Beaucoup de mauvaises choses peuvent être dites sur les différentes forces de la marine russe, et pas beaucoup de bonnes, mais dans ce contexte, les forces d'action contre les mines se démarquent. Le fait est que c'est le seul type de force dans la Marine, dont les capacités sont égales à zéro - strictement. Pas plus.
Oui, la flotte sous-marine n'a pas de torpilles modernes, n'a pas de contre-mesures hydroacoustiques, le niveau de formation du personnel est faible, etc., mais elle peut quand même faire beaucoup, par exemple, contre divers pays du tiers monde. Oui, et contre l'OTAN dans certains cas et avec un peu de chance.
Oui, la flotte de surface a failli mourir, mais même dans son état actuel elle est capable d'infliger des pertes à la plupart des adversaires potentiels, notamment au large de ses côtes, et un bon groupement a été rassemblé de Syrie cet été, et elle a alors joué son rôle à cent pour cent..
Oui, il y a des cornes et des jambes de l'aéronavale, mais nous allons quand même recruter six avions capables de combattre des sous-marins modernes, il y a des régiments d'assaut, il y a un Tu-142M pour la reconnaissance à longue distance - et ils le conduisent bien.
Et donc partout, sauf pour les forces anti-mines. Il y a zéro. Complet. À commencer par les officiers supérieurs, qui croient encore aux chaluts tractés, et bafouant les caractéristiques de performance des mines occidentales modernes, et se terminant par des navires inaptes à effectuer les tâches comme prévu. Zéro.
Dans le même temps, l'injection d'argent dans de nouveaux dragueurs de mines était tout simplement vaine. La question de savoir pourquoi cela s'est produit est multiforme, complexe, et sa divulgation complète est impossible dans le cadre d'un seul article. Disons simplement - dans des conditions où la Marine ne participe pas aux hostilités pendant longtemps, toute une classe de bureaucratie militaire s'est développée autour d'elle, ne voyant dans la flotte qu'un flux financier qu'il faut enjamber, et pas plus. Avec cette approche, les questions de préparation au combat n'intéressent personne du tout, personne n'y est engagé et, par conséquent, il n'y a pas de préparation au combat.
Nous ne nous intéressons pas tant à la question « qui est à blâmer ? », mais à la question « que faire ? »
Considérez en quoi la situation dans la Marine diffère de ce qu'elle devrait être.
Fondamentalement, les tâches des forces antimines peuvent être divisées en détection et destruction de mines. Il était une fois, si des mines étaient découvertes, ce n'était que visuellement. À partir de la seconde moitié du XXe siècle, comme moyen de détection des champs de mines, on a commencé à utiliser des stations hydroacoustiques, spécialement créées pour rechercher de petits objets dans la colonne d'eau à de faibles (premières) profondeurs. Un tel GAS, installé sur des dragueurs de mines, permettait de détecter un champ de mines directement le long du parcours. À l'avenir, le GAS est devenu de plus en plus parfait, plus tard, ils ont été complétés par des véhicules sous-marins sans pilote télécommandés - TNPA, équipés de sonars et de caméras de télévision, des bateaux sans pilote équipés de GAS sont apparus, des sonars à balayage latéral sont apparus, vous permettant d'ouvrir l'environnement sous-marin, se déplaçant le long du bord du champ de mines.
À l'avenir, l'émergence de systèmes de positionnement précis pour le navire et le ROV, la croissance des capacités des ordinateurs, l'augmentation du pouvoir de résolution des sonars, ont permis d'étudier le fond et la colonne d'eau dans la zone d'eau protégée, en détectant changements, de nouveaux objets sur le fond et dans les couches d'eau inférieures, qui n'étaient pas là avant. De tels objets pourraient être immédiatement vérifiés à l'aide du TNLA, en s'assurant qu'il ne s'agit pas d'une mine.
Des GAS basse fréquence sont apparus, dont le signal, sans fournir une bonne résolution de l'"image" résultante, pouvait néanmoins révéler des mines à fond envasé, ce qui était un énorme pas en avant. Maintenant, il est devenu difficile de cacher la mine dans les déchets qui sont présents en abondance sur les fonds marins dans la zone d'activité humaine économique et militaire intensive, dans le limon, dans les algues, parmi divers gros débris, bateaux et bateaux noyés, pneus, et tout le reste en bas. Les boues déposées par les courants sous-marins étaient un problème distinct, elles pouvaient cacher la mine à d'autres méthodes de recherche, mais le signal basse fréquence a aidé à "le régler" avec elle. Tous ces moyens sont efficacement intégrés les uns aux autres, assurant, si nécessaire, ce que l'on appelle « l'éclairage hydroacoustique continu ». Les HAS hautes fréquences donnent une bonne image, permettant par exemple de détecter une mine torpille installée en profondeur, les HAS basses fréquences permettent de regarder sous le limon. Il, ainsi que des ordinateurs et des logiciels sophistiqués, aident à "couper" les interférences naturelles créées par les courants sous-marins. Il existe des systèmes encore plus avancés capables de surveiller la situation - il est donc techniquement possible depuis longtemps de mettre en œuvre la surveillance hydroacoustique dite continue, lorsque l'observation de la situation sous-marine est effectuée en continu à l'aide d'un large éventail de des moyens hydroacoustiques, détectant à la fois l'apparition de corps étrangers (mines) sur le fond et dans l'eau, ainsi que les nageurs de combat, par exemple.
En route est l'introduction massive d'antennes paramétriques même dans la marine des pays petits et faibles - lorsque des faisceaux d'ondes sonores puissantes à fréquences proches rayonnées dans le milieu aquatique en parallèle génèrent une zone dans l'eau, une sorte d'antenne "virtuelle", qui est une source de vibrations secondaires puissantes, bien plus puissantes qu'elle ne peut fournir une antenne sonar ordinaire de taille raisonnable. Cela augmente l'efficacité de la recherche de mines par ordre de grandeur. De tels équipements entrent déjà en service dans certains pays.
Dans les cas où une hydrologie complexe ne permet pas de « visualiser » la totalité de la colonne d'eau, des ROV sont utilisés. Ils fournissent également la classification des objets ressemblant à des mines trouvés par la recherche, si cela est difficile selon les signaux GAS.
Naturellement, tout ce qui précède est réuni en un seul complexe à l'aide de systèmes automatisés de contrôle de l'action contre les mines, qui transforment divers moyens de détection (et de destruction) en un seul complexe fonctionnant conjointement et forment un environnement d'information pour les opérateurs et les utilisateurs dans lequel toute la variété des situations sous-marines, et le ciblage est émis à la fois pour les forces et les moyens de destruction.
Il est facile de deviner que notre Marine n'a presque rien de tout cela.
Actuellement, la Marine dispose de plusieurs dizaines de dragueurs de mines, dont un - le "Vice-amiral Zakharyin" n'a pas le meilleur, mais une détection de mines GAS adéquate, et STIUM "Mayevka", pour rechercher et détruire des mines sous l'eau. Il y a une paire de dragueurs de mines sous-marins du projet 12260, qui ont un GAZ à haute fréquence, et en théorie sont capables de transporter les vieux destroyers de mines KIU -1 et 2 (combien ces systèmes sont "vivants" dans la pratique maintenant, il est difficile Il y a des informations selon lesquelles l'un des dragueurs de mines a été utilisé pour des expériences avec le système "Gyurza", qui n'a pas atteint la "série"), il y a neuf dragueurs de mines de raid du projet 10750, qui, pour ainsi dire, ont un détection de mines GAS acceptable et sont également capables d'utiliser des détecteurs de mines.
Il existe les derniers dragueurs de mines du projet 12700 "Alexandrite", conçus comme porteurs de stations hydroacoustiques anti-mines modernes, mais ils sont peu nombreux, et ils se caractérisent par une masse énorme de défauts, qui réduit la valeur de ces navires à zéro. Au revoir.
Certains développements de l'ACS sont nettement inférieurs à ceux de l'Occident.
Et c'est tout.
Tous les autres dragueurs de mines de raid, de base et de mer sont complètement obsolètes, et pour quelque chose de plus compliqué que de retirer des mines d'ancrage faites maison, fabriquées dans le garage par des militants autodidactes, ne convient pas. Vieux GAS, chaluts tractés et souvenirs d'anciens chasseurs de mines soviétiques - il n'y a rien d'autre là-bas.
La Marine n'a pas de systèmes qui possèdent pleinement les fonctionnalités décrites ci-dessus, et n'est même pas près d'essayer d'obtenir quelque chose comme ça. De temps en temps, sur les pages de publications militaires spécialisées, apparaissent des articles d'officiers de niveau intermédiaire ou d'employés de rang peu élevé des bureaux d'études ou des instituts de recherche concernés, où des réflexions sont exprimées sur la nécessité d'apporter les possibilités de trouver des mines conforme aux exigences de l'époque, mais ces appels restent généralement une voix flagrante dans le désert. Il est possible que quelque part paresseusement il y ait des projets de recherche et développement sur les sujets indiqués, mais ils n'atteindront jamais la "série".
Dans le même temps, l'industrie russe a tout le potentiel nécessaire pour améliorer rapidement la situation. Il n'y a pas de problèmes techniques pour "fusionner" les cartes des fonds marins dans les zones qui peuvent vraisemblablement être minées en premier lieu, par des ordinateurs protégés, qui afficheraient les informations du GAS. Il n'y a aucune impossibilité technologique de faire un BEC avec un GAS ou un sonar à balayage latéral (SSS) et d'assurer la transmission des données de celui-ci au poste de commandement, où elles seraient "superposées" sur les cartes du bas. Tout cela peut être fait, testé et mis en série dans un délai d'environ cinq ans. Eh bien, un maximum de sept ans.
De plus, les dragueurs de mines domestiques précédemment fournis à l'étranger y ont subi une modernisation, et il s'est avéré que les anciens GAS domestiques de la recherche de mines "atteignent" tout à fait le niveau plus ou moins adéquat aux menaces même sans remplacement, simplement en mettant à jour les équipements périphériques. Ce fait suggère que les mêmes dragueurs de mines maritimes du Projet 1265, qui constituent toujours la base des forces nationales de déminage, comme le 266M, et les projets ci-dessus, pourraient bien être modernisés en termes d'hydroacoustique, recevoir à bord des terminaux ACS et des équipements conjugaison du système de contrôle automatisé et de nos propres systèmes de sonar de recherche.
Cela prendra du temps et de l'argent. Le seul inconvénient est l'âge des dragueurs de mines 1265. Leurs coques en bois sont déjà très usées, et pour certains navires, les réparations seront impossibles. Mais c'est quand même bien mieux que zéro.
La situation avec la destruction des mines n'est pas meilleure qu'avec la recherche. Comme mentionné précédemment, les mines modernes ne se laisseront pas éliminer de la manière habituelle - en remorquant un chalut avec un dragueur de mines sur un champ de mines. Ce n'est plus possible, une mine qui réagit à une combinaison de champs acoustiques, électromagnétiques et hydrodynamiques explosera même sous un dragueur de mines silencieux et non magnétique, détruisant le navire et tuant l'équipage. Et la marine russe, hélas, n'a pas d'autres moyens. Les anciens KIU-1 et 2, et divers chasseurs et destroyers expérimentaux sont depuis longtemps devenus la propriété de l'histoire, quelque part il n'y a plus d'images, plus ou moins vivantes "Mayevka" a été clouée par des fonctionnaires corrompus de la flotte, l'équipement étranger était sous sanctions, et pas ça, ce que notre ministère de la Défense voulait acheter. Si demain quelqu'un mine nos sorties des bases, alors les navires devront les pénétrer, il n'y aura pas d'autres options.
Si la plupart des flottes n'ont pas assez de moyens de déminage à grande vitesse, mais qu'il existe au moins des moyens ponctuels - STIUMs, chasseurs TNLA, destroyers - alors nous n'avons rien.
Et, comme dans le cas de la recherche de mines, nous avons toute la technologie et les compétences nécessaires pour tout réparer en sept ans environ.
Examinons de plus près les tâches de déminage.
Il faut séparer les tâches de déminage en général et la « percée » d'un champ de mines, pour, par exemple, un retrait d'urgence d'une frappe de navires de surface. Le premier, lorsqu'il s'agit d'« être dans le temps », peut être réalisé à une échelle limitée (« percée du couloir »), mais doit être fait rapidement.
Autrefois, le moyen le plus rapide de percer un champ de mines était un navire révolutionnaire. Ces navires étaient des navires spécialement durcis capables de survivre à une explosion de mine. Ils ont été envoyés sur les champs de mines afin que, se déplaçant le long d'eux, ils ont déclenché la détonation des mines le long du parcours, "perforant un couloir" dans le champ de mines pour le passage des navires et des navires normaux. Jusqu'à présent, la Marine dispose de plusieurs disjoncteurs radiocommandés (projet 13000).
Le temps, cependant, ne s'arrête pas. Les Américains utilisent des chaluts tractés par hélicoptère au lieu de navires révolutionnaires, mais il existe une solution beaucoup plus rationnelle - un chalut automoteur.
Actuellement, les chaluts automoteurs sont fabriqués par SAAB. Son produit SAM-3 est le plus avancé du genre au monde et le plus produit en série. Il est encore plus correct de dire - le seul entièrement en série.
Le chalut est un catamaran sans pilote, maintenu sur l'eau grâce à des flotteurs en matériau souple à haute résistance rempli d'air.
Le catamaran tracte régulièrement un chalut combiné acoustique-électromagnétique. Dans la plupart des cas, le SAM-3 est capable de simuler un navire de surface et de provoquer le déclenchement de mines.
Le matériau souple des flotteurs est capable d'absorber une onde de choc suffisamment puissante. Sur la photo ci-dessous, par exemple, une détonation sous un chalut d'une charge explosive équivalente à 525 kilogrammes de TNT.
Un point très important - le chalut est lancé dans les airs, et pour l'assemblage et le lancement, il nécessite quatre personnes et une grue d'une capacité de levage de 14 tonnes.
Dans le cas où la situation de la mine est complexe et qu'une imitation complète d'un grand navire de surface est requise, le SAM-3 peut remorquer les simulateurs de masse non automoteurs du navire TOMAS. Ces appareils sont de gros flotteurs lourds avec des sources d'ondes électromagnétiques, capables de simuler par leur volume et leur masse l'effet hydrodynamique de la coque du navire sur la masse d'eau le long de laquelle il se déplace. Dans le même temps, pour "ajuster" l'impact, vous pouvez former un "train" de flotteurs. Les chaluts acoustiques sont suspendus sous les flotteurs nécessaires, et l'un peut simuler les sons de la salle des machines, le second est le bruit du groupe à hélice. En fait, c'est un outil d'évasion idéal, une sorte de super-casseur capable de tromper presque n'importe quelle mine moderne.
Après que le chalut automoteur a traversé le couloir dans le champ de mines, des bateaux sans pilote avec des stations de sonar sont envoyés derrière lui, dont la tâche est de trouver des mines non explosées dans le "couloir". Les objets ressemblant à des mines détectés peuvent être classés par TNLA et détruits par STIUM - puisque toutes les mines du défenseur seront évidemment détruites lorsque ce qui a été défini comme un navire de surface au-dessus d'elles, pour STIUM, ce ne sera pas un problème pour s'approcher de la mine et utiliser une charge explosive contre lui.
Il est possible que les mines, y compris les défenseurs, soient réglées sur un objet sous-marin. Dans ce cas, vous devrez massivement utiliser les destroyers. D'autre part, une détermination précise de l'emplacement des mines et de leur classification aidera à utiliser des moyens aussi anciens qu'une charge explosive à cordon et à n'achever à l'aide de destroyers que les mines qui lui ont survécu.
Ainsi, la solution suivante serait idéale pour la Marine.
Des sous-unités anti-mines sont créées dans les bases navales. Ils sont armés de chaluts automoteurs et de simulateurs de champs physiques, similaires au SAM-3, de bateaux sans pilote avec stations de sonar, de porte-avions TNPA et STIUM, comme le font les Américains, qui ne construisent pas de nouveaux dragueurs de mines. Une telle unité fonctionne selon le schéma décrit ci-dessus - chalutage de la zone d'eau avec un chalut automoteur, retrait d'un groupe BEC avec des moyens de recherche suivant le chalut, utilisation du TNLA pour classer les objets ressemblant à des mines détectés et utilisation du STIUM pour détruire les mines qui n'ont pas explosé pendant le chalutage. Ils devraient avoir des destroyers jetables comme option de sauvegarde, mais en raison de leur coût élevé, ce sera le dernier recours. Ce qui, grâce à un chalut automoteur, sera nécessaire en quantités pas très importantes, et donc tolérables.
Une fois de plus, la Russie dispose de toutes les technologies nécessaires pour cela, et avec une formulation compétente du problème, un tel schéma peut être déployé en cinq à sept ans. A l'avenir, il est nécessaire de passer à une surveillance hydroacoustique continue, afin d'exclure totalement le lancement de mines autoporteuses dans le plan d'eau entre les contrôles et les nageurs de combat.
Dans le même temps, tous les dragueurs de mines disposant d'une ressource résiduelle importante doivent être modernisés. Il faut les équiper de TNLA de différents types, équiper de nouveaux GAS avec des systèmes d'intégration dans l'ACS, peut-être est-il judicieux d'équiper ces navires de matériel de plongée afin que les unités de plongée puissent être utilisées depuis leur bord pour neutraliser les mines (un autre qui est massivement utilisé en Occident, mais ce que notre flotte refuse catégoriquement).
Séparément, il convient de parler de l'avenir des navires du projet 12700 "Alexandrite".
Ces navires ont aujourd'hui un déplacement énorme pour un dragueur de mines - jusqu'à 890 tonnes. Dans le même temps, le bateau sans pilote standard - l'"inspecteur" français ne s'immisce pas dans ces navires et on ne sait généralement pas comment l'utiliser (le bateau, franchement, échoue avec une mauvaise navigabilité). Aussi, ce qu'on appelle "n'a pas fonctionné" a développé pour lui des véhicules sous-marins, et en termes de masse de paramètres. Ainsi, le TNLA standard du navire a un poids d'environ une tonne, ce qui en soi ne lui permettra pas d'être utilisé lors de la recherche de mines. Et le fait qu'il ait des rumeurs sur un prix prohibitif et qu'il doive en même temps détruire des mines lui-même, le sort complètement des parenthèses. Cependant, le navire dispose d'un GAS moderne et d'un centre de commandement à son bord.
Cela vaut la peine de terminer tous les navires hypothéqués de ce projet, mais dans une qualité légèrement différente. Il faut admettre que l'envoi d'un navire aussi énorme pour le chalutage est une folie, et une folie criminelle en plus. Les mines vont sauter sous les Alexandrites simplement à cause de leur masse et de l'eau qu'elles déplacent, ils « s'en fichent » que ces navires aient une coque en fibre de verre. Ce navire devrait être utilisé non pas comme un dragueur de mines ou même comme un TSCHIM, mais comme un nouveau pour nous, mais comme un chasseur de mines, qui a longtemps été rangé dans une classe à part en Occident, qui, dans les conditions de la Marine, peut obtenir un nom "gris" traditionnel de style russe, par exemple simplement "navire chercheur de mines". Cela vaut la peine d'abandonner les armes de chalutage à bord, mais en même temps de placer à bord du navire des bateaux sans pilote pour rechercher des mines, des ovnis télécommandés pour leur classification, uniquement normaux, et non ceux inactifs et "or" au prix de prototypes qui maintenant, des STIUMs, un stock de destroyers jetables… Il convient d'étudier la question du remorquage d'un chalut léger combiné (acoustique et champs électromagnétiques) avec un BEC depuis un navire.
À l'avenir, il est nécessaire de repenser les exigences d'un navire anti-mines afin que le remplacement des dragueurs de mines existants soit déjà pleinement cohérent avec la tâche à accomplir.
Quelle autre technologie manque pour considérer la menace des mines comme fermée ?
Premièrement, nous avons toujours besoin d'hélicoptères, de véhicules de remorquage de chalut. L'ennemi peut soudainement entreprendre l'exploitation minière à une si grande échelle que les forces anti-mines standard de la base navale ne sont tout simplement pas suffisantes pour assurer rapidement la sortie des navires en mer. Il faudra alors y transférer d'urgence la réserve. Les unités d'hélicoptères peuvent bien prétendre être une telle réserve. Ils offrent également les performances de chalutage les plus élevées possibles, indisponibles pour d'autres moyens. En même temps, puisque nous avons nos propres forces anti-mines dans les bases, il y aura peu d'hélicoptères de ce type. Aujourd'hui, la seule plate-forme réaliste pour un tel hélicoptère est le Mi-17. Un exemple de vieux remorqueurs - le Mi-14 - montre qu'un tel hélicoptère peut très bien gérer le remorquage de chalut et qu'il n'a pas besoin de capacité amphibie.
Deuxièmement, les hélicoptères de remorquage de chalut doivent avoir abaissé le GAS de déminage. Cela augmentera considérablement les performances de recherche des forces d'action contre les mines.
Troisièmement, des équipes de plongeurs sapeurs spécialement formés sont nécessaires.
Quatrièmement, il est nécessaire d'effectuer des travaux de recherche pour déterminer les méthodes et les moyens de trouver des mines sous la glace. Si le déminage de ces champs de mines peut être effectué par divers UUV et plongeurs à travers des ouvertures artificielles et des trous de glace dans la couverture de glace, alors il y a beaucoup de questions concernant la détection et la recherche de mines dans de telles conditions. Cependant, ils sont solubles.
Quatrièmement, il est nécessaire de déployer des armes anti-mines sur les navires de guerre. Au moins BEC avec GAS, Stock de TNLA, STIUM et destroyers sur les navires doivent être disponibles. Apparemment, il est nécessaire d'avoir des charges de cordon, démarrées à partir du même BEC. Dans le cadre du BC-3, il devrait y avoir des spécialistes dans l'utilisation de toute cette technologie. Si nécessaire, les actions des navires de guerre BCH-3 seront contrôlées par le commandant en charge de l'action contre les mines, ou dans d'autres cas, le navire assurera seul son passage dans les champs de mines.
Cinquièmement, il est nécessaire d'intégrer le commandement à la fois de l'action contre les mines et de la défense anti-sous-marine. Un exemple trivial - si un sous-marin ennemi est situé à proximité de la zone déminée, rien ne l'empêchera, déterminer les endroits où les mines ont déjà été éliminées, y pointer à nouveau les mines auto-porteuses. Même si la partie en défense dispose d'une surveillance continue par sonar et que ces mines sont détectées à temps, cela signifiera au moins une perte de temps. Si le fait de re-miner la zone "défrichée" reste inconnu…
La lutte antimines est vitale à la fois en soi et dans le contexte de l'action contre les mines.
Sixièmement, il vaut la peine d'examiner de plus près les obus à supercavitation des canons navals conventionnels - ils peuvent très probablement être utilisés pour tirer sur des mines d'ancrage à faible profondeur.
Sixièmement, il est nécessaire, à la suite des Américains, de créer des systèmes de détection de mines par laser, à la fois aéroportés et embarqués.
En général, la Marine doit créer une structure qui sera responsable non pas des armes sous-marines, comme c'est le cas actuellement, mais de la conduite de la guerre des mines en général, y compris à la fois l'action contre les mines et "l'exploitation minière offensive".
Il est facile de deviner que tout ce qui précède ne sera pas fait dans un avenir prévisible.
Donnons un exemple spécifique - il y a quelques années, l'une des organisations de conception russes a failli créer un tel produit, si souhaitable pour n'importe quelle flotte du monde, en tant que STIUM très bon marché. Un appareil réutilisable, capable de rechercher efficacement des mines dans la plupart des conditions, s'est avéré si bon marché qu'il pouvait être sacrifié sans douleur si nécessaire. Le prix promis était si bas qu'il serait possible d'avoir des dizaines d'appareils de ce type sur n'importe quel navire de guerre - le budget ne serait pas particulièrement lourd. Bien sûr, la fonctionnalité de l'appareil a été quelque peu réduite pour réduire le prix, mais pour ainsi dire, ce n'est pas critique. Un certain nombre de sous-systèmes ont été portés au métal.
Les personnes au pouvoir de donner ou de ne pas faire avancer un tel travail ont claqué le projet encore plus rapidement qu'en temps voulu "Mayevka". Il ne sera pas difficile pour l'auteur de donner le code ROC et les contacts aux fonctionnaires, s'ils sont intéressés par la question. Cependant, l'auteur est sûr que les fonctionnaires ne seront pas intéressés par cette question.
Il convient de noter que l'effondrement des forces anti-mines dans la marine se produit dans des conditions où, premièrement, la situation internationale autour de la Fédération de Russie s'aggrave, deuxièmement, lorsque les risques d'être touchés en mer sont beaucoup plus élevés que sur terre, et troisièmement, lorsque notre ennemi est les États-Unis, a déjà l'expérience d'une guerre des mines anonyme terroriste (Nicaragua) et incitant ses États vassaux contre notre pays (Géorgie en 2008).
Dans le même temps, les vassaux ont tout à fait à la fois des mines et leurs véhicules de livraison.
Prenez la Pologne, par exemple. Tous ses navires d'assaut amphibie de classe Lublin sont classés dans l'Ouest comme navire d'assaut amphibie mouilleur de mines. D'une part, tout navire de débarquement de chars est aussi un mouilleur de mines, d'autre part, les Polonais les gardent bien sûr pas pour les opérations de débarquement. Ces navires sont d'abord des mouilleurs de mines, puis des navires amphibies. Si l'on se souvient de la Grande Guerre patriotique, alors l'ennemi a commencé à exploiter la Baltique avant la première frappe militaire sur le territoire de l'URSS, dans la nuit du 21 au 22 juin. Nous semblons avoir oublié la leçon.
Les neutres donnent aussi des raisons de penser. Ainsi, la Finlande apparemment neutre, dans le cadre de la coopération militaire au sein de l'UE, espionne les mouvements des navires Balticfolt. Rien de spécial, ils espionnent juste les poseurs de mines Hamienmaa. Leurs futures corvettes de classe Pohyanmaa ont normalement des compartiments pour placer des mines et des guides pour les jeter à l'eau. Aujourd'hui, les minesags sont les plus grands navires finlandais. Les Finlandais ont les mouilleurs de mines les plus spécialisés au monde. Cependant, jusqu'à présent, les Finlandais sont pour la plupart pour la neutralité, mais changer cette attitude relève d'une provocation bien menée. Les États-Unis et les Britanniques sont doués pour la provocation quand ils le veulent. L'essentiel est de choisir le bon moment.
L'apogée du développement des poseurs de mines modernes nous est donné par la Corée du Sud. Son nouveau mouilleur de mines "Nampo" (qui est l'ancêtre d'une nouvelle classe de navires) transporte 500 mines et dispose de huit guides pour les déposer derrière la poupe. C'est sans doute le champ de mines le plus performant de l'histoire.
Encore une fois, d'une part, la Corée du Sud ne voit guère la Russie comme son adversaire. Maintenant. Mais n'oublions pas que ce sont des alliés américains, et des alliés qui ont historiquement montré leur capacité à se sacrifier pour le bien de leurs maîtres américains. Oui, la Corée du Nord, la Chine et le Japon sont considérés comme des ennemis beaucoup plus probables que nous. Mais les intentions changent rapidement et les opportunités changent lentement.
Dans ce contexte, même le refus des Américains des mines installées à partir de sous-marins (temporaire) et le retrait des Captors de la force de combat (peut-être aussi) n'est en quelque sorte pas encourageant. Après tout, les États-Unis, l'OTAN et leurs alliés ont encore des centaines de milliers de mines.
Et nous n'avons que des chaluts remorqués préhistoriques et une propagande militaire désagréablement bruyante, sans l'appui d'une véritable force militaire.
Nous ne pouvons qu'espérer que notre force ne sera pas mise à l'épreuve.
