Dessin du bateau de combat à grande vitesse SAAR S72 avec armement de missiles, un héliport et un canon de 76 mm
Sphère de mer
Israël est devenu sérieux au sujet de son industrie navale après que la France a imposé un embargo sur les armes après la guerre des Six Jours de 1967. Il a touché les cinq derniers des 12 bateaux lance-missiles de la classe Saar 3 (les fameux bateaux de Cherbourg). Israël a décidé de créer une industrie de construction navale indépendante, ce qui a conduit à la création des chantiers navals israéliens et plus tard au lancement du premier Saar 4 en 1971 et du premier Saar 4.5 en 1980. Cependant, comme nous le verrons ci-dessous, IAI est également impliquée dans des activités de construction navale
CHANTIERS NAVALS ISRAL
Conformément au plan de la loi sur la vente d'armes et d'équipements militaires aux États étrangers, la construction du bateau Saar 5 a été déplacée aux États-Unis au début des années 90, suivie de la privatisation de l'entreprise, dont les effectifs ont été réduits. de 1200 à 300 personnes. La privatisation - Israel Shipyards fait actuellement partie du groupe SK - a suscité beaucoup d'intérêt à l'étranger. En plus des commandes des forces armées israéliennes, huit bateaux Saar 4.5 ont été commandés en 2002, plus cinq vedettes Shaldag MkIII en 2008. En 2004, avant les Jeux olympiques d'Athènes, la société a reçu une commande pour son navire de patrouille côtière OPV 58 des garde-côtes grecs. Le navire est basé sur une coque Saar 4 avec un poste de combat plus petit sur le pont; la même conception a été adoptée pour l'OPV 62, qui a été lancé en mars 2011.
Jetant un regard critique sur l'âge de la flotte israélienne, où les navires les plus récents avaient 12 ans et les navires plus âgés plus de 35 ans, et compte tenu de la découverte de gisements de gaz sur le plateau, les chantiers navals israéliens ont conçu la construction d'un navire qui permettrait à Israël d'utiliser son budget limité de la manière la plus rationnelle. Le nouveau modèle, désigné Saar 72, a été développé par l'entreprise de sa propre initiative. Afin de réduire les coûts de construction, le projet a été basé sur des normes commerciales. Les travaux ont duré deux ans et demi, le chantier naval recevant une aide de l'État. La coque du nouveau navire est commune à deux modèles différents: le hors-bord susmentionné et le navire de patrouille côtière OPV 72.
La longueur totale du Saar 72 est de 72 mètres, la largeur de la coque est de 10,25 mètres et le déplacement est d'environ 800 tonnes. Le navire est équipé de deux moteurs diesel MTU 16V1163M94 offrant une vitesse maximale de plus de 30 nœuds, une vitesse de croisière continue de 28 nœuds et une vitesse de croisière de 18 nœuds. À vitesse de croisière, l'autonomie de croisière est de plus de 3 000 milles marins ou 21 jours. L'équipage se compose de 50 marins, bien que 20 forces spéciales supplémentaires puissent être transportées à bord. Le Saar 72 a une piste d'atterrissage de 10x15, 3 mètres qui peut être utilisée par un hélicoptère de taille moyenne. Le navire peut être équipé de missiles sol-air et sol-sol, d'un canon naval d'un calibre allant jusqu'à 76 mm et d'autres systèmes et armes au choix du client. Israel Shipyards attend son client de lancement alors que la marine israélienne cherche toujours des fonds pour commencer à construire une nouvelle classe de corvette. Les pays asiatiques montrent un grand intérêt pour la configuration OPV, bien qu'un des clients potentiels soit intéressé par la corvette.
Au début des années 1990, Israel Shipyards a lancé un nouveau patrouilleur à grande vitesse, le Shaldag MkII. Il était en aluminium et tous les systèmes ont été allégés au maximum afin d'atteindre des vitesses supérieures à 45 nœuds. La variante MkIII plus grande sert dans le sud d'Israël, tandis que la variante MkIV avec la même coque mais avec une configuration différente a été vendue à la police côtière roumaine en 2010 dans le cadre de l'accord de Schengen.
Le dernier développement de la classe Shaldag est la variante MkV. Un bateau d'une longueur de 36,2 mètres et d'un déplacement de 95 tonnes peut atteindre des vitesses de plus de 40 nœuds
IAI Ramta développe actuellement un Mini-Dvora de 20 mètres avec un équipage de 4 personnes (12 membres d'équipage sur le bateau Dvora); l'autonomie de croisière à une vitesse de 30 nœuds est de 300 milles nautiques
Des bateaux de la classe Shaldag ont également été vendus à Chypre, en Guinée équatoriale, au Nigeria et au Sri Lanka. Cependant, certains pays ont besoin de navires plus gros, ce qui a incité Israel Shipyards à développer le Shaldag MkV. Le nouveau bateau Shaldag, long de 32,65 mètres et large de 6,2 mètres, a un déplacement de 95 tonnes, et ses moteurs MTU ou Caterpillar, couplés aux canons à eau de MJP Kamewa ou Rolls Royce, peuvent atteindre des vitesses de plus de 40 nœuds. L'autonomie de croisière est de 650 milles nautiques à 32 nœuds et de 1000 milles nautiques à 12 nœuds, soit une durée de navigation de six jours. L'équipage du navire est de 10 à 12 personnes et le complexe d'armement est déterminé par le client; le calibre maximum du canon est de 30 mm, en outre, des missiles sol-sol peuvent être installés. En 2014, Israel Shipyards a reçu la première commande de six bateaux MkV d'Azerbaïdjan. À l'heure actuelle, la construction du dernier bateau touche à sa fin. Le même pays a également acheté six navires OPV 62.
IAI RAMTA
Certains lecteurs seront surpris d'apprendre que la société de technologie aéronautique bien connue IAI est active dans le secteur maritime, bien que par l'intermédiaire de sa division Ramta. En fait, ses bateaux de combat légers de classe Dvora ont été vendus dans de nombreux pays à travers le monde. Ils sont en service dans la marine israélienne, les flottes de la Gambie, du Paraguay, de Taïwan, du Sri Lanka et du Myanmar (le dernier client, 6 bateaux Super Dvora MkIII). Une version améliorée du Super Dvora MkII est en service en Érythrée, en Inde, en Israël, au Sri Lanka et en Slovénie. Les bateaux de la classe Dvora ont un déplacement de 45 tonnes, peuvent atteindre une vitesse de 37 nœuds et ont à leur bord un canon de 20 mm et une mitrailleuse de 12,7 mm. Cependant, la dernière variante du Super Dvora MkIII peut atteindre une vitesse de 50 nœuds, et même 52 nœuds en postcombustion. Ces navires ont une autonomie de croisière allant jusqu'à 1 500 milles marins et un déplacement de 70 à 75 tonnes. Côté armement, le Super Dvora MkIII possède à son bord une monture stabilisée de 20 mm ou 30 mm et deux mitrailleuses de 12,7 mm.
Le Super Dvora MkIII est disponible avec une variété d'hélices à grande vitesse: hélices ou canons à eau
Fausses cibles - RAFAEL
La société Rafael, bien que plus connue pour d'autres produits, est très active dans le domaine maritime, puisqu'elle a dans son portefeuille des leurres, des systèmes de guerre électronique et des installations d'artillerie. Dans le domaine des leurres, Rafael a développé un jeu de tirs de fausses cibles Wizard - un système de nouvelle génération, dont le réflecteur d'angle d'une forme géométrique particulière permet une meilleure modélisation des cibles. Étant donné que les derniers missiles sont équipés d'algorithmes de reconnaissance de leurres qui prennent en compte non seulement la zone de réflexion effective, mais aussi le scintillement et la fluctuation du signal d'écho, le système Wizard a des caractéristiques similaires qui, à moyenne portée, confondent le chercheur (seeker) du missile ennemi avant la capture, c'est un vrai navire, et à de courtes distances le missile est emporté en direction de la fausse cible après que son chercheur a capturé le navire pour l'escorter. Ce leurre peut être lancé à partir d'un tube standard de 115 mm, le même est utilisé pour d'autres fausses cibles de 115 mm de Rafael, telles que le piège infrarouge IR Heatrap, les réflecteurs dipôles à moyenne et longue portée BT-4, la fausse cible acoustique Leacut utilisée contre les torpilles à tête chercheuse.
La cible de leurre Wizard de Rafael est lancée à partir d'un lanceur de tube standard de 115 mm
La géométrie du leurre Rafael Wizard a été spécialement optimisée pour simuler non seulement la zone de réflexion effective, mais aussi le scintillement et la fluctuation de l'écho cible
Les leurres sous-marins sont également inclus dans le catalogue Rafael. Le Scutter est un système automoteur de troisième génération qui peut répondre à plusieurs types de torpilles simultanément, comme actif, passif ou actif-passif. Sur la base de la base de données des menaces, le système Scutter génère des signaux de brouillage radio adaptés afin de distraire la torpille, qui attaque à plusieurs reprises le système Scutter jusqu'à ce que les batteries s'épuisent. Alors que le système Scutter est principalement destiné à être utilisé sur des navires et des hélicoptères, le système Subscut est lancé à partir d'un sous-marin. Il est équipé d'algorithmes sophistiqués qui vous permettent de générer les bons signaux afin de distraire les torpilles avec un guidage acoustique actif ou de générer du bruit typique des navires afin de distraire les torpilles à tête chercheuse passive.
Le système de contre-mesures acoustiques Scutter de Rafael à la pointe de la technologie peut perturber l'attaque de plusieurs torpilles de types différents à la fois.
La cible de leurre sous-marin Torbuster de quatrième génération attire une torpille ennemie, puis fait exploser son ogive pour la vaincre.
Quant aux leurres de quatrième génération, il faut mentionner le système Torbuster. Il contient le "cerveau" du Scutter, qui attire la torpille ennemie, et lorsqu'il s'en rapproche le plus possible, le système délivre son "coup final": son ogive génère suffisamment d'énergie pour forcer la torpille à annuler son attaque.
Barils - RAFAEL
Rafael fabrique deux lignes de stations d'armes télécommandées stabilisées embarquées. Le plus jeune membre de la famille a reçu la désignation Mini-Typhoon. L'installation peut fonctionner comme un système séparé avec ses propres capteurs, qui comprennent une caméra CCD et une caméra thermique, ou être intégrée à l'architecture du navire à l'aide de son kit de capteurs. Les angles d'attaque et les corrections d'élévation sont calculés par l'ordinateur, qui prend en compte le mouvement du navire et la cible elle-même. Le support d'artillerie Mini Typhoon pèse de 140 à 170 kg, selon l'armement installé. Quatre types de systèmes sont disponibles: mitrailleuses 7, 62 ou 12, 7 mm, mitrailleuse Gatling 7, 62 mm GAU-17 et lance-grenades automatique 40 mm MK19.
Afin d'augmenter la létalité, des missiles peuvent être installés; pour cela, les versions navales des missiles Spyke-NLOS et Spyke-ER sont proposées. Les angles d'élévation de l'armement sont de –20° / + 60°, la précision de stabilisation est de 0,5 mrad. Membre le plus âgé de la famille, le module de combat Typhoon est armé de canons d'un calibre allant jusqu'à 30 mm et pèse moins d'une tonne à pleine charge. Les angles d'azimut sont limités au secteur ± 160 ° et les angles d'élévation sont de –20 ° / + 45 °. Le jeu de capteurs de l'installation comprend une caméra CCD, une caméra thermique et un télémètre laser.
Ces deux installations ont été choisies par l'US Navy. Rafael propose d'autres capteurs, comme son système optoélectronique Toplite, qui peut être installé sur Typhoon, ainsi que son système Sea Spotter et un système de poursuite infrarouge sans balayage, qui lui permet de travailler sur des cibles de surface et aériennes. Rafael a également développé une gamme complète de systèmes de guerre électronique pour les applications maritimes et est très actif dans la formation et la simulation.
Le Mini Typhoon télécommandé de Rafael est armé d'une mitrailleuse de 12,7 mm. Poids maximum de la machine seulement 170 kg
Installation Typhoon, équipé d'un viseur optronique, peut accepter des armes d'un calibre allant jusqu'à 30 mm. Sur la photo, cette installation d'arme est installée sur un navire de l'US Navy.
Station optoélectronique stabilisée Compass par Elbit (photo); pour les installations d'artillerie navale, l'option Mini-Compass est également proposée
ELBIT et ELISRA
La division Elisra d'Elbit Systems propose également des systèmes de guerre électronique maritime, tels que sa suite intégrée Aqua Marine, qui comprend un support radar, des contre-mesures de guerre électronique, une alerte laser et des contre-mesures électroniques, ainsi que son système de reconnaissance radio tactique / radiogoniométrie. son système de reconnaissance électronique Timnex II. Le système de leurre physique Deseaver MkII est un lanceur unique capable d'accepter jusqu'à 12 modules de 6 pièges chacun; Entièrement intégré au navire, le système assure un déploiement optimal des leurres. La protection active peut être assurée par le système Mini-Orca (Overhead Remotely Controlled Armament) armé d'une mitrailleuse de 7,62 mm. Le pointage de cette configuration peut être effectué à l'aide de systèmes optoélectroniques multicapteurs stabilisés fabriqués par Elbit Elop: Compass ou système Mini-Compass de 8 pouces (plus de détails dans la partie suivante). L'intégration avec le navire est l'un des domaines d'activité les plus importants d'Elbit Systems, et il fournit également des systèmes de contrôle de combat tels que ENTCS 2010 basés sur une architecture ouverte.
DSIT
La DSIT de 80 salariés est spécialisée dans les sonars et capteurs acoustiques pour la protection d'objets divers (par exemple, les ports ou les plates-formes pétrolières). Le principal marché de l'entreprise est l'Asie, mais ses systèmes ont également été vendus en Amérique du Sud, en Europe et en Amérique du Nord.
Le système le plus puissant est le sonar de détection de nageurs Aquashield, qui intègre 20 ans d'expérience dans le développement d'algorithmes de détection de nageurs spécifiques. Selon la DSIT, le sonar Aquashield est actuellement le système de détection de nageurs à plus longue portée. Les premières livraisons du système ont eu lieu en 2006. Il est en service avec les pays européens et asiatiques et, bien sûr, Israël, et dessert également le port de Gdansk, où il fonctionne comme une application civile.
DSIT propose également un système complet de surveillance des ports et des ports, qui intègre le système AquaShield déjà mentionné, des radars de recherche et des caméras de jour et de nuit.
AquaShield peut détecter un nageur équipé d'un système respiratoire fermé à une distance de 700 mètres ! Il est entièrement automatique et peut gérer jusqu'à 1000 cibles simultanément. Afin d'augmenter son efficacité, la zone de couverture peut être sélectionnée.
