La question que je vais essayer de considérer ici est inspirée de l'article précédent ("Sur le rôle de la marine soviétique dans la Grande Guerre patriotique").
Oui, la réponse à la question "Et si" se situe dans le domaine de la fantaisie, et souvent même pas scientifique. Néanmoins, il est logique de considérer l'Armée rouge et la marine de la Kriegsmarine dans une hypothétique confrontation. De plus, cela aurait facilement pu être le cas.
Et c'est par là que nous allons commencer. Et en effet, où les navires allemands et soviétiques pourraient-ils rivaliser ?
Tout d'abord, dans la Baltique. De plus, les navires des deux pays ont participé aux batailles de la Baltique en tant que batteries flottantes. Permettez-moi de vous rappeler que la Seconde Guerre mondiale a commencé précisément avec les tirs du "Schleswig-Holstein", le cuirassé qui servait encore dans l'Allemagne du Kaiser, aux Polonais. Et il a mis fin à la guerre avec des tirs sur les troupes soviétiques qui avançaient "Prince Eugen".
Bien entendu, les nôtres ont répondu de la sorte, envoyant régulièrement des "saluts" (y compris ceux de la production allemande) aux soldats de la Wehrmacht lorsque la guerre nous a atteint.
Cependant, cela a été fait sporadiquement. Les nôtres - autour et près de Leningrad, les Allemands - en Prusse orientale et plus à l'ouest.
Pourquoi - la réponse est connue. La mer Baltique, en particulier le golfe de Finlande, n'a pas été en vain alors appelée "soupe aux boulettes". Il a été miné par les nôtres, les Allemands, les Finlandais, d'ailleurs, une partie des barrières est restée d'avant-guerre, et une partie était "fraîche". De plus, les Allemands ont également ajouté des barrières sous-marines en réseau.
Dans l'ensemble, l'opération de blocage des mines de la flotte de la Baltique a été très fructueuse. Cela ne fait que confirmer les pertes sur les mines au BF dans les premiers jours de la guerre. Malgré le fait que les Allemands posaient des mines sans se cacher.
Et tout le monde était content de tout. Les Allemands et les Suédois ont traîné du minerai de fer à travers la mer pour répondre aux besoins du Reich, les Finlandais ont mené leur étrange guerre, la nôtre s'est assise à Kronstadt et a attendu le raid de la Luftwaffe.
Si soudainement nos amiraux décidaient de couper l'oxygène (plus précisément le fer) aux Allemands, pour cela il fallait vraiment essayer d'essuyer les barrières afin que les navires de surface et sous-marins puissent être amenés dans l'espace opérationnel.
Et c'était réel. Supprimez la barrière Porkkala-Udda - et il serait possible de faire des choses dans la piscine Baltique en entier.
Au début de la guerre, la flotte de la Baltique comptait 24 dragueurs de mines. En général, assez pour le dédouanement.
Mais les dragueurs de mines auraient besoin d'une couverture, à la fois navale et aérienne. Pour cela, BF avait tout. Aussi bien les navires que les avions.
En termes de composition: 2 cuirassés, 2 croiseurs légers, 2 chefs de destroyers, 19 destroyers (12 "sevens" et 7 "Noviks"), 68 sous-marins et 95 bateaux.
De plus, l'aviation de la flotte était également assez confiante dans une telle éducation. 725 avions, 188 bombardiers-torpilleurs et bombardiers, 386 chasseurs et 151 hydravions.
C'est le pouvoir ? C'est le pouvoir. Surtout si vous imaginez comment la frapper. Dans notre cas, la flotte n'était pas une flotte, mais une escadre pour accélérer la navigation sur la route "Suède - Allemagne" a été facilement recrutée. Et puis les Allemands auraient dû réagir en entier.
Et qu'est-ce que les nazis pourraient exposer ?
En chiffres, tout est très confiant. Nous enlevons immédiatement les noyés, c'est-à-dire "Bismarck", "Blucher", "Amiral Count Spee", "Karlsruhe" et "Konigsberg", car au moment du 1941-06-22 ils étaient rouillés avec succès à certains endroits, mais au-dessous du niveau de l'océan mondial.
Mais ce qui restait serait suffisant pour essayer d'intervenir.
3 cuirassés, 4 croiseurs lourds, 4 croiseurs légers, 2 cuirassés, 19 destroyers, 57 sous-marins.
Toute l'aviation (à l'exception des hydravions) était sous la juridiction de Goering. Herman aurait pu être généreux, ou il n'aurait peut-être pas donné autant d'avions qu'il aurait fallu pour contrer l'aviation BF. Politique…
Comme vous pouvez le voir, en nombre les Kriegsmarine semblent plus cool, mais… C'est la composition ENTIÈRE de la flotte allemande !
Oui, bien sûr, la marine allemande semble plus impressionnante en nombre que la flotte de la Baltique. Et il est clair que les cuirassés allemands étaient de la tête et des épaules au-dessus de l'ancien BF "Sébastopoli". Hélas, mais "Marat" et "Révolution d'Octobre" n'étaient que de vieux cuirassés de construction d'avant-guerre.
Seule la guerre était la Première Guerre mondiale, pas la Seconde. C'est-à-dire qu'en fait, ce n'étaient rien de plus que des batteries flottantes (et Rudel et la compagnie ont également recyclé le Marat comme non automoteur), avec une défense aérienne limitée, bien sûr, sans radar.
De plus, les canons de 305 mm des cuirassés russes tiraient 7 km plus près que les canons de 380 mm du Tirpitz et les canons de 283 mm du Scharnhorst.
Vitesse, blindage, radars, champ de tir - tout est du côté des Allemands et il n'y a aucune perspective ?
Passez.
Nous n'avions pas du tout de croiseurs lourds, les Allemands avaient 4 croiseurs légers contre 2, mais ici la question est de savoir qui était pire: nos projets 26 ou les allemands "Cologne", "Leipzig" et "Nuremberg". Je vais immédiatement écarter l'Emden, cette ancienne auge ne pouvait être considérée que comme un croiseur.
Et ici, je parierais certainement sur nos Kirov et Gorky, car ils étaient armés plus puissants que les Allemands, et à l'occasion l'alignement pouvait être triste pour les croiseurs allemands.
Hélas, l'avantage sous la forme de "Hipper", "Scheer", "Eugen" et "Deutschland" n'a pas été annulé.
Les destroyers sont également divisés, le "1936" allemand avait un certain avantage, mais pas critique.
Sous-marins - wow, ce sont les forces du côté du BF.
Tout le problème avec la Kriegsmarine est que les Allemands ont combattu sur trois fronts à la fois. Il a fallu tripoter les Britanniques, et il s'agit essentiellement d'une rupture d'approvisionnement de la métropole avec des colonies et un allié des Etats-Unis. Tant dans l'Atlantique qu'ailleurs. Ensuite, le Nord a été ajouté au complet.
En conséquence, qu'est-ce que les Allemands pouvaient mettre en place dans la Baltique ? Surtout en considérant que la BF avait plus de sous-marins au début du compte à rebours que toutes les Kriegsmarines ? Oui, les Allemands ont construit plus d'un millier de bateaux pendant la guerre, mais c'était tout après. Et les bateaux étaient censés couler les navires qui transportaient tout jusqu'aux Britanniques, de l'acier à la viande.
Et maintenant, petit à petit, un tableau se dessine de ce qui aurait pu être, mais de ce qui ne s'est pas produit.
Au lieu de s'auto-isoler à Cronstadt, la flotte de la Baltique s'attaque aux obstacles miniers, d'autant plus que de nombreuses mines ont déjà été découvertes lors de la campagne de Tallinn.
Les dragueurs de mines commencent leur travail sous le couvert de destroyers, de croiseurs et de cuirassés se profilent au loin. Juste au cas où, car tout ce que les Allemands peuvent transférer rapidement des ports polonais, ce sont les anciens auges du Schlesien et du Schleswig-Goldstein dans les ports polonais. Qui ont tout à fait le même âge que "Oktyabrina" et "Marat" (ce dernier est toujours en mouvement, pour ainsi dire), ce qui fait que 8 x 280 mm contre 24 x 305 mm n'ont pas l'air très bien. Et les canons allemands de 150 mm des croiseurs et des cuirassés ne sont pas un très gros contrepoids aux canons de 180 mm et 130 mm des navires soviétiques.
Bien sûr, si une menace aussi réelle que le déminage avec la libération ultérieure de TOUS les sous-marins de la flotte de la Baltique pour chasser les porteurs de minerai était découverte, les Allemands se seraient agités comme de la térébenthine. C'est clair.
Une autre question est que chasser pour un tel escadron sous-marin n'est pas le plus grand plaisir. Il faudrait envoyer trop de navires pour garder les minéraliers, former des convois, etc. C'est-à-dire faire tout ce que les Alliés ont fait pour l'Union soviétique.
Oui, un convoi bien protégé est un écrou difficile à casser. Prouvé, d'ailleurs, par le même Scharnhorst, dont le commandant était très zélé à l'idée de mettre en pièces le convoi JW-55. Mais la marine britannique pouvait se permettre d'escorter le convoi avec un cuirassé et trois croiseurs, qui brisèrent les cornes du Scharnhorst jusqu'à ce qu'il soit complètement détruit.
Les Allemands pouvaient-ils se le permettre ?
Purement théorique. Sans leur propre aviation en nombre suffisant, sans avoir aucun avantage sur l'ennemi, et, comme vous pouvez le voir, il n'y en avait pas d'ailleurs, il ne faut pas oublier la guerre sur au moins deux fronts.
Par conséquent, les convois ne sont pas une entreprise allemande. Il faudrait donc détruire le problème dans l'œuf, c'est-à-dire arranger Moonzund à l'envers. Rassemblez un escadron et essayez d'arrêter le déminage.
Et ici, Sa Majesté Aviation entre en scène.
Les duels d'artillerie de la Première Guerre mondiale sont, bien sûr, fascinants et beaux par leur grandeur.
La Seconde Guerre mondiale s'est déroulée dans un tout autre scénario. La bataille de Narvik est plutôt une exception, tout comme la bataille de l'île de Savo entre les Japonais et les Américains, qui sont unis par le fait qu'elles se sont déroulées sans la participation d'avions. Ainsi que la moquerie de "Scharnhorst" et "Gneisenau" de "Glories". Des exceptions normales, mais des exceptions.
Dans notre cas, lorsque les deux camps disposaient de nombreux aérodromes et avions, la seule question était la météo capricieuse de la Baltique, qui pouvait vraiment faire atterrir à la fois nos as et les Allemands.
Les chiffres pour l'aviation BF sont là, qu'était la Luftwaffe sur le front de l'Est ?
L'aviation allemande sur le front de l'Est était représentée par la 2e flotte aérienne, composée de 954 bombardiers (Ju.88 - 520, He111 - 304, Do.17 - 130), 312 Ju.87 bombardiers en piqué. Avion de chasse - 920 Bf 109 de toutes les modifications et 90 Bf 110, soit 1100 unités.
Oui, nos marins ont tout de plus modeste, 725 avions (188 bombardiers-torpilleurs et bombardiers, 386 chasseurs et 151 hydravions). Mais qui a dit que l'aviation au sol ne pouvait pas être impliquée ? Il était tout à fait possible d'utiliser, oui, les pilotes terrestres n'avaient pas une telle expérience du survol de la mer, mais qui a dit que tous les Allemands étaient amarrés là-dedans ?
Et puis, le chiffre pour les Allemands est presque TOUT l'aviation de la Luftwaffe sur le front de l'Est. Oui, il était possible d'ajouter 5 de la flotte aérienne de Norvège et il y avait aussi la 1ère flotte aérienne du nord, de petite composition, qui fut logiquement transférée plus tard au commandement de "Courland". Trois escadrons en Ju.88 et un en Bf.109F (Green Hearts, JG54). C'est-à-dire qu'il y a encore environ 300-400 bombardiers et 120 combattants.
À son tour, l'armée de l'air du district militaire de Leningrad du nombre de divisions aériennes situées à proximité de la région, par exemple, 39 IAD (Pouchkine), 54 IAD (Levashovo), 41 BAA (Gatchina), 2 SAD (Staraya Russa), comptant encore 848 chasseurs et 376 bombardiers, il était possible d'allouer quelque chose pour aider la flotte.
Et une bataille aérienne aurait bien pu avoir lieu, non inférieure en intensité et en masse aux batailles aériennes du Kouban en 1943. Et ce n'est pas un fait que le succès aurait été du côté des Allemands, la différence de nombre était clairement en faveur de l'Armée de l'Air de l'Armée Rouge. La seule question était la gestion et le commandement.
C'est-à-dire qu'en cas de conditions météorologiques de vol, le côté dont l'avion aurait agi plus efficacement a en fait gagné.
Les Allemands, de mon point de vue, étaient passés maîtres dans l'art de créer la supériorité dans un secteur séparé du front avec l'aviation. Et ils ont fait un très beau transfert. La variante d'un tel transfert est tout à fait envisageable dans notre cas, mais tout cela se ferait au détriment d'autres secteurs du front. C'est à notre avantage.
Mais néanmoins, créer un regroupement d'avions pour couvrir un grand escadron est gênant. Plus il y a de navires, plus il y a de cibles. Et ne dites pas qu'il y a plus de canons d'artillerie anti-aérienne, le Prince of Wales et Repulse le pensaient aussi, mais c'est comme ça que c'est sorti…
Un autre problème est que la qualité de l'aviation de mines et de torpilles de l'Armée rouge était très discutable. En fait, il n'y avait aucune pratique, la guerre a montré que nos bombardiers torpilleurs, pour être honnête, sont très loin d'être idéaux. Par idéal, j'entends des pilotes capables de frapper un navire avec une torpille.
Oui, toute la guerre nos pilotes ont essayé de frapper des paquebots avec des torpilles de déplacement très modeste. Il n'y a pas d'autres objectifs, il n'y a rien à faire. Néanmoins, il n'aurait certainement pas été nécessaire de compter sur des attaques à la torpille réussies au début de la guerre.
D'un autre côté, les avions de chasse soviétiques, avec un contrôle approprié, pourraient bien repousser la Luftwaffe et protéger l'espace aérien des bombardiers allemands. En conséquence, pour permettre aux navires BF d'accomplir la tâche de déminage.
Donc, nous avons deux facteurs qui peuvent neutraliser le travail de la Luftwaffe. C'est la météo baltique la plus capricieuse et notre propre aviation. Les deux facteurs sont tout à fait moi-même, j'ai personnellement la plus haute opinion des deux. Et le temps pourrait être capté pour l'opération avec le plus haut niveau d'abomination, et l'aviation pourrait fonctionner assez bien. En théorie.
Mais il y a aussi une nuance ici.
Eh bien, pluie, brouillard, nuages bas, la Luftwaffe et la nôtre sont assises sur les aérodromes, les navires sortent pour le déminage, les Allemands n'ont d'autre choix que de ramper aussi.
Et ici, une telle nuisance est dessinée. Oui, l'absence de la Luftwaffe est bonne. Surtout en 1941. Mais il y a aussi une absence plus désagréable. Je parle du radar sur les navires soviétiques.
D'accord, si les anciens cuirassés germaniques convergent avec les non moins anciens cuirassés soviétiques. Ce sera particulier, mais pas très fatal. Jeter des valises "à qui Dieu enverra" dans le brouillard et c'est tout. Ils ont combattu, couvert, résisté.
Et si Scharnhorst et Gneisenau ? l'amiral Scheer ? Je ne crois tout simplement pas au "Tirpitz" dans la Baltique, c'est étroit, trop petit, et puis, faut-il effrayer les Britanniques de l'autre côté ? Mais aussi les trois messieurs nommés sont au-dessus du toit, pour gâcher l'ambiance, car il y a un ordre complet avec les radars sur eux.
C'est-à-dire que dans des conditions météorologiques dégoûtantes, les Allemands tireront sur des radars, heureusement, ils l'ont déjà appris, mais nous… Et nous tirerons au niveau de la Première Guerre mondiale, c'est-à-dire par détection visuelle.
Voici le script s'est avéré être très moyen. Le beau temps est mauvais, car la Luftwaffe peut faire des choses. Le mauvais temps n'est pas non plus très beau, car il y a plus de navires lourds du côté des Allemands, et ces navires sont mieux équipés techniquement.
La longue portée de tir des canons allemands de 380 mm et 283 mm met généralement toute l'entreprise en péril. Et encore plus avec les radars. 7 kilomètres de différence, c'est beaucoup.
Bien sûr, il est difficile de deviner sur le marc de café comment le commandement allemand réagirait à une telle opération. En plus de fantasmer sur la réalité d'une telle opération.
En fait, la flotte de la Baltique était complètement isolée à sa base de Leningrad et en fait, seuls les sous-marins et les bateaux ont participé à la guerre. Soit dit en passant, les pertes de sous-marins dans la Baltique ont été importantes: 27 sur 68. C'est beaucoup, étant donné que la plupart des sous-marins ont été tués par des mines.
Pourriez-vous réaliser une opération de libération de la flotte ? Pouvez. Pourrait-elle réussir ? Je pourrais. Mais seulement avec une bonne élaboration et une bonne maîtrise. Les Allemands pourraient-ils organiser un détachement de grève de navires et perturber l'opération ? Ils pourraient. Mais seulement si l'intelligence savait tout à l'avance.
Le fait est que de la base navale principale de la flotte allemande Wilhelmshaven au site de cette opération hypothétique, il y a environ 2 000 kilomètres. Par le détroit danois, où l'on ne peut pas vraiment accélérer.
Et ici il y a une telle considération que les Allemands n'ont pas pu avoir le temps de commencer l'opération ni même d'en venir à son terme. 2000 km - croisière pendant près de trois jours. Et pour aller en croisière, car le carburant sera nécessaire pour les manœuvres et le combat, et vous ne devriez pas être distrait pour faire le plein d'une manière ou d'une autre, car l'ennemi n'attendra pas.
Il est clair que les vols de reconnaissance n'ont pas été annulés, ni les Finlandais. Et la sortie d'un important détachement de navires ne serait guère passée inaperçue. Mais que pouvait-on lui opposer, à part l'aviation ?
Il s'avère que rien de spécial. Il est clair que la flotte allemande ne se tenait pas toute à Wilhelmshaven avec des chars pleins et des caves et n'attendit pas le commandement pour aller vers l'est. Certains navires sont en campagne, d'autres en réparation, etc. Il est difficile de dire combien et qui pourraient être perturbés par l'alarme, bien que, après avoir pelleté un tas de documents, cela puisse être calculé.
Mais les navires doivent être préparés, ce ne sont pas de la cavalerie après tout. Et trois jours sur la route. Et il serait tout à fait possible de naviguer au sens littéral du terme vers une analyse hochant la tête. Et voir les navires soviétiques repartir. Et imaginez simplement dans des rêves terribles des sous-marins et des navires de surface rampant sur toute la mer Baltique, qui devraient maintenant être capturés et noyés par toutes les méthodes possibles.
Cela aurait pu s'avérer être un scénario très intéressant. Mais l'histoire s'est avérée complètement différente et la flotte de la Baltique s'est tenue passivement de 1941 à 1944 à quai. Hélas.
Pour ma part, je comprends parfaitement les amiraux soviétiques. Les événements de cette guerre ont montré le degré d'impréparation absolue du commandement de la flotte baltique, en particulier, puisque nous en parlons.
Le passage sur des routes totalement inexplorées lors de l'évacuation de la flotte de Tallinn, accompagné de pertes énormes, la peur d'une menace de mine et la peur de la Luftwaffe ont fait leur travail: la flotte a été bloquée par les amiraux eux-mêmes, et pendant trois ans pas un seul tentative a été faite pour changer la situation d'une manière ou d'une autre.
Il serait possible de mener une opération de blocage des minéraliers dans le golfe de Botnie, mais… L'histoire ne connaît pas les modes subjonctifs, car la flotte de la Baltique est restée inactive pendant toute la guerre, et les minéraliers allemands et suédois transportaient régulièrement le minerai le plus fin et le plus riche des gisements de Kirunavara vers l'Allemagne.
Même si le scénario pourrait se dérouler dans la vraie vie. Mais c'est déjà une question pour le commandement de la flotte.
