Distribution de gilets pare-balles
Comme nous l'avons dit précédemment, les principaux facteurs limitant l'utilisation d'un gilet pare-balles sur divers types de véhicules terrestres sont son poids et ses dimensions. Essayer de fabriquer un char capable de résister à tous les types de tirs à la ronde des munitions existantes se traduira par un monstre maladroit, difficile à déplacer et d'une valeur énorme.
Les projections les plus critiques et les unités individuelles de véhicules blindés sont protégées autant que possible. Historiquement, la partie la plus défendue des véhicules blindés est la partie frontale du châssis et de la tourelle (le cas échéant): c'est elle qui est exposée au feu de l'ennemi lors d'une attaque frontale en premier lieu.
Plus précisément, il était pertinent pendant la Seconde Guerre mondiale. A notre époque, les attaques ne sont plus aussi linéaires, la ligne de front est souvent absente, on pense que les hostilités ressembleront de plus en plus à une guérilla de haute intensité dans laquelle les armes les plus high-tech seront utilisées. Dans ces conditions, les véhicules blindés peuvent être attaqués sous n'importe quel angle que l'ennemi considère comme le plus vulnérable.
Un autre facteur qui diminue l'importance de la réservation de zone est la prolifération d'armes capables d'attaquer la partie supérieure de la coque. On peut supposer qu'à l'avenir, une arme de haute précision capable de reconnaître l'image d'une cible recevra la possibilité d'une attaque intelligente précisément dans les projections les moins protégées de la cible, après que son type soit reconnu par le guidage automatique. Même si nous consacrons tous nos efforts à réserver le toit, des munitions prometteuses pourraient bien être dirigées sur le côté ou même « plonger » sous le fond.
Dans ces conditions, la question se pose: est-il vraiment nécessaire d'assurer la réservation maximale de la partie frontale de la caisse du blindé ? Peut-être que la meilleure solution serait d'étaler le blindage uniformément sur la coque ?
Nous ne serons peut-être pas en mesure de fournir un blindage circulaire à partir de projectiles perforants à plumes sous-calibrées (BOPS) et de missiles guidés antichars lourds (ATGM), mais il sera peut-être possible de fournir une protection complète contre les canons à tir rapide jusqu'à calibre 57 mm, lance-grenades antichars (RPG) et ATGM légers à main, et, éventuellement, à partir de munitions de type "shock core". En d'autres termes, pour offrir une protection maximale contre ces menaces, la probabilité de rencontrer quels véhicules blindés ont le maximum.
Après tout, si l'on parle de BOPS, pour lequel le blindage frontal lourd du char est « affûté » en premier lieu, alors quelle est la probabilité d'une rencontre entre un char et un char ennemi ? Et quelle est la probabilité que le char soit attaqué par l'ATGM Javelin ou abattu par une demi-douzaine de RPG ?
D'autre part, les équipages des véhicules blindés ont déjà une tactique de guerre établie, dont un élément important est la présence d'un puissant blindage frontal. De plus, la présence d'un tel « bouclier » permettra de mettre en œuvre une manœuvre automatisée sur des véhicules blindés prometteurs à propulsion électrique, similaire à celle évoquée dans l'article « Protection des équipements de combat au sol: se mettre à couvert et s'évader », lorsque, lors de l'attaque, le véhicule blindé tourne automatiquement sa partie frontale du corps vers la munition attaquante.
Cependant, comme nous l'avons déjà dit, tout cela n'aidera pas les munitions attaquant d'en haut et en vol, donc la question de l'opportunité d'un blindage frontal renforcé n'est pas levée. Alors, quelle est la réponse ?
Cette question devrait au moins être réglée. Il est possible qu'il soit supprimé même au stade de l'étude préliminaire, car le rejet du blindage frontal renforcé n'améliorera pas significativement le reste des projections.
Mais une autre option est également possible, par exemple, lorsque, en cas d'abandon du blindage frontal renforcé capable de résister aux BOPS et aux ATGM lourds, nous recevrons une protection complète pouvant résister efficacement aux RPG légers, aux canons automatiques jusqu'à 57 mm de calibre., ainsi que le « noyau de choc ». Dans le même temps, nous attribuerons une protection contre les BOPS et les ATGM lourds à KAZ.
Dans le même temps, supposons que les capacités d'un véhicule blindé similaire de configuration classique dans toutes les projections, à l'exception de la projection frontale, ne fourniront une protection que contre les canons d'un calibre allant jusqu'à 30 mm et une protection limitée contre les RPG légers..
Il est possible que la meilleure solution soit de créer deux types de véhicules blindés: avec le schéma de réservation classique, avec la partie frontale la plus protégée, et avec une protection de blindage uniformément répartie. Les premiers seront principalement utilisés sur des terrains plats, tandis que les seconds seront utilisés dans des zones montagneuses et boisées et lors de batailles dans les colonies. Dans ce cas, la pratique aidera à identifier le schéma de réservation optimal ou le ratio optimal de véhicules blindés des deux types
Armure modulaire
Dans le cadre du développement du programme américain FCS, lorsqu'il est devenu évident que la protection du véhicule de 20 tonnes serait insuffisante, l'option d'un blindage modulaire monté en option a été envisagée. On supposait que le char avait livré un avion C-130 et le blindage attaché par le second. L'idée, disons, n'est pas viable. Le fait que le nombre de vols double est la moitié du problème, mais le fait que 10 à 20 tonnes de blindage doivent être accrochées à un char près de la ligne de front est déjà pire. Y aura-t-il du temps pour cela, la livraison échouera-t-elle? En fait, la bataille, très probablement, aurait été des chars "non blindés", avec les conséquences correspondantes pour eux.
Cependant, le blindage modulaire peut être utile si l'on considère la modularité non pas comme une opportunité de moderniser un véhicule de combat avant une bataille et de retirer et d'attacher définitivement des éléments de blindage, mais comme un moyen de simplifier la réparation et la modernisation d'un véhicule de combat. Dans ce cas, la modularité est plutôt un système de normes, de dimensions et de fixations uniformes. Bien entendu, la possibilité de monter/démanteler rapidement des éléments blindés ne doit pas compromettre leur destination - fournir une protection blindée, c'est-à-dire l'armure ne doit pas s'effondrer du char après le moindre coup, comme les feuilles d'automne d'un arbre sous une rafale de vent.
Une autre option peut être envisagée, qui n'est cependant pas directement liée à la notion de « modularité ». Comme vous le savez, la largeur des véhicules blindés est limitée par les dimensions des quais ferroviaires. Dans le même temps, il est conseillé d'éloigner de la coque certains types de protections, par exemple des écrans en treillis anti-cumul assez simples et efficaces, afin d'assurer le fonctionnement prématuré des munitions cumulatives.
Vous pouvez envisager la possibilité de mettre en œuvre des écrans automatiques qui sont soulevés par des entraînements électriques pendant le transport, l'abaissement et la fixation en position de travail. La présence de tels écrans automatiques permettra de transporter des véhicules blindés sans dépasser les dimensions requises et offrira une protection supplémentaire lors des travaux de combat.
La masse de ces écrans sera limitée par la puissance des entraînements électriques et des supports qui maintiennent les écrans dans une position de « combat ». Au minimum, il peut s'agir de grilles anti-cumul, placées à une distance optimale du corps. Une disposition plus dense des écrans de protection n'est pas à exclure, lorsque des blocs en matériaux composites et mousses peuvent être placés derrière les caillebotis cumulatifs: légers et résistants, mais assez volumineux.
En principe, l'équipage peut utiliser des écrans de levage dans différentes situations tactiques et en position haute, par exemple, lorsque la partie basse de la coque est recouverte par le terrain. Cela limitera la capacité de tourner la tourelle, mais n'interférera pas avec le fonctionnement du module d'arme télécommandé avec une mitrailleuse ou un canon automatique.
