L'obusier automoteur Slammer a été développé par la société Soltam en collaboration avec les usines israéliennes MABAT et ELTA au début des années 80. Les canons automoteurs ont été créés sur la base des exigences du corps d'artillerie des Forces de défense israéliennes. Le premier prototype était prêt à la mi-1983. Les tests des canons automoteurs "Sholef" à Tsahal ont commencé en 1984. Le prochain prototype a été construit en 1986. Les données sur la création de l'obusier automoteur Sholef n'ont été déclassifiées qu'au début des années 90. Sur la base des informations disponibles, environ 70 millions de dollars ont été dépensés pour le développement de cette arme et la modernisation de l'obusier automoteur M-109.
Le canon obusier automoteur est fabriqué sur la base d'un châssis modifié du char principal israélien "Merkava". Une tourelle avec un canon de 155 mm a été installée sur le châssis. Longueur du canon calibre 52. Les munitions transportées étaient de 75 munitions. La cadence de tir des canons automoteurs peut atteindre 9 coups par minute, avec la possibilité de tirer les trois premiers obus en 15 secondes. La portée de destruction du projectile "ERFB-BB" (portée étendue avec un générateur de gaz) est de plus de 40 kilomètres.
L'obusier automoteur "Sholef", appartenant à la classe des armes lourdes, a passé avec succès tous les tests et, selon les experts, pourrait être considéré comme l'un des meilleurs au monde. Mais en raison d'un financement insuffisant, l'obusier n'est pas entré en service avec Tsahal. Il n'y avait pas non plus de clients étrangers pour le Slammer ACS, bien que les concepteurs israéliens aient suggéré d'installer une tourelle avec un canon de 155 mm sur un type de châssis de char différent, à la demande du client.
Le nom "Sholef" est le nom interne du SPG en Israël, parfois il s'appelait "TOMAT Merkava" (à cause du châssis utilisé du char "Merkava"). Dans d'autres pays, le nom "Slammer" est plus courant.
Dispositif et conception d'ACS "Slammer"
L'obusier automoteur recevait une timonerie blindée et pouvait effectuer un tir direct tout en se déplaçant. Les concepteurs ont prévu la possibilité d'installer deux types d'armes avec un canon élargi, une culasse semi-automatique de type coin et avec une alimentation manuelle en munitions:
- le premier type - longueur de canon 45 calibres, portée de tir effective jusqu'à 30 kilomètres;
- le deuxième type - longueur de canon calibre 52. Portée de tir efficace jusqu'à 40 kilomètres.
Une caractéristique de l'obusier automoteur est un canon monobloc autofreté avec un éjecteur, qui a permis de tirer des munitions avec une forme aérodynamique améliorée à une distance de 40 kilomètres ou plus. Le canon avec des dispositifs de recul, très probablement, a été pris d'un obusier "mod.845R" de type remorqué. Un ordinateur balistique et une station radio ont été installés sur l'obusier automoteur, il y a une protection contre les armes de destruction massive. Pour exécuter un tir, seules deux personnes sont nécessaires, les systèmes sont dotés d'une commande manuelle, à l'aide de laquelle il est possible de tirer à une cadence de tir allant jusqu'à 4 coups par minute (cela nécessite trois personnes). Tous les types d'obus de canon de 155 mm peuvent être tirés à partir des canons automoteurs Slammer.
La modernisation du M-109 ACS consistait à remplacer l'unité d'artillerie et le chargeur automatique de l'ACS américain par des pièces usagées de l'ACS "Sholef". Seuls deux prototypes ont été construits, l'obusier automoteur "Sholef" n'est pas entré en service dans les Forces de défense israéliennes. Il n'a pas été produit en série et pour l'exportation.
Les principales caractéristiques de l'ACS "Slammer":
- poids de combat - 60 tonnes;
- équipage - 4 personnes;
- largeur 3,7 mètres;
- garde au sol - 47 centimètres;
- classe de réservation - incassable;
- calibre principal - 155 mm;
- longueur de canon calibre 45 ou 52 (8,05 mètres);
- munitions - 75 obus;
- cadence de tir max / alimentation manuelle - 9/4 coups / min;
- portée de tir de 39,6 (plus de 40) kilomètres;
- moteur - moteur diesel "AVDS-1790-5A" d'une capacité de 850 ch;
- vitesse de déplacement jusqu'à 46 km/h;
- autonomie de croisière - 400 kilomètres;
- angles de guidage horizontal / vertical - 360 / -5 + 70 degrés;
- obstacles à franchir: hauteur 0,95 mètre, profondeur 1,38 mètre, largeur 3 mètres.
