Gloire militaire d'Odessa. À ce jour, le nombre exact de chars construits par les citoyens d'Odessa est inconnu. De nombreuses sources Internet font référence aux mémoires de N. G. Loutsenko. Selon certains rapports, il a supervisé le projet et était "le secrétaire du comité du parti du district de Leninsky". Cependant, Loutsenko n'a jamais été mentionné par Krylov dans ses mémoires sur la défense d'Odessa. En tout cas, il n'était pas en charge de ce projet. Et, selon Krylov, cela a été fait par Kogan et Romanov.
Combien y en avait-il
Selon certaines informations, du 20 août au 15 octobre, 55 chars ont été fabriqués, convertis à partir de tracteurs STZ-5.
Dans le même temps, il existe également des données telles qu'au 14 septembre, 31 chars avaient été libérés. Mais aujourd'hui, ce chiffre est également remis en question.
Stephen Zaloga donne deux nombres: 69 et 70.
D'autres suggèrent que le chiffre sera plus proche de 55. Étant donné qu'Odessa n'avait pas assez de ressources ou de temps pour fabriquer plus de chars "NI".
Selon la source roumaine "Armata Romana 1941-1945" de Cornel I. Skafes, Odessa a produit 70-120 "citernes converties à partir de tracteurs à chenilles", mais ici leur nombre est clairement surestimé.
Ce qui est connu? Que trois prototypes ont été réalisés. 70 autres ont été commandées. Il est possible que les quatre usines réservées à la production de ces chars d'Odessa fassent en fait partie de la chaîne de production. Et tous n'ont pas produit des chars entiers.
L'atelier du tramway servait probablement à fabriquer les tours. Dans une autre entreprise, des tôles d'acier blindé ont été découpées. Ensuite, il y avait une troisième entreprise, où ils fabriquaient des équipements internes pour "NI". Eh bien, l'usine Yanvarsky Vosstaniya était déjà engagée dans l'assemblage final.
Ainsi, il se peut fort bien que le nombre de chars produits soit vraiment assez faible. Et le bombardement de la boutique du tramway à la fin du siège, d'ailleurs, peut aussi être à l'origine de l'apparition de certains chars d'Odessa sans tours.
Au total, selon des données de combat limitées, on peut parler de 33 à 40 chars "NI". De plus, seulement 6 à 8 d'entre eux ont été photographiés. Quoi qu'il en soit, même un tel nombre de voitures rassemblées dans la ville assiégée parle du talent de ses défenseurs et de leur travail vraiment désintéressé !
A en juger par les photographies, après l'évacuation et la chute d'Odessa le 16 octobre, tous les chars "NI" restants ont été soit abandonnés, soit détruits.
Selon la partie roumaine, les unités roumaines qui sont entrées dans la ville ont réussi à capturer au moins deux chars d'Odessa (14 sont mentionnés dans Wikipedia), mais leur sort est inconnu.
Concevoir
Quelle était la conception des chars NI ? À en juger par les photographies, diverses tours peuvent avoir été utilisées dessus.
Pour la première modification, la tourelle du char T-26 M1932, avec une mitrailleuse DT (au lieu du canon de 37 mm).
On sait également que certains "NI" avaient des tours improvisées fabriquées dans les usines d'Odessa. Et c'était la majorité.
Mais certains chars "NI" n'avaient aucune tourelle, ce qui est également confirmé par des photographies.
L'usine Yanvarsky Vosstaniya était la principale base de réparation à Odessa. Et, semble-t-il, des tourelles de chars récupérées sur des véhicules détruits ou endommagés ont été amenées ici.
Le plus souvent, "NI" a été photographié avec une tourelle d'un T-26 M1932, avec une monture à boule d'une mitrailleuse DT au lieu d'un canon de 37 mm.
On pense que ce char particulier a été le premier dans l'histoire d'Odessa. Bien que beaucoup de ces tours, il est tout à fait possible, n'aient pas été retirées des véhicules endommagés, mais ont été stockées ici après la modernisation du T-26 en 1935.
On sait qu'il y avait environ 1 316 chars T-26 (de diverses variantes) sur le front sud-ouest (environ 35% de tous les chars soviétiques sur ce front). Dans tous les cas, on ne sait pas combien de T-26 à deux tourelles auraient pu se trouver parmi eux. Il est rapporté qu'il n'y en avait qu'environ 2 037 (T-26 M1931), mais beaucoup d'entre eux ont été produits à l'usine d'Izhora à Leningrad à partir d'acier à faible teneur en carbone de mauvaise qualité. Et par conséquent, ils pourraient bien échouer bien avant 1941.
En tout cas, un certain nombre de "NI" possédaient justement de telles tours, et certaines étaient de fabrication artisanale, mais il y avait aussi des machines complètement folles.
À en juger par les images du documentaire de 1965 de Roman Karmen "La Grande Guerre patriotique", au moins un char d'Odessa avait une tourelle d'un T-37A ou d'un T-38. En raison de leur petite taille, il n'y a aucune raison de croire qu'il ne puisse y avoir de "NI" avec une tourelle T-37A / T-38.
D'un autre côté, si nous prenons le plus petit nombre de "NI" égal à 55, alors il s'avère que dans tous les cas, la plupart de ces chars auraient dû avoir des tourelles artisanales, car où pourriez-vous obtenir autant de tourelles de chars détruits ?
L'existence de tourelles improvisées est également basée sur la conclusion de Zalog, Krylov et au moins deux photographies bien connues qui ont enregistré la présence d'une telle tour improvisée.
Il y a aussi trois photographies des chars NI (toutes prises après la capture d'Odessa) sans tourelles. Le premier sans tourelle, peut-être - peut-être le même char sans tourelle, qui a été vu à l'entrée du port. Il y a deux explications possibles à cela, mais les deux sont basées sur des hypothèses pures. Premièrement, que les tours ont été abattues pendant la bataille. Deuxièmement, qu'au départ, ils n'avaient pas de tours et qu'ils ne se sont battus qu'avec une mitrailleuse dans la coque. Ces deux explications sont plausibles. Bien que l'on sache que le magasin du tramway a été bombardé et qu'il y avait un tour, qui a été utilisé pour fabriquer les tours.
Armement
Les armes du "NI" étaient très différentes: deux mitrailleuses DT, un canon de 37 mm, des mitrailleuses Maxim, DShK, même un lance-flammes de tranchée. En tout cas, il y a toujours eu une variante avec une coque au gasoil. Dans diverses sources, il existe des preuves écrites que le "NI" pourrait avoir un canon de 37 mm. Les candidats pour le canon de 37 mm sont le PS-1, le M1930 1K et le canon de tranchée M1915.
Seuls quelques T-26 avaient un canon PS-1 de 37 mm, et en 1933, une tourelle à trois hommes avec un canon de 45 mm (la version la plus courante du T-26) était déjà mise en production, ce qui mit la fin de la courte durée de vie de la variante canon de 37 mm de ce char.
Il n'y a aucune preuve photographique que NI ait jamais eu un canon à tourelle de 37 mm M1932. Mais il a été rapporté qu'un canon de montagne de 37 mm a été installé sur le troisième prototype du char NI. Il y a au moins deux candidats pour cette arme. Le premier est le canon M1930 1k, connu pour avoir été en service pendant la Seconde Guerre mondiale, bien que probablement en petit nombre. Le deuxième candidat est mentionné dans "Les chars et véhicules de combat soviétiques de la Seconde Guerre mondiale", où S. Zaloga suggère que le canon de 37 mm utilisé était un canon de montagne modèle 15R. Bien qu'il soit également possible qu'il fasse référence au canon de tranchée de 37 mm M1915, qui était suffisamment compact pour tenir dans une petite tourelle blindée. Ainsi, le fait que le canon de 37 mm ait été installé dans la tourelle de fortune n'est pas une erreur, bien que l'on ignore encore de quel type de canon de 37 mm il s'agissait.
Mais il n'y a aucune preuve photographique d'un canon de 45 mm monté sur le NI. Les allégations concernant le canon de 45 mm sont répandues sur Internet. Cela est peut-être dû au fait que les gens confondent simplement le KhTZ-16 (qui était un autre char de fortune) et le "NI". Cependant, comment intégrer une telle arme dans une tourelle de fortune ? Donc, très probablement, ceux qui écrivent à ce sujet sont simplement des vœux pieux.
Krylov, dans ses mémoires, parle de lance-flammes de tranchée fabriqués à partir de bouteilles d'eau gazeuse. Mais il ne prétend pas qu'ils ont également été utilisés sur des chars NI. Bien sûr, s'ils étaient installés sur ces chars, ils deviendraient une arme psychologique idéale. Il est possible que l'idée d'utiliser des lance-flammes de tranchée sur le "NI" soit venue du film "L'exploit d'Odessa, la deuxième série" en 1986, qui semble représenter un char d'Odessa tirant à partir d'un lance-flammes (bien qu'il soit aussi probablement que le film montre simplement l'éclair d'un coup de feu).
Le document « Rapport sur la défense d'Odessa » contient la phrase suivante:
« À la mi-août, l'usine du Soulèvement de janvier et de la Révolution d'Octobre a organisé la production de chars et de véhicules blindés (faits) de tracteurs et de camions. Canon de 45 mm installé et deux mitrailleuses Maxim."
Mais encore une fois, il n'y a pas de photographies pour confirmer la présence de telles armes.
Krylov ne parle pas du DShK, ni du canon ShVAK (12, 7 mm et 20 mm). Il est possible qu'ils puissent tenir dans une seule tour, mais il n'y a aucune source fiable pour suggérer que de telles armes aient jamais eu lieu.
Armure
Quant au blindage, il a été complètement improvisé sur les chars NI. L'acier de blindage naval mince était fourni par les chantiers navals et par la base navale.
L'armure se composait de plusieurs couches de bois et de caoutchouc prises en sandwich entre ses feuilles. L'épaisseur totale était d'environ 10 à 20 mm. Des tests en usine ont montré qu'une telle armure peut résister aux balles et aux éclats d'obus, mais ne protège pas contre les obus d'artillerie.
De l'intérieur, la superstructure était soutenue par des poutres en bois. Il y avait deux compartiments - le moteur à l'avant et le compartiment de combat à l'arrière, le conducteur était assis au milieu à droite. Le deuxième tireur pouvait s'asseoir sur le côté gauche de la voiture dans un compartiment similaire à la cabine du conducteur, d'où il pouvait tirer avec une mitrailleuse.
L'efficacité des chars NI au combat peut être jugée sur la base de l'ordre (d'Ion) Antonescu de la 4e armée, qui disait:
« J'exige toute la force morale et toute l'énergie… Avez-vous peur des chars ? Tout notre (avant) n'a parcouru 4 à 5 km que lorsque 4 à 5 chars sont apparus. Honte à une telle armée."
En fait, le compte de Krylov confirme ce message:
« Après la première bataille, les chars ont de nouveau dévalé les rues de la ville et sont retournés à l'usine pour inspection. Comme vérifié, (des éclats d'obus) et les balles ne font que les froisser. Un obus de 45 mm touchant l'un des chars a percé le blindage multicouche et, heureusement, ni l'équipage ni le moteur n'ont été endommagés. En général, les chars ont été testés."
D'autres sources commentant cette bataille s'accordent à dire que le succès des chars NI était basé sur l'effet psychologique de la surprise. Après tout, des chars sans soutien d'artillerie sont entrés dans les tranchées roumaines. Cependant, les Roumains auraient très bien pu battre en retraite aussi parce qu'ils ne disposaient pas d'armes antichars efficaces, et ils ne s'attendaient pas à voir des chars dans ce secteur.
Entre le 30 août et le 2 septembre, plusieurs chars NI ont été remis au général de division Vorobyov. Krylov se souvient:
« De retour de la 95e division, j'ai pensé aux gens que j'y ai rencontrés, en particulier à Vorobyov. Ce n'était pas facile pour lui. Beaucoup de choses devaient être faites différemment de ce qu'il avait vu dans son département académique ou dans les jeux du personnel. … La guerre lui a appris à prêter attention à tout ce qui pouvait renforcer nos attaques contre l'ennemi. On pourrait imaginer sa réaction face aux tracteurs recouverts de tôles si on les lui montrait en temps de paix. Mais maintenant, il était heureux que sa division ait reçu plusieurs de ces véhicules, et continuait à en demander plus, convaincu que les nazis avaient peur même de tels chars. »
En septembre, tous les chars conventionnels d'Odessa avaient été révisés et les autres étaient des chars NI. Krylov déclare même:
« Partout où il y avait plusieurs chars, les gens sont allés avec confiance à la contre-attaque. »
Krylov se souvient également:
« Ce jour-là, les pétroliers se sont particulièrement distingués. Le bataillon du lieutenant supérieur N. I. Yudin, composé principalement de tracteurs blindés, a agi de manière pratiquement indépendante, car l'infanterie ne pouvait pas le suivre. Écrasant les ennemis avec des chenilles et les fauchant avec du feu, des groupes de chars ont atteint le N de l'objet. Lenintal.
Plus tard, Yudin a rapporté que son bataillon avait tué environ 1 000 soldats ennemis. Même si ce chiffre n'était pas très précis, il ne fait aucun doute que le 2 octobre, les chars "NI" ont infligé les plus grosses pertes à l'ennemi depuis leur première entrée en bataille.
Voyant que l'infanterie ne pouvait pas les rattraper, les chars firent demi-tour. Mais ils ne sont pas revenus les mains vides.
Il s'avère que les pétroliers ont envoyé leurs véhicules directement sur les positions de l'artillerie ennemie, écrasant les équipages des canons. (Notez qu'aucun des soldats roumains ne s'est précipité sous les chars avec des grenades, comme notre peuple, naturellement). Par conséquent, les canons non endommagés ont ensuite été attachés à des tracteurs blindés et livrés à Odessa. Au total, les pétroliers ont emporté avec eux 24 canons de différents calibres et le même nombre de mortiers et de mitrailleuses, puisqu'ils ont pu les attacher à leurs véhicules et canons.
Mais le bataillon de chars a également subi des pertes. Six ou sept NI ont été endommagés par des tirs d'artillerie ou arrêtés en raison de dysfonctionnements techniques. Mais la plupart de leurs équipages ont été sauvés par des pétroliers d'autres véhicules. Bien que le commissaire du bataillon, l'instructeur politique principal Mozolevsky, ait disparu.
