Ces dernières années, la direction de la soi-disant. véhicules sous-marins autonomes sans pilote (AUV). Cette technique est capable de résoudre un large éventail de problèmes et est donc d'un grand intérêt pour diverses organisations. Maintenant, dans notre pays, il existe plusieurs projets d'AUV à différentes étapes, dont certains sont créés sur ordre et dans l'intérêt de la marine.
Clavecin-1R
Des travaux sur le thème des AUV sont menés dans notre pays depuis le milieu des années 70, et en même temps la première génération d'un tel équipement a été créée. De nouveaux développements ont commencé dans les années 2000, et à la fin de la décennie, de vrais résultats ont été obtenus. Le premier AUV moderne de notre flotte était le produit "Clavecin-1" développé par l'Institut des problèmes des technologies marines de la branche extrême-orientale de l'Académie des sciences de Russie (IMPT FEB RAS).
"Clavecin-1R" était un appareil d'une longueur de 5,8 m et d'un diamètre de 900 mm et d'une masse de 2,5 tonnes. Il était alimenté électriquement avec quatre moteurs en marche, qui assurait une vitesse allant jusqu'à 2,9 nœuds. L'appareil pouvait plonger à une profondeur de 6000 m et avait une autonomie de croisière de 300 km. Le contrôle a été effectué par un complexe de navigation autonome capable de maintenir la communication avec le navire porteur.
La tâche principale d'un tel AUV était de sonder les plans d'eau et le fond à l'aide d'un sonar à balayage latéral. Travaillant selon différents modes, le SAC pouvait arpenter une bande d'une largeur de 200 ou 800 m. Une caméra, des capteurs d'état de l'eau, etc. étaient également à bord.
En 2008, "Clavecin-1R" a passé avec succès les tests d'État, dont le site concernait certaines régions de l'Arctique et de l'Extrême-Orient. Il a également été utilisé dans une véritable opération de recherche. Après l'achèvement des tests, le dispositif a été recommandé pour adoption. Selon les rapports, la marine russe a commandé trois nouveaux AUV, mais il n'y a pas d'informations détaillées sur leur fonctionnement.
Version plus grande
En 2009, le ministère de la Défense a ordonné le développement d'une version améliorée de l'AUV existant, appelée « Clavecin-2R-PM ». La conception a été confiée à IMPT FEB RAS et CDB MT "Rubin". Les travaux ont duré plusieurs années, et en 2016, deux prototypes ont été testés. Jusqu'à la fin de l'année, ils ont été testés en piscine, puis emmenés en mer Noire.
On sait que "Clavecin-2R-PM" est plus gros et plus lourd que son prédécesseur. Sa longueur est passée à 6,5 m, son diamètre - jusqu'à 1 m. Poids - env. 3, 7 T. L'architecture des systèmes énergétiques n'a pas changé. Les caractéristiques de course et de manœuvre peuvent être restées les mêmes ou légèrement améliorées.
Il a été signalé que la nouvelle version du "Clavecin" est destinée à l'étude des zones d'eau et des fonds marins. Il s'ensuit que sa charge utile est à nouveau un sonar. Il résulte également des données connues que les systèmes de contrôle avec un mode de fonctionnement autonome sont conservés. Cependant, des détails de ce genre font encore défaut.
Dans le passé, des informations sur le déploiement possible d'AUV prêts à l'emploi d'un nouveau type sont apparues dans les médias. Il a été avancé qu'ils peuvent être utilisés avec des sous-marins porteurs - ce seront des sous-marins nucléaires à usage spécial des projets 09787 et 09852. Plus tard, il a été rapporté que le "Harpsichord-2R-PM" entrerait bientôt en service dans la Marine.
"Poséidon" atomique
Pour des raisons évidentes, le projet AUV "Status-6" ou "Poséidon" a suscité le plus grand intérêt du public. Il propose la construction d'un véhicule autonome polyvalent capable de transporter une variété de charges utiles - incl. ogive thermonucléaire de grande puissance.
Selon les données connues, "Poséidon" a un diamètre de 1, 8 m et une longueur d'env. 20 m Le poids de la structure peut atteindre 100 tonnes L'appareil a reçu une centrale nucléaire qui offre une autonomie de croisière pratiquement illimitée. Certaines sources ont mentionné que la vitesse maximale atteindra ou dépassera 100 nœuds, la profondeur d'immersion - jusqu'à 1 km. L'AUV doit avoir un système de contrôle développé qui assure l'accomplissement de toutes les tâches disponibles. Il a également besoin d'un ensemble développé d'équipements de surveillance, etc.
A bord de l'AUV polyvalent, différentes charges utiles peuvent être installées. Selon diverses estimations, il est possible d'utiliser un SAC d'étrave et une station à regard latéral. L'appareil peut être une "super torpille" avec une ogive particulièrement puissante ou un porte-mines et des armes torpilles. A l'aide de différentes charges, "Poséidon" pourra effectuer des reconnaissances ou identifier et toucher diverses cibles. La méthode d'application la plus radicale implique la défaite d'objectifs stratégiquement importants.
Pour le moment, le projet Poséidon n'en est qu'à ses débuts et un prototype à part entière n'a pas encore été lancé en mer. Il n'y a pas si longtemps, les médias parlaient de la production et des tests de composants et d'assemblages individuels. Un lancement à part entière de l'AUV n'aura lieu qu'à l'automne. Dans ce cas, il sera transporté par le sous-marin nucléaire spécial "Belgorod", pr. 09852.
Les perspectives du projet Status-6 / Poséidon sont encore floues, mais il a attiré l'attention des militaires et des spécialistes du monde entier. Les capacités potentielles d'un tel AUV, sa valeur pour les forces armées et son impact sur la situation militaro-politique dans le monde sont discutés. Malgré la masse d'évaluations sceptiques, il existe également de sérieuses inquiétudes. Le point de vue le plus proche de la vérité sera connu plus tard, lorsque Poséidon entrera en opération dans la Marine.
Remplacer "substitut"
Fin 2016, CDB MT "Rubin" a annoncé le développement proactif du concept design de l'AUV avec le code "Surrogate". A cette époque, le bureau a formulé des idées générales pour ce projet et a mené des consultations avec le client, représenté par la Marine. À ce jour, tous les travaux sont terminés. Les résultats des travaux ont été transférés aux organisations compétentes de la flotte. Ils devront évaluer le concept et décider de son sort.
Le projet Surrogate propose un AUV avec une fonction d'imitation de sous-marin. Ce produit est d'env. 17 m avec un déplacement de 40 tonnes avec une centrale électrique qui fournit une accélération à 24 nœuds et une vitesse économique de 5 nœuds à une distance de 600 milles. Profondeur de plongée - 600 m Durée du travail - jusqu'à 15-17 heures.
La mère porteuse doit transporter une variété d'antennes externes et d'appareils remorqués. Avec leur aide, l'AUV sera capable de simuler les champs physiques d'un vrai sous-marin. Selon la composition et le mode de fonctionnement d'un tel équipement, l'appareil devrait remplacer un véritable sous-marin nucléaire ou un sous-marin diesel-électrique d'un type ou d'un autre. Il est également possible d'installer d'autres équipements, par exemple pour la reconnaissance ou la cartographie.
La tâche principale de l'AUV "Surrogate" est de remplacer les vrais sous-marins dans les exercices des forces anti-sous-marines. L'apparition d'un tel appareil permettra de ne pas impliquer de vrais sous-marins dans les travaux, ce qui simplifiera et réduira le coût des activités de formation. Les risques pour tous les participants aux manœuvres devraient également être réduits.
Selon les dernières nouvelles, "Surrogate" s'est arrêté au stade de l'étude théorique, et son sort ultérieur dépend de l'intérêt de la Marine. Si la flotte souhaite un tel complexe, CDB MT "Rubin" réalisera le projet. De plus, dans le passé, l'organisation de développement n'excluait pas la possibilité de commandes étrangères.
Orientation prometteuse
Le niveau actuel de développement technologique permet de créer des appareils complètement autonomes de divers types, incl. conçu pour fonctionner sous l'eau. Les organisations de conception russes maîtrisent cette direction depuis longtemps, ce qui a déjà abouti à une large gamme de divers AUV à des fins diverses. Certains de ces développements ont déjà été acceptés pour l'approvisionnement de la Marine, tandis que d'autres ne font que s'y préparer.
Les commandes actuelles de la marine russe prévoient la création, la construction et la fourniture de véhicules pour toutes les zones principales. Des AUV de reconnaissance, polyvalents et de combat, ont déjà été réceptionnés ou sont attendus. Si ces équipements restent peu nombreux, cependant, leur nombre total augmente progressivement en fonction des besoins de la flotte. Dans un avenir prévisible, avec l'achèvement des travaux sur un certain nombre de projets importants, la situation changera sérieusement - à la suite de cela, des moyens prometteurs de reconnaissance sous-marine et des systèmes fondamentalement nouveaux pour les forces nucléaires stratégiques apparaîtront dans les rangs.
