Chasseurs Su-30SM de l'armée de l'air russe construits en 2014 (numéros de côté rouge "24" et "25") lors de l'exercice russo-indien "Aviaindra-2014". Les avions ont été livrés à l'armée de l'air russe le 2014-07-19. Lipetsk, septembre 2014 (c) Evgeny Volkov / russianplanes.net
Parmi les avions livrés en 2014:
Production de 24 chasseurs polyvalents Su-35S L'usine d'aviation de Komsomolsk-on-Amur porte le nom de Yu. A. Gagarine (une succursale de l'OJSC "Société" Sukhoi "):
12 d'entre eux (numéros latéraux rouges de "01" à "12", couleur sombre avec un "ventre clair") étaient des véhicules fabriqués pour le programme 2013 et remis à l'armée de l'air russe le 12 février 2014.
Huit d'entre eux ont été intégrés au 23e régiment d'aviation de chasse reconstitué de la 303e division d'aviation mixte de la Garde du 3e commandement de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la Russie sur l'aérodrome de Dzemgi (territoire de Khabarovsk), conjointement avec l'usine, et quatre - en le 929e centre d'essais de l'armée de l'air de l'État (GLIT) à Akhtubinsk.
Les trois premiers Su-35S du programme 2014 ont été transférés à l'armée de l'air russe le 10 octobre 2014, cinq autres - en novembre et quatre autres - en décembre 2014. Leurs numéros de côté sont inconnus, la couleur est un camouflage clair. Tous sont également entrés dans le 23e régiment d'aviation de chasse à Dzemgi, portant à 20 le nombre de véhicules Su-35S.
Tous ces chasseurs ont été construits dans le cadre d'un contrat daté d'août 2009 avec le ministère russe de la Défense pour la construction de 48 chasseurs Su-35S, ainsi le nombre total d'avions fabriqués avant ce contrat atteignait 34 début 2015.
Fighter Su-35S (numéro de côté "05 rouge") construit en 2013 et remis à l'armée de l'air russe début 2014, lors du ferry depuis l'usine d'aviation de Komsomolsk-on-Amur du nom de Yu. A. Gagarine dans le 929e centre d'essais en vol d'État (GLIT) à Akhtubinsk. Komsomolsk-on-Amour, 11.02.2014 (c) Vadim / Blanc / russianplanes.net
Les chasseurs Su-35S construits dans le programme 2014 n'ont jusqu'à présent pratiquement pas été "exposés" dans des sources ouvertes et des photographies de repérage. Photo d'un avion Su-35S construit en 2014, stationné à l'aérodrome de Dzemgi. Décembre 2014 (c) mix / forums.airforce.ru
21 combattants multifonctionnels Su-30SM produit par l'usine d'aviation d'Irkoutsk JSC "Corporation" Irkut ":
Parmi ceux-ci, 18 ont été livrés à l'armée de l'air russe. Le transfert de lots d'avions Su-30SM à l'armée de l'air russe a été effectué le 31 mai 2014 (deux), le 10 juin (trois), le 19 juillet (deux), le 29 août (trois), le 1er novembre (deux), 14 novembre (un), début décembre (deux), 26 décembre (trois). Les avions ont été livrés avec des numéros latéraux rouges de "16" à "21" et de "23" à "30", les quatre derniers avions, livrés en décembre, ont des numéros latéraux noirs de "14" à "17". Camouflage léger.
14 avions avec des numéros allant de "16" à "30" sont entrés dans le 120e régiment d'aviation mixte de la 303e division d'aviation mixte de la Garde de la 3e armée de l'air et du commandement de la défense aérienne du district militaire de l'Est à l'aérodrome de Domna (Territoire Trans-Baïkal), ce qui porte le nombre total de véhicules Su-30SM dans le régiment à 24 unités. Quatre avions portant des numéros de "14" à "17" ont également été livrés à Domna en décembre, mais, apparemment, ils sont destinés à commencer le réarmement d'un autre régiment.
La production des chasseurs Su-30SM pour l'armée de l'air russe est réalisée par la société Irkut dans le cadre de deux contrats de 30 appareils chacun, conclus avec le ministère russe de la Défense en mars et décembre 2012. les contrats ont atteint 34 unités.
En outre, le 19 juillet 2014, trois chasseurs Su-30SM (numéros de côté bleu 35 à 37) ont été remis à l'aviation navale de la marine russe, qui est devenue le premier dans le cadre du contrat de décembre 2013 pour cinq appareils. Trois de ces avions sont entrés pour la première fois dans le 859e Centre d'utilisation au combat et de recyclage du personnel navigant de l'aviation navale de la marine russe à Yeisk, et en décembre, ils se sont rendus au 43e Régiment d'aviation d'attaque distinct de l'Aviation de la flotte de la mer Noire à Saki (Crimée).
Chasseur Su-30SM de l'aéronavale de la marine russe construit en 2014 (numéro de queue "35 bleu") à partir du 859th Center for Combat Use and Training of Flight Personnel of the Russian Navy Naval Aviation à Yeisk. 2014-12-09 (c) Yeisky Yat / eyat / aviaforum.ru
Huit chasseurs Su-30M2 produit par l'usine d'aviation de Komsomolsk-on-Amur nommée d'après Yu. A. Gagarine (une succursale de l'OJSC "Société" Sukhoi "):
Les avions Su-30M2 ont été remis à l'armée de l'air russe par lots le 5 août 2014 (quatre), en septembre (un), le 10 octobre (deux) et en novembre (un). Parmi les véhicules transférés, les numéros latéraux de sept sont connus - rouge "50" et "70" et bleu "42", "43", "91", "92" et "93".
Les chasseurs Su-30M2 avec les numéros bleus "91", "92" et "93" sont entrés dans le 38e régiment d'aviation de chasse nouvellement formé de la 27e division d'aviation mixte nouvellement formée du 4e commandement de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la Russie au Aérodrome de Belbek (Crimée), des combattants avec les numéros rouges "50" et "70" sont entrés dans le 3ème régiment d'aviation mixte de la 1ère division d'aviation mixte du 4ème commandement de l'armée de l'air russe et de la défense aérienne à l'aérodrome de Krymsk (Territoire de Krasnodar), les combattants avec les numéros bleus "42" et "43" sont entrés dans le 22e régiment d'aviation de chasse de la 303e division de l'aviation mixte de la Garde du 3e commandement de l'armée de l'air et de la défense aérienne de la Russie à l'aérodrome de Tsentralnaya Uglovaya (Vladivostok), dans le but d'un autre aéronef est inconnue.
Les avions Su-30M2 ont été construits dans le cadre d'un contrat daté de décembre 2012 pour la fourniture de 16 chasseurs Su-30M2, portant à 12 le nombre total d'avions construits dans le cadre de ce contrat et à 16 le nombre total de Su-30M2 de l'armée de l'air russe..
Chasseur Su-30M2 de l'armée de l'air russe construit en 2014 (queue numéro "93 bleu") lors d'une escale à Shagol (Tcheliabinsk). 2014-06-08 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
18 bombardiers de première ligne Su-34 produit par l'usine d'aviation de Novossibirsk du nom de V. P. Chkalov (branche de JSC "Société" Sukhoi "):
Des avions Su-34 ont été transférés par lots à l'armée de l'air russe le 10 juin 2014 (trois), le 18 juillet (trois), le 15 octobre (six), le 8 décembre (quatre) et le 22 décembre (deux "super-programmés"). Les avions portaient un camouflage léger, les numéros de côté de 13 avions transférés sont connus - rouge de "10" à "12" et de "14 à 22", ainsi que "27".
15 bombardiers Su-34 transférés en 2014 sont entrés dans le 559e régiment distinct d'aviation de bombardement du 4e commandement de l'armée de l'air et de la défense aérienne de Russie sur l'aérodrome de Morozovsk (région de Rostov), portant sa composition au nombre régulier de 24 appareils. La destination de trois autres avions est inconnue, vraisemblablement, ils sont temporairement situés à l'aérodrome de Baltimore (Voronej).
La livraison des véhicules a été effectuée dans le cadre du contrat daté de février 2012 pour la fourniture de 92 bombardiers Su-34 au ministère russe de la Défense. À la fin de 2014, 20 avions ont été livrés dans le cadre de ce contrat, et le nombre total de Su-34 fabriqués dans le cadre de tous les contrats, dont huit prototypes, a atteint 65 unités.
Bombardier de première ligne Su-34 de l'armée de l'air russe construit en 2014 (queue numéro "20 rouge") lors d'un atterrissage intermédiaire à l'aérodrome de Shagol (Tcheliabinsk) lors du ferry de Novossibirsk. 2014-10-15 (c) Ilya Soloviev / vonsolovey.livejournal.com
10 chasseurs navals MiG-29K / KUB produit par JSC "Russian Aircraft Corporation" MIG ":
Huit MiG-29K et deux MiG-29KUB ont été transférés à l'aéronavale de la marine russe le 2 décembre 2014. Les MiG-29K ont des numéros latéraux bleus de "32" à "39", et les avions MiG-29KUB ont des numéros latéraux bleus "52" et "53".
Les avions ont été construits dans le cadre d'un contrat de février 2012 pour la fourniture de 20 MiG-29K et de quatre MiG-29KUB. Avec la livraison de ces machines, le nombre total d'avions fabriqués dans le cadre de ce contrat a atteint dix MiG-29K et quatre MiG-29KUB. Cependant, comme on peut en juger, à ce jour, aucun de ces appareils n'a été transféré aux unités militaires ou d'entraînement de l'aéronavale.
L'avion de chasse double MiG-29KUB (queue numéro 52 bleu), qui a réussi les essais en vol sur l'aérodrome du complexe de production n°1 de JSC RSK "MIG", construit en 2014 pour l'aéronavale de la marine russe.russianplanes.net
20 entraîneurs de combat Yak-130 produit par l'usine d'aviation d'Irkoutsk JSC "Corporation" Irkut ":
Les deux premiers Yak-130 ont été reçus par l'armée de l'air russe en 2014 le 1er février, mais il s'agissait d'avions "au-dessus du plan" construits dans le programme 2013 (numéros de côté rouge "64" et "65"). Cependant, la livraison du Yak-130 a été sérieusement retardée en raison du crash de ce type d'avion de combat à Akhtubinsk le 15 avril 2014 et de la suspension de leurs vols. En conséquence, le premier lot de Yak-130 construit en 2014 n'a été accepté par l'armée de l'air russe que le 29 août (trois avions) et le lot suivant le 14 novembre (trois avions). Ces six véhicules ont été transférés avec des numéros latéraux rouges de "51" à "55" et "65". Selon des données connues, au moins 14 autres avions Yak-130 pour l'armée de l'air russe ont été pilotés à Irkoutsk à la fin de l'année, dont, apparemment, 12 ont été livrés en décembre (numéros rouges connus allant de "56 " à "70").
Tous les programmes Yak-130 de 2014 entrent dans la 200e base d'aviation d'entraînement de l'Institut d'aviation militaire de Krasnodar du nom de A. K. Serov - une branche du Centre de formation militaire et scientifique de l'Air Force "Air Force Academy du nom du professeur N. Ye. Joukovski et Yu. A. Gagarine »à Armavir (Territoire de Krasnodar), bien que, apparemment, à la fin de l'année, seuls les six premiers véhicules livrés en août et novembre et soient devenus les premiers Yak-130 de cette base y soient réellement arrivés. Deux avions du programme 2013, reçus en février, ont été les derniers à entrer dans la 209e base d'aviation d'entraînement de la branche de Borisoglebsk de l'Institut d'aviation militaire AKSerov Krasnodar - une branche du Centre de formation militaire et scientifique de l'armée de l'air "Air Force Académie nommée d'après N. E. Joukovski et Yu. A. Gagarine "(portant la composition totale de sa flotte de Yak-130 à 42 machines - dont une a toutefois été perdue le 15 avril).
Les avions Yak-130 ont été construits dans le cadre d'un contrat avec le ministère russe de la Défense daté de décembre 2011 pour la fourniture de 55 avions Yak-130. Compte tenu des avions effectivement livrés en 2014, le nombre total de Yak-130 livrés dans le cadre de ce contrat devrait être de 53 unités.
Avion d'entraînement au combat Yak-130 de l'armée de l'air russe construit en 2014 (numéro de queue "53 rouge", numéro de série 1118) à l'aéroport de Tolmachevo (Novosibirsk) pendant le ferry d'Irkoutsk 2014-10-25 (c) Andrey Chursin / russianplanes. rapporter
Un avion d'observation Tu-214ON Construction "à ciel ouvert" de l'usine d'aviation de Kazan (une branche de l'OJSC "Tupolev")
Le deuxième avion d'observation Tu-214ON Open Sky construit pour le ministère russe de la Défense (sur les deux commandés) (numéro d'enregistrement RF-64525, numéro de série 525) a été mis en service le 4 juillet 2014 et s'est rendu à la base de l'aérodrome de Chkalovsky (La région de Moscou). Le premier avion Tu-214ON a été mis en service en 2013. Les deux avions ont été construits dans le cadre du contrat conclu en août 2009 entre OJSC "Concern of Radio Engineering" Vega "(en tant que maître d'œuvre dans le cadre du ROC" Aviation surveillance system "Open Sky") avec OJSC "Kazan Aviation Production Association nommé d'après SP Gorbunov" (KAPO, maintenant KAZ).
Le deuxième avion Tu-214ON (numéro d'immatriculation RF-64525, numéro de série 525), construit pour le ministère russe de la Défense, et livré en 2014 (c) Vladislav Dmitrenko / www.airforce.ru
Quatre avions de passagers An-148-100E construction de JSC "Voronej Joint-Stock Aircraft Building Company":
En 2014, l'armée de l'air russe a reçu quatre avions An-148-100E - en février 2014 (numéro de série 42-08, numéro d'enregistrement 61721), le 2 juillet (numéro de série 42-09, numéro d'enregistrement 61722), en août (numéro de série numéro 42-10, numéro d'enregistrement 61723) et en décembre (numéro de série 43-01, numéro d'enregistrement 61724).
Ces appareils sont devenus le deuxième cinquième appareil livré dans le cadre du contrat avec le ministère russe de la Défense en mai 2013 pour la fourniture de 15 appareils An-148-100E.
Le troisième avion An-148-100E (numéro de série 42-09, numéro d'enregistrement RA-61722), remis à l'armée de l'air russe, a été construit dans le cadre d'un contrat daté de mai 2013 pour JSC Voronezh Aircraft Building Company. Chkalovskoe, 02.07.2014 (c) Vladislav Dmitrenko / russianplanes.net
Deux avions cargo-passagers An-140-100 construction de JSC "Aviakor - usine d'avions":
L'armée de l'air russe a reçu un avion An-140-100 en 2014 (numéro d'immatriculation RA-41260, numéro de série 14A010), transféré le 28 novembre 2014. Il est devenu le quatrième construit pour l'armée de l'air russe dans le cadre d'un contrat avec le ministère russe de la Défense à partir d'avril 2011 pour neuf avions de ce type, et le cinquième An-140-100 reçu par l'armée de l'air russe dans son ensemble.
L'aéronavale de la marine russe a également reçu un avion An-140-100 en 2014 (numéro d'immatriculation RF-08853, numéro de série 14A005), transféré le 25 décembre 2014. Il est devenu le deuxième An-140-100, construit dans le cadre d'un contrat conclu en avril 2013 pour la construction de trois avions pour l'aéronavale de la marine russe, et, en général, le troisième avion de ce type dans la marine.
Le quatrième avion An-140-100 (numéro d'immatriculation RA-41260, numéro de série 14A010) construit pour l'armée de l'air russe dans le cadre d'un contrat de 2011 lors de son premier vol. Samara, 2014-07-14 (c) Viatcheslav Zolotarev / russianplanes.net
