Esquive. Nous avons déjà parlé de la voiture la plus courante de cette marque, la Dodge WC-51, qui est « aux trois quarts ».
L'exposition d'aujourd'hui appartient à la modification WC-21, quelque peu différente des WC-51 et WC-52, qui ont été fournies en grande quantité dans le cadre du prêt-bail.
Mais commençons aujourd'hui non pas avec la Dodge, mais avec le produit Bell. Plus précisément - du chasseur Bell P-39 Airacobra.
Ces avions nous arrivaient en masse, ce dont nous sommes reconnaissants aux alliés américains. Grâce à ces avions, de nombreux avions allemands ont été "débarqués", mais à propos d'Alexandre Ivanovitch Pokrychkine dans notre pays, Dieu merci, seules les victimes finales de l'examen d'État unifié ne le savent pas.
Mais dans l'ordre.
Donc, les avions en prêt-bail sont allés chez nous. C'est un fait. Et quand ils ont commencé à arriver, il s'est soudainement avéré que les Américains avaient des stations de radio incroyables dans leurs avions. Par rapport aux domestiques.
Eh bien, ce n'est un secret pour personne dans le monde des communications que chaque armée a ses propres plages de fréquences. Et les nôtres, ce qui n'est absolument pas surprenant, n'étaient pas très amicaux avec les fréquences américaines. Il y avait des groupes mixtes, on ne peut pas dire qu'il était impossible de contacter du tout, mais néanmoins. Des stations de radio supplémentaires étaient nécessaires pour les postes VNOS, les observateurs et plus loin dans les listes.
C'est ainsi que nos héros se sont retrouvés en URSS: série "Doji" T-214, modifications WC58, WC64, WC54. Le soi-disant "camion radio". Sur la photo "Dodge" WC-21 de la collection du Musée de l'équipement militaire de l'UMMC à Verkhnyaya Pyshma, mais, selon des ouvrages de référence et des personnes bien informées, les différences sont minimes.
Quelle était cette voiture ?
En fait, c'est toujours le même "Dodge" "trois quarts", seulement sans mitrailleuse, transformé en station de radio mobile.
L'option est tout simplement géniale. La voiture passa en fait là où les chars passaient, seulement plus vite. La station radio a permis non seulement de contrôler l'avion, mais de le faire avec un grand confort.
TTX "Dodge" WC-21
Moteur: en ligne, 6 cylindres, essence, volume 3770 cm3
Puissance maximale: 92 ch sec., à 3200 tr/min
Couple maximum: 249 Nm à 1200 tr/min
Vitesse maximale: 87 km/h
Capacité de charge: 750 kg
Poids à vide: 2315 kg
Pochette pour armes personnelles. Une chose courante sur les voitures et les motos américaines.
Naturellement, chaque voiture était fournie avec un ensemble d'outils de retranchement, indispensables pour aller partout.
Et enfin, celle pour laquelle tout a été commencé. Charge utile.
Nous voyons ici, en fait, une sorte de bureau de terrain. Une station de radio (deux pourraient facilement être installées), une place pour un sténographe ayant la possibilité d'imprimer un document, et, en fait, une place pour le leader de tout cela.
C'est-à-dire que l'équipage d'une telle machine pourrait varier de 2 à 4 personnes.
Maintenant à propos de Pokryshkin.
Dans ses mémoires, à mon grand regret, pas un mot n'est dit sur la voiture dans laquelle il a voyagé. C'est-à-dire qu'il y a beaucoup d'histoires à propos de "Tiger" (indicatif d'appel) promu à la pointe de la technologie, mais sur quoi - la question. donc pour être honnête, c'est ma spéculation personnelle, basée, cependant, sur des conversations avec le personnel du musée à Verkhnyaya Pyshma.
Une telle machine pourrait-elle être dans le régiment commandé par Pokryshkin ? Naturellement. Depuis 1942, le régiment utilise des Aircobras. En conséquence, la présence d'un véhicule radio (ou peut-être plus d'un) dans un tel régiment est plus probable que celle de ceux qui ont combattu sur les Yaks.
De plus, étant donné la façon dont Alexander Ivanovich a parlé du commandant précédent, nous pouvons conclure qu'il n'a pas du tout été utilisé comme station de radio.
Mais Pokryshkin, qui n'aimait pas s'asseoir au quartier général, était simplement obligé de monter la Dodge, car l'installation d'une station de radio de cette classe sur la Willis me semble une question douteuse.
Le microphone et le casque sont assez similaires.
Dans "Le ciel de la guerre", dans la dernière partie, parlant de la façon dont il organisait l'interaction des pilotes avec le reste de l'Armée rouge qui avançait, Pokryshkin a écrit plus d'une fois que le "Tigre" était obligé de suivre ses pilotes, directement, indiquer, inviter.
Si tel est le cas, il est peu probable qu'il soit possible de trouver une meilleure machine pour un tel travail.
