Les fusées remontent à la surface et sont emportées vers les étoiles. Parmi les milliers de points vacillants, ils en ont besoin d'un. Polaris. Alpha Ursa Major. Adieu étoile de l'humanité, à laquelle sont liés des points de salve et des systèmes d'astro-correction d'ogives.
Le nôtre démarre en douceur comme une bougie, en lançant les moteurs du premier étage directement dans le silo à missiles à bord du sous-marin. Les "Tridents" américains aux côtés épais rampent vers la surface de travers, titubant comme s'ils étaient ivres. Leur stabilité dans la partie sous-marine de la trajectoire n'est assurée que par l'impulsion de démarrage de l'accumulateur de pression…
Mais tout d'abord !
Le R-29RMU2 "Sineva" est un développement ultérieur de la glorieuse famille R-29RM.
Le développement a commencé en 1999. Mise en service - 2007.
Un missile balistique sous-marin à propulsion liquide à trois étages avec un poids de lancement de 40 tonnes. Max. poids de lancement - 2, 8 tonnes avec une portée de lancement de 8300 km. Charge de combat - 8 MIRV de petite taille pour un guidage individuel (pour la modification du RMU2.1 "Liner" - 4 ogives de moyenne puissance avec des systèmes de défense anti-missile avancés). La déviation circulaire probable est de 500 mètres.
Réalisations et records. Le R-29RMU2 possède la plus haute perfection d'énergie et de masse parmi tous les SLBM nationaux et étrangers existants (le rapport de la charge de combat à la masse de lancement réduite à la portée de vol est de 46 unités). A titre de comparaison: la perfection énergétique et massique de "Trident-1" n'est que de 33, "Trident-2" - 37, 5.
La forte poussée des moteurs R-29RMU2 permet de voler sur une trajectoire plate, ce qui réduit le temps de vol et, selon plusieurs experts, augmente radicalement les chances de vaincre la défense antimissile (au prix d'une réduction du lancement gamme).
Le 11 octobre 2008, lors de l'exercice Stability-2008 dans la mer de Barents, une fusée Sineva record a été lancée depuis le sous-marin nucléaire Tula. Le prototype de l'ogive est tombé dans la partie équatoriale de l'océan Pacifique, la portée de lancement était de 11 547 km.
UGM-133A Trident-II D5. "Trident-2" est développé depuis 1977 en parallèle avec le briquet "Trident-1". Mis en service en 1990.
Le poids au lancement est de 59 tonnes. Max. poids de lancement - 2, 8 tonnes avec une portée de lancement de 7800 km. Max. portée de vol avec un nombre réduit d'ogives - 11 300 km. Charge de combat - 8 MIRV de puissance moyenne (W88, 475 kT) ou 14 MIRV de faible puissance (W76, 100 kT). La déviation circulaire probable est de 90 … 120 mètres.
Un lecteur inexpérimenté se pose probablement la question: pourquoi les missiles américains sont-ils si pauvres ? Ils sortent de l'eau en biais, volent moins bien, pèsent plus, énergie et masse parfaites au diable…
Le fait est que les concepteurs de "Lockheed Martin" étaient initialement dans une situation plus difficile par rapport à leurs homologues russes du Design Bureau. Makeeva. Au nom des traditions de la flotte américaine, ils ont dû concevoir un SLBM combustible solide.
Par la valeur de l'impulsion spécifique, le moteur fusée à propergol solide est a priori inférieur au moteur à propergol liquide. La vitesse de sortie du gaz de la tuyère des moteurs-fusées modernes à propergol liquide peut atteindre 3 500 m/s et plus, tandis que pour les propergols solides, ce paramètre ne dépasse pas 2 500 m/s.
Réalisations et records de "Trident-2":
1. La poussée la plus élevée du premier étage (91 170 kgf) parmi tous les SLBM à propergol solide, et le deuxième parmi les missiles balistiques à propergol solide, après le Minuteman-3.
2. La plus longue série de lancements sans problème (150 en juin 2014).
3. La durée de vie la plus longue: "Trident-2" restera en service jusqu'en 2042 (un demi-siècle en service actif !). Cela témoigne non seulement de la ressource étonnamment importante du missile lui-même, mais aussi du bon choix du concept, posé au plus fort de la guerre froide.
Dans le même temps, le « Trident » est difficile à moderniser. Au cours du quart de siècle écoulé depuis la mise en service, les progrès dans le domaine de l'électronique et des systèmes informatiques sont allés si loin que toute intégration locale de systèmes modernes dans la conception Trident-2 est impossible que ce soit au niveau logiciel ou même au niveau matériel !
Lorsque la ressource des systèmes de navigation inertielle Mk.6 s'épuise (le dernier lot a été acheté en 2001), il sera nécessaire de remplacer complètement l'ensemble du "bourrage" électronique des Tridents pour les exigences de la prochaine génération INS Next Generation Guidance (NGG).
Tête militaire W76 / Mk-4
Cependant, même dans son état actuel, le vieux guerrier reste inégalé. Un chef-d'œuvre vintage de 40 ans avec tout un ensemble de secrets techniques, dont beaucoup ne pourraient pas être répétés encore aujourd'hui.
Une tuyère de fusée à propergol solide encastrée oscillant dans 2 plans dans chacun des trois étages de la fusée.
"Aiguille mystérieuse" à l'avant du SLBM (une tige coulissante, composée de sept parties), dont l'utilisation vous permet de réduire la traînée aérodynamique (augmentation de la portée - 550 km).
Le schéma original avec le placement d'ogives ("carottes") autour du moteur principal du troisième étage (ogives Mk-4 et Mk-5).
Tête militaire W76 de 100 kilotonnes avec un CEP inégalé à ce jour. Dans la version originale, lors de l'utilisation d'un système de double correction (ANN + astrocorrection), la déviation circulaire probable du W-76 atteint 120 mètres. Lors de l'utilisation de la triple correction (ANN + astrocorrection + GPS), le CEP de l'ogive est réduit à 90 m.
En 2007, avec la fin de la production du Trident-2 SLBM, un programme de modernisation multi-étages D5 LEP (Life Extention Program) a été lancé afin de prolonger la durée de vie des missiles existants. En plus de rééquiper les "Tridents" du nouveau système de navigation NGG, le Pentagone a lancé un cycle de recherche dans le but de créer de nouvelles compositions de carburant de fusée encore plus efficaces, de créer une électronique résistante aux radiations, ainsi qu'un certain nombre d'ouvrages visant à développer de nouvelles ogives.
Quelques aspects immatériels:
Le moteur-fusée à propergol liquide comprend des unités de turbopompe, une tête de mélange complexe et des soupapes. Matériel - acier inoxydable de haute qualité. Chaque fusée à moteur à propergol liquide est un chef-d'œuvre technique, dont la conception sophistiquée est directement proportionnelle à son coût prohibitif.
En général, un SLBM à propergol solide est un « tonneau » en fibre de verre (conteneur thermostable) rempli à ras bord de poudre à canon comprimée. Dans la conception d'une telle fusée, il n'y a même pas de chambre de combustion spéciale - le "tonneau" lui-même est la chambre de combustion.
Avec la production en série, les économies sont énormes. Mais seulement si vous savez comment fabriquer correctement de tels missiles ! La production de propergols solides nécessite la culture technique et le contrôle qualité les plus élevés. Les moindres fluctuations d'humidité et de température affecteront de manière critique la stabilité de combustion des poêles à combustible.
L'industrie chimique développée aux États-Unis a suggéré une solution évidente. En conséquence, tous les SLBM d'outre-mer - de "Polaris" à "Trident" ont volé au combustible solide. Notre situation était un peu plus compliquée. La première tentative "s'est avérée grumeleuse": le SLBM R-31 à propergol solide (1980) n'a pas pu confirmer même la moitié des capacités des missiles à propergol liquide KB im. Makeeva. La deuxième fusée R-39 ne s'est pas avérée meilleure - avec une masse d'ogive équivalente à celle du Trident-2 SLBM, la masse de lancement de la fusée soviétique a atteint 90 tonnes. J'ai dû créer un énorme bateau pour la super-fusée (projet 941 "Shark").
Dans le même temps, le système de missiles terrestres RT-2PM Topol (1988) s'est avéré même très réussi. De toute évidence, les principaux problèmes liés à la stabilité de la combustion du carburant ont été résolus avec succès à ce moment-là.
Dans la conception des nouveaux moteurs « hybrides » « Bulava » sont utilisés, à la fois sur le carburant solide (premier et deuxième étage) et sur le carburant liquide (dernier, troisième étage). Cependant, l'essentiel des lancements infructueux était lié non pas tant à l'instabilité de la combustion du carburant, qu'aux capteurs et à la partie mécanique de la fusée (mécanisme de séparation des étages, tuyère oscillante, etc.).
L'avantage des SLBM à propergol solide, outre le coût moindre des missiles en série, est la sécurité de leur fonctionnement. Les craintes liées au stockage et à la préparation au lancement des SLBM à moteur fusée à carburant liquide ne sont pas vaines: tout un cycle d'accidents s'est produit dans la flotte de sous-marins nationaux liés à des fuites de composants toxiques de carburant liquide et même à des explosions qui ont conduit à la perte du navire (K-219).
De plus, les faits suivants plaident en faveur de la fusée à propergol solide:
- longueur plus courte (en raison de l'absence de chambre de combustion séparée). En conséquence, les sous-marins américains n'ont pas la « bosse » caractéristique au-dessus du compartiment du missile;
- moins de temps de préparation au lancement. Contrairement aux SLBM avec moteurs-fusées à propergol liquide, où s'ensuit d'abord une procédure longue et dangereuse pour pomper les composants de carburant (FC) et les remplir de canalisations et de la chambre de combustion. Plus, le processus même de « démarrage liquide », qui nécessite le remplissage de la mine avec de l'eau de mer, ce qui est un facteur indésirable qui perturbe la furtivité du sous-marin;
- jusqu'au démarrage de l'accumulateur de pression, il reste possible d'annuler le lancement (en raison d'un changement de situation et/ou de la détection d'éventuels dysfonctionnements des systèmes SLBM). Notre "Sineva" fonctionne selon un principe différent: démarrer - tirer. Et rien d'autre. Sinon, un processus dangereux de vidange du TC sera nécessaire, après quoi le missile hors d'état ne pourra être que soigneusement déchargé et envoyé au fabricant pour remise à neuf.
Quant à la technologie de lancement elle-même, la version américaine a son inconvénient.
L'accumulateur de pression pourra-t-il fournir les conditions nécessaires pour "pousser" le flan de 59 tonnes à la surface ? Ou devrez-vous aller à une faible profondeur au moment de la mise à l'eau, avec un rouf dépassant au-dessus de l'eau ?
La valeur de pression calculée pour le début de "Trident-2" est de 6 atm., La vitesse initiale de déplacement dans le nuage vapeur-gaz est de 50 m / s. Selon les calculs, l'impulsion de lancement est suffisante pour « soulever » la fusée d'une profondeur d'au moins 30 mètres. Quant à la sortie « inesthétique » vers la surface, à un angle par rapport à la normale, peu importe du point de vue technique: le moteur du troisième étage activé stabilise le vol de la fusée dans les premières secondes.
Parallèlement, le démarrage "à sec" du "Trident", dans lequel le moteur principal est démarré à 30 mètres au-dessus de l'eau, assure une certaine sécurité pour le sous-marin lui-même, en cas d'accident (explosion) d'un SLBM en la première seconde de vol.
Contrairement aux SLBM domestiques à haute énergie, dont les créateurs discutent sérieusement de la possibilité de voler le long d'une trajectoire plate, les experts étrangers n'essaient même pas de travailler dans cette direction. Motivation: le segment actif de la trajectoire SLBM se situe dans une zone inaccessible aux systèmes de défense antimissile ennemis (par exemple, le secteur équatorial de l'océan Pacifique ou la calotte glaciaire de l'Arctique). Quant à la dernière section, peu importe pour les systèmes de défense antimissile que l'angle d'entrée dans l'atmosphère soit de 50 ou de 20 degrés. De plus, les systèmes de défense antimissile eux-mêmes, capables de repousser une attaque massive de missiles, n'existent jusqu'à présent que dans les fantasmes des généraux. Voler dans des couches denses de l'atmosphère, en plus de réduire la portée, crée une traînée lumineuse, qui en soi est un puissant facteur de démasquage.
Épilogue
Une galaxie de missiles domestiques basés sur des sous-marins contre un seul "Trident-2"… Je dois dire que "l'Américain" s'en sort bien. Malgré son âge considérable et ses moteurs à combustible solide, son poids au jet est exactement égal au poids au jet du carburant liquide « Sineva ». Portée de lancement non moins impressionnante: selon cet indicateur, Trident-2 n'est pas inférieur aux missiles russes à combustible liquide perfectionnés et surpasse d'une tête tout homologue français ou chinois. Enfin, un petit KVO, qui fait de Trident-2 un véritable prétendant à la première place du classement des forces nucléaires stratégiques navales.
20 ans, c'est un âge considérable, mais les Yankees n'abordent même pas la possibilité de remplacer le "Trident" avant le début des années 2030. Evidemment, un missile puissant et fiable satisfait pleinement leurs ambitions.
Tous les différends sur la supériorité de l'un ou l'autre type d'armes nucléaires ne revêtent pas une importance particulière. Les armes nucléaires, c'est comme multiplier par zéro. Indépendamment des autres facteurs, le résultat est nul.
Les ingénieurs de Lockheed Martin ont créé un SLBM à propergol solide cool qui avait vingt ans d'avance sur son temps. Les mérites des spécialistes nationaux dans le domaine de la création de missiles à propergol liquide ne font également aucun doute: au cours du dernier demi-siècle, les SLBM russes équipés de moteurs de fusée à propergol liquide ont été perfectionnés.
