En 2014, a été adopté le Concept for the Development of the Navy's Search and Rescue Support System, calculé jusqu'en 2025. Une place particulière dans ce document est occupée par les véhicules de sauvetage en haute mer (SGA) destinés à venir en aide aux sous-mariniers en détresse. Récemment, il est devenu connu des dernières réalisations dans ce domaine, et il y avait aussi des nouvelles sur les plans pour l'avenir.
Suite à la réunion
Le 9 novembre, l'Amirauté a organisé une réunion de travail consacrée à la mise en œuvre du concept de soutien à la recherche et au sauvetage. À la suite de ses résultats, le commandant en chef de la marine, l'amiral Nikolai Evmenov, a fait plusieurs déclarations importantes couvrant le passé récent et l'avenir prévisible.
Selon l'amiral, le système de maintenance du service, de réparations programmées et de modernisation de SGA pr.1855 "Prize" et pr.18270/18271 "Bester" a été lancé et fonctionne efficacement. Un tel système a été créé au cours de la première étape du Concept. Les travaux se poursuivent et en ce moment à l'usine de construction navale de Kanonersky (Saint-Pétersbourg), l'appareil AS-36 de type Bester de la Flotte du Nord est en cours de modernisation. Les travaux seront terminés l'année prochaine.
La modernisation prévoit la mise à niveau d'un certain nombre de systèmes, ce qui augmentera ses caractéristiques, ainsi que de nouvelles opportunités pour le sauvetage des sous-marins. Les installations de survie, les nouveaux systèmes de positionnement, les systèmes de recherche hydroacoustique et de contrôle de télévision sont en cours de modernisation. En outre, l'appareil AS-36 bénéficiera de nouvelles opportunités d'exploitation dans les mers arctiques, ce qui est particulièrement important pour la SGA de la Flotte du Nord.
L'amiral Evmenov a déclaré que le concept de développement du soutien à la recherche et au sauvetage envisage non seulement l'amélioration des dispositifs existants, mais également la création de nouveaux. Ils seront développés « à court terme ». Les caractéristiques de l'équipement seront déterminées en fonction de l'utilisation future dans la zone arctique - dans le cadre des flottes du Nord et du Pacifique. D'autres détails sur le développement prometteur n'ont pas été donnés.
Portée de la modernisation
Selon des données connues, à l'heure actuelle, la marine russe n'a que 6 projets SGA 1855 et 18270/18271. Associés aux porteurs de sauvetage, ils sont répartis entre toutes les flottes et sont appelés à porter secours aux sous-marins. La base de ces forces de sauvetage est constituée de véhicules de type "Prize" au nombre de 4 unités. Selon les projets "Bester" et "Bester-1", seuls 2 appareils ont été construits jusqu'à présent.
La Flotte du Nord a deux SGA. Il s'agit de véhicules AS-34 de type Prize et Bester AS-36, utilisés sur les lanceurs Georgy Titov et Mikhail Rudnitsky. Deux autres véhicules, l'AS-30 (Prize) et l'AS-40 (Bester-1), servent dans la flotte du Pacifique sur les navires Alagez et Igor Belousov, respectivement. Les flottes de la Baltique et de la mer Noire ont chacune un prix - AS-26 et AS-28.
Ainsi, dans les flottes avec de grandes forces sous-marines, il y a deux navires de sauvetage avec SGA à bord. Les flottes de la mer Noire et de la Baltique ont un plus petit nombre de sous-marins et je n'utilise donc qu'un seul de ces appareils.
Les véhicules de secours sont régulièrement réparés pour maintenir l'état de préparation technique. De plus, la modernisation est en cours. Des travaux de ce type ont débuté à la fin des années 2000 et se poursuivent encore aujourd'hui. À la mi-octobre, le chantier naval Kanonersky a mis en service l'appareil AS-28 amélioré. Auparavant, trois autres "Prix" ont été rééquipés, ce qui a permis à tous les appareils de ce type de répondre aux exigences modernes.
En ce moment, l'entreprise travaille à la mise à jour de l'AS-36 SGA. Il a été construit selon le projet original 18270, et selon les résultats de la rénovation il correspondra au projet Bester-1. Ainsi, la Marine disposera de deux véhicules de secours du dernier projet. Parallèlement, la modernisation en cours de tous les SGA disponibles sera achevée.
Mettre à jour les chemins
Dans le cadre de la modernisation du SGA de type Prize, une transition complète vers les équipements numériques embarqués a été réalisée. De nouveaux systèmes de surveillance télévisée avec une haute qualité d'image ont été installés. En outre, de nouveaux manipulateurs ont été introduits, offrant une gamme de travail plus large. Aussi, la modernisation des navires porteurs a été réalisée pour la compatibilité avec les nouveaux équipements des véhicules sous-marins.
Lors du développement du nouveau projet 18270, des technologies et des composants plus récents ont été utilisés, ce qui offrait certains avantages par rapport au projet précédent 1855. Ainsi, les Besters, contrairement aux prix, peuvent être utilisés sur différents navires de sauvetage et peuvent également être transportés par aérien ou sur autoroute.
Dans les années 2000, le projet 18271 "Bester-1" est apparu avec d'autres innovations. Il prévoit des équipements entièrement numériques, de nouveaux systèmes de mouvement et de positionnement, etc. L'amélioration la plus importante était la chambre d'aspiration mobile, qui vous permet de rejoindre un sous-marin couché avec un gros rouleau ou une garniture.
Selon le projet 18271, un seul SGA a été construit, mais actuellement la reconstruction du Bester AS-36 dans sa configuration d'origine selon le nouveau projet est en cours. Comme le commandant en chef de la Marine l'a récemment précisé, à la suite d'une telle modernisation, l'appareil recevra de nouveaux systèmes clés qui augmenteront l'efficacité de l'exécution de toutes les tâches principales.
Appareil pour l'Arctique
Dans les dernières déclarations du commandement de la Marine, les informations sur le développement d'un véhicule de sauvetage en haute mer prometteur, en tenant compte de l'expérience de création et d'exploitation des équipements disponibles, sont particulièrement intéressantes. Pour des raisons évidentes, les détails d'un tel projet n'ont pas encore été divulgués, bien que la nécessité d'assurer l'opérabilité dans l'Arctique soit notée.
Pour la recherche et le sauvetage de sous-marins dans les hautes latitudes, incl. sous la glace, le SGA et le navire porteur devraient avoir plusieurs caractéristiques importantes. Ainsi, le transporteur doit être résistant à la glace et pouvoir utiliser un véhicule hauturier dans presque toutes les zones. Dans un certain nombre de situations, l'aide d'un brise-glace est nécessaire. En outre, des exigences particulières sont imposées aux systèmes de communication reliant le SGA et son support.
Le SGA lui-même pour l'Arctique devrait se distinguer par des caractéristiques de fonctionnement accrues, lui permettant de travailler sous la glace pendant une longue période. Il est possible d'augmenter les exigences pour les systèmes de survie et pour le volume du compartiment pour les secourus. Dans le même temps, il est possible d'utiliser des solutions et des technologies qui ont fait leurs preuves dans des projets antérieurs. Ceux-ci incluent une chambre d'amarrage mobile, un équipement hydroacoustique avancé, etc.
Apparemment, des changements fondamentaux et une révision de l'architecture générale de la SGA existante ne sont pas nécessaires, cependant, la composition de l'instrumentation et d'autres caractéristiques du projet doivent tenir compte à la fois des progrès récents et des exigences particulières du client.
L'avenir du salut
Dans les années à venir, la Marine devra opérer uniquement les projets SGA du Prix et Bester-1. Dans le cadre de la première étape du Concept de développement du soutien à la recherche et au sauvetage, ils ont été modernisés et peuvent continuer à servir pendant plusieurs années. La deuxième étape du Concept prévoit le développement et la construction de nouveaux véhicules hauturiers.
Le commandant en chef de la Marine a qualifié l'émergence de la nouvelle SGA de perspective à court terme, et le concept est conçu pour une période allant jusqu'en 2025. Tout cela indique la possibilité de développer un projet dans les années à venir, et déjà au milieu de la décennie, la Marine peut transférer le prototype de tête d'un nouveau type. Qu'est-ce que ce sera et quels avantages cela donnera aux services d'urgence - le temps nous le dira. Cependant, il est déjà clair que des mesures sont prises pour développer les équipements de sauvetage, et les sous-mariniers pourront toujours compter sur de l'aide.
