Le char T-34 est considéré comme le char soviétique le plus célèbre et l'un des symboles les plus reconnaissables de la Seconde Guerre mondiale. Ce char moyen est appelé à juste titre l'un des symboles de la victoire. Le T-34 est devenu le char moyen le plus massif de la Grande Guerre patriotique; de nombreux experts l'ont reconnu comme le meilleur char de la guerre. Ce véhicule de combat combinait de bonnes caractéristiques techniques et capacités de combat avec une grande adaptabilité de la conception et une facilité de production, ce qui garantissait la production en série du char même dans des conditions militaires difficiles en utilisant une main-d'œuvre peu qualifiée.
Le char a été produit en série en URSS de 1940 à 1945, à partir de 1944, les usines ont assemblé la variante T-34-85, qui a reçu une nouvelle tourelle et une arme plus puissante - le canon de char S-53 85-mm. Cette version du légendaire "Trente-quatre" se retrouve particulièrement souvent aujourd'hui, elle peut être vue sur de nombreux monuments dans de nombreux pays du monde. Le T-34-85 a été produit en série en Union soviétique de 1944 à 1950, c'est-à-dire avant le début de la production en série du char T-54. Sous la licence de l'URSS, 3185 autres chars de ce type ont été produits, ils ont été assemblés en Tchécoslovaquie en 1952-1958, 1980 autres chars ont été assemblés en Pologne de 1953 à 1955.
Le char s'est avéré excellent pendant les années de guerre. Il est resté au service de l'Armée rouge tout au long de la Seconde Guerre mondiale. Par exemple, à la fin de 1943, le T-34 représentait jusqu'à 79 % de toute la production de chars en Union soviétique. À la fin de 1944, sa part était passée à 86 pour cent de la production totale de chars en URSS. Le T-34 a participé à presque toutes les opérations de combat de la Grande Guerre patriotique et a été largement utilisé par les troupes soviétiques lors de la prise de Berlin. Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, les chars T-34-85 ont été fournis en quantités importantes à divers pays d'Europe et d'Asie, où ils ont été largement utilisés dans de nombreux conflits militaires, notamment la guerre de Corée, la guerre des Six Jours et de nombreux conflits sur le territoire de l'ex-Yougoslavie au début des années 90. années.
T-34-85 et la guerre de Corée
Le premier conflit armé majeur après la Seconde Guerre mondiale, dans lequel les véhicules blindés ont été largement utilisés, y compris les chars moyens soviétiques T-34-85, a été la guerre de Corée de 1950-1953. Les chars ont joué un rôle clé dans les combats au cours des 9 premiers mois de ce conflit. Le succès de l'invasion des troupes nord-coréennes sur le territoire de la Corée du Sud était en grande partie dû à l'utilisation massive et habile des ressources blindées disponibles, ainsi qu'à la faible défense antichar de la Corée du Sud.
Il convient de noter que les forces de chars de la Corée du Nord n'ont commencé à se former qu'en 1948, elles ont été créées avec la participation active de la Chine et de l'URSS. Ainsi, en 1948 à Sadong, avec la participation des troupes soviétiques, le 15e régiment de chars d'entraînement a été formé, qui était stationné dans la banlieue de Pyongyang. Dans l'unité créée, il n'y avait que deux chars T-34-85, tandis que les pétroliers coréens étaient formés ici par une trentaine d'officiers de chars de l'Union soviétique. En mai 1949, le régiment fut dissous, ses cadets devinrent officiers de la nouvelle 105th Tank Brigade. Cette unité que Kim Il Sung espérait utiliser pour l'attaque principale contre la Corée du Sud. Ni les efforts ni les fonds n'ont été épargnés pour préparer la brigade aux opérations de combat. La 105e brigade de chars se composait de trois régiments de chars, qui furent par la suite numérotés: 107e, 109e et 203e. En octobre 1949, la brigade était entièrement équipée de chars moyens T-34-85. La brigade comprenait également le 206e régiment d'infanterie motorisée, le 308e bataillon blindé, composé de 6 canons automoteurs SU-76M, était censé apporter un soutien à l'infanterie. Tout au long du printemps 1950, les combattants et les officiers de cette brigade mènent des exercices intensifs.
Au moment de l'invasion de la Corée du Sud, la NASK - Armée populaire de Corée du Nord était armée de 258 chars T-34-85, dont environ la moitié appartenaient à la 105e brigade de chars. Environ 20 autres chars moyens se trouvaient dans le 208e régiment de chars d'entraînement, qui devait être utilisé comme réserve. Le reste des "Trente-quatre" était réparti entre les régiments de chars nouvellement formés - 41e, 42e, 43e, 45e et 46e (en fait, il s'agissait de bataillons de chars, qui avaient parfois 15 chars), ainsi que les 16e et 17e les brigades de chars, qui, en termes d'équipement avec des chars, étaient plus susceptibles de correspondre à des régiments de chars (40-45 véhicules de combat).
L'ennemi, représenté par l'armée sud-coréenne, était bien pire armé. L'armée sud-coréenne disposait de très peu d'armes antichars efficaces et l'armée était mal équipée et mal entraînée. Les armes antichars disponibles étaient principalement représentées par des canons antichars de 57 mm peu pratiques et inefficaces (copie américaine du célèbre canon britannique de 6 livres).
La guerre de Corée a commencé en juin 1950, lorsque les forces nord-coréennes ont franchi le 38e parallèle (la frontière le long de laquelle les États-Unis et l'Union soviétique ont convenu de partager la Corée), envahissant le territoire de leur voisin du sud. En raison de l'offensive rapide des troupes nord-coréennes, les Américains ont dû transférer à la hâte une partie de leurs troupes du Japon vers la Corée du Sud, notamment l'une des compagnies du 78e bataillon de chars lourds, qui était équipée de chars M24 Chaffee, qui s'est avérée être presque totalement inutile contre le T-34 -85.
Au stade initial de la guerre, le succès s'accompagnait du NASK, aux côtés duquel il y avait à la fois initiative et supériorité technologique. La plupart des soldats sud-coréens n'avaient jamais vu de chars de leur vie, et l'efficacité extrêmement faible des bazookas de 60 mm et des canons antichars de 57 mm n'a fait qu'augmenter l'effet démoralisant de l'utilisation de véhicules blindés nord-coréens. Pour combattre les chars, l'armée sud-coréenne a eu recours à des charges explosives improvisées à dos et à des bombes TNT liées avec des grenades. En essayant de faire sauter des chars avec de telles charges, un grand nombre de soldats sud-coréens sont morts, seulement dans la 1ère division d'infanterie, environ 90 personnes ont été perdues. L'impuissance de l'infanterie sud-coréenne devant le T-34-85 a provoqué une peur panique des chars, ce qui a considérablement affaibli la défense.
Après des mois de batailles atroce, les Américains ont commencé à déployer de grandes quantités de véhicules blindés modernes en Corée. L'avancée rapide des forces de l'ONU depuis Busan en septembre 1950 était due principalement à la mécanisation des unités de combat américaines, qui était leur force. De violents combats avec des chars se sont poursuivis en Corée d'août à octobre 1950. En novembre, il était déjà difficile de croiser un char nord-coréen sur les champs de bataille. Au début de la guerre, la NASK avait un avantage en chars sur l'ennemi, mais en août, la supériorité numérique était déjà derrière les Américains. Si au début de la guerre, la RPDC disposait de 258 chars T-34-85, plus 150 autres ont été reçus de l'Union soviétique après le début de la guerre, alors à la fin de 1950, les Américains ont reçu 1326 chars: 138 M24 Chafii, 679 chars moyens M4AZE8 Sherman, 309 M26 Pershing et 200 M46 Patton. Dans le même temps, les "Trenty-fours" ne pouvaient se battre à armes égales qu'avec les deux premiers, M26 et M46 les surpassaient dans leurs caractéristiques techniques.
Jusqu'à la fin de la guerre de Corée, 119 batailles de chars ont eu lieu, dont 104 ont impliqué des chars de l'armée américaine et 15 des chars de la marine américaine (1st Marine Tank Battalion). La plupart de ces batailles étaient de la nature de petites escarmouches, seulement dans 24 batailles de Corée du Nord, plus de trois chars ont participé à la bataille. Au total, les pétroliers et les canons automoteurs nord-coréens ont détruit 34 chars américains, dont 15 véhicules de combat ont été irrémédiablement perdus, le reste a été réparé et mis en service. À leur tour, les pétroliers américains ont détruit 97 chars T-34-85.
Le char moyen T-34-85 était plus sensible aux tirs de chars. Son blindage pouvait pénétrer tous les canons des chars moyens américains, tandis que le Trente-quatre pouvait à peine pénétrer le blindage des M26 et M46. Les batailles de chars ont démontré le manque d'entraînement des équipages coréens. Agissant assez bien contre l'infanterie ennemie et ses chars légers, les pétroliers nord-coréens étaient mal préparés pour les batailles de chars à venir. Ils ont tiré lentement et de manière imprécise. Pour une raison inconnue, certains équipages coréens ont tiré des obus explosifs sur des chars ennemis et, même en obtenant des coups, ne leur ont pas causé de dommages importants. Dans le même temps, le canon de 90 mm de l'américain Pershing assomma le T-34-85 d'un seul coup et les équipages de chars américains étaient parfaitement préparés. Souvent, ils ont tiré plusieurs coups de feu sur un char ennemi afin de provoquer un incendie ou une détonation de munitions, ce qui a conduit au fait que les pertes parmi les équipages nord-coréens ont atteint 75%. Dans le même temps, les pertes de chars américains étaient principalement causées par des explosions de mines et l'impact de l'artillerie antichar. Ainsi, sur les 136 chars américains perdus lors des batailles de 1950, 69 % ont sauté sur des mines.
En général, le T-34-85 s'est avéré être un excellent char, mais la formation des ravitailleurs nord-coréens ne pouvait être comparée à celle des Américains. En termes de caractéristiques de combat, le T-34-85 correspondait à peu près au Sherman américain M4A3E8 et était supérieur au Chaffee en tout. Malgré le fait que le M4A3E8 était armé d'un canon de plus petit calibre que le T-34-85, l'utilisation généralisée d'obus de sous-calibre (T4 HVAP-T) a compensé la différence de calibre. Grâce au canon plus puissant, le char moyen soviétique T-34-85 a pénétré le blindage M4AZE8 à des distances de combat normales sans aucune difficulté. Dans le même temps, en raison des conditions de terrain difficiles (terrains vallonnés et montagnes), les combats de chars se sont souvent déroulés à courte distance. Les chars américains M26 et M46, auxquels le T-34-85 devait affronter, appartenaient aux véhicules d'une nouvelle génération et étaient nettement supérieurs au "Thirty-four", correspondant plutôt au char lourd soviétique IS-2M.
T-34-85 dans des batailles au Moyen-Orient
Après la fin de la guerre de Corée, les chars T-34-85 ont été largement utilisés dans les guerres arabo-israéliennes. En particulier, ce char a été largement utilisé pendant la crise de Suez en 1956. Après l'arrivée au pouvoir du colonel Gamal Abdel Nasser en Égypte, l'État a modifié sa politique étrangère, se réorganisant pour coopérer avec l'Union soviétique et les pays socialistes. En 1953, Nasser signe un accord sur la fourniture d'armes, dont 230 chars (la plupart des T-34-85) en provenance de Tchécoslovaquie. Ils ont tous participé à la guerre de Suez, qui a duré d'octobre 1956 à mars 1957. L'Egypte nationalise le canal de Suez, qui n'aime pas la Grande-Bretagne et la France, qui ne tolèrent pas une telle atteinte à leurs intérêts politiques et économiques dans la région.
T-34-85 au défilé au Caire
Tout cela a abouti à des hostilités à grande échelle. Le 31 octobre 1956, l'aviation anglo-française attaqua les aérodromes égyptiens et le 1er novembre, les troupes israéliennes passèrent à l'offensive dans la péninsule du Sinaï. Au cours de l'opération Cadet, les Israéliens ont détruit, entre autres, 27 chars T-34-85, perdant 30 de leurs véhicules. Les Israéliens ont combattu dans des chars français AMX-13 et des Sherman américains. Le 5 novembre, l'intervention des Français et des Britanniques commence, mais il n'y a pas d'affrontements militaires entre les chars des armées européennes et les troupes égyptiennes.
La crise de Suez a poussé l'Egypte à coopérer encore plus étroitement avec les pays socialistes dans le domaine militaire. À la fin de l'année, 120 autres chars T-34-85 ont été livrés de Tchécoslovaquie, et en 1962-63, l'Égypte a reçu un autre lot de "Thirty-fours", en 1965-67, l'Égypte a reçu les 160 derniers T-34-85 chars, plus tard seulement des T-54 et T-62 plus modernes.
Au début des années 1960, un nombre important de chars T-34-85 étaient également en service dans l'armée syrienne. En Syrie, les chars T-34 ont combattu aux côtés de leurs récents adversaires - les chars allemands PzKpfw. IV et les canons d'assaut StuG. III, l'équipement capturé par les Allemands est venu de France en Syrie. Le T-34-85 soviétique, avec les anciens "fours" allemands, a participé aux batailles avec les "Shermans" israéliens, cela s'est produit en novembre 1964 sur les hauteurs du Golan.
La dernière guerre au Moyen-Orient, au cours de laquelle des chars T-34-85 ont été utilisés aux fins prévues, a été la guerre des Six Jours de 1967. Ce conflit se termina par la défaite des armées arabes. À la suite de la guerre, Israël a pris le contrôle de la bande de Gaza, de la Cisjordanie, de Jérusalem-Est, des hauteurs du Golan et de la péninsule du Sinaï. Les batailles du Sinaï se sont terminées par la défaite des troupes égyptiennes. Au cours des batailles, les Israéliens ont détruit plus de 820 chars égyptiens, dont 251 T-34-85, les propres pertes de l'armée israélienne se sont élevées à 122 chars Sherman, AMX-13 et Centurion. Sur le front syrien, le taux de pertes était en faveur des Arabes, qui ont perdu ici 73 chars (T-34-85, T-54 et PzKpfw. IV), détruisant au passage 160 chars israéliens.
T-34-85 syrien détruit et abandonné, Golan.
Après ce conflit, les T-34-85 ne furent plus jamais utilisés au Moyen-Orient dans des affrontements directs et des batailles de chars; ils furent remplacés par des véhicules de combat plus modernes. Les " trente-quatre " n'étaient plus utilisés comme chars, les véhicules de combat restants étaient souvent utilisés comme points de tir fixes, un nombre important de chars T-34-85 ont été transformés en châssis pour divers canons automoteurs.
T-34-85 dans les conflits dans les Balkans
En 1991, les hostilités ont commencé sur le territoire de l'ex-Yougoslavie. À l'été 1991, la guerre a commencé en Croatie, pendant le conflit, les parties ont utilisé des chars, de l'artillerie et des avions. Ces hostilités ont ensuite dégénéré en une guerre civile de grande ampleur, dont la cause était la montée au pouvoir en Slovénie et en Croatie de nationalistes qui ont pris le parti de se séparer de la Yougoslavie, ainsi que la décision de Belgrade d'empêcher la désintégration du pays. de force.
Avec les chars créés après la Seconde Guerre mondiale (les T-55 et M-84 soviétiques - la version yougoslave du char de combat principal T-72), les chars T-34-85 qui sont restés au combat ont participé aux batailles. Dans le même temps, les "Trente-quatre" ont été utilisés dans les batailles par toutes les parties au conflit. Certains de ces chars ont été capturés par les Croates sur les Serbes, et certains des véhicules ont été littéralement détournés par les équipages qui ont déserté l'Armée populaire yougoslave pour former la Garde nationale croate.
À l'automne 1991, des T-34-85 ont été utilisés dans des batailles dans la région de Dubrovnik et de Konavle, ils ont été utilisés à la fois par les Serbes et les Croates. Dans le même temps, en raison de la faible préparation au combat des chars obsolètes, ils étaient utilisés comme appui-feu, principalement comme supports d'artillerie automoteurs, la plupart de leurs munitions étaient des obus à fragmentation hautement explosifs. Malgré le fait que les chars à cette époque étaient déjà des véhicules désespérément obsolètes, ils se sont bien montrés au combat. Par exemple, un char croate portant l'inscription « MALO BIJELO » a survécu à deux tirs d'ATGM « Baby », et son équipage a détruit un camion, deux véhicules blindés et un T-55 Serbe. Les Croates ont essayé de compenser la faiblesse du blindage du T-34-85 en suspendant des sacs de sable sur le blindage des côtés de la tourelle et de la coque du char.
Les T-34-85 ont également été utilisés lors des combats sur le territoire de la Bosnie-Herzégovine. Leur utilisation était sporadique. Cette période comprend une photographie d'un char serbe blindé inhabituel T-34-85 avec l'inscription "With Faith!" sur la tour, il a traversé toute la guerre de Bosnie. Après la fin des hostilités, tous les "Trente-quatre" restants dans les armées qui ont émergé sur le site de l'ex-Yougoslavie des États ont été retirés du service après une courte période.
