Depuis 2013, l'unité d'artillerie à roues automotrice FH77BW L52 Archer du développement conjoint suédo-norvégien est en production en série. Cet échantillon ne connaît pas beaucoup de succès sur le marché, mais ses créateurs vont faire la différence. L'autre jour, BAE Systems, désormais propriétaire du projet, a présenté une nouvelle version du canon automoteur à architecture modulaire.
Exporter l'échantillon
Il y a quelques jours, l'exposition internationale militaro-technique DSEI-2019 s'est ouverte à Londres. L'un des principaux participants de l'événement est la société internationale BAE Systems, qui a présenté de nombreux développements déjà connus et nouveaux. L'une de ses expositions les plus importantes et les plus intéressantes est une version mise à jour de l'obusier automoteur Archer.
L'ACS mis à jour se positionne comme un modèle d'exportation pour la vente vers des pays tiers. Les principales dispositions du projet y sont liées. La modernisation visait à changer l'architecture du véhicule de combat et ses moyens. Tous les systèmes cibles sont désormais implémentés sous forme de modules adaptés au montage sur différents châssis. Ainsi, un acheteur potentiel pourra acheter un canon automoteur basé sur la plate-forme la plus pratique pour lui.
La version de base des canons automoteurs Archer utilise un châssis articulé à trois essieux Volvo A30D. Le projet mis à jour est compatible avec toutes les autres machines ayant des caractéristiques similaires. Au DSEI-2019, un prototype d'ACS a été présenté, fabriqué sur un châssis à quatre essieux Rheinmetall RMMV HX2 de fabrication allemande.
Une telle plate-forme est largement utilisée dans l'armée britannique, et le prototype présenté pourrait être un indice transparent pour Londres. D'autres versions de l'ACS n'ont pas encore été démontrées, mais pourraient apparaître dans un futur proche.
Approche modulaire
L'idée principale du projet Archer mis à jour est de reconstruire les principaux composants dans un système universel sans liaison rigide au type de support. Serial ACS "Archer" a un certain nombre de solutions d'agencement et de conception caractéristiques directement liées aux caractéristiques de la plate-forme produite par "Volvo". Les systèmes d'artillerie pour un châssis articulé ne peuvent pas être transférés rapidement et facilement à un autre véhicule.
Selon les données disponibles, l'équipement du complexe est désormais divisé en plusieurs modules. Il est proposé de placer des systèmes de conduite de tir et un panneau de commande dans l'habitacle du véhicule porteur. Dans le même temps, un haut degré d'automatisation des processus de préparation et de tir demeure, grâce auquel l'équipage peut effectuer toutes les opérations de base sans quitter le cockpit.
Archer sur le châssis Volvo avait un compartiment à instruments supplémentaire situé derrière la cabine. Dans le projet mis à jour, une configuration différente de boîtier métallique est utilisée à la place, installée au-dessus du châssis. Dans le cas du RMMV HX2, il est situé au-dessus de l'espace entre les deuxième et troisième essieux.
La partie arrière du véhicule, comme dans le projet de base, reçoit un système d'artillerie sous la forme d'un module de combat inhabité. À l'intérieur du boîtier de la tour protégé, il y a des outils pour monter un pistolet et un chargeur automatique avec un magazine. Sous une telle tour, il y a des prises pour traîner avant de tirer.
La version d'exportation de l'Archer ACS ne diffère que par l'architecture et la disposition de certaines unités. Dans ce cas, les armes, les fournitures de munitions, les systèmes de contrôle, etc. reste le même. Une unification maximale des unités et des armes est assurée.
Les deux canons automoteurs reçoivent un obusier de 155 mm de conception suédoise basé sur le canon de campagne FH77. Le canon de calibre 52 vous permet d'envoyer des projectiles conventionnels à 30 km, des projectiles guidés actifs-réactifs - à 40-60 km. La tourelle contient une pile mécanisée pour 21 tours de chargement séparés avec une charge propulsive modulaire. La possibilité de recharger rapidement le système d'artillerie à l'aide d'un véhicule de transport-chargement spécialisé est conservée.
Les caractéristiques de fonctionnement et la mobilité du canon automoteur d'exportation sont déterminées par le type de châssis utilisé. Les canons automoteurs du châssis Volvo A30D sont capables d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 70 km/h et de se déplacer sur des terrains accidentés. La nouvelle version sur la plate-forme Rheinmetall présente des caractéristiques similaires. À l'avenir, de nouvelles versions du véhicule de combat pourraient apparaître avec différents indicateurs de mobilité.
Problèmes et solutions
Il faut rappeler que le FH77BW L52 Archer ACS a atteint la série il y a quelques années, mais n'a pas eu beaucoup de succès commercial. Pour le moment, seule l'armée suédoise dispose d'une telle technique. En 2013-16. Les artilleurs suédois ont reçu deux lots de 24 canons automoteurs, et une histoire extrêmement intéressante est liée à la livraison de cet équipement.
Le projet Archer a été développé conjointement par la Suède et la Norvège. Les deux pays prévoyaient d'acheter 24 véhicules de combat. Cependant, fin 2013, après le lancement de la série, l'armée norvégienne a refusé d'acheter. Plusieurs canons automoteurs prêts à l'emploi se sont retrouvés sans avenir défini, mais en 2016, Stockholm a décidé de s'approprier les équipements non réclamés.
La Croatie pourrait devenir l'acheteur de l'Archer ACS. Au milieu de la dernière décennie, elle prévoyait d'acheter jusqu'à 24 nouveaux canons automoteurs pour remplacer l'équipement obsolète. Cependant, le pays est rapidement confronté à des problèmes économiques, qui l'obligent à reconsidérer ses plans. Ils ont refusé d'acheter des véhicules suédo-norvégiens - à leur place, ils ont acheté 12 PzH 2000 allemands d'occasion.
Les autres pays n'ont pas encore manifesté un réel intérêt pour les canons automoteurs Archer, c'est pourquoi les perspectives pour cet échantillon restent floues. C'est à ce fait qu'il faut associer l'apparition d'une nouvelle version export du projet. Un examen attentif de l'Archer montre que c'est le châssis qui peut être considéré comme le point faible du projet, limitant son potentiel commercial.
Le châssis du Volvo A30D est unique en son genre et diffère des véhicules militaires courants. Les pays tiers ne sont pas intéressés par l'achat de tels équipements en raison de la désuniformisation de la flotte de véhicules de combat et des problèmes connexes. Une issue peut être la création de nouvelles versions d'ACS sur différents châssis répondant aux exigences de certains pays. Les spécialistes de BAE Systems ont résolu ce problème en créant un ensemble de modules compatibles avec différentes plateformes.
Pour démontrer le potentiel du nouveau projet, un prototype a été construit sur un châssis assemblé en Allemagne. Près d'une douzaine de pays utilisent le châssis de la famille RMMV HX, et certains d'entre eux pourraient être intéressés par l'achat d'un nouvel ACS. On peut leur proposer la version déjà présentée de l'Archer.
Le kit modulaire proposé peut être adapté pour être utilisé sur d'autres machines, ce qui augmente considérablement la liste de clients potentiels pour les canons automoteurs. Évidemment, tous les acheteurs potentiels ne signeront pas de vrais contrats, mais dans le contexte des précédents succès de l'Archer ACS, toute livraison en elle-même sera un succès.
Désirs et possibilités
Les développeurs appellent le véhicule de combat Archer le meilleur exemple au monde d'artillerie automotrice, qui présente des avantages par rapport à tous ses concurrents. Malgré une telle publicité, le canon automoteur ne connaît pas de succès sur le marché de l'armement. Seuls 48 véhicules de production ont été construits, qui sont tous entrés dans la propre armée du développeur.
L'unité d'artillerie du canon automoteur Archer se distingue par sa perfection technique et ses hautes performances, mais le châssis spécial ne lui permet pas de réaliser tout son potentiel commercial. Des mesures ont été prises, et BAE Systems peut désormais proposer à ses clients un ensemble d'équipements à monter sur différents châssis. La première démonstration d'un tel échantillon a eu lieu il y a quelques jours. Le succès d'un tel projet sera connu à l'avenir.
