour les équipements spéciaux Vyacheslav KHALITOV a répondu aux questions des correspondants du magazine "Défense nationale".
Viatcheslav Gilfanovich, quels événements considérez-vous comme significatifs dans l'histoire d'Uralvagonzavod ?
- Bien sûr, une longue liste d'événements aussi importants ouvre la sortie des premiers wagons lourds à l'automne 1936. Après tout, au départ, l'objectif principal de la nouvelle usine était précisément la production de produits purement pacifiques - le matériel roulant ferroviaire. L'Ural Carriage Works est le fruit des premiers plans quinquennaux, qui placent notre pays sur un pied d'égalité avec les plus grandes puissances industrielles du monde.
Cependant, après cinq ans, l'entreprise a dû mettre un pardessus. En 1941, onze entreprises industrielles ont été évacuées vers Nizhniy Tagil des régions occidentales de l'URSS. Avec leur participation, UVZ a été repensé en une usine de réservoirs qui, la même année, a commencé à fabriquer des produits pour les besoins du front. En très peu de temps, Nijni Tagil s'est transformée en une "ville-tank". Sans exagération, c'était un exploit de travail des ouvriers, des ingénieurs et des employés. Déjà en 1941, pour la première fois au monde, un convoyeur de chars a été lancé, à partir duquel plus de 25 000 chars légendaires T-34 sont sortis à la fin de la guerre. Ils se sont battus à Stalingrad, sur les Ardennes de Koursk, ont libéré Vienne et Prague, des milliers d'autres villes et villages dans notre pays et à l'étranger, ont pris d'assaut Berlin. Un char T-34 sur deux ayant participé aux hostilités de la Grande Guerre patriotique était assemblé à Nijni Tagil. Ce formidable véhicule de combat maniable est à juste titre reconnu comme le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale. Et la contribution d'Uralvagonzavod à la grande Victoire est sans aucun doute significative.
Soit dit en passant, pendant les années de guerre, UVZ n'était pas seulement engagé dans la production de masse de chars. Des coques blindées pour "chars volants" - le célèbre avion d'attaque Il-2, ont également été forgées dans ses ateliers. L'usine a également produit des bombes aériennes.
Après la guerre, Uralvagonzavod s'est transformé en une entreprise diversifiée. L'usine a repris la production de matériel roulant ferroviaire. Le 19 mars 1946, la première plate-forme pour charges lourdes sortait des portes de l'usine. En 1947, la production de voitures gondole a commencé, et en 1948 - les voitures couvertes. Je voudrais noter que la reprise de la production de voitures a eu lieu à un niveau qualitativement nouveau. Il s'appuyait sur des technologies militaires avancées maîtrisées pendant la guerre. Cela a permis à Uralvagonzavod de commencer à fabriquer des équipements ferroviaires complexes - des réservoirs isothermes basés sur une isolation en poudre sous vide. Ils ont été conçus pour transporter de l'oxygène liquide. Notre entreprise a développé des dizaines de modifications de réservoirs ferroviaires et fixes isothermes, qui sont largement utilisés dans divers secteurs de l'économie nationale.
Les chars T-90 sont parmi les meilleurs au monde.
Véhicule de combat de soutien de char "Terminator".
Dans les magasins de l'Uralvagonzavod, des équipements de construction et agricoles étaient assemblés, ce qui, dans les années d'après-guerre, en avait désespérément besoin. L'usine a également participé à la mise en œuvre des commandes pour l'industrie spatiale alors émergente.
Dans le même temps, Uralvagonzavod a continué d'être l'un des piliers du complexe industriel de défense du pays. La guerre froide a rendu nécessaire de prendre au sérieux le renforcement de la puissance militaire. Déjà en 1954, le char moyen T-54 est entré en production et en 1958, la production du T-55 et de ses nombreuses modifications a commencé. Pour leur époque, il s'agissait de véhicules de combat exceptionnels. Dans les années de la Grande Guerre patriotique, les concepteurs de l'usine n ° 183, comme l'Uralvagonzavod était alors désigné, sur la base du T-34 ont créé le char T-44 avec une disposition unique. En raison de l'installation transversale du moteur et de la transmission, il a été possible de réduire considérablement la longueur et la hauteur du véhicule, ainsi que de déplacer la tourelle au milieu de la coque, soulageant ainsi les rouleaux avant. Le même régime a été appliqué au T-54/55. Sur le nouveau char, le blindage a été augmenté et un canon de calibre 100 mm a été installé. La silhouette basse et la tourelle arrondie ajoutent à la protection. Ces chars ont été livrés non seulement aux unités de l'armée soviétique, mais aussi à d'autres pays. Ils sont toujours en service dans les armées d'un certain nombre d'États. Les entreprises de la société continuent de recevoir des demandes de clients étrangers pour la modernisation des machines T-54/55.
Les chars T-34 peuvent souvent être vus même maintenant. Ils sont devenus des monuments à l'exploit des soldats soviétiques et des travailleurs du front intérieur.
De sa propre initiative, Uralvagonzavod a créé le char moyen T-62, qui a commencé en 1961 à entrer dans les troupes. Il a reçu un canon semi-automatique à canon lisse de 115 mm avec des munitions de 40 obus de sous-calibre perforants, cumulatifs et à fragmentation hautement explosive.
Et, bien sûr, le développement et la production en série du char principal T-72 "Ural" - le char le plus massif de la deuxième génération d'après-guerre, est devenu une étape importante pour Uralvagonzavod. Il a été mis en service en 1973 et est depuis lors la principale force de frappe des forces terrestres de l'URSS et de la Russie, ainsi que des armées de nombreux autres États. Je n'en parlerai pas en détail, puisque les lecteurs du magazine Défense nationale connaissent probablement bien cette voiture.
La contribution d'Uralvagonzavod à la victoire dans la Grande Guerre patriotique ne peut guère être surestimée. Le mérite de l'entreprise est également grand dans le renforcement des capacités de défense du pays dans les années d'après-guerre. Qu'est-ce qu'UVZ offre aujourd'hui aux Armées ?
- Si nous parlons des chars produits par l'entreprise principale de la société à Nijni Tagil, il s'agit alors de diverses modifications du missile T-90 et du char à canon, qui, selon de nombreux experts nationaux et étrangers, est l'un des meilleurs modernes véhicules blindés. Les travaux sur des machines prometteuses ne s'arrêtent pas non plus.
L'un des nouveaux produits est le véhicule de combat de soutien de char Terminator (BMPT). Nos concepteurs l'améliorent constamment.
Véhicule blindé de déminage BMR-3M.
Véhicule d'ingénierie pour nettoyer IMR-3.
Lorsque la société scientifique et de production Uralvagonzavod a été fondée en 2007, la holding comprenait de nombreuses entreprises industrielles, instituts de recherche et bureaux d'études du complexe militaro-industriel russe, ce qui a considérablement élargi la gamme de produits. Ici, on ne peut que rappeler Uraltransmash, qui produit des canons automoteurs de 152 mm "Msta-S", ou l'usine n ° 9 - un développeur et fabricant de systèmes d'artillerie pour les forces terrestres, le Special Design Bureau of Transport Engineering - le développeur du char T-80 avec un moteur à turbine à gaz. Le "Burevestnik" de Nijni Novgorod est engagé dans la création de canons pour les mortiers de la marine et de l'armée, le bureau d'études de l'ingénierie des transports d'Omsk est connu pour le système de lance-flammes lourd TOS-1A et la branche Rubtsovsky - pour le commandement des véhicules de reconnaissance de combat BRM -3K et points de reconnaissance mobiles équipés de moyens modernes de collecte, de traitement et de transmission des informations. Cette liste peut être poursuivie longtemps.
Tout ne dépend pas de l'entreprise. Le ministère de la Défense est toujours en train de façonner l'image future des forces armées russes et de peaufiner le mécanisme d'interaction avec l'industrie. Ainsi, cette année, UVZ a reçu un contrat du ministère de la Défense uniquement pour la modernisation des chars T-72.
Les plates-formes de forage mobiles sont fabriquées pour les besoins de l'industrie pétrolière et gazière.
Lors de la prochaine exposition à Nijni Tagil, le char T-90S modernisé sera présenté. En quoi diffère-t-il des chars de cette famille de modèles antérieurs ?
- La direction principale de la modernisation est une nouvelle tour, qui est équipée d'un système de conduite de tir amélioré, d'un chargeur automatique et d'un canon, ainsi que d'armes et de protections supplémentaires pour mitrailleuses télécommandées. Une attention particulière est portée à l'augmentation des capacités du commandant dans le contrôle tactique d'un char et d'une sous-unité, la recherche de cibles et la maîtrise du tir des armes principales dans tous les types de combat avec la même efficacité de jour comme de nuit. Le complexe logiciel et matériel donne au commandant l'image la plus complète de la bataille. La contrôlabilité du réservoir a été considérablement améliorée grâce à l'introduction du changement de vitesse automatique et d'un entraînement de direction à partir du volant. Un moteur principal plus puissant a été installé. Il y a une unité d'alimentation supplémentaire qui fournira l'alimentation électrique au réservoir dans le parking. Dans le même temps, les dimensions du véhicule n'ont pas augmenté, mais en termes de poids, il reste dans la classe des 50 t, dépassant tous les autres chars modernes de cet indicateur. Nous sommes convaincus que le T-90S modernisé sera apprécié par les spécialistes nationaux et étrangers.
Uralvagonzavod est l'un des principaux fournisseurs de véhicules blindés sur le marché mondial. Quelles sont selon vous les perspectives de l'entreprise dans ce secteur d'activité ?
- En effet, UVZ est aujourd'hui le leader à l'export de véhicules blindés. Et ce n'est pas un hasard. Pour la maniabilité et la puissance de feu
Le T-90S surpasse les modèles étrangers. Et au prix il est plus abordable que ses concurrents. Cependant, nous ne nous reposons pas sur nos lauriers, mais nous améliorons constamment nos machines. Le char T-90S amélioré dont vous avez parlé en est un exemple. Sa sécurité, ses caractéristiques de vitesse et sa maniabilité ont été augmentées. Les capacités de combat se sont également développées grâce à l'introduction de moyens modernes d'observation, de détection, de traitement de l'information, de contrôle et de communication. Le T-90S modernisé surpasse les chars de combat principaux existants en termes de somme de ses qualités. Et nous sommes convaincus qu'il attirera des clients étrangers.
Le véhicule de combat de soutien de chars Terminator a un grand potentiel d'exportation. Lorsque cette machine est présentée lors d'expositions internationales d'armes, elle s'avère invariablement figurer parmi les premières listes d'expositions populaires. Des délégations militaires étrangères se rendent également sur le site d'essai de l'Institut Nizhniy Tagil pour l'essai des métaux afin de voir le travail du Terminator en action.
La production de matériel roulant ferroviaire est l'un des domaines prioritaires du secteur civil d'Uralvagonzavod.
L'équipement de construction routière d'Uralvagonzavod est en demande constante.
Les clients étrangers potentiels sont également intéressés par le système de lance-flammes lourd TOS-1A, le véhicule blindé de dépannage BREM-1, le véhicule blindé de déminage BMR-3M, le véhicule de barrage de génie IMR-3 et d'autres équipements militaires de la société.
Le volume de la production civile d'Uralvagonzavod dépasse la composante militaire. Quelle est la nomenclature des produits civils aujourd'hui ?
- L'un de vos collègues a fait remarquer un jour qu'Uralvagonzavod est un "chef-d'œuvre industriel", ce qui signifie que l'entreprise Nijni Tagil est la plus grande entreprise industrielle au monde. Après la formation de la société, il est devenu un chef-d'œuvre industriel au carré. Les bureaux d'études et les usines de l'association sont capables de créer et de produire une grande variété de produits d'ingénierie. Au total, les entreprises de la société produisent environ deux cents types de produits à des fins diverses. Il y a quand même des priorités. Il s'agit toujours de la production de matériel roulant pour les chemins de fer. L'année dernière, nous avons mis en service à Nizhniy Tagil l'allée sud de l'atelier de peinture - une production au plus haut niveau moderne. Les équipements de construction routière sont très demandés. Le volume de production d'équipements pétroliers et gaziers, y compris les plates-formes de forage mobiles, est en augmentation. Les tramways urbains produits par Uraltransmash sont également une entreprise très prometteuse, car la flotte de tramways du pays est obsolète et doit être remplacée.
La direction d'Uralvagonzavod avait-elle une quelconque envie de quitter le secteur militaire et de réorienter complètement la production vers la production de produits civils plus prévisibles sur le marché ?
- Je ne suis pas d'accord avec vous pour dire que le secteur civil est "plus prévisible". Des virages très inattendus s'y produisent, y compris des virages désagréables. Mais la sortie des situations de pointe dépend en grande partie de la qualité du management, des qualifications des ingénieurs, des concepteurs et des ouvriers, c'est-à-dire des salariés de l'entreprise eux-mêmes. Et ici, en effet, il y a plus de clarté que dans les cas où l'entreprise dépend d'incompréhensions ou, pire encore, de caprices.
Mais tout cela n'est que théorie. En effet, tout d'abord, nous comprenons notre responsabilité d'assurer la capacité de défense du pays. Et, deuxièmement, la société elle-même a été créée afin de préserver et de développer le potentiel scientifique et de production pour créer des complexes prometteurs d'armes blindées et d'artillerie, rationaliser la production de défense et augmenter la compétitivité des produits.
Uralvagonzavod n'est pas seulement aujourd'hui une grande usine de construction de machines, mais une société de recherche et de production qui regroupe plus d'une vingtaine d'entreprises de profils variés. Comment se construisent les relations entre les maillons individuels de cette machine complexe ? Comment interagissent-ils les uns avec les autres ?
- Aujourd'hui, on peut déjà dire que la tenue a eu lieu. Sa structure intégrée d'un complexe diversifié de construction de machines a été créée, dans laquelle les hautes technologies de l'industrie de la défense agissent comme des locomotives pour le développement du secteur civil. D'autre part, les innovations civiles alimentent les projets militaires.
Cependant, il est trop tôt pour dire que l'entreprise agit comme une machine bien huilée. De nombreuses entreprises de la holding, pour un certain nombre de raisons, ne fonctionnent pas encore de manière synchrone. Par conséquent, le mécanisme et la structure de la société doivent être améliorés. Ce sur quoi nous travaillons.
En conclusion de notre conversation, je voudrais souligner que le 75e anniversaire d'UVZ coïncide pratiquement avec le 90e anniversaire de la construction de chars russes. Par conséquent, permettez-moi de féliciter les constructeurs de chars, les soldats des forces blindées, les vétérans de l'industrie et les forces armées en cette date glorieuse et de les assurer qu'Uralvagonzavod ne vous laissera pas tomber !
