Artillerie antichar capturée dans les forces armées allemandes … Après la capitulation de la Belgique, des Pays-Bas et de la France en juin 1940, l'armée allemande s'est retrouvée avec de nombreux trophées, parmi lesquels se trouvaient des milliers de canons adaptés aux chars de combat. Lors de l'évacuation de la région de Dunkerque, les forces expéditionnaires britanniques ont abandonné la quasi-totalité des équipements lourds et des armes, qui ont également été utilisées par la suite par les Allemands.
Canon antichar belge de 47 mm C.47 F. R. C. Mod.31
Lors de violents combats en Belgique, qui durent du 10 au 28 mai 1940, les canons antichars 47 mm Canon anti-char de 47mm Fonderie Royale de Canons Modèle 1931 (en abrégé C.47 FRC Mod. 31) sont activement utilisés.. Le pistolet, développé en 1931 par des spécialistes de la société belge Fonderie Royale des Canons (F. R. C.), a été produit dans une entreprise située dans la banlieue de Liège. Les livraisons de canons de 47 mm aux unités antichars de l'armée belge ont commencé en 1935. Chaque régiment d'infanterie faisant partie d'une compagnie antichar disposait de 12 canons F. R. C. de 47 mm. Mod.31. Au début de l'invasion allemande en 1940, plus de 750 exemplaires avaient été produits.
Le pistolet avait un canon monobloc avec un boulon semi-automatique monté sur un chariot riveté massif avec des cadres coulissants. La protection de l'équipage contre les balles et les éclats d'obus était assurée par un bouclier en acier courbé de 4 mm. Il y avait deux modifications principales du canon - l'infanterie et la cavalerie. Ils différaient par des détails mineurs: la version cavalerie était légèrement plus légère et avait des pneumatiques. La version d'infanterie avait des roues plus lourdes, mais aussi plus durables avec des pneus en caoutchouc plein. Pour le remorquage, des voitures hippomobiles, des voitures Marmon-Herrington Mle 1938, GMC Mle 1937 et des tracteurs légers à chenilles Vickers Utility ont été utilisés. En outre, à raison d'environ 100 pièces, des armes à feu ont été libérées, destinées à être installées à l'intérieur de points de tir à long terme. Ils différaient des versions d'infanterie et de cavalerie par l'absence d'une transmission à roues et d'un bouclier plus épais.
Canon antichar C.47 F. R. C. Le Mod.31 était suffisamment compact pour être facilement camouflé. Un équipage de cinq personnes pouvait le faire rouler en changeant de position. La masse du canon en position de tir était de 515 kg. Angles de tir verticaux: -3° à + 20°. Horizontale - 40 °. Cadence de tir: 12-15 coups/min. Un projectile perforant pesant 1,52 kg a quitté le canon d'une longueur de 1579 à une vitesse de 720 m / s. À une distance de 300 m, lorsqu'il est touché à angle droit, le projectile pourrait pénétrer 53 mm de blindage. Ainsi, le canon belge de 47 mm était capable de toucher tous les chars allemands en série en 1940.
Des canons antichars de 47 mm ont été utilisés pour armer les unités d'artillerie automotrices légères. La base du premier chasseur de chars belge était la tankette britannique Carden-Loyd Mark VI.
Un exemple plus parfait était l'unité automotrice sur le châssis du tracteur à chenilles Vickers-Carden-Loyd Light Dragon Mk. IIB. Miesse de Bewsingen a installé un canon antichar de 47 mm C.47 F. R. C. sur ce châssis. Mod.31 dans une demi-tour rotative. Le chasseur de chars était désigné T.13-B I.
Un canon antichar et un équipage de deux hommes étaient logés dans une demi-tour, recouverte d'un blindage pare-balles. Au même moment, le pistolet a regardé en arrière dans la direction de la voiture. Le secteur de tir horizontal était de 120°.
Les modifications T.13-B II et T.13-B III avaient la disposition habituelle en "char", mais la tourelle restait ouverte à l'arrière. Au total, l'armée belge a reçu 200 canons automoteurs de modifications: T.13-B I, T.13-B II et T.13-B III. Dans les forces armées allemandes, les canons automoteurs belges étaient utilisés sous les appellations: Panzerjager et Panzerjager VA.802 (b).
Le nombre exact de canons C.47 F. R. C. capturés par les Allemands. Le Mod.31 n'est pas connu, selon diverses estimations, il pourrait y avoir de 300 à 450 unités. Après l'occupation de la Belgique, des canons antichars de 47 mm ont été adoptés en Allemagne sous la désignation 4,7 cm Pak 185 (b). Cependant, bientôt la plupart des canons ont été transférés en Hongrie, où ils ont reçu la désignation 36M. Les Allemands ont placé des canons de 47 mm en casemate dans les fortifications du mur de l'Atlantique.
Canon antichar britannique de 40 mm Ordnance QF 2-pounde
Après l'évacuation précipitée des troupes britanniques de France, environ 500 canons antichars Ordnance QF 2 livres 40 mm sont restés sur les plages aux alentours de Dunkerque. Un petit nombre de deux livres ont également été capturés en Afrique du Nord. Selon la classification britannique, le pistolet était un pistolet à tir rapide (d'où les lettres QF dans le nom - Quick Firing). "Two-pounder" différait conceptuellement des pistolets à usage similaire, créés dans d'autres pays. Les canons antichars étaient généralement légers, car ils devaient accompagner l'avancée de l'infanterie et être capables de changer rapidement de position par l'équipage, et le canon britannique de 40 mm était destiné à tirer à partir d'une position défensive fixe. Lorsqu'il a été transféré en position de combat, l'entraînement des roues était séparé et le canon reposait sur une base basse en forme de trépied. Grâce à cela, un tir circulaire a été fourni et le canon pouvait tirer sur des véhicules blindés en mouvement dans n'importe quelle direction. Une forte adhérence au sol de la base cruciforme augmentait la précision du tir, car le "deux livres" ne "marquait" pas après chaque tir, gardant sa visée. Compte tenu du fait qu'il y avait un siège spécial pour le tireur, cette conception était plus typique des canons anti-aériens.
L'équipage était protégé par un haut bouclier blindé, sur le mur du fond duquel était fixée une boîte avec des obus. Dans le même temps, le canon était assez lourd, sa masse en position de combat était de 814 kg. Cadence de tir - jusqu'à 20 coups / min.
Le canon antichar 40-mm Ordnance QF 2 livres de 1937 a été produit sur ordre de l'armée belge, et en 1938 il a été adopté au Royaume-Uni. Il a fallu un certain temps lors de la finalisation des premiers échantillons pour se conformer pleinement aux normes de l'armée. En 1939, une version de l'affût Mk IX a finalement été approuvée pour le canon. Initialement, le "deux livres" n'était pas bien supérieur en pénétration de blindage au canon antichar allemand 37-mm Pak 35/36. 40 millimètres. Un projectile perforant à tête émoussée pesant 1,22 kg, accélérant dans un canon d'une longueur de 2080 mm à 790 m / s, à une distance de 457 mètres le long du blindage normal percé de 43 mm. Pour augmenter l'efficacité, un projectile perforant d'une masse de 1, 08 avec une charge de poudre améliorée a été introduit dans les munitions, qui, à une vitesse initiale de 850 m / s, à la même portée, ont fourni une pénétration de blindage de 50 mm. Compte tenu du fait que des chars avec blindage anti-canon sont apparus en Allemagne, des adaptateurs spéciaux Littlejohn ont été développés pour les canons antichars de 40 mm, portés sur le canon. Cela a permis de tirer des projectiles de sous-calibre à grande vitesse avec une "jupe" spéciale. Le projectile de sous-calibre perforant Mk I pesait 0,45 kg et, laissant le canon à une vitesse de 1280 m / s, à une distance de 91 m à un angle de rencontre de 60 ° pouvait pénétrer un blindage de 80 mm. En outre, les troupes ont reçu des obus de sous-calibre Mk II pesant 0,57 avec une vitesse initiale de 1143 m / s. Avec l'aide de telles munitions, il était possible de surmonter le blindage frontal du char moyen allemand Pz. KpfW. IV Ausf. H ou le côté du lourd Pz. Kpfw. VI Ausf. H1, mais seulement à courte portée suicidaire. Fait intéressant, la charge de munitions de l'Ordnance QF 2-pounde ne contenait pas d'obus à fragmentation jusqu'en 1942, ce qui limitait la capacité de tirer sur la main-d'œuvre, les fortifications légères et les véhicules non blindés. Le projectile traceur à fragmentation Mk II T pesant 1,34 kg, contenant 71 g de TNT, a été introduit dans la seconde moitié de la guerre, alors que les canons de 40 mm avaient déjà perdu de leur pertinence.
Dans les forces armées allemandes, les canons britanniques capturés ont reçu la désignation Pak 192 (e), et ceux capturés en Belgique - 4, 0 cm Pak 154 (b). Les canons antichars de 40 mm ont été utilisés dans une mesure limitée par le corps africain allemand. En raison de la faible mobilité, la plupart des canons ont été placés dans les fortifications du mur de l'Atlantique. Mais, les Allemands pourraient utiliser un certain nombre de canons de 40 mm au stade final de la guerre contre les chars soviétiques. Cependant, après 1942, les "deux livres" ne répondaient plus aux exigences modernes, et le manque de munitions et de pièces de rechange limitait sévèrement leur utilisation.
Canons antichars français, calibre 25-47 mm
Au début des années 1930, tous les chars construits en série avaient un blindage pare-balles. De plus, sur la base de l'expérience de la Première Guerre mondiale, les généraux français n'évaluaient pas très bien la capacité des chars à surmonter des défenses profondément échelonnées, renforcées par des obstacles antichars spéciaux. Pour combattre des véhicules relativement lents recouverts d'un blindage ne dépassant pas 25 mm d'épaisseur, une arme compacte avec une silhouette basse et un faible poids était nécessaire. Qui pourrait être facilement camouflé et roulé par les forces du calcul sur le champ de bataille piqueté de cratères. Dans le même temps, pour la production de masse, l'arme devait être aussi simple et peu coûteuse que possible.
En 1933, Hotchkiss et Cie présente pour essai un canon antichar de 25 mm. Dans la conception de ce canon, les développements sur le canon ont été utilisés, destinés à l'armement des chars légers, qui ont été mis « sous le tapis » à l'occasion de la fin de la Première Guerre mondiale. En imposant le canon d'un canon de char défaillant sur un affût à deux roues avec châssis coulissants et un petit bouclier, il était possible d'obtenir rapidement un canon d'artillerie antichar très convenable pour l'époque. Il a été accepté en service sous la désignation Canon 25 mm S. A. Mle 1934 (canon semi-automatique 25 mm, modèle 1934). En 1934, la société "Hotchkiss" reçut une commande pour la production du premier lot de 200 armes de ce type.
La masse du canon de 25 mm en position de tir était de 475 kg, et pour ce calibre le Canon 25 mm S. A. Le Mle 1934 s'est avéré assez lourd. Le poids du canon français de 25 mm était presque le même que celui du canon antichar allemand de 37 mm Pak 35/36. Les angles de guidage vertical allaient de -5° à + 21°, horizontal - 60°. En position de tir, le pistolet était suspendu à l'aide de supports et d'un accent supplémentaire. Une équipe bien entraînée de 6 personnes pouvait tirer jusqu'à 20 coups ciblés par minute.
Pour le tir, seuls des traceurs perforants et des obus perforants ont été utilisés. La masse du projectile traceur perforant était de 320 g, celle perforante de 317 g. Avec une longueur de canon de 1800 mm, la vitesse initiale était de 910-915 m / s. Selon les données publicitaires de la société "Hotchkiss", à une distance de 400 m sous un angle de rencontre de 60 °, le projectile pourrait pénétrer un blindage de 40 mm d'épaisseur. En réalité, les capacités de l'arme étaient beaucoup plus modestes. Lors d'essais en URSS, la pénétration réelle du blindage au même angle de rencontre était de: 36 mm à une distance de 100 m, 32 mm à 300 m, 29 mm à 500 m. La pénétration était relativement modeste, ce qui ne garantissait pas la destruction du réservoir.
Pour le transport des canons antichars Canon 25 mm S. A. Mle 1934, les tracteurs légers à chenilles Renault UE et Lorraine 37/38 sont utilisés. Cependant, le canon de 25 mm s'est avéré trop "délicat", en raison du risque de destruction des remorques et de panne des mécanismes de ciblage, la vitesse sur terrain accidenté n'était pas supérieure à 15 km / h, et sur l'autoroute - 30 km/h. Pour la même raison, le transport des canons transférés au Corps expéditionnaire britannique s'effectuait à l'arrière d'une voiture.
La variante, désignée Canon 25 mm S. A. Mle 1934 modifier 1939, a reçu un affût plus durable, ce qui a permis de supprimer les restrictions sur la vitesse de remorquage. L'armée a commandé 1200 de ces canons, mais seuls quelques-uns ont été fournis aux troupes avant la capitulation de la France.
En 1937, une nouvelle modification a été adoptée - Canon 25 mm S. A.-L Mle 1937 (la lettre "L" signifiait leger - "light"). Ce canon, développé par l'arsenal de l'Atelier de Puteaux, ne pesait que 310 kg en position de combat. Extérieurement, il se distinguait par une forme modifiée du bouclier et du suppresseur de flash. L'obturateur et la gâchette ont également été affinés, ce qui a augmenté la cadence de tir.
Selon les données d'archives, jusqu'au 1er mai 1940, les représentants de l'armée ont reçu 4225 canons Canon 25 mm S. A.. Mle 1934 et 1285 - Canon 25 mm S. A.-L Mle 1937. Au début de la Seconde Guerre mondiale, chaque division d'infanterie française disposait de 52 canons de 25 mm: 12 dans chacun des trois régiments d'infanterie (dont 2 dans chaque bataillon et 6 dans la compagnie antichar régimentaire), 12 dans la compagnie antichar divisionnaire. compagnie de chars, 4 - dans le groupe de reconnaissance.
Environ 2 500 canons de 25 mm ont été capturés par l'armée allemande dans un état apte à une utilisation ultérieure. Dans la Wehrmacht, ils ont reçu la désignation Pak 112 (f) et Pak 113 (f). Les canons étaient principalement installés dans les fortifications du mur de l'Atlantique et des îles anglo-normandes. Certains d'entre eux ont été transférés en Finlande, en Roumanie et en Italie.
Les véhicules blindés de transport de troupes allemands Sd. Kfz.250 et les véhicules blindés français capturés Panhard 178, qui portaient la désignation allemande Pz. Spah.204 (f), étaient armés de canons de 25 mm.
Les canons de 25 mm capturés ont également été utilisés pour créer des supports d'artillerie automoteurs sur le châssis des tracteurs à chenilles légèrement blindés Renault UE et Universal Carrier, dont un nombre important ont été capturés en France et en Belgique.
Des véhicules blindés et des canons automoteurs légers avec des canons de 25 mm ont combattu en Afrique du Nord et dans la période initiale des hostilités sur le territoire de l'URSS. Ils ont été utilisés avec succès contre des véhicules blindés et des chars légers, mais ils étaient eux-mêmes très vulnérables aux obus perforants de petit calibre et aux balles perforantes de gros calibre, et ont donc subi de lourdes pertes. Pour cette raison, après 1942, les canons de 25 mm n'ont pas été utilisés dans certaines parties de la première ligne.
Le canon 47 mm Canon antichar de 47 mm modèle 1937, conçu par l'Atelier de Puteaux, présentait un danger bien plus grand pour les chars dotés d'un blindage anti-canon. Le pistolet avait un canon monobloc avec un obturateur semi-automatique, monté sur un chariot avec des lits coulissants, un bouclier anti-éclats et des roues à ressorts métalliques avec des pneus en caoutchouc.
Pour un canon antichar de ce calibre, le poids en position de combat était très important - 1050 kg. Le transport du canon et de la partie avant avec les caisses de chargement a été effectué par une équipe de quatre chevaux. Les moyens de traction mécanisés étaient les tracteurs semi-chenillés légers Citroen-Kégresse P17 et les camions à traction intégrale Laffly W15. Environ 60 canons ont été utilisés pour armer les chasseurs de chars Laffly W15 TCC, qui étaient des camions Laffly W15 gainés d'un blindage anti-fragmentation.
Un canon antichar de 47 mm était installé dans la partie arrière et pouvait tirer vers l'arrière en direction du véhicule. Il est clair qu'une telle unité automotrice n'avait de chance de succès que lorsqu'elle opérait à partir d'une embuscade, dans des positions préparées à l'avance. Les unités automotrices Laffly W15 TCC ont été réduites sur le plan organisationnel à des batteries antichars séparées, chacune comprenant 5 véhicules.
La charge de munitions du canon de 47 mm comprenait des tirs unitaires avec un projectile perforant Mle 1936 pesant 1 725 kg. Avec une longueur de canon de 2444 mm, le projectile accélérait à 855 m / s, et à une distance de 500 m à un angle de rencontre de 60 °, il pouvait pénétrer 48 mm de blindage. À une distance de 1000 m, la pénétration du blindage était de 39 mm. Étant donné que le canon pouvait tirer 15 à 20 coups par minute, en 1940, il représentait un danger pour tous les chars allemands qui participaient à la campagne de France. Bien que pour Canon antichar de 47 mm modèle 1937 il y ait eu un projectile à fragmentation Mle 1932 pesant 1 410 kg, dans l'armée, les projectiles à fragmentation de 47 mm étaient généralement absents, ce qui ne permettait pas un tir efficace sur la main-d'œuvre ennemie.
En 1940, un affût a été développé pour le canon antichar de 47 mm SA Mle 1937, assurant une rotation circulaire. La conception ressemblait au schéma de l'obusier soviétique D-30 d'après-guerre et était bien en avance sur son temps. Un tel affût, bien qu'il offrait certains avantages, était inutilement compliqué pour un canon antichar de masse, qui devint le principal obstacle à la production en série du SA Mle 1937.
Les canons antichars de 47 mm Canon antichar de 47 mm modèle 1937 étaient utilisés dans les compagnies antichars rattachées aux régiments motorisés et d'infanterie.
Jusqu'au 1er mai 1940, 1268 canons ont été tirés, dont 823 ont été capturés par l'armée allemande, et ont été utilisés sous la désignation 4, 7 cm Pak 181 (f). Certains des canons ont été installés par les Allemands sur le châssis de tracteurs légers à chenilles Lorraine 37 français capturés.
Environ trois cents canons de 47 mm en 1941 sont entrés en service dans les divisions de chasseurs de chars d'un certain nombre de divisions d'infanterie opérant sur le front soviéto-allemand. Compte tenu du fait que les obus perforants standard de fabrication française ne pouvaient toucher un char T-34 au front qu'à une distance d'environ 100 m, et que la pénétration du blindage frontal des KV lourds n'était pas assurée, à la fin de 1941, des tirs d'obus sous-calibrés allemands ont été introduits dans la charge de munitions. À une distance de 100 m, un projectile APCR a normalement pénétré 100 mm de blindage, à 500 m - 80 mm. La production de projectiles à grande vitesse de 47 mm avec une pénétration de blindage accrue a pris fin au début de 1942 en raison d'une pénurie de tungstène.
Dans la seconde moitié de 1942, la plupart des Pak 181 (f) survivants ont été retirés de la première ligne. Ayant perdu leur pertinence, les canons de 47 mm ont été laissés dans les secteurs secondaires du front et envoyés aux fortifications du mur de l'Atlantique.
Canon antichar de 75 mm 7, 5 cm Pak 97/38, créé à partir de la partie oscillante du canon divisionnaire français Canon de 75 mle 1897
En France et en Pologne, la Wehrmacht a capturé plusieurs milliers de canons divisionnaires de 75 mm Canon de 75 mle 1897 et plus de 7,5 millions de cartouches pour eux. Le canon français Canon de 75 Modèle 1897 (Mle. 1897) est né en 1897 et est devenu le premier canon à tir rapide produit en série équipé de dispositifs de recul. Pendant la Première Guerre mondiale, il constitue la base de l'artillerie de campagne française, conservant sa place dans l'entre-deux-guerres. En plus de la version de base, les trophées allemands étaient un certain nombre de Mle. Guns, qui se distinguaient par une voiture modernisée et des roues en métal à pneus.
Initialement, les Allemands les utilisèrent sous leur forme originale, donnant au canon polonais le nom de 7, 5 cm F. K.97 (p) et au canon français - 7, 5 cm F. K.231 (f). Ces canons ont été envoyés aux divisions de « deuxième ligne », ainsi qu'aux défenses côtières de la Norvège et de la France. Il était difficile d'utiliser ces armes obsolètes pour combattre les chars, même s'il y avait un projectile perforant dans la charge de munitions en raison du faible angle de guidage (6°) autorisé par un affût monobarre. L'absence de suspension permettait de remorquer à une vitesse ne dépassant pas 12 km/h, même sur une bonne autoroute. De plus, l'armée allemande n'était pas satisfaite d'une arme adaptée uniquement à la traction équestre.
Cependant, les concepteurs allemands ont trouvé une issue: la partie oscillante du canon français de 75 mm Mle. 1897 a été superposé à l'affût du canon antichar allemand de 50 mm 5, 0 cm Pak 38 avec châssis tubulaires coulissants et débattement de roues, offrant la possibilité de tracter avec une traction mécanisée. Pour réduire le recul, le canon était équipé d'un frein de bouche. "hybride" franco-allemand a été adopté sous la désignation 7, 5 cm Pak 97/38.
La masse du canon en position de tir était de 1190 kg, ce qui était tout à fait acceptable pour ce calibre. Angles de guidage verticaux de -8° à + 25°, dans le plan horizontal - 60°. Le 7, 5 cm Pak 97/38 a conservé son bloc de culasse à piston, qui offrait une cadence de tir tout à fait satisfaisante de 10 à 12 coups/min. Les munitions comprenaient des plans unitaires de production allemande, française et polonaise. Les munitions allemandes sont représentées par trois types de cartouches cumulatives, françaises avec le projectile à fragmentation hautement explosif standard Mle1897, les obus perforants étaient de production polonaise et française.
Un projectile perforant pesant 6, 8 kg a laissé un canon d'une longueur de 2721 mm avec une vitesse initiale de 570 m / s, et à une distance de 100 m à un angle de rencontre de 60 °, il pouvait pénétrer 61 mm de blindage. En raison d'une pénétration insuffisante du blindage dans les munitions 7, 5 cm Pak 97/38, ils ont introduit des obus cumulatifs 7, 5 cm Gr. 38/97 Hl / A (f), 7, 5 cm Gr. 38/97 Hl / B (f) et traceur cumulatif 7, 5 cm Gr. 97/38 Hl/C (f). Leur vitesse initiale était de 450-470 m / s, leur portée de tir effective atteignait 1800 m. Selon les données allemandes, les obus cumulés pénétraient normalement jusqu'à 90 mm de blindage, sous un angle de 60 ° - jusqu'à 75 mm. La pénétration de blindage des obus cumulatifs a permis de combattre des chars moyens et lors de tirs latéraux avec des chars lourds. Bien plus souvent que pour tirer sur des cibles blindées, le canon "hybride" de 75 mm était utilisé contre les fortifications humaines et légères. En 1942-1944, environ 2,8 millions ont été produites.coups de feu avec des grenades à fragmentation hautement explosives et environ 2, 6 millions - avec des obus cumulatifs.
La masse relativement faible du canon de 75 mm 7, 5 cm Pak 97/38 et la présence d'une roue supplémentaire sous les bancs permettaient de le faire rouler par l'équipage.
Les qualités positives du canon franco-allemand incluent la possibilité d'utiliser un nombre important de tirs à fragmentation hautement explosifs capturés, qui ont à la fois été utilisés dans leur forme originale et convertis en tirs cumulatifs. Le poids relativement faible du Pak 97/38 de 7,5 cm, comparable au Pak 38 de 5,0 cm, offrait une bonne mobilité tactique et la silhouette basse le rendait difficile à détecter. Dans le même temps, la faible vitesse initiale des projectiles de 7, 5 cm Pak 97/38 a permis d'utiliser, tout d'abord, des projectiles cumulatifs, qui à l'époque n'étaient pas suffisamment développés structurellement et technologiquement, pour combattre les chars. Ils avaient une portée de tir direct insuffisante, une dispersion accrue pendant le tir et un fonctionnement pas toujours fiable des fusibles.
Pour le transport des attelages de chevaux Pak 97/38 de 7, 5 cm, des camions à roues, ainsi que des tracteurs à chenilles légers capturés, le Vickers Utility Tractor B, Renault UE et Komsomolets ont été utilisés.
La production du 7, 5 cm Pak 97/38 dura de février 1942 à juillet 1943. Au total, l'industrie a produit 3 712 canons, les 160 derniers canons utilisant l'affût du canon antichar 75 mm 7, 5 cm Pak 40. Ces canons étaient indexés 7, 5 cm Pak 97/40. Ce système pesait un cent et demi de plus, mais les caractéristiques balistiques n'ont pas changé.
Fin 1943, les Allemands sur le terrain installèrent 10 canons de 7, 5 cm Pak 97/38 sur le châssis d'un char soviétique T-26 capturé. Le chasseur de chars fut nommé 7, 5 cm Pak 97/38 (f) auf Pz.740 (r).
En plus du front oriental, un petit nombre de canons de 75 mm ont combattu en Libye et en Tunisie. Ils trouvèrent également une application dans les positions fortifiées du mur de l'Atlantique. En plus de la Wehrmacht 7, 5cm Pak 97/38 ont été livrés en Roumanie et en Finlande.
Bien que les 7, 5 cm Pak 97/38 aient été relativement peu nombreux par rapport au nombre de canons antichars de 50 mm 5, 0 cm Pak 38 et 75 mm Pak 40 fournis aux troupes, ils ont eu jusqu'au second semestre 1942 un impact significatif sur le batailles de cours. Ayant reçu de tels canons, les divisions d'infanterie pouvaient combattre des chars lourds et moyens, pour la destruction desquels elles devaient auparavant utiliser des canons anti-aériens de 88 mm. La plupart des 7, 5 cm Pak 97/38 sur le front de l'Est ont été perdus au début de 1943. Déjà au milieu de 1944, les canons "hybrides" de 75 mm ont pratiquement disparu dans les bataillons antichars de la première ligne. En mars 1945, un peu plus de 100 exemplaires restaient en service, adaptés à un usage pratique.
