Nous aimons probablement tous recevoir des cadeaux. Ici, en fait, il n'y a rien à demander. C'est agréable de les recevoir de collègues, de connaissances, c'est encore plus agréable de la part de ses proches, car ils vous connaissent mieux que quiconque. Par exemple, cette nouvelle année, il m'a été très agréable de recevoir deux cadeaux de ma petite-fille à la fois. C'était quelque chose d'agréable, mais pas pour l'âme. Cette fois, à ma grande surprise, j'ai reçu d'elle deux boîtes à la fois. L'un contenait un char Matilda (un modèle combiné de la firme Zvezda) à l'échelle 1: 100, et l'autre avait un chasseur Hurricane (de la même société) à l'échelle 1: 144. « Mais je n'ai jamais assemblé d'avions, n'est-ce pas ? - J'ai été surpris. " « Oui, mais tu as toujours dit que tu le voulais ! Elle s'y est opposée. - Et cet avion est petit, très "cosy", il ne prendra pas beaucoup de place. Et puis j'ai toujours voulu voir comment de tels modèles sont assemblés et peints… "" Pourquoi un char d'autre ? " "Réservoir? Vous avez dit que vous aimiez Mathilde… « C'est ainsi que j'ai dû collectionner ces deux modèles, et en même temps lui raconter l'histoire du mannequinat à grande échelle dans notre pays. L'histoire s'est avérée très instructive et, après l'avoir racontée, j'ai pensé que les lecteurs de "VO" ne seraient pas indifférents à "se débarrasser du bon vieux temps" et à se remémorer leur jeunesse et leurs loisirs de petite enfance. Eh bien, en général… repensez un peu au passé.
Diorama miniature "Matilda" sur le pont "du" Zvezdinsky "set avec le réservoir" Mathilda "à l'échelle 1: 100. Le char, comme vous pouvez le voir, est marqué, mais tout le reste est l'œuvre de l'auteur. Je voulais "m'amuser"… Et puis tu écris et écris…
Eh bien, il s'agit de l'"ouragan" susmentionné sur une échelle de 1: 144. Je ne sais pas comment personne, mais j'ai vraiment aimé ce modèle. Eh bien, et cela peut être fait en littéralement une demi-heure. Prendre des photos est juste difficile. Vous avez besoin d'un objectif spécial, et c'est assez cher pour des clichés aussi rares.
Je me suis familiarisé avec la modélisation à grande échelle il y a longtemps, lorsque j'étais en quatrième année en 1965. Un garçon a apporté en classe une maquette collée de l'avion Yak-18, je l'ai naturellement beaucoup aimé et je voulais la même chose pour moi. Je voulais et … je suis allé au magasin qu'il m'a nommé, est allé acheter. Bien sûr, je l'ai conduit dans de la colle juste effrayante, mais… même sous cette forme, il suscitait mon admiration, et surtout, il était possible de jouer avec lui. Puis est venu le tour de l'hélicoptère Mi-10K (hélicoptère à grue), dans lequel j'ai beaucoup aimé les pales d'hélice en plastique jaune et les jambes de force noires du train d'atterrissage en forme d'araignée et des mêmes roues.
Peu à peu, j'ai appris à coller de tels modèles assez proprement, mais les décalcomanies (décalcomanies) incluses dans l'ensemble ne se sont pas traduites par elles, car leur qualité était terrible. Et puis, dans le même magasin, j'ai soudain vu une boîte complètement différente avec un modèle d'avion fabriqué par la RDA An-24 par VEB Plasticart dans la coloration rouge caractéristique de la quille et des rayures le long des vitres. De plus, à l'intérieur il y avait non seulement des détails coulés d'une qualité étonnante, et encore une fois incomparable avec nos décalcomanies, mais aussi de la colle et de la peinture argentée avec une odeur… qui me paraissait plus belle que le parfum des roses. Et la boîte, et les tubes de colle, et c'était tout un peu… "pas à nous" et un peu cosmique. Pas un jouet fabriqué selon le principe « toi, bébé, tu feras pour toi », mais « une petite œuvre d'art véritable ». Les prix des modèles allaient de 60 kopecks, tout à fait acceptables pour moi, pour les MiG-21 et Saab J-35 Draken aux roubles absolument insupportables 3, 50 et 4 pour les Tu-144, Trident et Vostok-1. Le Saab J-35 Draken à l'échelle 1: 100 m'a également choqué par le fait que j'ai vu pour la première fois un avion de combat moderne "de là-bas", avec des contours futuristes si inhabituels, et même avec de si belles marques d'identification - trois couronnes dans un cercle bleu. Bien sûr, ils auraient pu être peints avec du camouflage, et ils seraient devenus encore plus intéressants, mais j'avais juste peur de ça. Je ne savais pas de quelles couleurs ils devaient être peints, et ils n'étaient pas non plus en vente. C'est pourquoi j'ai préféré ceux de la RDA, déjà peints en argent, ou nécessitant un minimum de coloration de la part du modeleur. C'est vrai que même alors je n'aimais pas que tous les modèles soient à des échelles différentes. Le SU-7, par exemple, le MiG-15 et le Tu-2 (échelle 1:72) étaient beaucoup plus gros que le MiG-21, c'est-à-dire quelle était cette « ligne de modèle » ? Personnellement, je n'ai pas aimé. Et encore une chose - le support (base de l'autocollant) était de couleur jaunâtre et au fil du temps, il est devenu encore plus jaune. C'est-à-dire que les chiffres sur le substrat jaune ne ressemblaient pas du tout à du plastique blanc.
MiG-21 de Plastikart - emballage.
Dans le magasin où ils étaient vendus, j'allais presque travailler, donc les vendeuses là-bas me connaissaient déjà et laissaient de nouveaux articles, car sinon ces modèles, contrairement aux nôtres, s'envolaient en un clin d'œil.
En 1968, il voit en vente trois navires de l'usine d'Ogonyok à la fois: le navire à propulsion nucléaire Lénine, le cuirassé Potemkine et le croiseur Aurora. Je n'aimais pas le navire à propulsion nucléaire, mais j'ai acheté le cuirassé et le croiseur sur place, d'autant plus que le magazine Modelist-Konstruktor a publié d'excellents documents sur ce navire avec une palette de couleurs, où se trouvaient à la fois le Potemkine lui-même et le destroyer n° 267 étaient donnés en « livrée victorienne », c'est-à-dire livrée avec une coque noire, des superstructures blanches et des tuyaux jaunes (ou plutôt noir et jaune !), et des mâts.
Potemkine… le packaging a changé…
Je ne les ai pas peints non plus, mais je les ai assemblés avec tout le gréement nécessaire, les cordes pour lesquelles j'ai tiré des grappes des mêmes modèles, en les tendant au-dessus de la flamme de la bougie.
Au même moment, des chars Oglikovsky sont apparus à la vente - T-34, KV-85, ISU-122, ISU-152 et IS-3. Je les ai tous rassemblés, mais… J'ai été horrifié par la "copie" du T-34, et j'ai été surpris par le choix d'autres modèles. Pourquoi, par exemple, Ogonyok a-t-il immortalisé les KV-85 et IS-3, qui n'ont joué aucun rôle dans la victoire, mais ont raté les KV-1, IS-2, SU-76 et SU-152 ?
T-34 de l'usine d'Ogonyok - "modèle pour toujours"
À ce moment-là, trois de nos modèles MiG-15, MiG-17 et MiG-19 étaient apparus, mais … leur échelle différait de l'échelle de "Plastikart", et surtout - la broderie sur eux était … convexe, et même les étoiles étaient imprimées d'un contour. Et encore une fois, ils étaient différents du modèle Yak-25. Et j'ai dû affiner les trois modèles avec du papier de verre. Amené! Et comment peindre ? Par conséquent, le même Yak-25 a dû être transformé en … un sous-marin atomique "Skipjack" avec un moteur en caoutchouc et une hélice en boîte de conserve. J'ai pu le peindre avec de l'émail nitro d'un noir profond, car l'émail nitro dans les canettes avait déjà commencé à apparaître en vente à cette époque. À propos, il n'était pas nécessaire de peindre l'hélicoptère Mi-2 "en plastique", ainsi que le "maïs" An-2: le premier était de couleur vert-marais et le second était entièrement de couleur aluminium. Soit dit en passant, le modèle "plastique" de cet avion coûte aujourd'hui 2 000 roubles sur le marché. Rareté cependant !
Le MiG-21 assemblé de Plastikart ressemblait à ceci.
Puis … puis je n'ai pas eu le temps de m'occuper des modèles pendant longtemps, et quand j'ai déménagé d'une vieille maison privée à un appartement moderne dans un immeuble de grande hauteur, j'ai donné ceux qui étaient aux garçons des voisins. "Ce n'est pas grave pour un professeur certifié d'histoire et de langue étrangère" - pensais-je alors.
Ensuite, il s'est avéré que, tout en travaillant comme enseignant à l'école secondaire Pokrovo-Berezovskaya, j'ai participé à deux concours de jouets All-Union, et mes deux jouets ont remporté des prix. Et la dernière fois, en 1980, c'était le char "Bérets pour la liberté camarade. Lénine". L'échelle était grande, pas moins de 1:12. Je ne savais pas comment fabriquer des rivets en polystyrène à l'époque et j'ai mis au point une technologie amusante: le réservoir lui-même était tout en plastique, mais là où il y avait des rivets dessus, tout était recouvert d'une fine feuille de laiton riveté.
Une telle technique « m'a détaché les mains », et pour le concours de 1982, où j'étais déjà officiellement invité, j'ai préparé toute une série de modèles, car à cette époque j'avais déjà travaillé à la station régionale de Penza des jeunes techniciens et du temps, et J'ai eu beaucoup d'espace pour ça. … La "collection" s'est avérée tout simplement magnifique ! Il a été suivi par de nombreux modèles de ceux qui, pour une raison quelconque, "ont raté" le "Ogonyok" - la tankette T-27, T-26 avec deux tourelles, BT-7 modèle 1939, T-34/76 modèle 1942 (avec "Mighty Oreilles de souris"), IS-2 et ma fierté T-35 ! De plus, à partir des détails de deux modèles du bateau à vapeur Oksidan, qui était alors en cours de fabrication à Tbilissi, j'ai réalisé un modèle du "bateau à vapeur Tom Sawyer". Avec de tels modèles, c'était un péché de ne pas remporter le prix suivant, qu'ils m'ont donné - le deuxième, pas le premier, mais le premier a été reçu par l'usine, avec laquelle il est bien sûr impossible pour un « commerçant privé » concourir. Ils m'ont remis un diplôme du Comité Central du Komsomol et (au grand bonheur de ma femme !) un solide prix, puis m'ont invité à la rédaction de TM pour une "table ronde" - pour discuter des problèmes de grande- Modélisation à l'échelle en URSS.
D'ailleurs, des photos de tous ces modèles figuraient dans le titre de l'article du TM n°8 de 1984, vous pouvez donc les voir là-bas. Beaucoup de choses ont été dites dans cet article, et les gens ont été très surpris de savoir pourquoi dans un pays où « tout le meilleur est donné aux enfants », où l'éducation patriotique est au premier plan, les enfants n'ont pas ce qu'il y a longtemps dans le « déclin West , c'est-à-dire des modèles préfabriqués de notre propre technologie, domestique, glorieuse et vraiment légendaire, qui susciteraient chez nos enfants la fierté de leur pays, et… leur donneraient les bases de l'enseignement technique.
Tous mes chars sont visibles en haut de la page.
Même alors, la rédaction de TM a timidement laissé entendre qu'il était immoral d'envoyer des boîtes lumineuses et colorées avec un ensemble complet de pièces et de décalcomanies en Occident, et aux nôtres de vendre les mêmes modèles dans des emballages en carton, sans le composant le plus important, sans parler des peintures. Cependant, même le « secret » TM de la firme Novo n'a pas pu le révéler. J'avais peur. Oui, cela se comprend, le 37e de la mémoire n'avait pas encore disparu.
Mais ce qui était écrit à la fin de l'article, comme son résultat… Mais les rédacteurs ne pouvaient pas savoir qu'une solution au problème pouvait être trouvée sans problèmes: il suffit de remplacer le capitalisme d'État dans le pays par alors nous aurons tout. Y compris n'importe quel modèle, à la fois le vôtre et celui de n'importe quel pays du monde.
Oui, mais où l'URSS a-t-elle soudainement pris des moules sur le modèle de l'avion « ennemi potentiel », dont le même « Hunter » ? Et il se trouve qu'en 1932, deux Anglais Charles Wilmotom et Joe Mansour ont créé une entreprise qui a commencé à produire des modèles d'avions préfabriqués en plastique. Au début, c'était l'acétate de cellulose, depuis 1955 - le polystyrène. De plus, depuis 1963, l'échelle 1:72 est devenue la norme pour les modèles d'avions pas trop gros. En 1970, le catalogue Frog (comme on l'appelait pour une raison quelconque) comprenait des dizaines de modèles différents. De plus, des modèles très rares ont été produits, par exemple, Avro Shackleton, Martin Baltimore (et Maryland), Vultee Vengeance, Curtiss Tomahawk, Blackburn Shark (et Skua), Bristol 138 et (Beaufort), notre SB-2 soviétique, Supermarine Attacker et (Scimitar), Armstrong Whitworth Whitley, Gloster Javelin et bien d'autres.
Modèle d'emballage typique de fabrication soviétique pour le marché intérieur ("Fairey Swordfish", Donetsk Toy Factory).
Mais ensuite, pour une raison quelconque, la société a fait faillite et a commencé à vendre du matériel pour la production de ses modèles. Le dernier modèle "Frog" est sorti en 1976 et à la même époque, à savoir au milieu des années 70, la plupart des moules ont été achetés par l'Union soviétique (à l'exception des modèles d'avions allemands et japonais - c'est-à-dire "ennemis" qui ont été rachetés par la société "Revell"). Des modèles de grenouilles ont commencé à être produits dans notre entreprise sous la marque Novo. Nous n'étions pas étrangers à la copie, il n'y a donc rien d'étonnant. De plus, ils étaient exportés dans des emballages "élégants" de haute qualité et avec des décalcomanies, mais pour un usage interne ils étaient simplifiés, sans décalcomanies, et souvent même sans préciser le nom de l'échantillon. Ils ont écrit dessus, par exemple, comme ceci: "Sea Fighter", "Bomber". Eh bien, et à propos de la qualité de l'emballage en carton lui-même, vous ne pouvez probablement même pas en parler. Bien que les prix de 20 à 30 kopecks soient plus que démocratiques. La plupart des moules ont été donnés à l'usine de jouets de Donetsk et le reste à d'autres entreprises disposant de machines de moulage par injection à Moscou, Naro-Fominsk, Bakou et Tachkent. De tels modèles pouvaient être collés ensemble, mais l'absence de décalcomanies et de peintures rayait complètement leur valeur éducative et éducative.
"Focke-Fulf-190" allemand. Pour une raison quelconque, les Britanniques n'avaient pas peur de produire des modèles d'avions ennemis. Et nous, les vainqueurs, qui avons écrasé 80% des divisions allemandes sur le front de l'Est… pour une raison quelconque, avions peur. Peur de quoi? « Avions en plastique » ?
Je dois dire qu'en raison de mon travail pour OblSYuT et de ma participation au concours All-Union Toy Competition, je devais constamment me rendre à Moscou, à la fois au bureau d'assortiment de la Chambre de commerce et d'industrie de l'URSS et à l'Institut du jouet à Moscou (je était dans une ancienne église non loin de la gare de Kazan), et l'Institut de recherche du jouet et le Musée du jouet à Zagorsk. En général, je pensais alors lier mon destin à ce travail, d'autant plus que c'est à ce moment-là que mes gars sont devenus les gagnants du concours de toute l'Union "Cosmos", leurs travaux ont reçu les premières médailles d'or de l'exposition des réalisations économiques de l'URSS en Penza, nous avons donc été accueillis avec joie dans tous ces lieux. littéralement allongé là sur les étagères. C'est là qu'on m'a raconté cette "histoire" avec "Frog" et "Novo", et elle m'a beaucoup intrigué. Il était donc possible de vendre des modèles de haute qualité à l'étranger pour de l'argent, mais vous ne pouvez pas vendre les mêmes modèles de haute qualité à nos enfants ? Eh bien, ils se vendraient à un prix plus élevé, même si tout le monde ne les achèterait pas, mais au moins quelqu'un pourrait les acheter et les récupérer. Ne laissez pas les enfants, enfin, au moins les adultes. Après tout, c'est mieux que de courir après cette merde flagrante à nos enfants… Mais… bien sûr, personne ne m'a donné de réponse à ce point de vue à ce moment-là. C'est-à-dire qu'il y avait un slogan "Tous les meilleurs pour les enfants", mais, comme beaucoup d'autres, il s'agissait de mots en grande partie vides. Il est clair que les enfants de fonctionnaires qui avaient accès à toutes sortes d'import-export, ainsi que les employés de tous ces « bureaux » et instituts de recherche spécialisés avaient tout cela et ainsi de suite, mais qu'en est-il du reste ?
Et voici à quoi ressemblaient nos instructions de montage. Le "récepteur à pression d'air" est particulièrement impressionnant.
Au fait, en visitant tous ces instituts de recherche et usines de jouets, j'ai non seulement appris beaucoup de choses intéressantes, mais j'ai aussi entendu beaucoup d'aphorismes vraiment merveilleux. Ainsi, l'ingénieur en chef d'une des grandes entreprises m'a dit ceci: « Pourquoi sortir de nouveaux jouets quand de nouveaux enfants naissent chaque année ? Et… apparemment, c'est pourquoi l'horrible T-34 "Ogrekovsky" est produit et vendu à ce jour. En tout cas, j'en ai vu en magasin, mais qui les achète quand il y a des modèles Zvezda, je ne peux pas imaginer !
Coffret "Novo". Sous cette forme, les produits ont été envoyés à «l'Ouest en décomposition» sur le gréement Frog.
Et voici une maquette d'avion de cette boite, collée, finie et photographiée par son créateur Anton Finitsky. Mais une telle beauté n'aurait pas pu se faire sans de bonnes peintures et… décalcomanies !!!
Mais ce sont des boîtes "Novo" entrecoupées de boîtes pour enfants soviétiques. Comme on dit, sentez la différence !
Cependant, les problèmes de "jouet" ont rapidement cessé de m'inquiéter, puisque j'ai déménagé pour travailler à l'institut, puis en 1985, je suis entré à l'université. Et là, par souci de repos, j'ai réalisé mon premier modèle entièrement en polystyrène et, en plus, à l'échelle internationale de 1:35. Il s'agissait du "véhicule des observateurs d'artillerie avancée" de la RFA basé sur le véhicule blindé de transport de troupes américain M113 selon les projections du magazine "Foreign Military Review". J'ai beaucoup aimé le modèle, et le second, le même, déjà d'après les dessins du magazine polonais "Small Modeling", que j'ai fait après avoir soutenu ma thèse. C'était le véhicule blindé de transport de troupes M114 - un véhicule de reconnaissance avec une mitrailleuse M2 de 12, 7 mm sur la tourelle du commandant - la "machine" est petite et très élégante. C'est ainsi que je suis essentiellement revenu à la modélisation BTT. Et puis vint 1987, qui a beaucoup changé.
