Devenir
Après la guerre de Crimée, la flotte russe sur la mer Noire a été détruite. Dans la Baltique, les beaux voiliers ont perdu leur signification militaire. Et le problème des relations avec l'Angleterre n'est allé nulle part. Une nouvelle flotte était nécessaire - une flotte à vapeur. Et de nouveaux navires - des vapeurs capables de naviguer longtemps dans l'océan, détruisant le commerce britannique.
En même temps, pour la défense, il fallait construire des navires capables de défendre le golfe de Finlande et la capitale, Pétersbourg. Et ils ne pouvaient être que des cuirassés.
Nous n'avions pas nos propres technologies. Et nous avons dû construire notre premier-né (appelé "Firstborn") en Angleterre.
Fondée en 1861, elle est arrivée en Russie en 1863. À la suite de toute une opération militaire:
« Le 6 mai 1863, le Firstborn a été lancé à Londres au chantier naval de la Tamise.
Dans le cadre de l'aggravation des relations avec l'Angleterre en raison des troubles dans la région de la Vistule, l'amiral général a ordonné de transporter d'urgence le navire inachevé en Russie.
En juillet 1863, le Firstborn inachevé, qui n'avait pas d'armes, fut transféré à Cronstadt.
Pour la protéger d'une éventuelle attaque de navires britanniques ou français, la batterie est escortée par les frégates Général-Amiral et Oleg.
La manière d'acheter des navires en Angleterre montra sa futilité. Et en 1863, un autre donateur de technologie a été trouvé:
« La mesure pro-américaine la plus sérieuse de la Russie a été l'envoi de deux escadrons militaires aux États-Unis en 1863.
L'un est arrivé à New York, l'autre à San Francisco.
Les navires de guerre russes sont restés aux États-Unis pendant un an. »
La livraison de bateaux à vapeur, mais en bois, était néanmoins d'une grande importance pour les États-Unis (États-Unis d'Amérique du Nord).
Il y a eu une guerre civile. Et l'Angleterre a soutenu le Sud.
La possibilité que des croiseurs russes entrent dans les communications de la Grande-Bretagne depuis les ports du Nord devint un argument sérieux en faveur de la neutralité britannique. En retour, la Russie a eu la possibilité d'acheter.
Capitaine de 1er rang S. S. Lesovsky et le capitaine du corps des ingénieurs navals N. A. Artseulov, envoyé aux États-Unis d'Amérique en 1862 pour étudier la construction de navires blindés, a attiré l'attention du ministère de la Marine sur les bateaux blindés du système de l'ingénieur suédois Erickson à tourelle rotative, dont le prototype était le célèbre Monitor.
À cet égard, le ministère a développé le soi-disant « programme de construction navale de moniteurs » en 1863, qui prévoyait la construction de 11 moniteurs (dix à tour unique et un à tour double)."
Et acheter aux USA. À la fois la technologie et les navires lors de la prochaine crise de 1878:
"Pour 400 mille dollars, pour surenchérir le bâtiment en construction pour 365 mille dollars au chantier naval" V. Crump and Suns "dans le fer à vapeur de Philadelphie" State of California" (croiseur n°1, plus tard "Europe")…
Le Columbus, construit à Crump en 1873 et transportant du sucre, du café, etc. depuis 1874, a été acheté au V. P. Clyde & Co. à Philadelphie pour 275 000 $;
un autre, « Saratoga », - à la maison de commerce « D. E. Ward et K pour 335 mille dollars …
Les travaux de conception du quatrième navire remontent aux premiers jours de juin 1878 …
La construction du "Bully" a commencé le 19 juin (1er juillet, New Style), la fondation officielle a été réalisée le 11 juillet".
"Bully" a déjà été tué pendant la guerre russo-japonaise, après avoir servi dans la flotte pendant 26 ans.
Le résultat de la construction était une puissante flotte de moniteurs, armée de l'artillerie de Krupp. Le meilleur du monde à l'époque. Et la construction d'une flotte de croisière, à la fois conventionnelle et blindée.
Le premier blindé
La frégate blindée "Prince Pozharsky" est devenue le premier-né des croiseurs blindés russes.
Un navire à long terme, pas le destin le plus heureux. Néanmoins, il a joué son rôle. Il a été suivi par Minin, l'amiral général et le duc d'Édimbourg, qui ont permis la formation d'un escadron de croisière blindé capable de causer de graves dommages au commerce britannique.
Ce quatre s'est avéré utile non seulement en tant que menace virtuelle. Et aussi pour des actions bien réelles. Certes, contre la Chine, lors de la crise de 1880.
Même s'il y a des avis différents:
« En tant que principal ennemi potentiel de la Russie en 1880-1881. ce n'est pas la Chine qui a été envisagée, mais le Royaume-Uni qui l'a soutenu.
Ceci, en particulier, est associé au renforcement urgent de Vladivostok à la suite d'une attaque par la mer, alors que la flotte chinoise à l'époque n'avait pas la possibilité de telles actions.
L'escadre de Lesovsky avait donc pour objectif traditionnel de la doctrine navale russe de créer une menace pour l'Angleterre d'une guerre de croisière sur ses communications.
Par conséquent, la démonstration navale russe n'était pas tant dirigée contre la Chine que contre la Grande-Bretagne.
À cet égard, les Russes, peut-être pour la première fois, ont réussi à créer un groupement naval en Extrême-Orient comparable aux forces navales de leur principal rival.
La Grande-Bretagne disposait à cette époque d'un escadron de 23 navires dans les eaux chinoises contre 26 Russes, dont des cuirassés. »
Mais c'est loin d'être un fait.
Dans la guerre russo-turque de 1877-1878. nommer le même « Pojarski » en Méditerranée, le gouvernement russe n'a pas osé. Bien qu'il n'y ait tout simplement pas de rivaux dans la flotte turque pour lui. Et en plus de la frégate blindée, il y avait encore beaucoup de choses qui pouvaient à la fois atteindre et détruire la flotte turque. La peur de la guerre avec l'Angleterre a joué un rôle.
En tout cas, Alexandre II a réussi à créer son propre argument de poids dans un grand match. Des moniteurs, des cuirassés casemates, quatre frégates blindées permettaient à la fois de défendre et d'agir sur les communications océaniques.
La Russie a regagné une flotte océanique. Et elle a complètement sécurisé son capital. De plus, en plus des navires purement militaires, fut créée en 1878 la Volunteer Fleet, commerciale, mais dont les navires étaient capables de devenir des croiseurs en temps de guerre.
Au moment de la mort de l'empereur, cette flotte était au sommet de sa puissance. Des plans détaillés furent dressés pour une guerre de croisière et pour la défense d'une position d'artillerie de mine. Des manœuvres étaient constamment menées et de nouvelles tactiques étaient nées.
La flotte a passé les crises de 1863, 1878 et 1880 avec brio.
Croiseur Alexandre III
Pendant le règne du nouvel empereur, il y a eu des changements dans la flotte.
En plus des croiseurs, des cuirassés pour les opérations dans l'océan ont commencé à être construits. Tout a commencé sous le précédent empereur, avec un programme de construction navale de 20 ans en 1881.
Alexandre III le réduit en 1885. Mais le cap général pour la création d'une flotte de blindés océaniques n'a pas été modifié. Le cap n'a pas été modifié, mais les chasseurs de commerce ont été construits davantage, développant davantage la flotte de destroyers.
En conséquence, la Russie est allée dans trois directions à la fois - la création d'une flotte blindée, d'escadrons de croisière et d'une énorme flotte de destroyers selon les préceptes de la jeune école.
Le bâtiment s'y superposait deux flottes à la fois: en mer Noire (pour prendre d'assaut les détroits) et dans la Baltique (pour affronter l'Allemagne et envoyer des escadres dans l'océan Pacifique). Nous n'avions pas l'occasion de manœuvrer entre les théâtres: le détroit était fermé à la Russie.
Une attention particulière a été accordée aux croiseurs dans ces plans. Les premières frégates blindées des années 80 étaient Donskoï et Monomakh. Ils ont été suivis de "Mémoire d'Azov". Et, enfin, "Rurik", fondée en 1892.
Ils étaient complétés par des corvettes blindées (croiseurs blindés) "Vityaz" et "Rynda".
Une caractéristique de ces navires était leur faible aptitude au combat en escadrille, à la fois en raison de l'emplacement de l'artillerie et d'autres caractéristiques. Et obsolescence rapide en tant que raiders.
En 1895, les deux premières frégates blindées et les deux corvettes blindées étaient désespérément obsolètes moralement. Bien qu'en termes d'âge, 10 ans ne suffisent pas pour un navire.
Cependant, dans un théâtre d'opérations secondaire dans l'océan contre l'Angleterre, ils étaient tout à fait convenables.
Quoi qu'il en soit, la construction de la flotte dans trois directions à la fois a entraîné un manque de force en tout et partout. Dans le même 1892, il y avait trois raiders blindés relativement modernes, contre quatre 12 ans plus tôt…
Bifurcation du tsar Nicolas
Le tsar Nicolas n'a pas éliminé la dualité dans le développement de la flotte.
Au contraire, avec lui, les cuirassés océaniques ont été construits à cinq, contre quatre avec son père et quatre avec son grand-père. Et ils les ont complétés par trois croiseurs - des déesses, blindées, mais tout à fait adaptées aux opérations océaniques.
Considérant qu'au début de la guerre russo-japonaise, aucun des croiseurs cuirassés n'avait été mis hors service, la Russie disposait officiellement d'une énorme flotte de croiseurs cuirassés: 10 unités plus trois cuirassés croiseurs.
En fait, seulement six (3 + 3) ont pu être relâchés dans l'océan. En conséquence, la guerre n'a pas eu lieu avec l'Angleterre, mais avec le Japon. Et il est sorti ce qui est sorti.
Les vieillards du temps de la guerre turque n'ont pas quitté la Baltique. C'est compréhensible. En raison de la délabrement et de l'absurdité. Ils étaient accompagnés de "Mémoire d'Azov" en raison de la rénovation. Mais les frégates blindées "Donskoy" et "Monomakh" ont été incluses dans l'escadron de Rozhdestvensky, où elles sont mortes. Héroïque, mais inutile.
Les cuirassés-croiseurs n'ont pas fonctionné non plus. Les utiliser comme cuirassés d'escadron dans la ligne ne pouvait pas bien se terminer. Et ça n'a pas fini.
"Oslyabya" est mort. Ses sisterships sont devenus des trophées japonais…
Mais les "Ruriks" se sont battus, prouvant avec brio que l'idée d'une guerre de croisière reposait sur un vrai calcul et un vrai entraînement.
Les raids du WOK étaient le seul point positif de cette guerre. Et ce n'est pas la faute des croiseurs (à la fois blindés et auxiliaires) s'ils ont peu fait. Quelles sont les tâches et la détermination du commandement - tel est le résultat …
Résultats
L'idée d'une guerre de croisière, qui est devenue une sorte de bouée de sauvetage de la politique russe sous Alexandre II et son fils, au milieu de la dernière décennie du XIXe siècle était désormais devenue un anachronisme.
La flotte avait besoin de croiseurs adaptés au combat en escadrille.
Mais les tentatives de se préparer en même temps à une guerre avec le monde entier ont conduit au fait que dans une vraie guerre, nous n'étions prêts ni pour les batailles d'escadrons ni pour le blocus du Japon. La première était entravée par la composition de la flotte (sur onze de nos cuirassés dans l'océan Pacifique, cinq étaient des raiders), et la seconde était due à un manque de force.
Pourtant, trois croiseurs à Vladivostok sont extrêmement petits. Là, ils avaient besoin de plus de "Peresveta", de déesses et de quatre ou cinq raiders de la flotte de volontaires.
Cependant, des décennies de préparation n'ont pas été vaines. Et nos croiseurs ont infligé des pertes aux navires japonais. Et personne n'aurait fait plus à cet endroit et avec ces forces.
Ayant un excellent outil, ils ne l'ont pas utilisé. Y avoir dépensé les fonds et les ressources qui n'étaient pas suffisants pour une guerre navale classique.
Vous ne pouvez pas être fort en tout.
Ce que la Russie a prouvé par sa propre expérience.
