Des modèles réduits pour tous les goûts. Le dernier article sur les modèles à grande échelle en URSS s'est terminé en 1987 pour une raison. Cette année, la maison d'édition de Minsk "Polymya" (5 ans après avoir écrit!) a enfin publié mon premier livre "Out of Everything at hand" avec un tirage de 87 000 exemplaires. Et il a été vendu en deux semaines. Il y avait aussi le modèle, mais l'essentiel n'est pas cela, mais le fait qu'après cela, des lettres de tout le pays m'ont été envoyées. Il n'y avait pas d'Internet, alors les gens ont exprimé leurs opinions sur des feuilles de papier. Quelqu'un a écrit que les deux pouvaient être faits, que le volume du livre était petit. Et beaucoup de ceux qui ont remarqué que presque tous les produits faits maison dans ce livre sont des "ensembles de modèles préfabriqués prêts à l'emploi", m'ont-ils donc écrit directement que "vous êtes obligé (!) d'apporter la matière à leur sortie pour nos enfants!" C'est même ainsi ! "Écrivez au ministère …" Il m'a même envoyé une liste de navires de la flotte russe pour la production à l'usine d'Ogonyok. C'est à moi d'y aller et de "mettre en œuvre". Naïve! Après tout, il y avait une règle: « Pourquoi faire de nouveaux modèles quand de nouveaux enfants grandissent chaque année ! Cependant, j'ai commencé à rouler. En parallèle de ses études de troisième cycle. Et pour aller dans différents bureaux, à Zagorsk, j'étais à l'Institut de recherche des jouets, j'ai rencontré différentes "personnes dirigeantes". Et j'ai réalisé que personne n'avait besoin de mon initiative. Il y a un plan, il y a des décisions d'en haut … Et si elles et vos désirs coïncident, alors tout va bien. Si non, alors qui a besoin de vous si intelligent ! Tout, comme le disait Arkady Raikin: « La paix personnelle est au-dessus de tout !
Mais c'était une chance au moins que maintenant les livres puissent être cuits comme des crêpes: 1989, Polymya - Quand les cours sont finis, 1990, Lumières - Pour ceux qui aiment bricoler. Mais, peut-être, l'essentiel est que, sachant déjà en 1986 qu'un livre sur les produits et modèles faits maison sortirait pour moi, j'ai poussé le livre "Tankodrome sur la table" à la maison d'édition DOSAAF. Et là l'idée du livre a été soutenue ! Avant cela, il avait déjà été publié un livre "sur les avions" - "Aérodrome sur la table". Il était logique de continuer avec des chars. Et lors d'un voyage d'affaires régulier à Moscou dans le but de travailler dans les archives du Comité central du Komsomol (collecter des documents sur la direction du parti du NIRS et du NTTM), j'ai également obtenu l'autorisation de DOSAAF pour travailler dans le stockage spécial de la bibliothèque. DANS ET. Lénine avec des livres étrangers "sur les chars". Avant ça, je n'avais l'autorisation que pour la "littérature spéciale", et puis il y avait des chars !!! Alors je n'ai tout simplement pas dormi à la bibliothèque. Le premier à venir et le dernier à partir. Mais les photocopies ont beaucoup gagné. Et encore, retournant à sa place à Kuibyshev, il s'assit devant les modèles: le matin - une dissertation, le soir, quand l'esprit va au-delà de l'esprit - les modèles.
Puis, déjà en 1989, j'ai finalement réalisé que si nos modèles sont envoyés « là-bas », alors tout devrait être différent avec les modèles. Et comme la "perestroïka" était déjà allée assez loin, j'ai écrit au service des relations publiques de l'ambassade britannique pour me donner l'adresse d'une société britannique de modélistes afin que je puisse le contacter. Ils m'ont donné l'adresse, je leur ai écrit là, et ils m'ont répondu. Ils ont répondu de MAFVA - la British Association for Large-Scale Modeling, et ils n'ont pas seulement répondu, mais ont envoyé un tas de magazines de modèles - l'English Military Modeling, l'American Fine Scale Modeler, le Japonais Model Grafix et leur petit et très " accueil » magazine « Tanchette » … D'ailleurs, après avoir regardé les photos de mes chars du magazine "Techniques-Jeunesse", ils ont été émerveillés (T-35 à l'échelle 1:30 à partir de zéro) et se sont proposés… l'adhésion à leur association. « Les frais d'adhésion, 25 livres par an, nous paierons pour vous, vous nous envoyez simplement des photos de vos modèles et écrivez-nous des articles sur les modèles et le mannequinat en URSS. C'est très intéressant pour nous ».
J'ai parcouru tout ce qui a été envoyé et, pour être honnête, une forte colère m'a pris. Pourquoi ont-ils tout cela, mais nous avons - "vous fig… une hutte indienne!" Mais qu'en est-il du slogan: "Tous les meilleurs pour les enfants", de belles paroles sur le développement du principe créateur de notre peuple, sur la "nouvelle société historique - le peuple soviétique", porteur de toutes les vertus imaginables, pour lesquelles le parti fonctionne jour et nuit et satisfait tous ses besoins … Non seulement y a-t-il une blague sur «le long vert et les odeurs de saucisse» (un train de Moscou aux régions les plus proches), mais même une bagatelle comme des modèles en plastique est impossible pour que les gens achètent.
Mais puisque vous étiez alors une "personne du système", alors… de sorte que vous n'y pensiez pas, et vous ne devriez pas en parler à voix haute. Même s'il était tout à fait possible de critiquer certaines de ses lacunes et d'indiquer des moyens de les surmonter. J'ai donc écrit un article dans le magazine Rationalizer-Inventor sur les modèles dont nous avons besoin, et que "tous les jouets ne sont pas des modèles, mais tout modèle est un jouet". Et si nous voulons une orientation professionnelle efficace pour les jeunes (autre slogan alors à la mode en URSS), alors nous avons besoin de jouets pour enfants "Animal Farm" et "Voltry Farm", des moissonneuses-batteuses pour la récolte des céréales, des tracteurs avec charrues, et pas seulement des grues et des camions de pompiers (ces jouets l'étaient !), mais aussi des bétonnières, des camions-citernes à lait, des poupées de la taille d'un lit et des berceaux de la taille d'une poupée (mais il y avait de sérieux problèmes avec ça !), et des meubles, des maisons et pour les militaires- éducation patriotique … toute une flotte - non seulement Potemkin et Aurora, mais aussi Slava, Varyag, Koreets, Pamyat Azov, les destroyers Scary et Guarding, ainsi que le cuirassé Marat et de nombreux autres navires légendaires de notre flotte russe et soviétique. Que nous avons besoin non seulement des modèles d'avions IL-2 et MiG-15, mais aussi des Stal-3, UT-1 et UT-2, K-7, TB-3 et Pe-8, Ercobra et Kittyhawk…
Et que les maquettes de navires doivent être réalisées avec l'attente de personnes et d'enfants impatients à partir de pièces déjà peintes, c'est-à-dire de plastique coloré, afin que la peinture ne pue pas à la maison. Et de diviser les modèles de navires en deux, et le fond séparément, et le sommet séparément, et entre ces parties il y a déjà une ligne de flottaison peinte d'une épaisseur donnée en tant que "raidisseur".
Encore une fois, bien sûr, cela ne s'est terminé avec rien. Et il n'aurait pas pu avoir de décision positive dans ces conditions. Cette opportunité ne s'est présentée qu'après 1991 …
Ici, enfin, tout est vraiment possible ! Tout d'abord, mon magazine "Tankomaster" a commencé à paraître, et la peur - "quoi qu'il puisse arriver" avant l'effondrement du "scoop" était si grande parmi les gens que le premier numéro est sorti manuscrit ! Oui, vous pouvez demander sur le Web. Personne n'a accepté de taper et d'imprimer du texte sur les chars, même les modèles ! C'est-à-dire pour imprimer le magazine lui-même - s'il vous plaît, mais en taper n'importe lequel. Et l'artiste Igor Zeynalov a dû écrire tout le numéro avec un stylo à la main. Et ils me disent aussi qu'il n'y a pas eu de "sanglante hebny". Encore une fois, à cette époque, il n'existait probablement pas. Mais de quoi avaient-ils donc tous si peur ?
Mais un problème est sorti, puis le second. Un cercle de personnes partageant les mêmes idées s'est formé et des entreprises ont commencé à apparaître à Penza, produisant des modèles de véhicules blindés, comme des champignons après une pluie. Par exemple, la société "Province of Russia" (qui vendait des vins bon marché de l'Anapa ensoleillée à Penza !) a créé une petite production de "garage" de modèles en résine époxy, qui comprenait des échantillons BA aussi rares que l'allemand "Erhard" et le "Lancia" italien de la période de la Première Guerre mondiale, ainsi que le célèbre char allemand A7V. J'ai trouvé un site sur le Web qui raconte en détail comment l'auteur du modèle présenté ici sur la photo l'a collecté, eh bien, mais vous pouvez le regarder ici et là. Tout cela a été emballé dans des boîtes en carton faites maison, avec des "images" imprimées dans les graphiques, encore une fois par I. Zeynalov.
Il y avait une société privée distincte "Major-Models" de Y. Pivkin, spécialisée dans les véhicules blindés de la Première Guerre mondiale, commençant par "Russo-Balt" et se terminant … oh, qui ne figurait pas sur sa liste."Tankomaster" a également acquis une petite "production": un modèle de conversion du char T-60A basé sur le modèle AEP de Moldavie, une voiture blindée "Ford-T" - la première voiture blindée polonaise, et un ensemble de figurines "Rebelles de Pancho Villa". Pour eux, dans le kit, on pouvait commander BA Pancho Villa et un ensemble de cactus.
La société "Neptune" a sorti le jeu "Battle of Kursk" avec des "tigres" miniatures et un T-34 à l'échelle 1: 144, et même une entreprise aussi grande que l'Institut de recherche des mesures physiques, qui fournit des instruments pour l'ensemble de notre fusée l'industrie, puis ont ouvert un atelier où ils ont commencé à produire des modèles de chars d'Odessa … "Ni" et "Ni-2". Les deux modèles étaient tout simplement très populaires en Occident, en particulier en conjonction avec des figures de marins de la société "Zvezda". Nous les avons vendus 40$, et les voilà partis pour 80$ !
Mais la société PTS a commencé à produire des figurines 1/35 en "métal blanc", représentant le gouverneur de Penza, le banneret, les archers, en un mot, elle s'est appuyée sur la "saveur locale". Et bien qu'elle n'ait pas vendu un seul ensemble dans la ville, le bénéfice de leur sortie était grand. Toutes les autorités de la ville, en affaires, ont pris ces chiffres en souvenir à donner aux bonnes personnes. » Les Américains sont arrivés sur les questions d'adoption - « Vous collectionnez des figurines de soldats ? - On collectionne ! - En PTS eux !" Eh bien, il est clair que la « joie » était réciproque. Cependant, nous n'étions pas les seuls à faire cela. La société Interros (l'une des plus grandes sociétés d'investissement privé en Russie) a même publié deux livres-cadeaux dorés sur l'histoire de l'armée russe pré-révolutionnaire et de l'Armée rouge. Non seulement le papier et les gravures étaient tout simplement magnifiques, mais aussi une figurine en « métal blanc » était invoquée pour chacun: un hussard de 1812 pour le premier et un « commandant rouge » pour le second, plus un jeu de peintures, un pinceau et un livret d'instructions coloré. Un bon cadeau pour la "bonne personne", n'est-ce pas ?! Eh bien, tout cela a été développé et moulé par nos artisans à Penza.
Soit dit en passant, notre Penza a eu la chance de devenir un leader dans la production de modèles en polystyrène. Au départ, c'était censé être T-24, T-26 mod. 1937 et 1939 avec une tour conique. Mais la production de modèles de chars en plastique n'était pas établie ici. Ni à la Penza GPZ-24, ni à l'usine de jouets. Les premiers pensaient qu'il était coûteux de commander des moules à la firme Dragon, mais à l'usine… les salaires des ouvriers de la région loués par les Moscovites étaient répartis sur… toute l'entreprise. Eh bien, de quel genre de qualité pourriez-vous parler après ça ? Voici l'affaire et n'a pas eu lieu.
Mais à Moscou, tout était différent. En 1989, l'histoire de la société Zvezda a commencé ici - au début, seulement un petit site sur la base de l'usine de rectifieuses de Moscou. Mais déjà en 1990, la société s'est transformée en une entité juridique distincte et ses premiers produits étaient des ensembles de soldats - des figurines de l'Armée rouge au début de la Seconde Guerre mondiale. En 1992, Zvezda remporte un concours d'investissement et acquiert à sa disposition l'usine de jouets en plastique de Lobno (Lobnya, région de Moscou) où elle lance une production à grande échelle. Il était basé sur la production de modèles réduits préfabriqués d'équipements militaires, initiée par le fondateur de l'entreprise, Konstantin Krivenko.
« Il n'aurait pas dû y aller seul. L'intrigue du diorama est très simple: la guerre dans le désert de Libye. Un raider britannique des unités SAS (et ils parcouraient souvent le désert à dos de chameau, se faisant passer pour des Bédouins) et une patrouille dans le Bran Carrier ont piégé le délégué de liaison allemand sur le Kübelwagen et l'ont tué. Et maintenant qu'ils sont arrivés, regardez-le allongé sur le siège de sa voiture et échangez vos impressions. Personnellement, j'ai particulièrement aimé la poussière sur le verre et les traces de l'essuie-glace, ainsi que les "trous" artistiques de balles. J'ai réussi à récupérer un chameau dans un ensemble, à l'échelle 1:35, "Kuebelvagen" et "Bran-Carrier" - dans des ensembles de la société "Tamiya", ainsi que des armes (mitrailleuse "Bran" et fusil antichar "Boyes") et des casques de soldats britanniques. Mais les chiffres sont tous en conversion ou pas comme tout le monde. Par exemple, un tankiste debout est une figurine en "métal blanc" de la société "Ice-Trail", un combattant à dos de chameau fait de tout ce qui est à portée de main. Le pétrolier assis sur la cloison a également subi des modifications, et dans sa crosse il avait une tige d'acier. Ce diorama aurait donc bien pu être soumis au concours international des maquettes et dioramas de conversion. Malheureusement, c'est la seule photo que j'ai, la dernière qui reste d'une collection de 100 modèles de BTT de "tous les temps et les peuples".
Eh bien, alors, ça a continué tout seul. J'ai organisé une exposition de 100 modèles de BTT à Penza, et en 1998, j'ai tout vendu avec succès, car mes proches ne voulaient plus vivre dans un « entrepôt de réservoirs ». Il s'est avéré qu'il est beaucoup plus rentable d'écrire sur les réservoirs que de les collecter, en particulier dans nos appartements, qui ne conviennent pas à de telles collections. De nombreuses entreprises Penza ont été repensées et certaines ont fait faillite. Le chef de la société PTS a fermé son entreprise et est devenu un voyageur, conduisant une voiture à travers l'Europe. L'entreprise "Provinces de Russie" s'appelle désormais Dera et produit de belles portes en bois. Et seul M. Yuri Pivkin fabrique encore des modèles de très haute qualité ! Il ne collectionne pas, mais fabrique de l'artisanat à grande échelle sur commande de diverses institutions réputées. C'est comme ça que ça se passe avec les mannequins et… avec les gens.
