Le porte-avions HMS Queen Elizabeth (R08) est le chef de file d'une série de deux navires de la classe Queen Elizabeth en cours de construction pour la marine britannique. Le 7 décembre 2017, la cérémonie d'incorporation du nouveau porte-avions HMS Queen Elizabeth dans la marine britannique a eu lieu à la base navale de la Royal Navy (KVMF) à Portsmouth. Le drapeau de la marine britannique a été hissé sur le porte-avions.
La cérémonie s'est déroulée en présence de la reine Elizabeth II, qui a exprimé sa confiance dans le fait que le porte-avions sera un témoignage de la puissance britannique en mer pour les décennies à venir, ainsi que la princesse Anne. Selon le secrétaire britannique à la Défense Gavin Williamson, « le nouveau porte-avions est la quintessence du design et de la fonctionnalité britanniques qui sont au cœur de l'effort visant à construire une armée à l'épreuve du temps ». Il est à noter que le navire est entré dans le KVMF après l'achèvement de la deuxième étape des essais en mer, qui ont été effectués au large des côtes du sud de l'Angleterre depuis septembre 2017.
Le deuxième porte-avions de la série HMS "Prince of Wales" (R09) est également sur le point d'être livré. Le 8 septembre 2017, la cérémonie officielle de baptême du porte-avions britannique Prince of Wales, qui y est construit en cale sèche, a eu lieu au chantier naval Abcock Marine situé à Rosyth, en Écosse. La cérémonie a été suivie par l'actuel prince de Galles Charles, et son épouse, la duchesse de Cornouailles, Camilla a agi en tant que "marraine" du nouveau navire de guerre, cassant une bouteille de whisky Laphroaig de 10 ans sur la coque d'un avion transporteur.
Porte-avions "Queen Elizabeth"
Contrairement à l'idée reçue, le nouveau porte-avions britannique a reçu son nom non pas en l'honneur de la reine Elizabeth II, mais en l'honneur de son lointain prédécesseur - la reine Elizabeth I d'Angleterre et d'Irlande, qui a régné en 1558-1603 - la dernière des la dynastie Tudor. C'est durant les années de son règne que l'Angleterre devient une puissance maritime de premier plan, et donc mondiale. L'ère d'Elizabeth I, les Britanniques eux-mêmes appellent "l'âge d'or". Non seulement parce qu'elle a lutté avec succès contre des ennemis externes et internes, mais aussi parce que l'art et la science ont prospéré pendant les années de son règne. C'était l'époque de Christopher Marlowe, William Shakespeare et Francis Bacon. Par conséquent, le nom de reine Elizabeth a été donné à juste titre au porte-avions britannique le plus moderne.
Aujourd'hui, le porte-avions HMS Queen Elizabeth (R08) est le plus grand navire de la Royal Navy de toute son histoire et le plus grand navire de guerre jamais construit dans le pays, avec un déplacement total de 70 600 tonnes. Ce porte-avions, comme son navire jumeau "Prince of Wales" en construction, est trois fois plus grand que ses prédécesseurs - les porte-avions britanniques de la classe Invincible et est de taille comparable au porte-avions américain Nimitz ou au français Charles de Gaulle. Les porte-avions ont coûté au Royaume-Uni un joli centime, si en 2007 la construction de deux navires de guerre était estimée à 3,9 milliards de livres, alors après la prochaine révision du contrat en 2013, elle s'élevait à 6,2 milliards de livres (environ 8,3 milliards de dollars américains). Dans le même temps, après la mise en service du porte-avions Prince of Wales, il est possible qu'il devienne le plus grand navire de guerre KVMF de toute son histoire, car en raison de certains changements et améliorations apportés au projet, son déplacement total peut dépasser le déplacement du porte-avions Queen Elizabeth de 3 000 tonnes. … La mise en service du Prince de Galles est prévue pour 2019.
Histoire de la construction du porte-avions Queen Elizabeth
L'idée de réapprovisionner le KVMF avec de gros porte-avions est née en Grande-Bretagne au tournant du 21e siècle. Début 2003, le ministère de la Défense du pays a choisi un entrepreneur pour la construction de navires de guerre prometteurs - BAE Systems Corporation. Le projet de conception a été réalisé par la branche britannique de la société française Thales. Ce projet a déjà démontré la différence entre les futurs navires et les porte-avions existants - la présence non pas d'un, mais de deux "îles" dans la superstructure. Dans la superstructure avant, les services de contrôle du navire sont situés, dans la superstructure arrière, les services de contrôle de vol pour les avions et les hélicoptères.
Porte-avions "Queen Elizabeth" à quai
Pour la première fois, Des Brown, qui était à l'époque ministre de la Défense du pays, a annoncé une commande pour la construction de deux porte-avions le 25 juillet 2017. Les cuirassés de la classe Queen Elizabeth ont été conçus pour remplacer les porte-avions britanniques légers de la classe Invincible (en 1980 - 2014, trois navires de cette classe ont servi dans le KVMF). Le contrat pour la construction de nouveaux porte-avions a été signé le 3 juillet 2008 avec le consortium européen spécialement créé Aircraft Carrier Alliance (ACA).
La construction du porte-avions principal Queen Elizabeth a été réalisée de 2009 à 2017 par le consortium ACA sur le chantier naval Babcock Marine (ancien chantier naval naval Rosyth Dockyard, privatisé en 1997), situé dans la ville écossaise de Rosyth. L'Aircraft Carrier Alliance comprend la branche britannique de la société française Thales Group (concepteur) et les sociétés britanniques BAE Systems Surface Ships, A&P Group et Cammell Laird. Ce sont les membres du consortium britannique qui étaient responsables de la production de sections de coque à gros blocs, à partir desquelles le porte-avions a ensuite été assemblé, qui se trouvait dans une cale de construction sèche.
Le processus de création d'un nouveau porte-avions s'est décomposé en la construction de blocs individuels pesant jusqu'à 11 000 tonnes, qui ont été assemblés dans divers chantiers navals britanniques. Par la suite, les blocs assemblés ont été livrés au Scottish Rosyth, où ils ont été assemblés en un seul ensemble. Le 4 juillet 2014, la cérémonie de baptême du nouveau navire a eu lieu. Elle a été suivie par la reine Elizabeth II, qui était la "marraine" du nouveau porte-avions britannique. Au signal de la reine de Grande-Bretagne, une bouteille de whisky Bowmore Scotch a été brisée sur le côté du navire.
Porte-avions "Queen Elizabeth"
Pour le ministère de la Défense du Royaume-Uni, la Royal Navy et BAE Systems, Babcock, Thales UK, qui sont directement impliqués dans la création du navire, le lancement du premier porte-avions de la série a marqué l'achèvement d'une importante étape de travaux. Auparavant, le gouvernement britannique avait déjà retardé le développement du programme de deux ans, ce qui n'a finalement conduit qu'à sa hausse de prix. Ils ont même essayé d'annuler le programme de construction de porte-avions, la question de leur vente à des pays tiers a été examinée, la décision sur la question de savoir quels modèles d'avions F-35 devraient être basés sur des porte-avions a été modifiée deux fois. Tout cela a retardé le processus de construction du premier navire.
Le 17 juillet 2014, le porte-avions HMS Queen Elizabeth (R08) est sorti de la cale sèche et mis à l'eau. Le 26 juin 2017, le navire a pris la mer pour la première fois pour des essais en mer. Le 16 août 2017, le porte-avions est arrivé à sa base permanente - la principale base navale du KVMF Portsmouth. Déjà en juillet, des tests avaient commencé avec la participation d'hélicoptères, la deuxième étape de ces tests était prévue pour décembre 2017. Les premiers essais d'avions F-35B embarqués depuis le porte-avions devraient débuter fin 2018, ils auront lieu au large des côtes des États-Unis. Le porte-avions Queen Elizabeth et son groupe aérien devraient atteindre leur état de préparation au combat initial en 2021 et leur état de préparation au combat complet au plus tôt en 2023.
Caractéristiques de conception du porte-avions Queen Elizabeth
La conception mécanique du porte-avions britannique moderne était entièrement automatisée. Des outils de simulation informatique ont été spécialement créés par les spécialistes de QinetiQ. La conception de la coque du navire a été réalisée sur la base de la durée de vie requise de 50 ans. Une caractéristique de la coque du nouveau porte-avions était la présence d'un tremplin utilisé pour les avions à décollage et atterrissage courts. La présence d'un tremplin et l'absence de catapultes accélératrices rendent le navire similaire au seul croiseur porte-avions lourd russe "Amiral Kuznetsov". La coque du porte-avions Queen Elizabeth compte 9 ponts, sans compter le pont d'envol. Le pont d'envol du navire permet le décollage et l'atterrissage simultanés des aéronefs, situé à l'avant du tremplin a un angle d'élévation de 13°.
Porte-avions "Queen Elizabeth"
Contrairement à la grande majorité des porte-avions traditionnels, le Queen Elizabeth a reçu deux petites superstructures. A l'avant se trouvent les locaux des services de contrôle des navires, et à l'arrière - les services de contrôle de vol du groupe aérien du porte-avions. L'avantage de cette architecture de navire est la surface de pont accrue, l'espace plus flexible sur les ponts inférieurs et les courants d'air moins turbulents qui peuvent interférer avec le vol. La localisation des services chargés de gérer les vols du groupe aérien à l'arrière du pont semble être préférable, car elle permet une meilleure maîtrise des phases critiques du vol telles que l'approche et l'atterrissage lui-même à bord du porte-avions.
Comme tout autre porte-avions moderne, le britannique Queen Elizabeth est une véritable ville flottante, à bord qui possède même son propre cinéma et une grande salle de sport. Il y a également à bord 4 grandes salles à manger, qui emploient 67 travailleurs de la restauration. Ils sont capables de servir jusqu'à 960 personnes en une heure. Il y a aussi son propre hôpital à bord, conçu pour 8 lits (jusqu'à 8 patients alités graves), sa propre salle d'opération et dentaire, desservie par 11 travailleurs médicaux. Les 470 cabines du navire peuvent accueillir 1 600 personnes (en nombre de couchettes), dont 250 marins.
Le système de propulsion du navire est intégré dans une propulsion électrique intégrée (IEP). Il comprend deux puissantes turbines à gaz Rolls-Royce Marine MT30 d'une capacité de 36 MW chacune (les mêmes turbines à gaz sont installées sur les derniers destroyers américains Zumwalt) et quatre générateurs diesel finlandais Wartsila 38 d'une capacité totale de 40 MW. Les moteurs fonctionnent sur des générateurs, qui fournissent de l'électricité au réseau général basse tension du porte-avions et alimentent, entre autres, les moteurs électriques qui font tourner deux arbres d'hélice avec des hélices à pas fixe. La centrale accélère le navire avec un déplacement total de 70 600 tonnes à une vitesse de 26 nœuds (environ 48 km/h).
Chasseur-bombardier Lockheed Martin F-35B
Le navire est littéralement rempli d'équipements modernes et dispose d'un haut niveau d'automatisation de presque tous les processus, grâce à quoi son équipage ne compte que 679 personnes. Parallèlement, les points forts du navire sont bien entendu son système de contrôle de combat automatisé, intégré à un radar longue portée, qui lui permet de suivre simultanément jusqu'à un millier de cibles aériennes à une distance de 250 milles nautiques (environ 460 km). De plus, le navire abrite un centre spécial pour le commandant d'un groupe d'attaque de porte-avions (AUG).
Une autre caractéristique du navire est qu'il s'agit du premier porte-avions, conçu à l'origine pour l'utilisation d'avions de 5e génération. La base du groupe aérien Queen's sera constituée des chasseurs-bombardiers américains Lockheed Martin F-35B (à décollage / atterrissage vertical / court). L'effectif du groupe aérien du porte-avions en version "océan" sera de 24 chasseurs F-35B, 9 hélicoptères anti-sous-marins Merlin et 4 ou 5 hélicoptères Merlin en version AWACS. De plus, le porte-avions pourra embarquer des hélicoptères de l'aviation militaire - AH-64 Apache, AW159 Wildcat et même CH-47 Chinook de diverses modifications. Ceci est important, car le ministère britannique de la Défense considère le navire comme un moyen d'effectuer des opérations interservices et côtières conjointes. Le porte-avions offre initialement un espace pour 250 marines, tandis que, si nécessaire, le nombre de marines peut être porté à 900 personnes.
Dans son état standard, le groupe aérien du porte-avions comprendra jusqu'à 40 appareils, cependant, comme l'a noté l'armée britannique, si nécessaire, le navire pourra embarquer jusqu'à 70 appareils. Le pont hangar d'un porte-avions d'une superficie de 155 sur 33,5 mètres et d'une hauteur de 6, 7 à 10 mètres peut accueillir jusqu'à 20 avions. Ils sont levés jusqu'au pont d'envol à l'aide de deux puissants ascenseurs, chacun étant capable de soulever simultanément deux chasseurs-bombardiers F-35B jusqu'au pont de décollage, en y passant 60 secondes. Les ascenseurs sont si puissants qu'ensemble, ils peuvent soulever tout l'équipage du navire, note BAE Systems.
Hélicoptère AWACS Merlin Mk2 avec système Crowsnest
Le porte-avions Queen Elizabeth est conçu pour 420 sorties en 5 jours avec la possibilité d'effectuer des opérations de nuit. L'intensité maximale des départs est de 110 en 24 heures. Le taux de décollage maximum des avions est de 24 en 15 minutes, l'atterrissage est de 24 avions en 24 minutes. Il n'y a pas d'aérofinisseurs et de catapultes d'appoint à bord; sans modification, le navire ne peut embarquer qu'un avion court/à décollage/atterrissage vertical.
L'élément le plus faible de la "Reine" peut être appelé armes défensives, qui ne sont représentées que par diverses installations d'artillerie. En particulier, trois installations d'artillerie à tir rapide à six canons de 20 mm pour la défense à courte portée Phalanx CIWS. Ce système d'artillerie anti-aérienne embarqué, conçu pour combattre les missiles anti-navires avec des vitesses de vol subsoniques et supersoniques (jusqu'à 2 vitesses du son), a reçu le surnom de R2-D2 dans la marine américaine pour son aspect caractéristique. En plus de ce complexe, il y a 4 fusils d'assaut modernes DS30M Mk2 de 30 mm à bord et un certain nombre de mitrailleuses conçues pour se protéger contre les menaces asymétriques - terroristes et pirates dans de petits bateaux.
Pour ses faibles armes défensives et sa grande taille, le porte-avions Queen Elizabeth a déjà été qualifié de cible pratique pour les missiles antinavires russes. C'est exactement ce que le ministère russe de la Défense a déclaré en réponse aux propos du ministre britannique de la Défense Michael Fallon selon lesquels "les Russes regarderont le porte-avions avec envie". Les armes défensives sont en effet le point le plus faible du nouveau navire britannique. D'autre part, il est construit dans un concept d'application complètement différent. Contrairement au seul porte-avions de la flotte russe, qui embarque un grand nombre d'armes diverses, dont des missiles antinavires et est capable d'opérer de manière autonome, le « Queen » britannique est conçu pour être utilisé dans le cadre de l'AUG, lorsque il sera couvert de manière fiable par de nombreux navires d'escorte et bateaux sous-marins.
Complexe d'artillerie antiaérienne Phalanx CIWS
Les experts du centre d'analyse britannique Royal United Services Institute (RUSI) affirment également que le plus gros navire de la flotte britannique est vulnérable aux missiles anti-navires. Un missile anti-navire d'une valeur de moins d'un demi-million de livres pourrait au moins désactiver un porte-avions britannique d'une valeur de plus de trois milliards de livres, ont-ils déclaré. "Une salve de 10 de ces missiles coûtera au budget russe moins de 4 millions de livres sterling. Il est beaucoup plus facile de détruire de telles cibles en concentrant le feu sur elles que de développer quelque chose du même niveau pour combattre à armes égales", ont déclaré les experts de la RUSI. dans un rapport.
Les caractéristiques de performance du porte-avions HMS "Queen Elizabeth" (R08):
Déplacement - 70 600 tonnes (plein).
Longueur - 280 m.
Largeur - 73 m.
Hauteur - 56 m.
Tirant d'eau - 11 m.
Moteurs: deux turbines à gaz Rolls-Royce Marine MT30 d'une capacité de 36 MW chacune et quatre groupes électrogènes diesel Wartsila d'une capacité totale d'environ 40 MW.
La vitesse maximale est de 26 nœuds (48 km/h).
L'autonomie de croisière peut aller jusqu'à 10 000 milles nautiques (environ 19 000 km).
Autonomie de natation - 290 jours.
L'équipage du porte-avions est de 679 personnes.
Marines - 250 personnes.
La capacité totale est de 1600 personnes (avec le personnel du groupe aérien, selon le nombre de couchettes).
Groupe aérien: jusqu'à 40 chasseurs et hélicoptères: dont jusqu'à 24 chasseurs-bombardiers Lockheed Martin F-35B de 5ème génération, jusqu'à 9 hélicoptères anti-sous-marins AgustaWestland AW101 Merlin HM2 et 4-5 hélicoptères Merlin en version AWACS. En cas de besoin, il peut embarquer jusqu'à 70 avions.
Armement défensif: 3 canons antiaériens Phalanx CIWS, 4x30mm 30mm DS30M Mark 2 supports d'artillerie et mitrailleuses pour contrer les menaces asymétriques.
