Un fait si simple - dans la construction navale, la Russie était à la traîne des pays développés du monde, qui ont beaucoup déterminé la construction de la flotte nationale. Et pas seulement les navires: mécanismes, artillerie, instruments, navires civils - beaucoup venaient d'Allemagne. Cette tradition a duré jusqu'en 1914. Et puis, après une pause provoquée par la Première Guerre mondiale, il a repris. Et une partie de la flotte soviétique, tout comme celle impériale, avait un accent allemand. Et le dernier cas d'achats de navires allemands est tombé sur les années 80 du XXe siècle …
Il est impossible d'en saisir l'immensité, mais il sera intéressant de parcourir les navires les plus emblématiques que les Allemands ont construits ou conçus pour nous.
destroyers de construction allemande
Le 23 août 1885, il signe un contrat pour la construction de trois destroyers en acier pour la Baltic Fleet. Le coût de chacun a été déterminé à 196 000 marks allemands ou 96, 5 000 roubles, date limite de livraison - un à la fois en mai-juillet 1886.
Le 16 novembre 1885, un contrat a été signé pour la construction des mêmes navires pour la flotte de la mer Noire (coût total 555 224 roubles, livraison en mars-avril 1886.)
La compagnie Shikhau a construit des destroyers pour la flotte allemande, et elle n'a pas déçu la flotte russe avec la classe Abo - en 1886, notre flotte a reçu neuf destroyers d'un déplacement de 87,5 tonnes et d'une vitesse allant jusqu'à 21 nœuds. Parmi ceux-ci, six destroyers ont été reçus par les hommes de la mer Noire, trois - par la Baltique. "Abo" a servi jusqu'en 1925, ayant réussi à participer à la Première Guerre mondiale en tant que navire messager, à la guerre civile - dans le cadre de la flottille de la Volga en tant que canonnière et dragueur de mines, et dans les années d'après-guerre - en tant que navire de la garde marine. Sept ont été mis hors service en 1910 pour cause d'obsolescence, et un autre en 1913.
Ils n'ont pas accompli d'exploits militaires, mais il n'y a pas eu de guerre pour leur jeunesse. Et donc - des navires fiables et avancés pour leur époque. De plus, deux autres destroyers étaient déjà construits en Russie, dans une version pliable, pour les besoins de l'Extrême-Orient, où ils ont participé à la guerre russo-japonaise.
Ensuite, les Allemands ont construit deux autres destroyers pour la flotte de la mer Noire - "Adler" et "Anakria". Le premier d'entre eux a atteint une vitesse de 26,5 nœuds lors des essais, devenant à cette époque le navire le plus rapide de la flotte russe. Pas moins de 10 destroyers ont été construits selon le type Anakria dans les chantiers navals russes. Mais l'ère des petits destroyers touchait à sa fin, et en plus des enfants, de grands navires miniers étaient nécessaires.
Les premiers croiseurs miniers de notre flotte ont été construits en Russie, mais ils n'ont pas eu beaucoup de succès - "Lieutenant Ilyin" et "Capitaine Saken". Selon la commission de l'amiral Kaznakov:
… "Lieutenant Ilyin" ne satisfait pleinement aucun des objectifs indiqués par son commandant.
Ils étaient trop faibles et en mauvais état de navigabilité pour un escadron de reconnaissance et trop lents pour détruire les destroyers ennemis.
Après avoir réalisé ce fait, un appel aux Allemands a suivi. Et les Allemands n'ont pas déçu, refaisant leur projet de destroyer divisionnaire (ce qu'ils appelleraient plus tard le chef) pour répondre aux besoins du RIF. En 1890, un navire de 450 tonnes avec une vitesse de 21 nœuds a été remis au client, ce qui n'est pas inférieur en capacités de combat à l'Ilyin, pour un coût de 650 000 marks (700 000 - les suivants).
La série comprend six navires: trois - construits par les Allemands, trois - dans nos chantiers navals. Les navires ont servi longtemps, ont participé à la guerre russo-japonaise et à la Première Guerre mondiale. Et ils portaient les drapeaux des trois flottes. Deux croiseurs sont devenus des trophées japonais et ont porté les drapeaux de la flotte japonaise jusqu'en 1914. Deux dans la Première Guerre mondiale sont allés aux Finlandais et ont survécu en tant que canonnières jusqu'en 1937 et 1940, respectivement.
L'histoire ne s'arrête pas là. Et en 1899, le même Shikhau pour les besoins de l'Extrême-Orient construit quatre contre-destructeurs de classe Kasatka. Des destroyers de 350 tonnes sont devenus une partie du premier escadron, ont passé le siège de Port Arthur (un a été perdu), ont servi dans la flottille de Sibérie et, pendant la Première Guerre mondiale, ils ont traversé l'océan Arctique. Les Allemands ne furent radiés qu'en 1925.
Mais ce n'est pas toute l'histoire. Pendant la guerre russo-japonaise, les Allemands reçurent l'ordre de 10 autres contre-destructeurs du type "Mechanical Engineer Zverev", en fait, tous les mêmes "Killer Whales". Et la commande a été complétée. De plus, en vue de la livraison à Vladivostok sous forme démontée - pour un montage déjà sur le théâtre des opérations.
Les derniers navires miniers étaient des croiseurs de mines, commandés à la même période en Allemagne. Cette fois, la société "Vulkan".
Au total, 24 navires de types légèrement différents ont été construits en Allemagne et en Russie. Nos premiers destroyers vraiment en état de navigabilité avec un déplacement allant jusqu'à 820 tonnes, ils constituaient l'épine dorsale des forces minières de la flotte de la Baltique. Quatre ont été construits pour la mer Noire avec un armement d'origine de 1 - 129/45 mm et 5 - 75/50 mm.
Des navires en 1914 ont combattu dans la Baltique, dans la Caspienne, dans la mer Noire, quatre d'entre eux ont survécu à la Seconde Guerre mondiale en tant que canonnières …
Il est difficile de surestimer le rôle des Allemands dans la formation de nos forces de mines, il est plus facile de l'appeler inestimable. En plus de construire des navires et de développer des projets, les Allemands, par exemple, ont fourni des turbines à vapeur pour Novik.
De plus, en règle générale, en raison de leur fiabilité et de leur simplicité d'utilisation, les navires allemands étaient de longs foies et restaient en service pendant plus de quarante ans.
Croiseurs
En plus des destroyers et des torpilleurs, les Allemands nous ont construit d'excellents croiseurs.
Il s'agit d'une paire de six mille "Bogatyr et Askold" et d'un éclaireur - "Novik", et leur développement domestique d'un montant de cinq pièces (trois - "Bogatyr", deux - "Novik"). Sur les huit croiseurs, deux ont été construits pour la mer Noire et ont traversé la Première Guerre mondiale. "Cahul" sous le nom de "Comintern" en tant que mineag a participé à la Grande Guerre patriotique. Fait peu connu - lors de sa restauration, une partie des mécanismes de l'ancêtre de la série - "Bogatyr" a été utilisé. "Askold" a traversé la guerre russo-japonaise, a participé à la chasse à "Emden", l'opération des Dardanelles, a servi dans la flottille SLO…
"Novik" est le seul croiseur du First Pacific, qui a poursuivi la percée après la bataille de la mer Jaune et a atteint Sakhaline. "Emerald" - a percé le matin du 15 mai 1905, devant toute la flotte japonaise.
Tout cela est connu et décrit depuis longtemps.
Beaucoup moins est écrit sur le fait que l'histoire des croiseurs allemands de la flotte russe est loin d'être terminée.
Rencontrez - "Elbing" et "Pillau", ce sont "Amiral Nevelsky" et "Muravyov-Amursky".
Le programme de construction navale du RIF, adopté en 1912, prévoyait la construction de deux croiseurs pour la flottille sibérienne. Le concours a été remporté par Nevsky Zavod. Mais la vitesse de construction la plus rapide et le coût le plus bas ont été garantis par la société Shikhau, connue depuis longtemps des amiraux russes.
Les navires étaient considérés comme intéressants - avec un déplacement prévu de 4 000 tonnes, ils devaient transporter 8 canons 130/55, quatre canons antiaériens et des rails pour la pose de mines. La vitesse était censée être de 28 nœuds, la portée - 4 300 milles. Le croiseur de tête devait être livré le 15 juillet 1914.
Mais, hélas, ils n'ont pas eu le temps. Et des navires pratiquement terminés sont entrés dans la flotte allemande. Le premier d'entre eux a traversé la guerre dans la Baltique, la bataille du Jutland, la seconde bataille à Helgoland et le soulèvement des marins. Après la guerre, il est transféré en Italie pour y servir jusqu'en 1943, date à laquelle il est inondé par son propre équipage, mais relevé par les Allemands. Certes, ce n'était pas le destin pour le vieux croiseur de ressembler à nouveau au drapeau allemand, et il a été discrètement démonté pour le métal. Le sort du second est plus court - lors de la bataille du Jutland, il a tiré la première salve, mais la nuit, il a été percuté par le cuirassé Posen et a coulé.
Pendant les 25 années suivantes, il ne s'agissait pas d'exporter des navires vers les Allemands, dont la flotte, grâce à Versailles, s'est réduite à une taille indécente, et pour ne pas nous acheter, toutes les forces ont été prises en surmontant les conséquences de la guerre civile. et l'industrialisation. Mais dès que la restauration des flottes a commencé, la coopération a repris.
En ce qui concerne les croiseurs, il s'agit bien entendu du Luttsov, un croiseur lourd vendu par l'URSS en février 1940. À certains égards, il a répété le sort d'« Elbing » et de « Pillau », sauf que le secrétaire général Staline, instruit par l'amère expérience du tsar Nicolas, a réalisé l'achèvement à Leningrad. Au début de la guerre, le navire était prêt à 70 % et, malgré cela, a hissé le drapeau et ouvert le feu lorsque les troupes allemandes se sont approchées de la ville. Après la guerre, il y avait des plans pour son achèvement, mais l'obsolescence et le coût élevé l'ont d'abord transféré dans la catégorie d'un éternel inachevé, puis d'un navire d'entraînement non automoteur, et plus tard - d'une caserne flottante. Néanmoins, le navire a apporté sa contribution à notre victoire et a apporté des avantages incontestables à la flotte, à la fois militaires et techniques - comme un exemple de la dernière construction navale allemande.
L'histoire de la coopération soviéto-allemande dans la construction de croiseurs se termine par un intéressant projet 69I. Les Allemands, en lien avec le refus de construire de nouveaux cuirassés, ont formé six tourelles supplémentaires à deux canons avec des canons de 380/52 mm. Nous construisions deux grands croiseurs du Projet 69, les tourelles à trois canons pour lesquelles, comme les canons eux-mêmes, ont été développés par l'usine Barricades. Et il l'a fait - pas vraiment. Dans le sens: en théorie - il y avait tout, mais en pratique - rien que des dessins. Dans cette optique, la proposition de Krupp d'acheter les tours est vraiment parvenue devant les tribunaux et, en novembre 1940, un contrat a été signé. Hélas, pas rempli. Un grand croiseur, armé de trois tourelles jumelles, similaires à celles du Bismarck, pouvait s'avérer fort curieux.
Se reposer
Il y avait d'autres navires, et d'autres projets, et des sous-marins: du « Trout » au fameux « S ». Il y avait des trophées après la défaite de l'Allemagne: à la fois des trophées de statut - sous la forme du croiseur "Amiral Makarov" (ex-"Nuremberg"), et des trophées utiles - comme la série PL 21.
Le dernier projet allemand au service de la marine de l'URSS et de la Fédération de Russie était le projet IPC 1331M. 12 navires sont entrés en service de 1986 à 1990. Construits avec des caractéristiques de performance, initialement pires que leurs homologues soviétiques, ils se sont avérés étonnamment fiables et durables. Six navires de ce type servent toujours dans la flotte baltique. En ce sens, rien n'a changé au cours du siècle - la technologie allemande est extrêmement fiable et sans prétention. Et celui qui est construit pour eux-mêmes, et celui qu'ils construisent pour l'exportation.
Je me rends compte que l'article est incomplet. Mais la coopération sur GEM ne nécessite pas moins d'espace. Le même montant pour l'artillerie. Et il y avait aussi des instruments, des hydravions, des navires civils…
La Russie a également coopéré avec d'autres pays, principalement avec la France, l'Italie et l'Angleterre. Et c'est normal - vous ne pouvez pas être fort en tout.
Pourtant, nos navires les plus réussis de projets étrangers sont allemands. Cela ne veut pas dire que nous avons copié les Allemands - leurs projets ont été retravaillés selon nos besoins. Et l'héritier pourrait différer du prototype, comme, par exemple, dans la paire "Novik" - "Pearl".
Nous n'avons pas copié, nous avons étudié. Et le fait est le fait: dans la flotte russe actuelle, dans notre école de design, il y a une goutte de sang allemand. Et je ne dirai pas que c'est mauvais. Après tout, l'école technique allemande (contrairement à leurs idées politiques) est tout simplement géniale.
