L'essence principale de la proposition de la United Shipbuilding Corporation (USC) au ministère de la Défense de considérer le Dokdo DVKD sud-coréen comme une alternative au Mistral est qu'USC ne veut pas perdre une commande importante pour la construction de navires de cette classe. dans les installations de l'industrie de la construction navale russe.
Comme vous le savez, la partie française dans les négociations avec la Russie insiste sur la production en France de deux avions Mistral et le transfert d'une licence pour la construction de deux autres navires de cette classe en Russie. Par ailleurs, les principaux sous-traitants dans le cadre du programme de licence seront également des entreprises françaises. Dans cette situation, la part du lion des fonds ira aux fabricants français, et c'est une somme d'argent colossale.
De plus, le ministère de la Défense, selon TSAMTO, préférerait idéalement même l'option de construire les quatre navires en France. Selon des représentants du ministère de la Défense, cela accélérera considérablement le temps de travail et réduira le coût du programme. C'est-à-dire que l'industrie russe dans ce projet se voit initialement attribuer un rôle secondaire.
Le sous-texte de la proposition de l'USC montre clairement une ferme intention d'obtenir du ministère de la Défense un appel d'offres ouvert pour l'achat de navires de cette classe, y compris avec la participation de développeurs russes.
«Nous nous attendons à ce que le ministère de la Défense, compte tenu de l'alternative émergente, organise un appel d'offres compréhensible et ouvert pour la construction de navires de cette spécification pour la marine russe. De plus, des assurances qu'une telle compétition sera annoncée ont été données plus tôt par le ministère de la Défense », a déclaré l'USC dans un communiqué.
Dans le message de l'USC, il est noté que le DVKD de type Dokdo peut être construit dans les installations de l'USC en 36 mois.
Dans le même temps, et c'est un maillon clé de la proposition de l'USC, « dans le cas de la conception d'un analogue russe, le temps de travail total n'augmentera que de 18 mois. Dans le même temps, l'USC est prêt à concevoir un navire entièrement russe de ce type dans le cadre de la planification à long terme du réarmement de la marine russe. »
C'est-à-dire que l'USC offre au ministère de la Défense deux options - soit la production sous licence de DVKD de type Dokdo dans les installations de l'USC, si l'urgence du travail est au premier plan, soit la conception et la construction d'un navire de cette classe en Russie, si nous parlent d'un programme à long terme pour l'achat de navires de cette classe par la marine russe. …
USC justifie raisonnablement sa position, notamment, sur l'avantage évident du choix de « Dokdo » par rapport à « Mistral ». Dans le même temps, il est particulièrement souligné que le choix doit dans tous les cas être fait sur la base des résultats de l'appel d'offres.
Comme indiqué dans le message, « le principal avantage de cette option est que USC, dans le cadre d'une joint-venture avec la société coréenne Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering (Zvezda-DSME), a la possibilité d'acquérir une licence pour ce navire et pour sa construction en Russie. La production du « Mistral » en France au chantier naval de Saint-Nazaire sera en réalité une commande de la même Corée, puisque le chantier naval français appartient à la société coréenne STX. Mais il est plus rentable pour la Russie de produire un tel navire chez elle dans le cadre d'une joint-venture créée sous le contrôle de l'Etat russe.»
Selon USC, le coût de construction de Dokdo en Russie est estimé à 450 millions de dollars. Le coût du Mistral, selon les données annoncées par le ministère de la Défense, s'élèvera à 600 millions d'euros. "Nous considérons qu'il est raisonnable d'envisager une proposition plus rentable en termes financiers", a noté l'USC.
En outre, le Dokdo DVKD est un navire plus moderne de cette classe, et dans un certain nombre de caractéristiques tactiques et techniques de base, il surpasse le Mistral DVKD français, a déclaré l'USC.
C'est pourquoi USC propose de construire des navires de cette classe dans les chantiers navals russes qui font partie de la United Shipbuilding Corporation. USC garantit la haute qualité des travaux et leur exécution dans les délais.
Comme indiqué dans le message de l'USC, la proposition au nom du président de l'USC Roman Trotsenko au ministre de la Défense de la Fédération de Russie Anatoly Serdioukov a été reçue le 3 mars 2010. Le 25 février 2010, une proposition similaire a été envoyée au commandant en chef de la marine, Vladimir Vysotsky.
L'appel de l'USC est devenu la deuxième expression « ouverte » de protestation des constructeurs navals russes contre l'intention incontestée du ministère de la Défense d'acheter des DVKD de type Mistral.
La semaine dernière, PSZ Yantar a demandé au Service fédéral antimonopole (FAS) d'enquêter sur la légalité du projet d'achat des porte-hélicoptères Mistral par le ministère de la Défense de la RF.
Conformément à la procédure générale de passation des marchés publics, le ministère de la Défense de la RF doit annoncer un appel d'offres pour l'achat de DVKD. Dans ce cas, la France, les Pays-Bas, l'Espagne, la Corée du Sud (avec USC) et, éventuellement, un certain nombre d'autres entreprises russes pourraient devenir des participants potentiels à l'appel d'offres.
Du côté du ministère de la Défense, il n'y a toujours pas de réponse claire à la question de savoir pourquoi la préférence a été donnée au projet français. Par exemple, le projet français Mistral DVKD a perdu en 2007 au profit de la société espagnole Navantia un appel d'offres pour la fourniture de deux DVKD pour la marine australienne. Évidemment, la raison de la perte du DVD Mistral dans l'appel d'offres de la marine australienne doit être soigneusement analysée avant de prendre une décision finale sur l'achat du DVKD auprès d'un fabricant ou d'un autre, surtout sans annonce officielle d'appel d'offres, mais pour un achat direct.
RÉFÉRENCE:
Corée du Sud
La marine sud-coréenne a lancé le premier quai d'assaut amphibie et d'hélicoptères, Dokdo, en 2005 et est entrée en service en 2007. D'ici 2016, la Marine prévoit d'adopter deux autres navires de cette classe.
La classe DVKD "Dokdo" est un navire d'une longueur de 199 m, d'une largeur de 31 m et d'un déplacement maximal de 19 000 tonnes, une vitesse de 23 nœuds (43 km / h). Le navire est équipé d'un équipement radar moderne et d'un système de défense aérienne. DVKD peut transporter jusqu'à 700 personnes, 10 chars, un groupe aérien de 10 à 12 hélicoptères et deux péniches de débarquement à coussin d'air.
Le DVKD "Dokdo" après une modification mineure du pont peut également être utilisé comme porte-avions léger avec un petit groupe aérien.
La France
En service dans la Marine Nationale il y a deux DVKD "Mistral". Le contrat pour leur construction a été signé avec DCNS en janvier 2001. Le coût total de l'accord était de 428,5 millions de dollars (aux prix de 2001).
Le navire de tête de la série Mistral (w/n L9013) a été mis en chantier le 10 juillet 2003, lancé le 6 octobre 2004 et remis à la Marine nationale le 15 décembre 2006. La construction du « Tonner » a commencé en décembre 2004. Le 25 juin 2006, le navire a été mis à l'eau et transféré en mars 2007 à la Marine nationale.
En avril 2009, dans le cadre d'un plan de relance de l'industrie de défense mis en œuvre par le gouvernement français, des contrats ont été signés avec STX France et DCNS pour la construction du troisième Mistral DVKD pour la Marine nationale. Le coût estimé de l'accord est de 420 millions d'euros (554 millions de dollars). La première pelletée de terre du DVD Dixmund s'est déroulée le 20 janvier 2010 au Centre Croisière de STX France à Saint-Nazaire. Les essais du troisième navire de la classe Mistral devraient commencer en mai 2011. L'adoption du DVKD par la Marine nationale est prévue pour 2012. A l'avenir, deux autres DVKD pourront être construits pour la Marine Nationale.
La classe DVKD "Mistral" est un navire d'une longueur de 199 m, d'une largeur de 32 m, d'un déplacement de 21 600 tonnes et d'un tirant d'eau de 6, 2 m. Le système de propulsion électrique du navire permet une vitesse de 19 nœuds. La plage de passage en mer à une vitesse de 15 nœuds est de 11 000 milles marins. Le haut niveau d'automatisation a permis de réduire l'équipage du navire à 160 personnels permanents.
La conception du navire comprend la possibilité d'installer deux lanceurs Simbad MANPADS avec des missiles Mistral, deux supports d'artillerie Breda-Mauser de 30 mm et quatre mitrailleuses MN-2V de 12,7 mm.
Sur un terrain de 5 200 m². m accueille 6 hélicoptères pesant jusqu'à 16 tonnes de type NH-90 ou Tigre. Jusqu'à 10 autres hélicoptères peuvent être dans le hangar de fret.
DVKD peut transporter 450 militaires entièrement équipés, 60 véhicules blindés légers, ou 13 MBT "Leclerc". Le navire est équipé d'un quai intérieur, qui abrite deux bateaux de débarquement à coussin d'air de type LCAC ou quatre bateaux de débarquement de chars de type STM.
Les navires de type "Mistral" peuvent être utilisés comme navire d'assaut amphibie, hôpital flottant, navire d'évacuation pour des missions humanitaires, mais aussi comme navire de commandement et de contrôle. L'équipement comprend un radar à trois coordonnées, des stations de communication par satellite "Syracuse-3", "Inmarsat" et "Flitsatcom", le système de contrôle de combat automatisé "Zenit-9", le système d'information et de commandement SIC-21.
