En 1960, le missile de croisière anti-navire P-15 a été adopté par la marine soviétique, qui est devenu la principale arme de frappe des bateaux de plusieurs projets. Peu de temps après, des travaux ont commencé pour améliorer ces armes, ce qui a conduit à l'émergence de plusieurs nouveaux missiles et complexes. Ainsi, pour les forces de missiles côtiers et l'artillerie, un complexe mobile "Rubezh" a été créé, armé de la dernière modification de la fusée P-15.
Au début des années 70, les forces côtières de la marine de l'URSS étaient armées de deux systèmes de missiles mobiles avec des missiles anti-navires. Il s'agissait des systèmes Sopka avec le missile S-2 et du complexe Redut avec le missile P-35B. Le complexe basé sur le projectile C-2 (une version modifiée de l'avion KS-1 Kometa) était déjà considéré comme obsolète. La nouvelle « Redoute » ne convenait pas non plus pleinement aux militaires. En raison de la grande taille de la fusée sur un châssis automoteur, il était possible de placer un seul lanceur sans équipement supplémentaire, ce qui nécessitait l'introduction d'une machine de contrôle distincte dans le complexe. Dans les nouveaux projets de systèmes de missiles mobiles, il était nécessaire de résoudre ce problème et de placer à la fois des missiles avec des systèmes de lancement et une station radar de recherche de cibles, des équipements de contrôle, etc. sur un même châssis.
Le développement d'une nouvelle fusée pour un complexe prometteur a été jugé inapproprié. Le nouveau système aurait dû être construit sur la base d'un des produits existants des derniers modèles. Les exigences relatives au placement de tous les éléments du complexe de fusées sur une seule machine ont conduit à la nécessité d'utiliser des missiles relativement légers et de petite taille. Le produit P-15M "Termit", développé au milieu des années 60, répondait parfaitement à ces exigences.
Lancement du missile P-15M par le complexe Rubezh. Photo Wikimedoa Commons
Le nouveau projet de système de missiles côtiers a reçu le symbole "Rubezh". Par la suite, le complexe a reçu l'indice GRAU 4K51. Le développement du système a été confié au Machine-Building Design Bureau (MKB) "Raduga", qui était auparavant une branche de l'OKB-155. En outre, certaines entreprises liées ont été impliquées dans les travaux. En particulier, le bureau de conception de génie mécanique de Moscou était responsable du développement du nouveau lanceur et l'usine automobile de Minsk était censée fournir le châssis de base.
L'élément principal du système de missile Rubezh prometteur devait être le missile de croisière P-15M existant. Ce produit était une modernisation en profondeur de la fusée de base P-15 et en différait par des caractéristiques plus élevées, qui ont été obtenues à l'aide de modifications de conception mineures et de changements dans la composition de l'équipement. En particulier, grâce à ces changements, il a été possible d'augmenter la portée de tir maximale de 40 à 80 km. Certaines autres composantes du projet ont également été repensées.
La fusée P-15M avait un fuselage circulaire allongé avec un carénage de tête ogival et une section de queue conique. Elle a reçu une aile mi-trapézoïdale d'un grand balayage, équipée d'un système de pliage. En position de transport, les consoles d'aile se sont abaissées et ont ainsi réduit les dimensions du produit. Après avoir quitté le conteneur de lancement, l'automatisme était censé ouvrir l'aile et la fixer dans cette position. Dans la partie arrière du fuselage, l'empennage se présentait sous la forme d'une quille et de deux stabilisateurs installés avec un grand V négatif. Les surfaces de l'empennage avaient une forme trapézoïdale et un large balayage du bord d'attaque. Le plumage était fixé de manière rigide et n'avait pas la capacité de se plier.
Pour le contrôle pendant le vol, la fusée P-15M devait utiliser un ensemble de gouvernails placés sur des avions. Sur l'aile, des ailerons étaient prévus pour le contrôle en roulis, le contrôle d'altitude était effectué à l'aide de gouvernails sur le stabilisateur et il y avait un gouvernail sur la quille. Tous les gouvernails disponibles permettaient à la fusée de manœuvrer, de maintenir le cap requis ou de viser la cible.
La centrale électrique de la fusée Termit se composait de deux blocs principaux. Pour l'accélération initiale, la sortie du lanceur et la montée, il a été proposé un moteur de démarrage à combustible solide SPRD-192 d'une poussée de 29 tonnes, réalisé sous la forme d'un bloc cylindrique avec une tuyère dans la queue et des fixations pour montage sur le fuselage de la fusée. Après avoir manqué de carburant, le moteur de démarrage a dû être réinitialisé. Un autre vol a été effectué à l'aide d'une centrale de croisière.
Le P-15M était équipé d'un moteur-fusée à propulsion liquide S2.722 fonctionnant au carburant TG-02 (samin) et d'un oxydant AK-20K à base d'acide nitrique. Le moteur avait deux modes de fonctionnement, l'accélération et le maintien de la vitesse, destinés à être utilisés à différentes étapes de vol. La tâche du moteur était d'accélérer la fusée à une vitesse de 320 m / s et de maintenir ces paramètres de vol jusqu'à ce qu'elle atteigne la cible.
Une fusée P-15M chargée sur un bateau lance-missiles. Photo Rbase.new-factoria.ru
Le système de contrôle de missiles embarqué comprenait un pilote automatique APR-25, un radioaltimètre RV-MB, un système de navigation inertielle et un autodirecteur de l'un des deux types. La modification de base de la fusée a reçu un autodirecteur radar actif de type DS-M. La deuxième version de l'arme était équipée d'un chercheur thermique "Snegir-M". Les systèmes de contrôle ont fourni une sortie indépendante de la fusée vers la zone cible, suivie de l'étude de la zone d'eau et de la recherche d'une cible pour une attaque. Dans la section finale, ils, à l'aide du chercheur, ont fourni le guidage du missile vers la cible.
La fusée P-15M avait une longueur totale de 6, 65 m, un corps d'un diamètre de 0,76 m et une envergure (en position de vol) de 2, 4 m. Le poids de lancement de la fusée avec un accélérateur a atteint 2573 kilogrammes. Dans la partie centrale du fuselage, il y avait une place pour l'installation d'une ogive HEAT 4G51M pesant 513 kg ou des munitions spéciales plus légères d'une capacité de 15 kt.
À l'aide d'un altimètre radar, la fusée Termit devait voler à des altitudes ne dépassant pas 250 m, alors que les altitudes recommandées étaient comprises entre 50 et 100 m. La vitesse de croisière dans la phase de croisière du vol était de 320 m / s. L'approvisionnement en carburant était suffisant pour un vol à une distance allant jusqu'à 80 km. La détection d'une cible de type « destroyer » par un autodirecteur radar a été réalisée à une distance pouvant atteindre 35-40 km. Les caractéristiques du GOS thermique étaient plusieurs fois inférieures.
Pour utiliser le missile existant, les forces côtières avaient besoin d'un lanceur automoteur et d'un ensemble d'équipements appropriés. Grâce aux efforts de plusieurs organisations impliquées dans le projet Rubezh, le véhicule de combat 3P51 a été créé. Lors de sa conception, toutes les exigences de base du complexe prometteur ont été prises en compte, en ce qui concerne l'ensemble des équipements sur le châssis de base.
Le châssis spécial à quatre essieux MAZ-543 a été choisi comme base pour le lanceur automoteur 3P51. Une telle machine, équipée d'un moteur de 525 ch, avait une capacité de charge de plus de 20 tonnes et pouvait servir de base à divers équipements militaires et auxiliaires. Une caractéristique importante du châssis choisi était la présence d'une grande zone de chargement pour accueillir l'équipement nécessaire, qui a été proposé pour être utilisé dans le nouveau projet.
Schéma d'un lanceur automoteur 3P51. Figurine Shirokorad A. B. "Les armes de la marine russe"
Directement derrière la cabine de la machine de base sur la zone de chargement de la machine 3P51, se trouvait la cabine de l'opérateur, réalisée sous la forme d'un fourgon de type KUNG. À l'intérieur du cockpit, il y avait des blocs d'équipements électroniques pour la recherche de cibles, le traitement des données et le contrôle d'un missile. De plus, dans la niche de toit du fourgon à cabine, une place a été prévue pour la pose d'un mât élévateur avec une antenne pour le radar de détection 3TS51 "Harpoon". En prévision des travaux de combat, le mât devait occuper une position verticale et élever l'antenne à une hauteur de 7,3 m, assurant le fonctionnement de la station. Il convient de noter que l'équipement du cockpit du complexe "Rubezh" était un équipement de conduite de tir légèrement repensé emprunté aux bateaux lance-missiles du projet 205U. Probablement, cette caractéristique particulière du projet a conduit au fait que le concept d'un lanceur automoteur avec son propre radar et ses propres dispositifs de contrôle a reçu le nom officieux de "bateau sur roues".
De nouveaux lanceurs KT-161 ont été développés spécifiquement pour le système de missiles Rubezh. C'étaient des conteneurs pentagonaux avec des couvercles coulissants. À l'intérieur d'un tel conteneur, il y avait de courts rails "zéro" pour l'installation de missiles. De plus, des connecteurs ont été fournis pour connecter l'équipement embarqué de la fusée aux dispositifs de contrôle du lanceur. Le conteneur KT-161 avait une longueur de 7 m et une largeur de 1, 8 m. Il a été possible de réduire le diamètre du lanceur grâce à l'utilisation du déploiement automatique des ailes, ce qui a permis de réduire les dimensions de la fusée en position de transport.
À l'arrière du châssis de base, il a été proposé d'installer un dispositif de levage et de retournement avec des fixations pour deux conteneurs de lancement KT-161. En position repliée, les deux conteneurs devaient être placés le long du châssis, avec le couvercle avant vers l'arrière. En préparation du tir, les automatismes assuraient la rotation du lanceur d'un angle de 110 ° à droite ou à gauche de la position initiale et le levage du conteneur de 20 ° avec l'ouverture ultérieure des couvercles. Après cela, une commande de démarrage pourrait suivre.
Le lanceur automoteur 3P51 est capable de transporter deux missiles P-15M et un équipage de six personnes. Le poids au combat d'un tel véhicule dépasse légèrement les tonnes 40. La longueur du véhicule en position repliée est de 14,2 m, la largeur ne dépasse pas 3 m, la hauteur est de 4,05 m. En fonction de la modification du châssis de base, le le lanceur est capable d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 60-65 sur l'autoroute.km/h. La réserve de marche atteint 630 km. Après son arrivée sur la position de combat, l'équipage du véhicule doit effectuer des travaux sur le déploiement du complexe, ce qui ne prend pas plus de 5 minutes.
En plus du lanceur automoteur, le complexe "Rubezh" comprenait un véhicule de transport conçu pour la livraison de missiles et la maintenance d'autres systèmes. Des grues sur un châssis de camion doivent être utilisées pour recharger les missiles d'un véhicule de transport dans un lanceur. S'il était nécessaire de contrôler des zones d'eau relativement grandes avec le complexe "Rubezh", des radars de surveillance supplémentaires de différents types pourraient fonctionner, complétant le système 3TS51 "Harpoon" existant.
Le lanceur est en position de tir (il n'y a pas de missiles). Photo Wikimedia Commons
La composition de l'équipement de la machine 3P51 assurait l'exécution de toutes les opérations de base uniquement au moyen de calculs sans avoir besoin d'attirer des fonds et des complexes tiers. Après s'être mis en position et déployé le complexe, le calcul a dû utiliser le radar "Harpoon" pour suivre la zone d'eau couverte. Lorsqu'un objet potentiellement dangereux a été détecté, un équipement d'identification de l'État doit être utilisé et une décision doit être prise pour mener une attaque. Il était également possible d'utiliser une désignation de cible par un tiers.
À l'aide du radar Harpoon et des dispositifs de conduite de tir disponibles, les opérateurs du complexe ont dû calculer le programme de vol du pilote automatique et l'entrer dans la mémoire de la fusée. Ensuite, il fallait donner l'ordre de lancer un ou les deux missiles placés sur le lanceur. Dans le même temps, il a été proposé d'utiliser un missile dont la tête autodirectrice correspondait le plus à la situation tactique actuelle et pourrait permettre une destruction efficace de la cible.
Ayant reçu l'ordre de démarrer, la fusée P-15M était censée inclure les moteurs de démarrage et de maintien. La tâche du lancement était l'accélération initiale du produit avec le retrait du lanceur et l'ascension à basse altitude. Après cela, il s'est séparé et le vol s'est poursuivi à l'aide du moteur principal. La section de départ du vol aurait dû être effectuée dans le mode d'accélération du moteur principal, et après avoir atteint une vitesse de 320 m / s, la fusée est passée en mode de maintien de la vitesse.
La première moitié du vol, jusqu'à un point pré-calculé, a été réalisée à l'aide d'un pilote automatique et d'un système de navigation inertielle. Après avoir atteint la zone cible, la fusée était censée inclure une tête autodirectrice et rechercher une cible. Dans le même temps, un autodirecteur radar actif de type DS-M pouvait trouver des cibles de type "destructeur" à des distances allant jusqu'à 35-40 km, et le "Snegir-M" infrarouge ne faisait face à cette tâche qu'à une distance de 10-12 km. La dernière étape du vol a suivi les commandes du chercheur. Sur tout le trajet, la fusée était censée utiliser un radioaltimètre, à l'aide duquel l'altitude de vol fixée par l'opérateur était maintenue. Le vol à basse altitude a permis d'augmenter la probabilité d'une percée réussie de la défense de l'ennemi.
Pour augmenter l'efficacité de l'attaque, le pilote automatique du missile, à une certaine distance de la cible, devait effectuer un "glissement" afin de toucher le navire ennemi par le haut. Avec un tel coup, l'ogive cumulative hautement explosive était censée infliger le maximum de dégâts possibles. Pour augmenter considérablement l'impact sur la cible et les objets à une certaine distance de celle-ci, il a été proposé d'utiliser une ogive spéciale d'une capacité de 15 kt.
Chargement de la fusée dans le lanceur. Photo Warships.ru
La conception préliminaire du complexe 4K51 "Rubezh" a été préparée à la fin de 1970. L'année suivante, il a été soutenu, ce qui a permis de commencer l'élaboration de la documentation de conception. Au milieu de la décennie, un nouveau type de système de missiles côtiers était prêt à être testé. En 1974, la 1267e division de missiles côtiers distincte a été formée spécifiquement pour les essais de tir dans le cadre de la flotte de la mer Noire. Bientôt, le personnel du complexe a commencé à maîtriser la nouvelle partie matérielle et à se préparer à participer aux tests.
Fin 1974 (selon d'autres sources, début 1975), les premiers essais du complexe "Rubezh" avec des lancements de missiles largués ont eu lieu sur l'un des terrains d'entraînement de la flotte de la mer Noire. Après quatre de ces tests, des vérifications à part entière ont commencé avec le lancement de missiles P-15M en série. Jusqu'en 1977, 19 lancements d'essai ont été effectués, dont certains se sont soldés par la défaite réussie des objectifs d'entraînement. Sur la base des résultats des tests, le nouveau complexe côtier a été recommandé pour adoption.
Le 22 octobre 1978, le Conseil des ministres de l'URSS a décidé de mettre le complexe Rubezh en service avec les forces de missiles côtiers et l'artillerie navale. À cette époque, l'industrie était prête à lancer la production en série de nouveaux systèmes et à les fournir au client. Peu de temps après, les troupes ont commencé à développer de nouveaux complexes.
La composition optimale des formations armées du "Rubezh" a été déterminée comme suit. Quatre lanceurs avec des véhicules de transport et des camions-grues ont été combinés en une batterie de fusées. Les batteries, en fonction des nécessités tactiques, pouvaient être réduites à des bataillons et des régiments. Une caractéristique importante du nouveau complexe, qui a grandement facilité son fonctionnement, était la pleine autonomie des véhicules de combat 3P51. Le même châssis abritait des équipements de détection, une cabine de contrôle et des missiles de croisière. Grâce à cela, les lanceurs automoteurs pourraient résoudre eux-mêmes les tâches assignées, sans avoir besoin d'équipement de détection supplémentaire. Néanmoins, le renforcement des batteries par des radars supplémentaires n'était pas à exclure.
Pour augmenter l'efficacité au combat des complexes côtiers, il a été proposé de former des munitions à partir de missiles avec différents systèmes de guidage. L'un des missiles chargés dans le lanceur était censé avoir un autodirecteur radar actif, le second - un thermique. Grâce à cela, le calcul a pu choisir le moyen le plus efficace de toucher la cible trouvée, ou d'augmenter la probabilité de la toucher en lançant simultanément des missiles avec différentes méthodes de guidage, y compris lorsque l'ennemi utilise le brouillage.
Au début des années 80, le complexe Rubezh a été modernisé, ce qui a donné lieu à l'apparition du lanceur automoteur 3P51M. Sa principale différence par rapport à la base 3P51 était le châssis du nouveau modèle. Cette fois, le châssis à quatre essieux MAZ-543M a été utilisé, qui différait du véhicule précédent par ses caractéristiques accrues. D'autres éléments du système de missiles ont été laissés sans innovations majeures, ce qui a permis de maintenir leurs caractéristiques au même niveau.
Lanceur 3P51 en position de tir: l'antenne radar est relevée, le conteneur de missiles est ouvert. Photo Rbase.new-factoria.ru
Les systèmes de missiles côtiers "Rubezh" des deux modifications ont été fournis à toutes les flottes de la marine de l'URSS. Au total, plusieurs dizaines de lanceurs et un nombre important de missiles pour eux ont été construits et livrés. Après l'effondrement de l'Union soviétique, les complexes disponibles ont été divisés entre les forces côtières de la Russie et de l'Ukraine. Les systèmes de la flotte baltique n'ont pas été divisés entre les États nouvellement formés, car ils ont été amenés sur le territoire russe à temps. Selon les données disponibles, la flotte russe compte actuellement au moins 16 véhicules 3P51, qui sont exploités par quatre unités de missiles distinctes dans toutes les flottes.
On sait que le complexe Rubezh était initialement considéré comme un produit potentiel à vendre aux pays amis. Après avoir achevé les principales livraisons dans l'intérêt de sa propre flotte, l'industrie soviétique a commencé la production de complexes d'exportation. Ces systèmes ont été envoyés à des États amis du Moyen-Orient, d'Afrique du Nord et d'Europe de l'Est. Entre autres, des équipements similaires ont été commandés par la RDA, la Roumanie, l'Algérie, la Syrie, le Yémen, la Libye, etc. Dans certains pays, les "Frontières" de fabrication soviétique ont déjà été retirées du service, tandis que dans d'autres, elles sont toujours utilisées.
Le fonctionnement à long terme de tels systèmes peut être entravé par le manque de missiles de croisière nécessaires. L'assemblage des produits P-15M s'est poursuivi jusqu'en 1989, après quoi ils ont été abandonnés au profit de missiles plus récents et plus avancés. Ainsi, à l'heure actuelle, tous les opérateurs des complexes Rubezh et autres systèmes utilisant des missiles de la famille P-15 consomment progressivement les derniers produits similaires, qui par ailleurs approchent de la fin de leurs périodes de stockage.
Le système de missiles côtiers "Rubezh" avait à la fois des avantages et des inconvénients. Les caractéristiques positives de ce système sont visibles lorsqu'on le compare avec ses prédécesseurs. Ainsi, des complexes "Sopka" et "Redut", le nouveau "Rubezh" différait par un montant de fonds nettement inférieur: il ne comprenait que l'installation de lancement et plusieurs véhicules auxiliaires. Un autre grand avantage était l'utilisation d'un lanceur avec deux conteneurs, qui offrait des avantages correspondants par rapport aux systèmes existants.
Naturellement, il y avait quelques inconvénients. L'un des principaux est la portée de tir relativement courte. Selon ce paramètre, la fusée P-15M, apparue au milieu des années 60, était nettement inférieure aux systèmes plus récents mis en service simultanément avec le complexe Rubezh. De plus, au fil du temps, certains problèmes sont apparus avec la résistance aux interférences utilisées par l'ennemi. Malgré les caractéristiques élevées au moment de son apparition, la fusée Termit est devenue obsolète au fil de plusieurs décennies de fonctionnement et a perdu tous ses avantages.
Les systèmes de missiles côtiers 4К51 "Rubezh" sont toujours en service dans plusieurs pays. Ces systèmes sont utilisés pour protéger les frontières maritimes et peuvent toujours effectuer des missions de combat assignées. Néanmoins, leurs caractéristiques ne répondent plus pleinement aux exigences de l'époque, la partie matérielle vieillit physiquement et le nombre de missiles utilisables ne cesse de diminuer. Dans un avenir prévisible, ces complexes peuvent être mis hors service et finalement remplacés par des analogues plus récents. Cependant, au cours de plusieurs décennies de service, les complexes "Rubezh" sont devenus un élément important de la défense côtière et prennent à juste titre leur place dans l'histoire des armes de missiles nationales.
