Dans l'article précédent, l'auteur a complété la description des actions du croiseur cuirassé "Pearl" pendant la guerre russo-japonaise - ayant jeté l'ancre à Manille, le navire y est resté jusqu'à la toute fin des hostilités. Considérons maintenant ce qui est arrivé à l'« Émeraude » du même type.
Comme mentionné précédemment, la nuit du 14 au 15 mai s'est déroulée relativement calmement pour l'Izumrud - le croiseur était sur la traverse gauche de l'empereur Nicolas Ier et, d'après le rapport du commandant, n'a pas ouvert le feu. Néanmoins, personne sur le navire n'a dormi un clin d'œil, la nuit s'est donc avérée blanche pour l'équipage.
Matin sans joie
À l'aube, l'équipe Emerald découvrit avec amertume qu'un détachement de cinq navires restait de l'ancienne escadre russe: les cuirassés Emperor Nicholas I et Eagle, les cuirassés de défense côtière Admiral Apraksin et Admiral Senyavin, ainsi que l'« Emerald » lui-même. Vers 5 heures du matin, ce détachement était situé à environ 100 milles d'environ. Dazhelet et a continué à se déplacer vers Vladivostok: dans le même temps, les principales forces japonaises étaient à environ 30 milles d'environ. Dazhelet, vers lequel ils sont partis pour être entre les restes de l'escadre russe et Vladivostok dans la matinée.
Presque immédiatement, pourrait-on dire, avec les premiers rayons du soleil, les navires russes ont été découverts. Le 6e détachement de combat japonais a vu la fumée, l'a immédiatement signalée aux autres détachements et, augmentant sa vitesse, s'est rapproché. Ayant découvert qu'il y avait quatre cuirassés devant lui, dont deux - la défense côtière, le suivant accompagné d'un croiseur, le 6e détachement a de nouveau signalé cela à tous les détachements et a commencé à le suivre.
Bien sûr, les autres navires japonais se sont immédiatement dirigés vers les restes de l'escadre russe. Le premier à s'approcher fut le 5e détachement de combat, les omniprésents Chin-Yen, Itsukushima, Matsushima et Hasidate, qui étaient accompagnés d'un avis de Yayeyama, ainsi que les croiseurs Otova et Niitaka. C'est ce détachement qui a informé Kh. Togo de la découverte des restes des forces principales des Russes vers 05h00: malgré le fait que le 6ème détachement ait transmis deux fois par radio la même chose, ses deux radiogrammes sur Mikas n'ont pas été reçus. Dans le même temps, selon les rapports des officiers russes, il s'avère que le 6e détachement de combat est resté inaperçu, et les premiers navires japonais qui ont été vus sur notre escadre étaient les croiseurs du 5e détachement: ils étaient à gauche du Cuirassés russes, le plus proche d'eux était "Izumrud".
Trouver de la fumée, comme il semblait alors - un seul navire, du "Izumrud" l'a immédiatement signalé avec un signal au vaisseau amiral du contre-amiral N. I. Nebogatov, mais avant même que la réponse ne soit reçue de "l'empereur Nicolas Ier", le nombre de fumées est passé à quatre. "Izumrud" a rapporté cela sur "Nikolay", mais le nombre de fumées a encore augmenté - maintenant à sept.
C'est à proprement parler là que les divergences commencent avec la version japonaise des mêmes événements. Selon le rapport du commandant "Izumrud", le baron V. N. Fersen, l'un des croiseurs japonais de la classe Suma, s'est séparé du reste des navires et s'est approché des Russes à une distance de bonne visibilité afin d'avoir un bon aperçu des restes de notre escadre. Mais les Japonais eux-mêmes n'écrivent pas à ce sujet, de plus, "Suma" et "Akashi" étaient toujours à deux tuyaux, "Otova" et "Niitaka" - à trois tuyaux, "Matsushima" n'avait qu'un seul tuyau, alors confondez-les à une « bonne visibilité à distance » serait assez difficile. Cependant, les Japonais ne pouvaient tout simplement pas mentionner cette manœuvre d'un de leurs croiseurs, et il n'est pas si difficile de confondre un croiseur à l'aube.
Ensuite, sur le "Izumrud", ils ont vu que "l'empereur Nicolas I" et "Eagle" ont augmenté leur vitesse - étant donné que personne d'autre ne décrit une telle chose, on ne sait pas comment une telle illusion est née. Mais le baron V. N. Fersen a suggéré que N. I. Nebogatov va donner un signal "sauve-toi qui peut", c'est-à-dire de briser la capacité une par une. Ensuite, le "Emerald" s'est approché du "Nikolai", et avec un sémaphore a demandé à l'amiral la permission de le suivre à grande vitesse jusqu'à Vladivostok. Mais N. I. Nebogatov, n'allant rien faire de tel, a ordonné au "Izumrud" de rester en place, de sorte que le croiseur est revenu à la traverse gauche du cuirassé phare.
Alors le contre-amiral interrogea les cuirassés sur l'état de leur artillerie, la réponse qu'il reçut le satisfit, seul le Senyavin rapporta: "J'ai des dégâts mineurs, je vais bientôt le réparer." Après cela, N. I. Nebogatov a ordonné de se préparer au combat et a tourné à gauche, vers les croiseurs japonais. Ce dernier n'a pas voulu accepter la bataille et s'est également tourné vers la gauche. L'historiographie officielle japonaise passe sous silence cet épisode - encore une fois, peut-être en raison de son insignifiance.
Bien que cela ne soit indiqué nulle part dans les rapports, mais lorsque le produit phare de N. I. Nebogatov s'est tourné vers les Japonais, "Izumrud" est apparemment passé de l'autre côté de l'escadron. C'est-à-dire que si auparavant il était à gauche par le travers de "l'empereur Nicolas Ier", il prenait maintenant position sur sa droite par le travers ou à un autre endroit, mais à droite des cuirassés. Voici le point. Lorsque l'"Empereur Nicolas Ier" s'est couché sur sa route précédente, plus de fumée a été trouvée derrière la poupe - c'était peut-être le 6e détachement de combat. Ensuite, l'amiral russe a ordonné à l'Emerald d'inspecter les navires ennemis avec un sémaphore. Le croiseur ne comprit pas lesquels et demanda à nouveau: N. I. Nebogatov a précisé que nous parlons du détachement japonais à gauche de l'escadron. "Emerald" a donné toute la vitesse et est immédiatement allé exécuter l'ordre. Mais, selon le rapport de V. N. Fersen, pour cela le croiseur a été contraint de faire demi-tour et de passer sous la poupe du cuirassé terminal. Une manœuvre totalement inutile et même impossible si le "Izumrud" était du côté gauche de N. I. Nebogatov, mais tout à fait compréhensible si le croiseur était sur son côté droit. Et, encore une fois, si l'escadron devait mener la bataille sur le côté gauche, alors, bien sûr, il serait logique que le petit croiseur soit sur le côté tribord, mais pas sur le côté gauche.
"Izumrud" s'est rapproché du détachement japonais et, après avoir effectué des reconnaissances, est rapidement revenu avec un rapport: hélas, la qualité de la reconnaissance n'était pas si chaude. Seuls trois "Matsushima" ont été correctement identifiés, mais les "Emeraudes" ont signalé la présence de "Yakumo", avec lequel, apparemment, "Chin-Yen" a été confondu, et "Otova", "Niitaka" et les conseils de "Yayyama" puis miraculeusement transformé en "Akitsushima" et trois petits croiseurs.
Après avoir informé l'amiral de la composition des forces ennemies, le "Emerald" prit place sur la traverse droite de "l'Empereur Nicolas Ier". Les cuirassés avaient une route d'environ 12-13 nœuds, et le détachement japonais, vu de la poupe, s'approchait progressivement. Il y a une divergence dans ce qui s'est passé ensuite dans les documents russes.
Réunion des forces principales
L'histoire officielle russe rapporte que les Japonais ont approché l'escadre de tous les côtés, que l'amiral H. Togo, ne voyant pas encore les cuirassés russes, a envoyé le 2e détachement de combat en avant pour une reconnaissance à 08h40. À 09h30, le croiseur Kamimura a été trouvé sur la droite le long du parcours par des navires russes, respectivement, eux-mêmes étaient à ce moment-là sur l'obus droit de notre escadre. Puis N. I. Nebogatov a envoyé l'Émeraude en mission de reconnaissance auprès de ces nouvelles forces.
Mais V. N. Fersen dans son rapport déclare autre chose: qu'il a été envoyé non pas aux croiseurs ennemis qui apparaissaient devant et à droite, mais au détachement qui rattrapait les Russes par l'arrière. Bien sûr, le croiseur X. Les Kamimurs n'ont pas pu rattraper le détachement russe, nous ne pouvons donc parler que du 6e détachement de combat, qui était composé des croiseurs Akitsushima, Suma, Izumi et Chiyoda, probablement Chitose était à ce moment-là à côté d'eux.
Très probablement, c'est le commandant de l'Emerald qui s'est trompé - s'étant approché du détachement japonais, il a découvert qu'il se composait de 4 croiseurs blindés et de 2 croiseurs blindés, ce qui est complètement différent du 6e détachement de combat. De retour au cuirassé phare, l'Emerald rapporta les résultats de la reconnaissance. En réponse, N. I. Nebogatov a demandé si les navires russes étaient encore visibles, et si oui, lesquels. À ce V. N. Fersen a répondu qu'aucun navire russe n'avait été vu sur l'Izumrud.
Dans le même temps, les principales forces de H. Togo sont apparues - 4 cuirassés, accompagnés de "Nissin" et "Kasuga", et de V. N. Fersen, dans son rapport, indique clairement leur place: entre le 5e détachement de combat et les croiseurs cuirassés que l'Emerald a reconnus, ce qui confirme indirectement la supposition précédente de l'auteur sur l'erreur dans le rapport de son commandant. Après tout, si V. N. Fersen est allé en reconnaissance au 6e détachement, et il l'a pris pour les croiseurs blindés des Japonais, puis il n'a toujours pas pu s'empêcher de remarquer le 2e détachement de combat, qui était situé entre le 1er et le 6e, et a dû en quelque sorte mentionner qu'il est dans le rapport, comme les navires situés entre les croiseurs cuirassés et les forces principales de H. Togo. Pendant ce temps, V. N. Fersen est parti.
Quoi qu'il en soit, les troupes japonaises encerclèrent les restes de l'escadre russe.
Il ne fait aucun doute que la vue des 12 navires blindés sans dommages visibles a été un véritable choc pour les marins russes. Il s'avère que pendant toute la durée de la bataille acharnée du 14 mai, nos deux escadrons n'ont pas seulement échoué à couler, mais ont même sérieusement endommagé au moins un cuirassé ou un croiseur blindé de l'ennemi. Hélas, c'était ainsi. Les artilleurs russes à Tsushima se sont très bien montrés, le nombre total de coups russes de tous calibres dans les navires japonais, selon les données japonaises, a atteint 230. N. J. M. Campbell a écrit à l'avenir:
"Au total, les Russes ont réalisé 47 coups avec des obus lourds (8 à 12"), dont tous sauf 10 environ étaient 12. " C'est un bon résultat, surtout compte tenu des conditions météorologiques de la bataille et de la défaite globale de la flotte russe. »
Mais la petite quantité d'explosifs dans les obus russes a conduit au fait que lorsqu'ils ont frappé, ils n'ont pas causé de dommages sérieux aux Japonais, et donc le matin du 15 mai, les restes de l'escadron russe ont rencontré 4 cuirassés et 8 blindés croiseurs des 1er et 2e détachements de combat. Et le seul dommage visible pour eux était le mât renversé du Mikasa.
Changer
Comme mentionné ci-dessus, à 09h30, les croiseurs blindés du Kh. Kamimura ont pris contact avec les navires russes, mais ne sont pas entrés seuls dans la bataille, attendant l'approche des principales forces du Kh. Togo. Puis, à l'approche des cuirassés japonais, les 1er et 2e détachements de combat se sont approchés du N. I. Nebogatov sur 60 câbles et a ouvert le feu vers 10h30. Depuis "Eagle", les Japonais ont répondu par le feu, mais "l'empereur Nicolas Ier" a abaissé les drapeaux de poupe, de contre-amiral et de mât supérieur, puis a levé les signaux de la voûte internationale "entouré" et "se rendre". Après cela, du bord du "Nikolay" aux autres navires de l'escadre, un sémaphore a été transmis: "Entouré des forces supérieures de l'ennemi, je suis obligé de me rendre."
Sans aucun doute, les Japonais avaient vraiment une supériorité colossale en forces - en fait, cinq navires de guerre russes étaient opposés par 5 détachements de combat ennemis. Mais il ne fait toujours aucun doute que la décision de N. I. Nebogatov à propos de la capitulation a jeté une honte indélébile sur l'honneur de la marine impériale russe.
"Percée" Emeraude"
Après le "Emperor Nicholas I", les signaux de reddition ont été émis par les trois autres cuirassés, et sur le "Izumrud", ils ont été répétés (apparemment sur la machine), mais ils ont immédiatement compris et l'ont laissé partir. V. N. Fersen a immédiatement ordonné la constitution d'une équipe. C'est ainsi que le contremaître de la mine et opérateur radiotélégraphiste "Izumrud" N. M. décrit son commandant. Sobeshkin:
« Sa manière de parler est un baryton doux, un peu affectueux, paternel et édifiant. Parfois le soir, par beau temps, il rassemblait autour de lui une bande de marins sur la dunette, les traitait de cigarettes et leur mentait sans cesse… L'attitude de l'équipage à son égard n'était pas affectueuse, mais il n'y avait pas de haine particulière pour lui Soit. Pendant la campagne, V. N. Fersen marchait souvent le long du pont supérieur, courbé et inclinant la tête. Et maintenant, lorsque l'équipe s'est formée à la hâte, il a semblé transformé et tout le monde s'est étonné de sa voix décisive: « Messieurs, officiers, ainsi que vous, frères-marins ! J'ai décidé de percer avant que les navires japonais ne bloquent notre chemin. L'ennemi n'a pas un seul navire dont la vitesse soit comparable à celle de notre croiseur. Essayons! Si vous ne pouvez pas échapper à l'ennemi, alors il vaut mieux mourir avec honneur au combat que de vous rendre honteusement. Comment le voyez-vous ?". Mais tout le monde a compris que ce n'était pas la volonté du commandant de consulter, mais un ordre - « Pompiers et machinistes ! Notre salut dépend de vous. J'espère que le navire développera sa vitesse maximale !"
V. N. Fersen a tout fait pour que l'Emerald tire le meilleur parti de ses chaudières et de ses machines. En bas, dans les chaufferies, des marins de combat ont été envoyés pour aider les chauffeurs - pour apporter du charbon. Le croiseur se mit à fumer abondamment, son étrave, s'écrasant dans la mer, souleva des vagues qui atteignirent presque le pont supérieur du navire. Afin d'alléger la proue, les chaînes d'ancre ont été rivetées et, avec les ancres, elles sont allées dans les profondeurs de la mer. Les opérateurs radio du croiseur ont tenté d'interrompre les communications radio japonaises avec des signaux amplifiés.
Le cours de l'Émeraude n'est pas tout à fait clair. L'historiographie officielle russe et japonaise dit que le croiseur est allé vers l'est, mais V. N. Fersen dans le rapport précise: « Allongez-vous sur le SO, comme sur un parcours, en déviant également des croiseurs à droite et à gauche. SO est le sud-est, et très probablement, il était vrai qu'au début l'Emerald se dirigeait exactement vers le sud-est pour passer entre les 2e et 6e unités des Japonais, puis se tournait vers l'est. Les croiseurs du 6e détachement se sont lancés à sa poursuite, mais, bien sûr, ils n'ont pas pu le rattraper, et seuls l'Akitsushima, ainsi que le Chitose, qui se trouvait à proximité, essayaient encore de rattraper le navire russe. Certes, sur le "Izumrud" lui-même, on croyait qu'ils n'étaient pas poursuivis par deux, mais par trois croiseurs: "Niitaka", "Chitose" et "Kasagi". La poursuite a duré environ 3 à 3,5 heures, de 10h30 à 14h00, après quoi les croiseurs japonais, voyant qu'ils ne pouvaient pas rattraper l'Emerald, ont fait demi-tour.
Y a-t-il eu une bataille entre l'Emerald et les croiseurs qui le poursuivaient ? Apparemment non, bien que les A. A. Alliluyev et M. A. Bogdanov fait remarquer que les obus des croiseurs japonais poursuivants "atteignent à peine" l'Izumrud. En revanche, la description de la participation de "Pearl" et "Emerald" par ces auteurs contient malheureusement de nombreuses inexactitudes, il est donc dangereux de s'y fier. Quant à "Emerald" lui-même, alors V. N. Fersen souligne directement que le 15 mai "il n'y avait pas besoin de tirer", c'est-à-dire que le croiseur n'a pas riposté, apparemment au-delà de la plage des distances.
À quelle vitesse l'émeraude a-t-elle percé?
Dans les écrits des historiens, on peut trouver l'opinion qu'au cours de ces 3 heures environ, alors que le croiseur était toujours en vue de l'ennemi qui le poursuivait, la vitesse de l'Emerald atteignit 24 nœuds, mais cela est extrêmement douteux. Malheureusement, le baron V. N. Fersen, dans son rapport, n'a rien rapporté sur la vitesse de son croiseur, mais nous avons les opinions de deux officiers de l'Emerald - l'officier de navigation le lieutenant Polushkin et l'officier supérieur du croiseur, le capitaine de 2e rang Patton-Fanton de Verrion.
Le premier rapportait que la vitesse du « Izumrud » lors de la percée était « d'environ 21 nœuds ». Le fait est que le lieutenant Polushkin, dans le témoignage de la commission d'enquête, a déclaré: "À en juger par les tests précédents", Emerald "pourrait développer une vitesse maximale d'environ 21 nœuds le 14 mai". Cette opinion est tout à fait logique, car l'Emerald a développé 22,5 nœuds lors des essais à Kronstadt, mais, bien sûr, en service quotidien le navire est généralement incapable d'afficher la même vitesse que lors des essais, et la transition de Libava à Tsushima a eu un effet négatif sur l'état des chaudières et des machines du croiseur. Ainsi, de ce point de vue, l'opinion du lieutenant Polushkin semble tout à fait raisonnable.
Mais avec tout cela, le navigateur n'a pas tenu compte du fait que les 22,5 nœuds affichés par l'Emerald lors des tests n'étaient pas la vitesse maximale du navire: les tests eux-mêmes n'ont pas été achevés en raison de l'urgence d'envoyer le croiseur à la poursuite du 2e disparu. Pacific Squadron, à la formation duquel "Emerald" était en retard. Ainsi, il n'est pas du tout exclu que la vitesse maximale du croiseur n'ait pas été « d'environ 21 nœuds », mais plus élevée. En même temps, bien que Polushkin ne le dise directement nulle part, mais à la lecture de son témoignage à la commission d'enquête, il y a un fort sentiment que le lieutenant a raisonné comme suit: coup, cela signifie que lors de la percée sa vitesse était d'environ 21 nœuds. »
Au même moment, l'officier supérieur de l'Emerald, Patton-Fanton-de-Verrion, indique que lors de la percée, le croiseur naviguait à une vitesse d'environ 21,5 nœuds. De l'avis de l'auteur de cet article, c'est cette évaluation qui est la plus proche possible de la vérité.
Mais quelle que soit la vitesse à laquelle l'Emerald va, il ne fait aucun doute que sa percée à travers l'anneau de resserrement de la flotte japonaise est un acte héroïque et très digne, en particulier dans le contexte des actions du contre-amiral N. I., qui s'est rendu aux Japonais. Nebogatova.
