À ce jour, les principaux hélicoptères d'attaque de l'aviation militaire des forces aérospatiales sont devenus les Mi-28N et Ka-52 - les troupes disposent déjà de plus de 220 avions de deux types et la construction se poursuit. Parallèlement à la production, le développement de nouvelles modifications aux caractéristiques améliorées est en cours. Un hélicoptère mis à jour est déjà entré en production, et l'autre atteindra la production dans un proche avenir.
"chasseur" amélioré
En juillet 2016, le premier vol d'un hélicoptère expérimental Mi-28NM, une version améliorée du Mi-28N de série "Night Hunter", a eu lieu. Au cours des années suivantes, l'hélicoptère a subi des tests complets, qui ont confirmé les bons résultats de la modernisation. Début 2019, le Mi-28NM a montré son potentiel dans un véritable conflit - la machine a fonctionné en Syrie. Toutes les caractéristiques ont été confirmées et l'hélicoptère a reçu une recommandation pour adoption.
Le premier contrat pour la production du Mi-28NM a été signé fin 2017. Il s'agissait alors d'un lot d'installation d'équipements. Le premier hélicoptère de cette commande a pris son envol au printemps 2019 et a été rapidement suivi par le second. En juin, l'équipement a été remis au client. Bientôt, la direction de Russian Helicopters a précisé qu'il s'agissait de l'ensemble du lot d'installation.
Fin juin de l'année dernière, lors du forum Army-2019, un contrat de production en série à grande échelle est apparu. Le ministère de la Défense a commandé 98 hélicoptères Mi-28NM avec une première livraison en 2020. Le premier lot, selon l'entrepreneur, comprendra six machines. Les derniers hélicoptères iront aux troupes en 2027.
Le nombre d'hélicoptères construits à ce jour n'est pas clair. Il a été signalé le transfert de deux machines du lot pilote; les nouvelles d'autres hélicoptères n'ont pas encore été rapportées. Cependant, si les plans n'ont pas changé, au cours des prochains mois, l'aviation de l'armée recevra six nouveaux Mi-28NM.
Principaux avantages
Le Mi-28NM est une modernisation en profondeur de l'hélicoptère précédent en version "N". En raison du traitement de certaines unités et du remplacement d'une partie de l'équipement, une augmentation des caractéristiques tactiques, techniques et de combat est fournie. En outre, il existe des innovations ergonomiques et autres.
Des moteurs d'une nouvelle modification avec une puissance accrue sont utilisés. Le volume des réservoirs de carburant a été augmenté. Une nouvelle conception des pales du rotor principal avec une capacité de survie accrue a été appliquée. La lame reste opérationnelle même après avoir été touchée par un projectile de 30 mm. Certaines innovations en termes de capacité de survie ont également été appliquées à la conception de la cellule.
Le complexe électronique a été amélioré et certains de ses changements ont affecté l'apparence de l'hélicoptère. Ainsi, le radar over-sleeve N025 est devenu standard. La composition des antennes a changé, de sorte que le nez du fuselage a une forme différente. Un nouveau système de contrôle des armes a été introduit, qui garantit l'utilisation de modèles modernes et avancés. Les commandes de l'hélicoptère sont désormais disponibles dans les deux cockpits, ce qui permet au navigateur-opérateur de voler également. Un système de défense embarqué a été installé pour se protéger contre les missiles anti-aériens et aériens.
Le Mi-28NM conserve la compatibilité avec toutes les armes de ses prédécesseurs. Les bases d'un élargissement de la gamme d'armes ont également été posées. Ainsi, un missile guidé polyvalent léger LMUR a déjà été développé pour travailler sur des cibles terrestres et aériennes. La nouvelle composition de l'avionique permettra à l'avenir d'utiliser des missiles prometteurs à guidage laser ou radar.
"Alligator" amélioré
Il n'y a pas si longtemps, les travaux de modernisation de l'hélicoptère d'attaque Ka-52 Alligator ont commencé. Le projet Ka-52M n'a pour l'instant dépassé que les premières étapes et n'est pas encore prêt pour la production et l'envoi d'équipements aux troupes. Néanmoins, des résultats importants ont été obtenus à ce jour.
Malgré l'état actuel des travaux, le ministère de la Défense a déjà des plans ambitieux pour le Ka-52M. L'année dernière, il a été annoncé qu'un contrat pour 114 véhicules de production de ce type serait signé en 2020. Dans le même temps, le ministère a compris et pris en compte que les premiers lots ne seraient produits que dans quelques années.
Début juin 2020, le National Center for Helicopter Engineering du nom de V. I. Mil et Kamov ont ordonné à l'usine Progress de construire et de tester deux Ka-52M expérimentaux. Le coût des travaux est de plus de 153 millions de roubles. La nouvelle suivante est arrivée début août. Le premier des hélicoptères expérimentaux a décollé pour la première fois sur l'aérodrome de Progress. Le raffinement et les essais en usine des deux véhicules se poursuivront jusqu'à la fin de l'année.
Début 2021, deux hélicoptères Ka-52M seront transférés pour des essais en vol préliminaires, après quoi ils subiront des tests d'État. Toutes ces activités doivent être achevées au plus tard en septembre 2022. Si l'hélicoptère confirme ses caractéristiques, alors une recommandation d'adoption apparaîtra et la production en série sera lancée. Un important contrat devrait être signé d'ici là.
Meilleures solutions
Il a été rapporté que le développement du Ka-52M a utilisé l'expérience de l'exploitation de tels équipements dans notre pays et à l'étranger. Sont également appliquées les solutions empruntées aux modifications existantes de l'"Alligator". Le résultat a été une amélioration des caractéristiques de vol et opérationnelles, une augmentation des qualités de combat, etc.
Le Ka-52M reçoit un complexe radar mis à jour avec AFAR et un complexe optoélectronique moderne. Amélioration de la navigation, de la communication, etc. L'intérieur de la cabine a été modifié pour améliorer les caractéristiques ergonomiques et améliorer le confort de travail à tout moment de la journée. Diverses unités ont été améliorées, y compris le système de support, qui permet à l'hélicoptère d'opérer dans des climats plus froids.
À la demande du ministère de la Défense, les installations de contrôle des armes ont été modifiées. L'unification de la munition Ka-52M avec la série Mi-28NM a été assurée. Cela simplifie le fonctionnement simultané de deux hélicoptères et augmente également la portée de tir sur diverses cibles. La monture d'artillerie a également été améliorée. Le développement d'un nouveau missile guidé "Product 305" est évoqué.
Perspectives de flotte d'hélicoptères
À ce jour, les Forces aérospatiales ont créé une flotte assez importante d'hélicoptères d'attaque modernes. Il y a plus de 120 hélicoptères Ka-52 et env. 100 Mi-28N et Mi-28UB. La production d'équipements se poursuit et le nombre de véhicules augmentera d'ici la fin de l'année. Également en fonctionnement est d'env. 160 hélicoptères Mi-24/35 neufs et modernisés.
L'année dernière, l'hélicoptère Mi-28NM est entré en production et doit maintenant remplacer l'ancien Mi-28N / UB en production. 98 de ces hélicoptères ont été commandés pour livraison en 2020-27. Ainsi, d'ici la fin de la décennie, les Forces aérospatiales auront à leur disposition près de deux cents hélicoptères de la famille Mi-28, dont la moitié sont construits selon le projet le plus récent et ont des caractéristiques améliorées.
Le Ka-52M restera en test jusqu'en 2022, et seulement après cela, la série commencera. Apparemment, jusqu'à ce moment-là, le Ka-52 de base restera en production, après quoi il sera remplacé par la version "M". La commande attendue de 114 hélicoptères portera le nombre total d'Alligators à 230-240 unités. Cependant, le moment de la formation d'un tel parc est encore inconnu.
Ainsi, l'aviation militaire des Forces aérospatiales a déjà subi une importante modernisation, et son renouvellement se poursuit. Il est prévu 212 nouveaux hélicoptères, dont l'apparition permettra de remplacer les équipements de types obsolètes, ainsi que d'augmenter les indicateurs quantitatifs et qualitatifs de la flotte d'hélicoptères.
Cependant, jusqu'à présent, nous ne parlons que de questions dans un avenir lointain. Un seul des deux hélicoptères modernisés a été mis en production en série, et le processus de construction de plus de deux cents machines s'étendra presque jusqu'au début des années trente. Mais le travail sur deux échantillons de technologie se poursuit et donne les résultats souhaités - et avec eux, et des raisons d'être optimiste.
