Tadjikistan
Historiquement, le Tadjikistan a été un pays agraire. A l'époque soviétique, l'industrie est apparue et a commencé à se développer, mais le secteur agricole restait encore l'un des fondements de l'économie de cette république d'Asie centrale. Au cours des années d'existence de la RSS tadjike, des entreprises d'ingénierie énergétique, d'industrie lourde et légère, d'exploitation minière et de traitement sont apparues et ont commencé à se développer. Dans le même temps, la plus haute priorité a été accordée à l'agriculture, à l'extraction et au traitement des minéraux, ainsi qu'à l'industrie chimique. Dans le cadre de cette politique de développement, aucune entreprise de défense spécialisée n'a été créée au Tadjikistan.
Néanmoins, certaines entreprises de la RSS tadjike fournissaient des produits militaires. Au début de 1968, une nouvelle usine chimique a été fondée à Istiklol, qui est apparue comme une succursale de l'usine chimique d'Aleksin. À la fin de la même année, l'entreprise a reçu le nom de "Zarya Vostoka" et est rapidement devenue une filiale de l'usine chimique de Biysk. L'usine de Zarya Vostoka traitait diverses matières premières et produisait du carburant solide pour fusée et d'autres produits. En outre, une partie des installations de production de l'entreprise était engagée dans le traitement de matières premières d'uranium pour l'énergie atomique et les armes nucléaires.
La forte baisse de production survenue après la formation de la République indépendante du Tadjikistan a touché de nombreuses entreprises, dont l'usine de Zarya Vostoka. L'usine a dû modifier la composition de ses produits, en se concentrant sur les produits industriels et civils: des diverses structures métalliques aux galoches en caoutchouc. Dans le même temps, l'usine a conservé la capacité de produire de la pyroxyline, de la nitrocellulose et d'autres matériaux adaptés à un usage militaire.
En 2005, Moscou et Douchanbé ont signé un accord selon lequel l'usine de Zarya Vostoka devait s'occuper de l'élimination du combustible solide pour fusée. La cession a débuté en 2010 et devrait être achevée en 2015. En cinq ans, l'usine devait traiter environ 200 tonnes de combustible et de déchets industriels stockés depuis l'époque soviétique.
En septembre 2012, les États membres de l'OTSC ont convenu de mener un programme conjoint de modernisation de l'industrie de la défense. Sur le territoire des États appartenant à l'organisation, une nouvelle production militaire devait apparaître. De plus, la possibilité de restaurer et de moderniser les entreprises existantes n'a pas été exclue. En mars 2013, les médias tadjiks ont rapporté que des spécialistes russes avaient visité l'usine de Zarya Vostoka et discuté de la production et de la fourniture de divers produits, y compris militaires.
A noter que Zarya Vostoka est la seule entreprise tadjike figurant sur les listes des usines militaires des pays de l'OTSC. Ainsi, dans un avenir prévisible, cette usine chimique pourra reprendre la production de produits militaires, qui a été interrompue il y a une vingtaine d'années. Dans le même temps, l'entreprise travaillera dans l'intérêt non seulement du Tadjikistan, mais aussi d'autres États.
Turkménistan
L'ex-RSS turkmène est l'un des rares États de l'espace post-soviétique qui, après l'effondrement de l'URSS, ne disposait d'aucune entreprise de défense. Le complexe des combustibles et de l'énergie a été et reste la base de l'économie turkmène. Le Turkménistan possède d'importants gisements de pétrole et de gaz qui lui permettent de répondre à tous ses besoins. En outre, le Turkménistan a une agriculture et une industrie légère développées, principalement des textiles. Il existe un certain nombre d'entreprises de l'industrie chimique.
En raison de l'absence de sa propre industrie de défense, Achgabat officielle est obligée d'utiliser de vieilles armes et équipements militaires laissés par l'Union soviétique, ainsi que de se tourner vers d'autres États pour obtenir de l'aide. Ainsi, ces dernières années, la Russie a fourni au Turkménistan un certain nombre de chars T-90S, des systèmes de lancement de fusées multiples Smerch et des bateaux lance-missiles du projet 12418 Molniya. Divers équipements et véhicules ont été achetés en Turquie.
De plus, en 2010, le Turkménistan et la Turquie ont signé un contrat pour la construction de deux patrouilleurs du NTPB avec une option pour six unités. Conformément à ce contrat, la société turque Dearsan Shipyard construit des sections de coque et des modules, à partir desquels les constructeurs navals turkmènes assemblent des bateaux prêts à l'emploi. L'assemblage final des bateaux est effectué au chantier naval de la ville de Turkmenbashi (anciennement Krasnovodsk). En 2012, un deuxième accord est apparu, selon lequel les spécialistes turcs et turkmènes doivent construire et transférer huit autres bateaux de type NTPB à la marine turkmène.
Le fait de l'assemblage final des bateaux turcs à l'usine turkmène peut indiquer que l'officiel Achgabat a l'intention non seulement d'acheter du matériel militaire prêt à l'emploi à l'étranger, mais aussi de le construire, y compris avec l'aide de spécialistes de pays tiers. Néanmoins, même dans ce cas, il n'y aura qu'une seule usine au Turkménistan capable de fabriquer du matériel militaire. Naturellement, cela ne suffit pas à l'émergence de son propre complexe militaro-industriel. En conséquence, dans un avenir prévisible, les forces armées turkmènes continueront de dépendre d'entreprises étrangères.
Ouzbékistan
La RSS d'Ouzbékistan, comme certaines autres républiques d'Asie centrale de l'Union soviétique, n'a pas reçu d'industrie de défense développée. En Ouzbékistan, plusieurs entreprises ont été construites, dont la tâche était de fabriquer divers composants, ainsi qu'une usine de construction d'avions. Toutes ces entreprises étaient étroitement liées à d'autres usines soviétiques, recevaient leurs produits et leur envoyaient les leurs.
Les problèmes des années 90 ont sérieusement touché la plupart des entreprises de défense de l'Ouzbékistan. Certains d'entre eux ont été contraints de reconcevoir, tandis que d'autres, au prix de lourdes pertes, ont réussi à préserver la production existante. De bons exemples d'événements dans le secteur de la défense ouzbek sont l'usine de Mikond (Tachkent) et l'Association de production aéronautique de Tachkent qui porte son nom. V. P. Chkalov (TAPOiCH).
L'usine de Micond, fondée en 1948, était engagée dans la production de composants radio pour les besoins de plusieurs industries. Les produits de l'usine ont été envoyés à un grand nombre d'entreprises dans toute l'Union soviétique, où ils ont été utilisés dans la fabrication de divers systèmes. En 1971, Micond a été le premier en Asie centrale à maîtriser la production de cristal, et en 1990, il a commencé à produire des lampes domestiques, grâce auxquelles il a pu survivre aux cataclysmes économiques des années 90. Après l'effondrement de l'URSS, les commandes de composants électroniques ont fortement chuté. Le verre cristal et les luminaires sont rapidement devenus les principaux produits de l'entreprise. Actuellement, l'usine de Micond s'appelle Onyx et exporte du cristal vers plusieurs pays voisins. La production électronique a été complètement arrêtée dans les années 90.
Pendant les premières années de l'indépendance de l'Ouzbékistan, TAPOiCH a connu certains problèmes, mais le travail de l'entreprise a continué. L'usine a été transformée en société par actions, mais est restée propriété de l'État: seulement 10 % des actions ont été transférées aux employés. Depuis le début des années 70, des avions de transport militaire Il-76 de diverses modifications ont été construits à TAPOiCH. Après l'effondrement de l'URSS, Ilyushin et TAPOiCh ont pu commencer la construction en série d'une nouvelle version de l'avion, l'Il-76MD. Au début des années 90, les avionneurs de Tachkent ont construit et testé l'avion de passagers Il-114.
Néanmoins, au début des années 2000, le rythme de la construction aéronautique avait sérieusement baissé, ce qui obligeait l'usine à maîtriser la fabrication de produits civils. Pour remédier à la situation au milieu des années 2000, la Russian United Aircraft Corporation a proposé au gouvernement de la République d'Ouzbékistan d'inclure TAPOiCH dans sa composition. En 2007, le fonctionnaire de Tachkent a répondu à cette proposition avec son consentement, souhaitant conserver le contrôle de l'entreprise. Cependant, à l'avenir, des processus politiques et économiques ambigus ont commencé, à la suite desquels l'UAC russe a abandonné ses plans, et en 2010, la procédure de faillite TAPOiCH a commencé. Depuis 2012, divers objets de l'ancienne usine aéronautique ont été démantelés.
Ayant perdu la seule entreprise qui fabriquait des produits finis à des fins militaires, l'Ouzbékistan n'a fait qu'accroître sa dépendance vis-à-vis des armes et équipements militaires étrangers. Actuellement, les forces armées d'Ouzbékistan disposent exclusivement d'équipements et d'armes de fabrication soviétique. Il n'y a aucune condition préalable à un changement de cette situation, y compris l'émergence d'armes de notre propre conception.
Ukraine
Sur le territoire de la RSS d'Ukraine, il y avait environ 700 entreprises engagées exclusivement dans la production de produits militaires. Plusieurs milliers d'autres usines et organisations ont participé à un degré ou à un autre aux travaux de l'industrie de la défense. En termes de nombre d'entreprises reçues, l'industrie de la défense ukrainienne était juste derrière celle de la Russie. On pensait que le complexe de défense de l'Ukraine indépendante avait de grandes perspectives et était capable de fournir à la fois sa propre armée et les forces armées de pays tiers en armes et en équipements. Cependant, ces prédictions n'étaient pas pleinement justifiées.
Un grand nombre d'entreprises ukrainiennes fabriquaient des composants pour des produits assemblés sur le territoire de la RSS d'Ukraine et d'autres républiques fédérées. En outre, un nombre considérable d'usines assemblaient des armes et des équipements prêts à l'emploi. La rupture des liens industriels avec des organisations devenues étrangères à un moment donné a eu des conséquences correspondantes. La plupart des entreprises de défense ukrainiennes n'ont survécu qu'au début des années 2000: le nombre d'instituts d'exploitation, d'usines et de bureaux d'études a diminué plusieurs fois. Les autres ont continué à travailler et ont collaboré avec des collègues étrangers.
Pour optimiser le travail du complexe militaro-industriel et coordonner le travail de diverses entreprises en 2010, la société d'État "Ukroboronprom" a été créée. La préoccupation de la préoccupation était de gérer l'industrie de la défense et d'interagir avec les forces armées. En outre, Ukroboronprom a dû travailler avec des clients étrangers de produits militaires ukrainiens. À l'automne 2013, cinq divisions ont été créées dans la structure de l'entreprise, chacune étant responsable de son propre secteur de la défense.
Même après la fermeture de la plupart des entreprises, l'industrie de la défense ukrainienne, sous certaines conditions (principalement en coopération avec l'industrie de la défense russe), pourrait produire divers équipements et composants militaires: lanceurs, avions de transport militaire, chars, navires, moteurs d'hélicoptères, etc… Il convient de noter qu'un certain nombre d'entreprises de l'Ukraine indépendante ont continué à travailler avec des collègues étrangers. Par exemple, l'usine de Zaporozhye Motor Sich, qui assemble des moteurs d'avions, fournit à la Russie plus de 40 % de ses centrales électriques pour hélicoptères. Ces dernières années, il a été signalé que les entreprises russes achetaient environ 10 % des produits de l'industrie de la défense ukrainienne. Ce dernier, à son tour, dépend à 70 % des composants russes.
La principale raison de cette dépendance de l'industrie de la défense ukrainienne vis-à-vis des entreprises russes est l'absence de cycle fermé dans la production de divers systèmes et équipements. La direction de l'industrie à un moment donné n'a pas accordé suffisamment d'attention à la substitution des importations, ce qui a conduit aux résultats observés maintenant. Il faut admettre que même dans de telles conditions, l'Ukraine a pu devenir un grand exportateur de matériel militaire. Dans les années 90, les entreprises ukrainiennes, avec l'approbation des dirigeants du pays, ont commencé à retirer les équipements existants du stockage, à les réparer et à les moderniser, puis à les vendre à des pays étrangers. La mise en œuvre de tels contrats a été facilitée par la présence d'un grand nombre d'usines de réparation capables d'entretenir les équipements des forces terrestres et de l'armée de l'air. Les principaux acheteurs de chars « usagés », de véhicules blindés de transport de troupes, de véhicules de combat d'infanterie et d'autres équipements étaient des pays petits et pauvres. Au total, plusieurs milliers d'unités d'équipements divers ont été vendues.
L'état de l'industrie de défense ukrainienne a permis de lancer plusieurs projets visant à moderniser la flotte d'équipements des forces armées. Il est à noter qu'il n'y a pas de projets propres d'équipement pour l'armée de l'air, et le renouvellement des forces navales a rencontré un certain nombre de difficultés. Ainsi, au milieu des années 2000, il était prévu que le chantier naval de la mer Noire (Nikolaev) construirait 20 corvettes du nouveau projet 58250 avec la livraison du navire de tête en 2012. Par la suite, les plans ont été ajustés à plusieurs reprises. Conformément aux plans actuels, la corvette de tête Volodymyr le Grand sera transférée à la Marine au plus tôt en 2015.
L'industrie de la défense ukrainienne a obtenu beaucoup plus de succès dans le domaine des véhicules blindés. Au cours des années d'indépendance, les entreprises ukrainiennes, utilisant l'expérience existante, ont créé plusieurs projets de nouveaux véhicules blindés. Par ailleurs, des projets de modernisation des équipements existants ont été développés. Dans la première moitié du deux millième Bureau de conception de Kharkiv pour le génie mécanique. AA Morozov (KMDB) a présenté un projet de modernisation en profondeur du char principal T-64 appelé T-64BM "Bulat". Jusqu'en 2012, les forces terrestres ont reçu 76 chars, qui ont été réparés et modernisés à l'état de T-64BM. En 2009, le char T-84U "Oplot" a été mis en service, ce qui est une modernisation en profondeur du char T-80UD. À ce jour, seulement 10 de ces machines ont été livrées aux troupes. En 2009, le ministère de la Défense de l'Ukraine a commandé 10 nouveaux chars BM Oplot. Au total, il est prévu d'acheter 50 de ces réservoirs. Cependant, même cinq ans après la signature du contrat, les troupes n'ont pas reçu un seul véhicule du nouveau modèle.
Au début des années 2000, la construction des véhicules blindés de transport de troupes BTR-3, créés par la KMDB sur la base du projet BTR-80, a commencé. En raison de capacités financières limitées, l'armée ukrainienne n'a commandé ces véhicules pour la première fois qu'en 2014. Pendant ce temps, des BTR-3 en série sont déjà en service dans dix pays étrangers. Par exemple, les forces armées thaïlandaises disposent de plus d'une centaine de véhicules de ce type et les forces terrestres des Émirats arabes unis exploitent 90 BTR-3. Le transport de troupes blindé BTR-4, développé à partir de zéro à la KMDB, n'a pas encore reçu une distribution aussi large. Ainsi, avant le début de 2013, l'Ukraine a réussi à transférer en Irak une centaine des 420 véhicules blindés commandés, après quoi les livraisons ont été interrompues. L'armée irakienne a accusé l'industrie ukrainienne de délais non respectés et de mauvaise qualité des produits. Les 42 véhicules blindés de transport de troupes que l'Irak avait abandonnés ont été restitués au constructeur et remis à la Garde nationale au printemps 2014. En mai 2014, le ministère de la Défense a commandé plus d'une centaine et demi de véhicules blindés de transport de troupes BTR-4 de plusieurs modifications.
Le complexe de l'industrie de défense ukrainienne est également capable de fournir à l'armée des équipements automobiles (camions KrAZ), des MLRS modernisés (BM-21 sur châssis KrAZ), des systèmes de missiles antichars (Stugna-P, Skif, etc.), de plusieurs types. d'armes légères et d'équipements divers. Dans le même temps, l'Ukraine n'a pas la capacité de produire des systèmes de missiles antiaériens, des avions de combat, de l'artillerie de campagne, des mortiers, ainsi que des armes et des équipements militaires de certaines autres classes.
Après l'effondrement de l'Union soviétique, l'Ukraine indépendante a reçu un complexe industriel de défense assez puissant, qui comprenait des centaines d'entreprises. Tous n'ont pas réussi à survivre aux difficiles premières années d'indépendance, mais les autres ont essayé non seulement de survivre, mais aussi de maîtriser la production de nouveaux produits ou même de conquérir une place sur le marché international de l'armement. Dans le même temps, l'industrie de la défense ukrainienne était constamment confrontée à plusieurs problèmes, tout d'abord une attention insuffisante de la part des dirigeants du pays, ainsi que le manque de commandes du ministère de la Défense. En conséquence, un certain nombre d'importantes entreprises de défense ont été contraintes de se réorienter vers la coopération avec des États étrangers.
Jusqu'à récemment, il était impossible de faire des prévisions sans ambiguïté concernant l'avenir de l'industrie de la défense de l'Ukraine. Les entreprises de défense ukrainiennes sont capables de produire des produits susceptibles d'intéresser les militaires ukrainiens ou étrangers. Dans le même temps, les capacités de l'industrie sont limitées et la qualité des produits, comme le montre le contrat de fourniture de véhicules blindés de transport de troupes à l'Irak, laisse parfois beaucoup à désirer. À cet égard, il était difficile de prévoir le développement futur de l'industrie de défense ukrainienne, mais nous pouvons dire que la direction de l'Ukraine indépendante et son industrie de la défense n'ont pas pleinement profité des opportunités qui restaient après l'effondrement de l'URSS.
Le changement de pouvoir et les événements ultérieurs dans les sphères politique, économique et militaire permettent de faire certaines prédictions sur l'avenir du complexe industriel de défense. Apparemment, les problèmes économiques de l'Ukraine dans un avenir proche affecteront gravement à la fois le secteur de la défense et l'ensemble de l'industrie dans son ensemble. La fin de la coopération militaro-technique avec la Russie, qui est menacée par la nouvelle direction ukrainienne, peut avoir des conséquences encore plus désastreuses. Le temps dira quelles entreprises feront face à ces coups et lesquelles devront cesser d'exister.
Estonie
Après son indépendance, l'Estonie n'a pas acquis sa propre industrie de défense. Sur le territoire de cet État, il n'y avait que quelques entreprises qui produisaient des composants pour d'autres industries. Tallinn officiel a immédiatement abandonné la construction et le développement de sa propre industrie de défense, comptant sur l'aide de partenaires étrangers. Il faut admettre que ces espoirs étaient justifiés: dès les premières années de l'indépendance du pays, les forces armées estoniennes commençaient à recevoir des armes et des équipements militaires étrangers.
En 1992, l'armée estonienne a commencé à recevoir une aide financière, ainsi que des équipements et des armes de divers types. Par exemple, l'Allemagne a remis à l'Estonie deux avions de transport L-410, 8 bateaux, 200 voitures et plusieurs dizaines de tonnes de cargaisons diverses. Par la suite, les pays de l'OTAN et d'autres pays étrangers ont transféré ou vendu à l'Estonie divers équipements et armes.
Dans la première moitié des années 90, diverses entreprises privées et publiques fabriquant divers produits militaires ont commencé à apparaître en Estonie. La petite taille du budget militaire du pays et l'achat de produits de qualité à l'étranger ont affecté le sort de ces entreprises - certaines d'entre elles ont dû fermer. L'usine E-arsenal de Tallinn en est un exemple. Il appartenait à l'État et produisait des munitions pour armes légères. Pendant plus de dix ans d'activité, l'entreprise n'a pas réussi à amener les volumes de production au niveau requis et n'a pas pu rivaliser avec les usines de cartouches étrangères. En conséquence, en 2010, l'usine E-arsenal a cessé ses activités économiques et en 2012, le fonctionnaire de Tallinn a lancé la procédure de liquidation.
Il faut admettre que les entreprises estoniennes peuvent fonctionner sans pertes et même recevoir des commandes importantes de pays étrangers. Au printemps 2013, le ministère estonien de la Défense a annoncé le début du financement de projets d'armes et d'équipements militaires créés par des entreprises locales. Les entreprises les plus performantes peuvent compter sur un soutien d'un montant de 300 000 euros. Comme exemple de projet réussi, l'armée a cité le développement de la société ELI - le véhicule aérien sans pilote Helix-4, conçu pour effectuer des tâches de reconnaissance. En novembre 2013, l'Association estonienne de l'industrie de la défense a nommé le chantier naval Baltic Workboats meilleure entreprise de l'année. Le chantier naval a reçu le titre honorifique grâce à la commande suédoise pour la construction de cinq patrouilleurs Baltic 1800 Patrol d'une valeur de 18 millions d'euros.
Ces dernières années, un certain nombre d'entreprises privées ont vu le jour en Estonie pour développer divers systèmes militaires. Pour coordonner le travail de ces organisations, l'Union des entreprises de défense a été créée. Cependant, nous pouvons déjà dire que dans un avenir prévisible, l'Estonie ne sera pas en mesure de créer un complexe industriel de défense à part entière et de se débarrasser de la dépendance actuelle vis-à-vis des approvisionnements étrangers. Néanmoins, on ne peut manquer de noter la volonté du pays de développer sa propre production et d'entrer sur le marché international.
