Le 23 décembre, au chantier naval de la Baltique Yantar, une cérémonie solennelle de levée du drapeau a eu lieu sur le grand navire de débarquement "Pyotr Morgunov". Le nouveau BDK est devenu une partie de la Marine et ira bientôt au lieu d'affectation.
Du contrat au service
"Petr Morgunov" est la deuxième grande péniche de débarquement construite sur le modèle 11711 développée par le Nevsky Design Bureau. Le premier était "Ivan Gren", qui a été accepté dans la Marine en juillet 2018 et transféré à la Flotte du Nord. À ce stade, la construction de navires de débarquement selon le projet initial s'arrêtera. En production, ils seront remplacés par des échantillons plus avancés, créés en tenant compte de l'expérience accumulée.
Les bases de la construction de la grande péniche de débarquement "Petr Morgunov" ont été créées dans les années 2000, parallèlement aux travaux sur le plomb "Ivan Gren". Le contrat pour le deuxième navire du projet a été signé le 1er septembre 2014. Selon ses termes, le chantier naval Yantar devait terminer tous les travaux et livrer le navire fini d'ici fin 2018. Malheureusement, ces délais n'ont pas été respectés.
À l'été 2015, les préparatifs de la construction ont commencé à Yantar. La cérémonie d'inauguration a eu lieu le 11 juin 2015. L'événement suivant, le lancement du navire, a eu lieu le 25 mai 2018. L'achèvement de la construction s'est poursuivi jusqu'à l'automne 2019, lorsque les préparatifs des tests ont commencé.
À la mi-décembre de l'année dernière, "Petr Morgunov" est allé passer des tests, et le client et l'entrepreneur ont décidé de combiner l'usine et l'État. Au cours de ces événements au début du printemps, des problèmes sont survenus avec des systèmes et des unités individuels. Le besoin de réparations et d'ajustements a conduit à une suspension temporaire des tests. À l'été, le navire reprit la mer pour les dernières vérifications.
Les tests d'état du navire ont été achevés avec succès il y a plusieurs semaines. Le nouveau BDK a été reconnu comme prêt à être remis au client et au début du service. À la mi-décembre, on apprenait la cérémonie imminente de mise en service du navire. L'événement a eu lieu le 23 décembre. "Petr Morgunov" est inclus dans la Flotte du Nord. Il devrait partir pour son lieu d'affectation permanent à Severomorsk au début de l'année prochaine. Ainsi, les deux BDK pr.11711 serviront ensemble.
Capacités aéroportées
"Petr Morgunov" a été construit selon le projet 11711, modifié en tenant compte de l'expérience des tests du navire de tête et des nouveaux souhaits du client. On constate que lors de la construction de cette grande péniche de débarquement, toutes les technologies les plus modernes ont été utilisées. De plus, les principales caractéristiques du premier BDK en série surpassent son prédécesseur.
Le projet 11711 met à nouveau en œuvre le concept domestique "traditionnel" d'un grand navire de débarquement, capable de livrer des soldats et du matériel aux ports ou sur une côte non préparée, ainsi que de fournir un appui-feu. Le concept bien développé est mis en œuvre avec l'utilisation de technologies, de matériaux et de composants modernes, ce qui a permis d'obtenir le plus haut niveau de performance possible.
Le nouveau "Petr Morgunov" a une longueur de 135 m et un déplacement total de 6, 6 mille tonnes. La centrale est construite sur la base de deux moteurs diesel de grande puissance. Le mouvement et la maniabilité sont assurés par une paire d'hélices et un propulseur d'étrave. Le navire est capable d'une vitesse de 18 nœuds et a une autonomie de croisière allant jusqu'à 4 000 milles.
La plupart des volumes internes de la coque sont donnés pour le placement de la force d'atterrissage et de son équipement. Jusqu'à 13 véhicules blindés pesant jusqu'à 60 tonnes ou 35 à 36 unités sont transportés sur le pont du réservoir, qui traverse toute la coque. équipement léger. Le navire peut accueillir jusqu'à 300 personnes. - Bataillon renforcé du Corps des Marines. L'équipement ou toute autre cargaison est introduit dans la cale par une trappe dans le pont supérieur ou par ses propres moyens le long des rampes de proue et de poupe. Le débarquement s'effectue uniquement par les rampes. Pour travailler avec des charges, le BDK dispose de sa propre grue d'une capacité de 16 tonnes.
Le pont arrière est conçu comme un héliport; il y a un hangar devant. Le navire est capable de transporter jusqu'à deux hélicoptères de transport de combat ou un hélicoptère d'attaque. "Petr Morgunov" a également plusieurs bateaux à moteur à bord.
Pour soutenir l'atterrissage, il y a un ensemble d'armes à canon. Il comprend une paire de supports AK-630 de 30 mm à l'arrière de la superstructure et un jumeau AK-630M-2 pour tirer dans l'hémisphère avant. Il existe plusieurs installations de mitrailleuses. L'armement électronique comprend des systèmes de divers types qui assurent la surveillance de la situation de surface et aérienne, ainsi que l'utilisation d'armes standard.
Pour le développement de la flotte
Les deux BDK pr.11711 sont inclus dans la Flotte du Nord. Le premier est entré en service il y a plus de deux ans, et le second n'a pas encore effectué de transition inter-flotte vers la base de Severomorsk. Après cela, les forces de débarquement de la KSF augmenteront sensiblement et amélioreront leurs capacités.
Jusqu'à récemment, la KSF disposait de cinq BDK. Parmi ceux-ci, quatre appartiennent à l'ancien projet 775 / II et sont entrés en service en 1976-85. Seul "Ivan Gren" peut être considéré comme moderne. Aussi, la force de débarquement comprend 7 bateaux de types différents; parmi ceux-ci, quatre ont été construits ces dernières années. Il est facile de voir que l'apparition du nouveau "Peter Morgunov" améliorera considérablement les indicateurs quantitatifs et qualitatifs des forces de débarquement de la flotte du Nord.
Malgré les différends bien connus sur les modes de développement des forces amphibies, les BDK sont tout à fait capables de résoudre un certain nombre de tâches de base, grâce auxquelles ils conservent leur place dans la flotte. Le nouveau "Peter Morgunov", comme d'autres navires de la KSF, en cas de conflit, pourra débarquer des forces d'assaut amphibies sur une côte non préparée ou à distance de celle-ci, et en temps de paix il assurera la conduite d'exercices.
En outre, les navires de débarquement de la flotte du Nord sont activement utilisés dans le déploiement et l'approvisionnement de bases éloignées, incl. dans l'Arctique. Il est probable que de telles opérations impliqueront la dernière grande péniche de débarquement, qui a des performances élevées et des capacités étendues. Cela permettra d'augmenter le trafic global ou de réduire la charge sur les vieux navires.
Perspectives d'orientation
Deux grands navires de débarquement, le projet 11711, ont été remis au client et inclus dans la flotte du Nord. Dans le même temps, une décision fondamentale a été prise d'abandonner la construction ultérieure du BDK selon la conception originale. Les prochaines étapes du développement des forces amphibies seront associées à d'autres navires.
Le 23 avril 2019, la pose de deux nouveaux grands navires de débarquement, Vladimir Andreev et Vasily Trushin, a eu lieu à l'usine de Yantar. Il est proposé de les construire selon le projet révisé 11711. Cette version du projet présente des différences significatives par rapport à la version de base, mais son numéro n'a pas changé. En conséquence, à l'avenir, la Marine disposera de plusieurs navires formellement du même projet, mais de modifications différentes.
Le projet mis à jour 11711 prévoit une augmentation de la longueur du navire à 150 m et une augmentation du déplacement jusqu'à 8 000 tonnes, ainsi que la restructuration correspondante des systèmes généraux des navires. La disposition et les méthodes de placement des charges changeront. Il a été avancé que le nouveau BDK pourra transporter plusieurs bateaux du modèle 11770 "Serna" et transportera jusqu'à 12 hélicoptères. Un pont de réservoir volumineux avec accès par une rampe restera.
"Vladimir Andreev" et "Vasily Trushin" sont destinés à la flotte du Pacifique, qui ne compte jusqu'à présent que quatre grands navires de débarquement construits en 1974-91. Les nouveaux navires seront lancés en 2022 et 2023, et l'admission à la flotte est prévue d'ici la fin de 2024 et 2025. La possibilité de construire la prochaine grande péniche de débarquement du projet modifié 11711 a été évoquée, mais il n'y a pas encore de véritables contrats.
De plus, la construction d'un fondamentalement nouveau pour nos navires d'assaut amphibie universels de la Marine, le projet 23900, a commencé. Deux de ces bâtiments ont été posés en juillet de cette année et devraient être mis en service en 2026-2027. Probablement, à l'avenir, la construction de l'UDC se poursuivra et la flotte aura des forces de débarquement mixtes avec des navires de différentes classes.
Finale et suite
Le projet 11711, déjà au stade de développement, a fait face à une variété de problèmes, du manque de financement à l'évolution des besoins des clients. Cependant, malgré toutes les révisions et améliorations, en 2018, le navire de tête Ivan Gren a été remis à la Marine. L'autre jour, le client a reçu un deuxième du même type "Peter Morgunov".
Deux nouveaux BDK répondent aux exigences de la Marine, cependant, ils ont décidé d'abandonner le projet problématique 11711 dans sa première version. Une nouvelle version du projet a été développée, selon laquelle de nouveaux navires de débarquement seront construits, au moins deux unités. Ainsi, le réarmement des forces amphibies de la flotte se poursuit. Le transfert de "Petr Morgunov" complète une étape de ce processus et vous permet d'en démarrer une nouvelle.
