L'idée préférée d'Hitler, le plus grand char jamais construit en métal (188 tonnes de poids au combat), le Maus (également connu sous le nom de Porsche 205 ou Panzerkampfwagen VIII Maus) a été conçu et construit par Ferdinand Porsche.
L'histoire du char peut commencer par une réunion qu'Hitler a tenue le 8 juillet 1942. La réunion a été suivie par le professeur F. Porsche et A. Speer, qui ont alors chargé le Führer de commencer les travaux sur un "char de percée" avec le maximum de protection blindée possible et qui serait armé d'un canon de 150 mm. ou 128 mm.
Plusieurs entreprises ont participé à la création du char à la fois: la tourelle et la coque étaient produites par la société Krupp, le Daimler-Benz était responsable du système de propulsion et Siemens fabriquait les éléments de transmission. L'assemblage même du réservoir a été réalisé dans l'usine de la société "Alquette".
Le char a été exécuté à un niveau technologique élevé pour l'époque. Ainsi, il a utilisé un train de roulement multi-rouleaux et des chenilles d'une largeur de 1, 1 mètre. Cette conception de suspension a fourni au véhicule une pression au sol spécifique, qui ne dépassait pas de beaucoup les performances des chars lourds en série. L'une des principales caractéristiques du char était un armement à deux canons, un puissant blindage circulaire et une transmission électromécanique indépendante pour les chenilles droite et gauche.
L'équipage du char était composé de 5 personnes: trois dans la tourelle et deux à l'avant, dans le compartiment de contrôle.
Le 14 mai 1943, une maquette en bois grandeur nature de la « Souris » fut présentée à Hitler.
En décembre 1943, le premier prototype du char, qui était équipé d'un moteur d'avion MB 509 de Daimler-Benz et d'une tourelle en bois, entra dans les essais en mer. Après des résultats assez satisfaisants d'essais en mer, un ensemble d'équipements internes et une véritable tourelle pour conduire des tirs d'artillerie ont été installés sur la voiture. Un autre prototype était propulsé par le moteur diesel Daimler-Benz MB 517. Cependant, il s'est avéré qu'il était capricieux et peu fiable dans son fonctionnement.
Le projet Maus, conçu par Ferdinand Porsche, n'a été que partiellement achevé en août 1944. Deux prototypes du char Maus ont été construits (205/2 et 205/1).
Tous les travaux sur la fabrication de 10 machines en série ont été interrompus à la fin de 1944 sur les instructions personnelles d'Hitler. L'Allemagne était confrontée à une grave pénurie de capacités de production et de matières premières pour la production de types d'armes de base.
Les chars "Mouse" n'ont trouvé aucune utilité au combat. Les prototypes ont été détruits par les Allemands à l'approche de l'Armée rouge. Le 21 avril 1945, dans le secteur de la gare de Kumersdorf, nos troupes capturent un char à moitié détruit 205/2.
En 1945, des parties des chars ont été transportées jusqu'à la ville de Stetin, puis elles ont été transportées par ferry jusqu'à la ville de Leningrad et plus loin à Kubinka, vers un terrain d'entraînement de chars. À Kubinka, un char a été assemblé à partir des pièces qui ont survécu. En 1951-52, ce char a été testé en bombardant un champ de tir d'artillerie.
Actuellement, le char "Mouse" est une exposition à Kubinka, au Musée des forces blindées, et se compose d'une tourelle 205/2 et d'une coque 205/1.
TTX:
Réservoir Maus
Classement des chars super lourds
Poids de combat t 188
Le schéma d'aménagement du compartiment de commande avant, le compartiment moteur au milieu, le compartiment de combat à l'arrière
Equipage 5 personnes.
Histoire
Années de production 1942-1945
Nombre d'émissions, pcs. 2 (entièrement construit) + 9 (à l'usine à divers stades d'achèvement)
Opérateurs de base
Dimensions (modifier)
Longueur avec canon en avant, mm 10200
Largeur du boîtier, mm 3630
Hauteur, mm 3710
Jeu, mm 500
Réservation
Acier moulé de type armure et surface laminée trempée
Corps front (haut), mm / deg. 200/52°
Corps front (bas), mm / deg. 200/35°
Planche de coque (haut), mm / deg. 185/0°
Planche de coque (bas), mm / deg. 105 + 80/0°
Alimentation du corps (haut), mm / deg.160/38°
Alimentation corporelle (en bas), mm / deg. 160/30°
Bas, mm 55-105
Toit de coque, mm 50-105
Front de tour, mm / deg. 240
Masque d'arme, mm / deg. 100-220
Panneau de tour, mm / deg. 210/30°
Alimentation de la tour, mm / deg. 210/15°
Toit de la tour, mm 65
Armement
Calibre et marque du canon 128 mm KwK.44 L/55, 75 mm KwK40 L / 36
Type de pistolet rayé
Longueur du canon, calibres 55 pour 128 mm, 36,6 pour 75 mm
Munitions de canon 61 × 128 mm, 200 × 75 mm
angles HV, deg. -7 … + 23
Mires périscopiques TWZF
Mitrailleuses 1 × 7, 92 mm
MG-42
Mobilité
Type de moteur en forme de V
Carburateur 12 cylindres turbocompressé à refroidissement liquide
Puissance du moteur, ch avec. 1080 (première copie) ou 1250 (deuxième copie)
Vitesse sur autoroute, km/h 20
Croisière sur l'autoroute, km 186
Puissance spécifique, ch s. / t 5, 7 (premier exemplaire) ou 6, 6 (deuxième exemplaire)
Type de suspension emboîté par paires, sur ressorts verticaux
Pression au sol spécifique, kg / cm² 1, 6
