Tout au long des années 80, l'industrie de la défense soviétique a travaillé à la création de projets prometteurs pour les chars principaux. Depuis plusieurs années, les grandes entreprises de l'industrie ont développé plusieurs projets prometteurs qui pourraient changer le visage des forces blindées. L'une de ces machines pourrait être l'"Objet 477", développée par le bureau de conception de Kharkov pour le génie mécanique. Cette organisation a développé plusieurs projets au cours des années quatre-vingt, qui, cependant, n'ont pas dépassé le stade des tests de prototypes.
Il est à noter que le projet "Object 477" n'a pas été créé de toutes pièces. Au début des années 80, les ingénieurs de Kharkov ont travaillé sur le projet "Object 490", dont l'objectif était de créer un nouveau char principal en utilisant des solutions d'aménagement originales, un certain nombre d'innovations importantes et de nouvelles armes. En 1983-84, il a été décidé de démarrer un nouveau projet, dans lequel certains des développements existants devraient être utilisés, en outre, il était prévu d'introduire de nouvelles idées. Le nouveau projet a reçu le code "Boxer" et la désignation d'usine "Object 477".
L'un des derniers prototypes du char Object 477. La tour est retournée
Pour diverses raisons, la quantité d'informations ouvertes sur les développements de la KMDB dans les années 80 laisse beaucoup à désirer. Les informations disponibles sont fragmentaires et ne permettent pas encore de dresser un tableau complet. La plupart des informations n'ont pas été publiées et, apparemment, restent toujours confidentielles. En outre, il existe certaines difficultés liées aux spécificités de la mise en œuvre du projet. Selon les rapports, les concepteurs de Kharkov, en coopération avec VNII Transmash et d'autres organisations, travaillaient sur différentes versions du char. Certaines propositions n'ont été étudiées qu'en théorie, tandis que des maquettes ont été utilisées pour en tester d'autres. En conséquence, les informations disponibles peuvent concerner différentes versions du projet, créées à différentes périodes, et compliquer ainsi la construction du tableau d'ensemble.
Il peut également y avoir des problèmes liés à la dénomination du projet. Au début, "Object 477" s'appelait "Boxer", mais dans la seconde moitié des années 80, le travail de développement a été renommé "Hammer". Selon certains rapports, le nouveau nom a été introduit après que les données sur le "Boxer" soient tombées entre les mains du renseignement étranger. Changer le nom d'un projet peut également rendre difficile l'étude de son histoire.
Dans le cadre des projets "490" et "490A" (code "Rebel"), plusieurs options d'armement d'un char prometteur ont été envisagées. Dans le cas de Boxer, ce problème a été résolu assez rapidement. Déjà en 1984, le client et le développeur ont décidé d'équiper un véhicule blindé prometteur d'un canon de 152 mm. Un tel armement a permis d'augmenter considérablement la puissance de feu du char, offrant un grand avantage sur l'équipement existant et prometteur de l'ennemi conditionnel.
Projections d'une des variantes du char Hammer
De nouvelles armes avec des munitions plus grosses, ainsi qu'un certain nombre d'exigences spécifiques, ont obligé les concepteurs à étudier de près diverses options de disposition. En collaboration avec des entreprises apparentées, la KMDB a élaboré plusieurs options pour l'architecture du réservoir et, en 1985, a choisi la meilleure option. Selon certains rapports, à l'avenir, le développement du projet n'a suivi que la voie approuvée dans le 85e, bien que certaines innovations aient été introduites tout le temps.
Le projet proposait une disposition originale de la coque et un certain nombre d'autres solutions liées au placement de divers équipements. Ainsi, le poste de travail du conducteur a été placé à l'avant de la coque, avec un décalage vers la gauche. L'un des réservoirs de carburant devait être installé à côté du conducteur, à tribord. Un compartiment avec les sièges du commandant et du tireur était placé derrière le conducteur. Selon certains rapports, le commandant et le tireur devaient travailler avec une console commune, avec laquelle il était proposé de contrôler tous les systèmes. Les sièges du commandant et du tireur étaient situés sous le niveau du toit, mais leur disposition était faite de manière à assurer l'utilisation de dispositifs de visée optique.
Une autre version du char
Un compartiment supplémentaire pour stocker les munitions était situé derrière le compartiment avec les postes de travail de l'équipage. L'alimentation a été donnée pour le placement du moteur et de la transmission. Ainsi, le réservoir « Boxer » / « Hammer » avait un aménagement original basé sur des solutions éprouvées.
Au-dessus des sièges du commandant et du tireur, une tourelle automatisée avec un ensemble d'unités devait être située, assurant l'utilisation des armes sans la participation directe de l'équipage. Un chargeur automatique original a été proposé pour le nouveau réservoir. La disposition non standard avec la suppression de toutes les unités du compartiment de combat à l'extérieur de la coque, ainsi que le gros calibre du canon, ne permettaient pas l'utilisation de chargeurs automatiques basés sur les solutions existantes.
Il n'y a pas d'informations précises sur la conception du chargeur automatique pour le réservoir Object 477. Selon certains rapports, il était censé équiper le véhicule de combat d'un système à plusieurs tambours. Dans la niche arrière d'une tour inhabitée, devaient se trouver deux tambours, fixés sur un axe horizontal. Un autre tambour plus petit était prévu entre eux. Dans les gros tambours latéraux, des munitions de différents types devaient être transportées, et celui du milieu était destiné à transférer des obus au canon. De plus, il y avait des mécanismes pour alimenter les obus de l'empilement de la coque au chargement automatique de la tourelle.
Disposition du corps. La disposition originale des sièges de l'équipage est clairement visible
Pour augmenter considérablement la puissance de feu d'un char prometteur, il a été décidé d'utiliser un nouveau canon de 152 mm. Diverses sources font référence aux canons LP-83, 2A73 et M-3 dans le cadre du projet Boxer. Sur une installation avec un canon, il était prévu de monter une ou deux mitrailleuses coaxiales de calibre 7,62 mm. Une mitrailleuse antiaérienne de gros calibre pourrait également être utilisée. Certaines sources mentionnent que dans les dernières étapes du projet, il a été proposé d'utiliser un canon anti-aérien original avec un canon automatique de calibre 23 ou 30 mm. De telles armes pourraient être utilisées non seulement pour détruire des cibles aériennes, mais également pour détruire des cibles au sol à faible protection, pour lesquelles le canon de 152 mm est redondant.
Un char prometteur était censé recevoir le soi-disant. système d'information et de contrôle des réservoirs (TIUS). Un tel équipement était censé assurer la communication avec d'autres véhicules de combat, traiter les informations entrantes, contrôler les armes et tirer sur des cibles détectées. Pour améliorer les qualités de combat, il a été proposé d'inclure des viseurs optiques, diurnes et nocturnes de plusieurs types dans le TIUS.
Au début du projet, plusieurs options pour la centrale ont été envisagées. Le réservoir pourrait recevoir un moteur diesel à quatre ou deux temps d'une disposition opposée ou en forme de X. Les perspectives des moteurs à turbine à gaz ont également été étudiées. Selon certains rapports, le véhicule blindé était censé avoir un moteur d'une capacité allant jusqu'à 1600 ch. Cela a permis de fournir une densité de puissance suffisamment élevée avec une bonne mobilité avec un poids de combat de 50 tonnes.
L'un des modèles les plus populaires du "Hammer". Les restes de la voiture sont stockés dans VNII Tekhmash
Le train d'atterrissage était censé avoir sept roues de chaque côté. Une suspension à barre de torsion avec des amortisseurs supplémentaires sur les paires de rouleaux avant et arrière était proposée. À l'avant de la coque, il y avait des roues de guidage, à l'arrière - menant. On sait que lors de la construction de modèles et de prototypes en cours d'exécution, la conception du train de roulement a été affinée à plusieurs reprises. La composition de la centrale électrique et de la transmission a également changé.
Le char "Object 477" était censé recevoir une réserve puissante et un ensemble d'outils supplémentaires conçus pour augmenter le niveau de protection. Ainsi, dans la partie frontale de la coque, il a été proposé d'installer une barrière blindée combinée d'une dimension globale de plus de 1 m le long du projectile. Il y a aussi des informations sur le renforcement des côtés et le toit de la coque. Sur la photographie survivante de l'un des prototypes, vous pouvez voir que la partie frontale supérieure de la coque était équipée d'unités de protection dynamique. De la même manière, il a probablement été prévu de protéger la projection latérale. Certaines sources mentionnent des travaux sur la sélection d'un complexe de protection active, qui pourrait augmenter la capacité de survie d'un véhicule blindé.
Les travaux de conception se sont poursuivis jusqu'au milieu de la décennie. Au début de la seconde moitié des années 80, l'assemblage des premières maquettes et prototypes d'un char prometteur a commencé. Plus tard, les spécialistes de Kharkiv ont construit plus d'une douzaine de véhicules à des fins diverses. On sait l'existence de quatre maquettes et de huit prototypes avec une composition d'équipement différente. Toute cette technique a été activement utilisée dans des essais sur divers terrains d'essai. Apparemment, certains tests de cet équipement ont été effectués sur des sites d'essai sur le territoire de la RSFSR, à la suite desquels certains des modèles et prototypes sont restés en Russie et sont stockés dans diverses organisations.
L'un des modèles les plus populaires du "Hammer". Les restes de la voiture sont stockés dans VNII Tekhmash
Le premier prototype incomplet a été construit en 1987. Cet engin disposait d'une centrale électrique à part entière et d'un canon, mais n'était pas équipé d'un système de visée et d'un chargeur automatique. Au moment où le réservoir expérimental a été construit, il n'y avait pas d'échantillons exploitables de cet équipement. En particulier, le chargeur automatique a bien fonctionné sur le stand, mais a "refusé" de remplir ses fonctions sur le réservoir. Cependant, cela n'a pas empêché le début des tests. Plus tard, un prototype avec une composition incomplète de l'équipement a été présenté aux représentants du département militaire et aux représentants de plusieurs ministères.
À la fin des années 80, le projet "Object 477A" est apparu, qui différait de la base "Hammer" par quelques modifications. Pour autant que l'on sache, la version modifiée du char prometteur se distinguait par une conception différente du train de roulement, une centrale électrique et une composition d'équipement modifiées. De plus, il a été proposé d'utiliser une unité de puissance auxiliaire.
On ne sait pas jusqu'où les tests des prototypes de l'Object 477 ont progressé. Il existe des informations sur l'existence de plusieurs prototypes qui ont été utilisés dans divers tests, mais les détails de leurs vérifications ne sont pas disponibles. Cependant, le projet Boxer / Hammer est connu pour avoir échoué. Malgré l'introduction de plusieurs idées nouvelles et la résolution d'un certain nombre de problèmes importants, le projet n'avait aucune perspective dans la situation actuelle.
L'un des modèles les plus populaires du "Hammer". Les restes de la voiture sont stockés dans VNII Tekhmash
Le char principal prometteur "Object 477" a été développé depuis le milieu des années quatre-vingt et les tests ont commencé à la fin de la décennie. À cette époque, de graves problèmes économiques et politiques ont commencé dans le pays, qui ont, entre autres, touché l'industrie de la défense. La poursuite du développement du projet n'était pas exclue, mais la possibilité de lancer une construction à part entière de nouveaux réservoirs était totalement absente.
Après l'effondrement de l'Union soviétique, les spécialistes de la KMDB ont tenté de poursuivre le développement d'un projet prometteur, mais tous les efforts n'ont pas abouti aux résultats escomptés. Il y a des informations sur la création de projets mis à jour et même la construction de plusieurs prototypes. Néanmoins, les anciennes républiques soviétiques ne traversaient pas la meilleure période de leur histoire, et la situation économique ne leur permettait pas de se lancer dans des projets de blindés prometteurs.
Au cours des dernières années, la possibilité de poursuivre les travaux sur le "Hammer" ou les projets qui sont devenus son développement a été évoquée à plusieurs reprises. Cependant, l'Ukraine indépendante est incapable de mettre en œuvre de tels plans. Des entreprises de toute l'URSS ont participé à la création de nouveaux véhicules blindés, ce qui a permis de résoudre toutes les tâches émergentes et de produire des véhicules de combat modernes. L'effondrement de l'Union soviétique a entraîné la rupture des liens industriels, ce qui a sérieusement limité les possibilités des entreprises ukrainiennes. Les événements récents de nature politique et économique privent complètement le pays de la possibilité de développer des chars modernes. Apparemment, tous les projets audacieux et insolites de la KMDB, développés depuis le début des années 80, resteront sur papier.
