Toute guerre est un affrontement non seulement de troupes, mais aussi des systèmes industriels et économiques des belligérants. Cette question doit être rappelée lorsque l'on essaie d'évaluer les mérites de certains types d'équipements militaires, ainsi que les succès des troupes obtenus avec ces équipements. Lorsqu'on évalue le succès ou l'échec d'un véhicule de combat, il faut bien se rappeler non seulement ses caractéristiques techniques, mais aussi les coûts qui ont été investis dans sa production, le nombre d'unités produites, etc. En termes simples, une approche intégrée est importante.
C'est pourquoi l'évaluation d'un seul char ou avion et des déclarations bruyantes sur le « meilleur » modèle de guerre doivent être évaluées de manière critique à chaque fois. Il est possible de créer un char invincible, mais les problèmes de qualité entrent presque toujours en conflit avec des problèmes de simplicité de fabrication et de masse d'un tel équipement. Il ne sert à rien de créer un char invincible si l'industrie ne peut pas organiser sa production en série, et le coût du char sera le même que celui d'un porte-avions. L'équilibre entre les qualités de combat de l'équipement et la capacité d'établir rapidement une production à grande échelle est important.
À cet égard, il est intéressant de voir comment cet équilibre a été observé par les puissances belligérantes à différents niveaux du système militaro-industriel de l'État. Combien et quel type d'équipement militaire a été produit, et comment il a influencé les résultats de la guerre. Cet article est une tentative de rassembler des données statistiques sur la production de véhicules blindés par l'Allemagne et l'URSS pendant la Seconde Guerre mondiale et la prochaine période d'avant-guerre.
Statistiques
Les données obtenues sont résumées dans un tableau, ce qui nécessite quelques explications.
1. Les chiffres approximatifs sont surlignés en rouge. Fondamentalement, ils concernent deux types - les équipements français capturés, ainsi que le nombre de canons automoteurs produits sur les châssis des véhicules blindés de transport de troupes allemands. Le premier est lié à l'impossibilité d'établir exactement combien de trophées ont été effectivement utilisés par les Allemands dans les troupes. La seconde est due au fait que la libération d'un ACS sur un châssis de transport de troupes blindé a souvent été réalisée en réaménageant des véhicules de transport de troupes blindés déjà libérés sans armes lourdes, en installant un canon avec une machine-outil sur un châssis de transport de troupes blindé.
2. Le tableau contient des informations sur tous les canons, chars et véhicules blindés. Par exemple, la gamme "canons d'assaut" comprend les canons automoteurs allemands sd.kfz.250 / 8 et sd.kfz.251 / 9, qui sont un châssis de transport de troupes blindé avec un canon court de 75 cm installé. le nombre correspondant de véhicules blindés linéaires de transport de troupes est exclu de la ligne « véhicules blindés de transport de troupes », etc.
3. Les canons automoteurs soviétiques n'avaient pas une spécialisation étroite et pouvaient combattre à la fois des chars et soutenir l'infanterie. Cependant, ils sont classés en différentes catégories. Par exemple, les canons automoteurs révolutionnaires soviétiques SU / ISU-122/152, ainsi que les canons automoteurs de soutien d'infanterie su-76, étaient les plus proches des canons d'assaut allemands tels que conçus par les concepteurs. Et de tels canons automoteurs, tels que le Su-85 et le Su-100, avaient un caractère antichar prononcé et étaient classés comme "destructeurs de chars".
4. La catégorie « artillerie automotrice » comprend les canons destinés principalement à tirer à partir de positions fermées hors de vue des cibles, y compris les mortiers propulsés par fusée sur châssis blindé. Du côté soviétique, seuls les BM-8-24 MLRS sur châssis T-60 et T-40 entrent dans cette catégorie.
5. Les statistiques incluent toute la production de 1932 au 9 mai 1945. C'est cette technique, d'une manière ou d'une autre, qui a constitué le potentiel des belligérants et a été utilisée dans la guerre. La technique de production antérieure au début de la Seconde Guerre mondiale était dépassée et n'avait aucune signification sérieuse.
l'URSS
Les données obtenues s'inscrivent bien dans la situation historique bien connue. La production de véhicules blindés en URSS a été déployée à une échelle incroyable et massive, qui correspondait pleinement aux aspirations de la partie soviétique - la préparation d'une guerre de survie dans de vastes zones de l'Arctique au Caucase. Dans une certaine mesure, pour des raisons de caractère de masse, la qualité et le débogage de l'équipement militaire ont été sacrifiés. On sait que l'équipement des chars soviétiques en équipements de communication, optiques et décoration intérieure de haute qualité était nettement pire que celui des Allemands.
Le déséquilibre évident du système d'armes est frappant. Pour la production de chars, il n'y a pas de classes entières de véhicules blindés - véhicules blindés de transport de troupes, SPAAG, véhicules de contrôle, etc. Last but not least, cette situation est déterminée par la volonté de l'URSS de surmonter le sérieux retard dans les principaux types d'armes, hérité après l'effondrement de la République d'Ingouchie et la guerre civile. L'attention s'est concentrée sur la saturation des troupes avec la principale force de frappe - les chars, tandis que les véhicules de soutien ont été ignorés. C'est logique - il est insensé d'investir dans la conception de pontiers et d'ARV dans des conditions où la production de l'armement principal - les chars - n'est pas déboguée.
Dans le même temps, en URSS, ils ont réalisé les défauts d'un tel système d'armes et, déjà à la veille de la Seconde Guerre mondiale, ils concevaient activement une grande variété d'équipements de soutien. Il s'agit de véhicules blindés de transport de troupes, d'artillerie automotrice, de véhicules de réparation et de dépannage, de poseurs de ponts, etc. La plupart de cette technologie n'a pas eu le temps d'être introduite en production avant le début de la Seconde Guerre mondiale, et déjà pendant la guerre, son développement a dû être arrêté. Tout cela ne pouvait qu'affecter le niveau des pertes au cours des hostilités. Ainsi, par exemple, l'absence d'un véhicule blindé de transport de troupes a affecté négativement les pertes de l'infanterie et leur mobilité. Faisant de nombreux kilomètres de marches à pied, les fantassins ont perdu des forces et une partie de leur capacité de combat avant même le contact avec l'ennemi.
Les lacunes dans le système d'armes ont été partiellement comblées par des fournitures des alliés. Ce n'est pas un hasard si des véhicules blindés de transport de troupes, des canons automoteurs et des SPAAG sur châssis de véhicules blindés de transport de troupes américains ont été fournis à l'URSS. Le nombre total de ces véhicules était d'environ 8 500, ce qui n'est pas beaucoup moins que le nombre de chars reçus - 12 300.
Allemagne
La partie allemande a suivi un chemin complètement différent. Après avoir subi une défaite pendant la Première Guerre mondiale, l'Allemagne n'a pas perdu son école de design et n'a pas perdu sa supériorité technologique. Rappelons qu'en URSS il n'y avait rien à perdre, les chars n'étaient pas produits dans l'empire russe. Par conséquent, les Allemands n'ont pas eu besoin de franchir le chemin d'un État agraire à un État industriel dans une hâte sauvage.
Ayant commencé à préparer la guerre, les Allemands étaient bien conscients qu'ils ne pouvaient vaincre des adversaires nombreux et économiquement forts en la personne de la Grande-Bretagne et de la France, puis de l'URSS, qu'en s'assurant une supériorité qualitative, ce que, déjà, traditionnellement, les Allemands sont excellent à. Mais la question du caractère de masse de l'Allemagne n'était pas si aiguë - s'appuyer sur la stratégie de la blitzkrieg et la qualité des armes donnait une chance de remporter la victoire avec de petites forces. Les premiers essais ont confirmé le succès du parcours choisi. Non sans problèmes, les Allemands ont réussi à vaincre la Pologne, puis la France, et ainsi de suite. L'échelle spatiale des hostilités au centre de l'Europe compacte était tout à fait cohérente avec le nombre de forces de chars à la disposition des Allemands. De toute évidence, ces victoires ont convaincu encore plus le commandement allemand de la justesse de la stratégie choisie.
En fait, c'est pourquoi les Allemands ont d'abord été très attentifs à l'équilibre de leur système d'armes. Ici, nous voyons une variété de types de véhicules blindés - ZSU, transporteurs de munitions, véhicules d'observation avancés, ARV. Tout cela a permis de construire un mécanisme efficace de guerre qui, tel un rouleau compresseur, a traversé toute l'Europe. Une attitude aussi enthousiaste envers la technologie de soutien, qui contribue également à l'obtention de la victoire, ne peut qu'être admirable.
En fait, les premières graines d'une future défaite ont été déposées dans ce système d'armes. Allemands - ce sont des Allemands en tout. Qualité et fiabilité ! Mais comme mentionné ci-dessus, la qualité et le caractère de masse entrent presque toujours en conflit. Et une fois que les Allemands ont déclenché une guerre, où tout était différent, ils ont attaqué l'URSS.
Déjà au cours de la première année de la guerre, le mécanisme de la blitzkrieg fonctionnait mal. Les étendues russes étaient absolument indifférentes au matériel allemand parfaitement huilé, mais en petit nombre. Une portée différente s'imposait ici. Et bien que l'Armée rouge ait subi défaite sur défaite, il est devenu difficile pour les Allemands de manœuvrer avec les forces modestes dont ils disposaient. Les pertes au cours du conflit prolongé ont augmenté et, dès 1942, il est devenu évident qu'il était impossible de produire des équipements allemands de haute qualité dans les quantités nécessaires pour compenser les pertes. Au contraire, il est impossible dans le même mode de fonctionnement de l'économie. Je devais commencer à mobiliser l'économie. Cependant, ces actions étaient très tardives - il était nécessaire de se préparer à la situation avant l'attaque.
Technique
Lors de l'évaluation du potentiel des parties, il est nécessaire de séparer clairement les équipements par destination. L'influence décisive sur l'issue de la bataille est exercée principalement par les machines du "champ de bataille" - des équipements engagés dans la destruction de l'ennemi par tir direct dans les échelons avancés des troupes. Ce sont des chars et des canons automoteurs. Il faut admettre que dans cette catégorie l'URSS avait une supériorité absolue, ayant produit 2, 6 fois plus de matériel militaire.
Les chars légers avec armement de mitrailleuses, ainsi que les tankettes, sont classés dans une catégorie distincte. Formellement des chars, ils représentaient une valeur de combat très faible pour 1941. Ni le Pz allemand. Moi, ni les soviétiques T-37 et T-38, la langue ne tourne pas pour s'enchaîner avec les redoutables T-34 et même légers BT ou T-26. La passion pour une telle technologie en URSS ne devrait pas être considérée comme une expérience très réussie.
L'artillerie automotrice est indiquée séparément. La différence entre cette catégorie de véhicules blindés et les canons d'assaut, les chasseurs de chars et autres canons automoteurs réside dans la capacité de tirer depuis des positions fermées. Pour eux, la destruction de troupes par tir direct est plutôt une exception à la règle qu'une tâche typique. En fait, ce sont des obusiers de campagne ordinaires ou MLRS montés sur le châssis des véhicules blindés. À l'heure actuelle, cette pratique est devenue la norme, en règle générale, tout canon d'artillerie est remorqué (par exemple, l'obusier de 152 mm MSTA-B) et automoteur (MSTA-S). A cette époque, c'était une nouveauté, et les Allemands furent parmi les premiers à mettre en œuvre l'idée d'une artillerie automotrice, recouverte de blindés. L'URSS s'est limitée uniquement à des expériences dans ce domaine, et les canons automoteurs construits utilisant des obusiers n'étaient pas utilisés comme artillerie classique, mais comme arme révolutionnaire. Dans le même temps, 64 systèmes à réaction BM-8-24 ont été produits sur les châssis T-40 et T-60. Il existe des informations selon lesquelles les troupes en étaient satisfaites et la raison pour laquelle leur production de masse n'était pas organisée n'est pas claire.
La catégorie suivante est constituée des véhicules blindés interarmes, dont la tâche est de soutenir l'équipement de la première ligne, mais ne sont pas destinés à détruire des cibles sur le champ de bataille. Cette catégorie comprend les véhicules blindés de transport de troupes et les SPAAG sur châssis blindés, les véhicules blindés. Il est important de comprendre que ces véhicules, de par leur conception, ne sont pas destinés à mener des combats dans la même formation avec des chars et de l'infanterie, bien qu'ils devraient être derrière eux à proximité immédiate. On croit à tort que le véhicule blindé de transport de troupes est un véhicule de champ de bataille. En fait, les véhicules blindés de transport de troupes étaient à l'origine destinés au transport de l'infanterie en zone de première ligne et à la protection des éclats d'obus d'artillerie au niveau des premières lignes d'attaque. Sur le champ de bataille, les véhicules blindés de transport de troupes, armés d'une mitrailleuse et protégés par un blindage fin, ne pouvaient en aucun cas aider ni l'infanterie ni les chars. Leur grande silhouette en fait une cible belle et facile. Si en réalité ils sont entrés dans la bataille, c'était forcé. Les véhicules de cette catégorie affectent indirectement l'issue de la bataille - sauvant la vie et la force de l'infanterie. Leur valeur au combat est nettement inférieure à celle des chars, bien qu'ils soient également nécessaires. Dans cette catégorie, l'URSS ne produisait pratiquement pas son propre équipement et ce n'est qu'au milieu de la guerre qu'elle acquit un petit nombre de voitures fournies en prêt-bail.
La tentation de classer le véhicule blindé de transport de troupes comme technique de champ de bataille est alimentée par la présence de chars très faibles dans les rangs de l'Armée rouge, par exemple le T-60. Armure fine, équipement primitif, canon faible - pourquoi le transport de troupes blindé allemand est-il pire? Pourquoi un char aux performances aussi faibles est-il un véhicule de champ de bataille, mais pas un véhicule blindé de transport de troupes ? Tout d'abord, un char est un véhicule spécialisé dont la tâche principale est précisément la destruction de cibles sur le champ de bataille, ce que l'on ne peut pas dire d'un véhicule blindé de transport de troupes. Bien que leur blindage soit similaire, la silhouette basse et trapue du char, sa mobilité, la capacité de tirer avec un canon parlent clairement de son objectif. Un véhicule blindé de transport de troupes est précisément un transporteur, pas un moyen de détruire l'ennemi. Néanmoins, les véhicules blindés de transport de troupes allemands qui ont reçu des armes spécialisées, par exemple des canons antichars de 75 cm ou de 3, 7 cm, sont pris en compte dans le tableau des lignes correspondantes - canons automoteurs antichars. C'est vrai, puisque ce véhicule blindé de transport de troupes a finalement été transformé en un véhicule conçu pour détruire l'ennemi sur le champ de bataille, bien qu'avec un blindage faible et une silhouette haute et clairement visible du transporteur.
Quant aux véhicules blindés, ils étaient principalement destinés à la reconnaissance et à la sécurité. L'URSS a produit un grand nombre de véhicules de cette classe et les capacités de combat d'un certain nombre de modèles se sont rapprochées des capacités des chars légers. Cependant, cela s'applique principalement à la technologie d'avant-guerre. Il semble que l'effort et l'argent dépensés pour leur fabrication auraient pu être dépensés avec un meilleur profit. Par exemple, si certains d'entre eux étaient destinés au transport d'infanterie, comme les véhicules blindés de transport de troupes conventionnels.
La catégorie suivante est celle des véhicules spéciaux sans armes. Leur tâche est de fournir des troupes, et la réservation est nécessaire principalement pour se protéger contre les éclats d'obus et les balles accidentels. Leur présence dans les formations de combat doit être de courte durée, ils n'ont pas à accompagner constamment les troupes qui avancent. Leur tâche est ponctuelle et au bon endroit, avançant par l'arrière, pour résoudre des tâches spécifiques, en évitant autant que possible le contact avec l'ennemi.
Véhicules de réparation et de récupération, les Allemands ont produit environ 700 unités, plus environ 200 converties à partir d'équipements précédemment publiés. En URSS, de telles machines ont été créées uniquement sur la base du T-26 et produites à raison de 183 unités. Il est difficile d'évaluer pleinement le potentiel des forces de réparation des parties, car la question ne se limitait pas aux seuls ARV. Sentant le besoin de ce type de technologie, l'Allemagne et l'URSS se sont engagées dans la conversion artisanale de chars obsolètes et partiellement défectueux en dépanneuses et tracteurs. Dans l'Armée rouge, il y avait pas mal de véhicules de ce type avec des tourelles démantelées basées sur les chars T-34, KV et IS. Il n'est pas possible d'établir leur nombre exact, car ils sont tous fabriqués dans des unités de combat de l'armée et non dans des usines. Dans l'armée allemande, malgré la présence d'ARV spécialisés, des produits artisanaux similaires ont également été fabriqués, et leur nombre est également inconnu.
Les transporteurs de munitions étaient destinés par les Allemands principalement à ravitailler les unités d'artillerie de pointe. Dans l'Armée rouge, la même tâche était résolue par des camions ordinaires, dont la sécurité, bien sûr, était moindre.
Les véhicules d'observation avancés étaient également principalement nécessaires aux artilleurs. Dans l'armée moderne, leurs homologues sont les véhicules des officiers supérieurs de batterie et les postes mobiles de reconnaissance du PRP. Cependant, au cours de ces années, l'URSS ne produisait pas de telles machines.
Quant aux pontiers, leur présence dans l'Armée rouge peut surprendre. Néanmoins, c'est l'URSS qui a produit 65 de ces véhicules sur la base du char T-26 sous la désignation ST-26 avant la guerre. Les Allemands, en revanche, fabriquèrent plusieurs de ces véhicules sur la base des Pz IV, Pz II et Pz I. Cependant, ni les ST-26 soviétiques, ni les pontiers allemands n'eurent d'impact sur le cours de la guerre.
Enfin, les Allemands produisirent assez massivement des machines aussi spécifiques que les gerbeurs de charges de dynamitage. Le plus répandu de ces véhicules, le Goliath, était une citerne à usage unique télécommandée. Ce type de machine peut difficilement être attribué à une catégorie, de sorte que leurs tâches sont uniques. L'URSS n'a pas produit de telles machines.
conclusions
En analysant l'impact de la production d'armes sur les conséquences de la guerre, deux facteurs doivent être pris en compte: l'équilibre du système d'armes et l'équilibre des équipements en termes de rapport qualité/quantité.
L'équilibre du système d'armement de l'armée allemande est très apprécié. Dans la période d'avant-guerre, l'URSS était incapable de créer quoi que ce soit de la sorte, bien que les dirigeants en aient été conscients. Le manque d'équipements auxiliaires a affecté négativement les capacités de combat de l'Armée rouge, principalement dans la mobilité des unités de soutien et de l'infanterie. De toute la large gamme d'équipements auxiliaires, il convient de regretter l'absence dans l'Armée rouge, tout d'abord, de véhicules blindés de transport de troupes et d'installations antiaériennes automotrices. L'absence de véhicules exotiques tels que des charges de dynamitage à distance et des véhicules d'observation d'artillerie pourrait être surmontée sans larmes. Quant aux ARV, leur rôle a été résolu avec succès par des tracteurs basés sur des chars avec des armes retirées, et il n'y a toujours pas de transporteurs de munitions blindés dans l'armée, et les troupes en général s'acquittent de cette tâche à l'aide de camions ordinaires.
La production de véhicules blindés de transport de troupes en Allemagne doit être considérée comme justifiée. Connaissant le coût du matériel militaire, il n'est pas difficile de calculer que la production de l'ensemble de la flotte de véhicules blindés de transport de troupes a coûté aux Allemands environ 450 millions de marks. Pour cet argent, les Allemands pourraient construire environ 4000 Pz. IV ou 3000 Pz. V. De toute évidence, un tel nombre de chars n'affecterait pas beaucoup l'issue de la guerre.
Quant à l'URSS, son leadership, surmontant le retard technologique des pays occidentaux, a correctement évalué l'importance des chars en tant que principale force de frappe des troupes. L'accent mis sur l'amélioration et le développement des chars a finalement donné à l'URSS un avantage sur l'armée allemande directement sur le champ de bataille. Avec les avantages élevés de la technologie de soutien, ce sont les machines du champ de bataille, qui dans l'armée soviétique avaient la plus haute priorité de développement, ont joué un rôle décisif dans l'issue des batailles. Le grand nombre de véhicules de soutien n'a finalement pas aidé l'Allemagne à gagner la guerre, même s'il a certainement sauvé la vie d'un nombre considérable de soldats allemands.
Mais l'équilibre entre la qualité et la quantité n'a finalement pas été en faveur de l'Allemagne. L'inclination traditionnelle des Allemands à s'efforcer en tout d'atteindre l'idéal, même là où il vaut la peine de le négliger, a joué une farce cruelle. En prévision de la guerre avec l'URSS, il était nécessaire de prêter une attention particulière à la production de masse d'équipements. Même les véhicules de combat les plus avancés en petit nombre ne sont pas en mesure de renverser le cours des événements. L'écart entre les capacités de combat de la technologie soviétique et allemande n'était pas si grand que la supériorité de la qualité allemande puisse jouer un rôle décisif. Mais la supériorité quantitative de l'URSS s'est avérée capable non seulement de compenser les pertes de la première période de la guerre, mais aussi d'influencer le cours de la guerre dans son ensemble. Les omniprésents T-34, complétés par de petits Su-76 et T-60, étaient partout, alors que les Allemands dès le début de la Seconde Guerre mondiale ne disposaient pas de suffisamment d'équipements pour saturer l'immense front.
Parlant de la supériorité quantitative de l'URSS, il est impossible d'ignorer la discussion du modèle traditionnel « rempli de cadavres ». Ayant découvert une supériorité aussi frappante de l'Armée rouge en technologie, il est difficile de résister à la tentation d'avancer la thèse que nous avons combattu en nombre, pas en compétence. De telles déclarations doivent être arrêtées immédiatement. Pas un seul, même le plus talentueux des commandants, ne renoncera à sa supériorité quantitative sur l'ennemi, même s'il peut combattre avec moins de troupes. La supériorité quantitative donne au commandant les possibilités les plus larges pour planifier une bataille et ne signifie nullement une incapacité à combattre un petit nombre. Si vous avez beaucoup de troupes, cela ne signifie pas que vous les lancez immédiatement avec enthousiasme dans une attaque frontale, dans l'espoir qu'elles écraseront l'ennemi avec leur masse. Quelle que soit la supériorité quantitative, elle n'est pas infinie. Offrir à vos troupes la possibilité d'opérer en plus grand nombre est la tâche la plus importante de l'industrie et de l'État. Et les Allemands l'ont très bien compris, ayant éliminé de leur économie en 43-45 tout ce qui pouvait être réalisé pour tenter d'atteindre au moins non pas la supériorité, mais la parité avec l'URSS. Ils ne l'ont pas fait de la meilleure façon, mais la partie soviétique l'a fait de manière excellente. Ce qui est devenu l'un des nombreux éléments constitutifs de la fondation de la victoire.
P. S.
L'auteur ne considère pas ce travail comme exhaustif et définitif. Il existe peut-être des spécialistes qui peuvent compléter de manière significative les informations présentées. Tout lecteur peut prendre connaissance en détail des statistiques collectées en téléchargeant la version complète du tableau statistique présenté dans cet article à partir du lien ci-dessous.
Les références:
A. G. Solyankin, M. V. Pavlov, I. V. Pavlov, I. G. Zheltov « Véhicules blindés nationaux. XXe siècle. (en 4 tomes)
W. Oswald. "Catalogue complet des véhicules militaires et chars d'Allemagne 1900 - 1982."
P. Chamberlain, H. Doyle, "Encyclopédie des chars allemands de la Seconde Guerre mondiale."
