Jusqu'au milieu des années 50, la base de la défense aérienne des forces terrestres britanniques reposait sur les systèmes antiaériens adoptés à la veille ou pendant la Seconde Guerre mondiale: mitrailleuses Browning M2 de 12, 7 mm, anti-polsten de 20 mm -canons aériens et Bofors L60 de 40 mm, ainsi que des canons anti-aériens de 94 mm 3,7 pouces QF AA. Pour leur époque, il s'agissait de moyens assez efficaces pour combattre un ennemi aérien, mais à mesure que la vitesse et l'altitude des avions de combat à réaction augmentaient, ils ne pouvaient plus protéger les unités terrestres des frappes aériennes.
Si les mitrailleuses de gros calibre et les canons antiaériens de 20 à 40 mm sont encore capables de représenter une menace pour les hélicoptères de combat, les chasseurs-bombardiers et les avions d'attaque opérant à basse altitude, alors les canons antiaériens de gros calibre, même lorsqu'ils utilisent les projectiles munis d'une fusée radio, à la fin des années 50 ont largement perdu de leur pertinence… Les canons antiaériens de gros calibre 113 et 133 mm n'ont survécu qu'à proximité des bases navales et sur la côte. Ces canons, administrés par la Marine, étaient principalement utilisés dans la défense côtière. 15 ans après la fin de la guerre, tirer sur des cibles aériennes est devenu pour eux une tâche secondaire.
En 1957, l'armée britannique s'est finalement séparée des canons antiaériens de 94 mm, rééquipant les 36e et 37e régiments antiaériens lourds à partir de canons du système de défense aérienne à moyenne portée Thunderbird Mk. I. Mais comme déjà mentionné dans la deuxième partie de l'examen, des complexes lourds et peu maniables, qui utilisaient des affûts des mêmes canons de 94 mm que les lanceurs de missiles remorqués, se sont avérés "hors de propos" dans la lutte antiaérienne de l'armée. unités. Le service du "Petrel" lourd et à longue portée, malgré les bonnes performances et la modernisation, a été de courte durée. L'armée leur a dit au revoir en 1977. La principale raison du rejet de systèmes de défense aérienne généralement bons était la mobilité insatisfaisante des complexes. Mais il convient de rappeler que juste au milieu des années 70 en Grande-Bretagne, dans le cadre de l'économie des dépenses militaires, un certain nombre de programmes de création de technologies aéronautiques et de missiles ont été fermés, ainsi que des porte-avions à part entière ont été abandonnés. Très probablement, les systèmes antiaériens à propergol solide Thunderbird ont également été victimes de la crise économique. Dans le même temps, la Royal Air Force a réussi à maintenir et même à moderniser le système de défense aérienne Bloodhound, qui utilisait des missiles statoréacteurs beaucoup plus complexes et coûteux.
Peu après l'adoption par la Royal Navy du système de défense aéronavale Sea Cat de la zone proche (Sea Cat), le commandement de l'armée s'y est intéressé, prévoyant de remplacer les canons antiaériens automatiques de 20 et 40 mm par des canons courts guidés. missiles de portée. Ce complexe à guidage radio-commande visuel étant très simple et compact, son adaptation à une utilisation à terre n'a pas posé de problèmes particuliers.
La société britannique Shorts Brothers était le développeur et le fabricant de variantes maritimes et terrestres. Pour adapter le complexe, qui a reçu le nom de Tigercat (martre marsupiale, ou chat tigre), en fonction des besoins des unités au sol et de la création de transporteurs, la société Harland s'est impliquée.
L'exploitation du premier système antiaérien de proximité de l'armée britannique a commencé en 1967. SAM "Taygerkat" a été utilisé pour la défense aérienne des bases aériennes britanniques en Allemagne, ainsi que pour couvrir de grandes garnisons et quartiers généraux. Par rapport aux premières versions du Sea Cat, la part de la base d'éléments semi-conducteurs dans la modification terrestre était plus importante, ce qui a eu un effet positif sur le temps de transfert vers une position de combat, la fiabilité, le poids et les dimensions.
Éléments remorqués du système de défense aérienne Tigercat
Les moyens de combat du système de défense aérienne Taygerkat se composaient d'un poste de guidage et d'un lanceur avec trois missiles anti-aériens, placés sur deux remorques tractées. Calcul - 5 personnes. Un poste de guidage et un lanceur mobile avec trois missiles pourraient être remorqués par des véhicules tout-terrain Land Rover à des vitesses allant jusqu'à 40 km/h. Au poste de tir, le PU remorqué était suspendu à des vérins et relié par un câble au poste de contrôle.
Le missile antiaérien à propergol solide, contrôlé par radio, visait la cible à l'aide d'un joystick, à peu près de la même manière que les premiers ATGM. La portée de lancement des missiles pesant 68 kg était à moins de 5,5 km. Pour le support visuel, il y avait un traceur dans la queue de la fusée.
La qualité positive du missile à propergol solide Tigerkat était son faible coût, comparable au missile antichar SS-12, ce qui, d'ailleurs, n'est pas surprenant: lors de la création du complexe naval antiaérien Sea Cat, des solutions techniques ont été utilisés qui ont été mis en œuvre dans l'ATGM australien de Malkara. Dans le même temps, la vitesse de vol subsonique des missiles combinée au guidage manuel ne pouvait garantir une probabilité acceptable de heurter des avions de combat modernes. Ainsi, lors du conflit anglo-argentin dans l'Atlantique Sud, le système SAM embarqué Sea Cat n'a réussi à abattre qu'un seul avion d'attaque argentin A-4 Skyhawk, alors que plus de 80 missiles ont été utilisés. Cependant, de nombreux systèmes antiaériens embarqués ont joué leur rôle dans ce conflit. Souvent, les avions de combat argentins arrêtaient l'attaque, remarquant le lancement de missiles, c'est-à-dire que des missiles antiaériens lents et guidés à la main agissait davantage comme un « épouvantail » que comme un véritable système de défense aérienne.
Malgré la faible portée de lancement et la probabilité de défaite, les unités de défense antiaérienne au sol britanniques exploitant le Taygerkat ont pu acquérir une expérience positive et développer des tactiques pour l'utilisation de systèmes antiaériens à courte portée. Dans le même temps, l'armée britannique souhaitait disposer d'un système de défense aérienne vraiment efficace, et pas seulement d'un "épouvantail". L'imperfection du premier système antiaérien britannique dans la zone proche n'a pas permis d'abandonner complètement les canons antiaériens Bofors de 40 mm, comme prévu. Dans l'armée britannique à la fin des années 70, le système de défense aérienne Tigercat a été remplacé par le complexe Rapier beaucoup plus avancé.
La conception du système de défense aérienne à courte portée Rapier est réalisée par Matra BAE Dynamics depuis le milieu des années 50 sans tenir compte des conceptions existantes et en tenant compte des réalisations les plus avancées dans le domaine de la science des matériaux et de l'électronique. Même au stade de la conception, il était prévu que le nouveau missile anti-aérien serait capable de combattre efficacement à basse altitude avec les avions de combat les plus modernes. Et la partie matérielle du complexe était censée fournir une automatisation élevée du processus de travail de combat. Par conséquent, le nouveau système de défense aérienne s'est avéré beaucoup plus cher que le "Tigerket", mais les caractéristiques de combat de la "Rapier" ont considérablement augmenté. Les solutions technologiques, avancées au moment de la création, incorporées dans la Rapière, ont fourni au complexe un grand potentiel de modernisation et, par conséquent, une longue durée de vie.
En 1972, le système de défense aérienne Rapira est entré en service dans les unités de défense aérienne de l'armée britannique et, en 1974, plusieurs batteries ont été achetées par la Royal Air Force pour protéger les aérodromes avancés.
SAM Rapière
Conceptuellement, le système Rapira SAM ressemblait au Taygerkat, la fusée du nouveau complexe était également guidée vers la cible à l'aide de commandes radio, et les éléments du complexe étaient remorqués par des véhicules tout-terrain Land Rover et le calcul du SAM consistait également en cinq personnes. Mais contrairement au "Taygerkat", le guidage du système de défense antimissile "Rapier" était automatisé et la vitesse de vol du missile lui permettait de toucher des cibles volant à une vitesse supersonique. De plus, le complexe comprenait un radar de surveillance, associé à un lanceur, capable de détecter des cibles à basse altitude à une distance de plus de 15 km. Un missile anti-aérien du complexe pesant un peu plus de 45 kg sur une trajectoire développe une vitesse d'environ 800 m/s et est capable de toucher des cibles avec un degré de probabilité élevé à une distance de 500-6400 mètres, à une altitude jusqu'à 3000 mètres.
Au cours du travail de combat, l'opérateur du système de missile de défense aérienne maintient la cible aérienne dans le champ de vision du dispositif optique. Dans ce cas, le dispositif de calcul génère automatiquement des commandes de guidage, et le radiogoniomètre accompagne le système de défense antimissile le long du traceur. Le poste de contrôle avec des dispositifs de localisation électro-optiques et des équipements de guidage de commande radio est relié par des câbles au lanceur et est réalisé à une distance allant jusqu'à 45 mètres du lanceur.
Dans les années 80-90, le complexe a été modernisé à plusieurs reprises. Afin d'augmenter l'immunité au bruit et la capacité de fonctionner à tout moment de la journée, le radar de poursuite Blindfire DN 181 et un système de télévision optique fonctionnant dans des conditions de faible luminosité ont été introduits dans le système de défense aérienne.
SAM Rapière-2000
À la fin du siècle dernier, le complexe Rapier-2000 profondément modernisé a commencé à entrer en service avec les unités antiaériennes de l'armée. L'utilisation de nouveaux missiles Rapier Mk.2 plus performants, avec une portée de lancement portée à 8000 m, de fusées infrarouges sans contact et de nouvelles stations de guidage optoélectroniques et de radars de poursuite ont permis d'augmenter considérablement les capacités du complexe. En outre, le nombre de missiles prêts au combat sur le lanceur a doublé, passant de quatre à huit unités. Le travail de combat du système de missiles de défense aérienne Rapira-2000 est presque entièrement automatisé. Même au stade de la conception, pour une plus grande immunité au bruit et une plus grande confidentialité, les développeurs ont refusé d'utiliser des canaux radio pour échanger des informations entre les éléments individuels du complexe. Tous les éléments du complexe sont interconnectés par des câbles à fibres optiques.
Le nouveau radar Dagger est capable de fixer et de suivre simultanément 75 cibles. Un complexe informatique automatisé, associé à un radar, permet de répartir les cibles et de tirer sur elles en fonction du degré de danger. Le guidage du missile est effectué selon les données du radar Blindfire-2000. Cette station diffère du radar DN 181 utilisé dans les premières modifications par une meilleure immunité au bruit et une meilleure fiabilité. En cas de suppression électronique intense et de menace d'utilisation par l'ennemi de missiles anti-radar, une station optoélectronique est activée, qui transmet les coordonnées à l'ordinateur le long du traceur du missile.
Simultanément à l'utilisation d'un radar de guidage et d'une station optoélectronique, il est possible de tirer sur deux cibles aériennes différentes. La "Rapier" modernisée est toujours en service dans l'armée britannique et est à juste titre considérée comme l'un des meilleurs complexes de sa catégorie. La reconnaissance de l'efficacité plutôt élevée du système de défense aérienne Rapira était le fait que plusieurs batteries ont été achetées par l'US Air Force pour couvrir leurs aérodromes en Europe occidentale.
Au milieu des années 80, les unités de défense aérienne britanniques composées de chars et d'unités mécanisées ont reçu une variante du système de défense aérienne Rapier sur un châssis à chenilles. Le complexe, connu sous le nom de Tracked Rapier ("Tracked Rapier"), utilisait le transporteur M548 comme base, dont la conception, à son tour, était basée sur le transport de troupes blindé américain M113. Tous les éléments du complexe ont été installés sur un châssis automoteur capable de fonctionner de manière autonome, à l'exception du radar d'escorte Blindfire. Pour cette raison, la capacité de combattre des cibles aériennes la nuit et dans des conditions de mauvaise visibilité s'est considérablement détériorée, mais le temps de transfert du système de défense aérienne vers une position de combat a considérablement diminué et le coût a diminué. Au total, les Britanniques ont construit deux douzaines de systèmes de défense aérienne automoteurs et tous ont été exploités dans le 22e Régiment de défense aérienne.
La conception de la "Tracked Rapier" a commencé au milieu des années 70 à la demande de l'Iran. Cependant, au moment où le complexe était prêt, la révolution islamique avait eu lieu en Iran et il n'était plus question de la fourniture d'armes britanniques à ce pays. Au moment où le "Rapier-2000" radicalement modernisé a été adopté, le système de missile de défense aérienne sur un châssis à chenilles était considéré comme obsolète et retiré du service.
À la fin des années 60, les États-Unis et l'URSS ont adopté les systèmes de missiles anti-aériens portables FIM-43 Redeye et Strela-2, qui pouvaient être transportés et utilisés par un seul soldat. Dans les MANPADS américains et soviétiques, les têtes autodirectrices étaient utilisées pour viser une cible, répondant à la chaleur d'un moteur d'avion ou d'hélicoptère, et après le lancement d'une fusée, le principe de "tirer et oublier" a été mis en œuvre - c'est-à-dire une autonomie complète après le lancement sur une cible précédemment capturée, ce qui ne nécessite pas de participation au processus de guidage flèche. Bien entendu, les premiers MANPADS étaient très imparfaits en termes d'immunité au bruit, restrictions imposées lors du tir vers des sources de chaleur naturelles et artificielles. La sensibilité du chercheur thermique de première génération était faible et, en règle générale, le tir n'était effectué qu'à la poursuite, mais l'utilisation compétente de systèmes relativement peu coûteux et compacts pourrait grandement compliquer les actions de l'aviation militaire à basse altitude.
Contrairement aux concepteurs américains et soviétiques qui ont utilisé l'IR GOS dans la création des MANPADS, les Britanniques ont une fois de plus suivi leur propre voie lors du développement d'armes ayant un objectif similaire. Les spécialistes de la société Shorts ont appliqué la méthode de guidage par radiocommande, déjà mise en œuvre auparavant dans les complexes anti-aériens Sea Cat et Tigercat, lors de la création des MANPADS. Dans le même temps, ils partaient du fait que les MANPADS dotés d'un système de guidage par radiocommande seraient capables d'attaquer une cible aérienne sur une trajectoire de collision et seraient insensibles aux pièges à chaleur, efficaces contre les missiles à autodirecteur IR. On pensait également que le contrôle des missiles à l'aide de commandes radio permettrait de tirer sur des cibles opérant à une altitude extrêmement basse et même, si nécessaire, de lancer des missiles sur des cibles au sol.
En 1972, le complexe, qui a reçu le nom de Blowpipe (Blowpipe), est entré en service avec les unités de défense aérienne de l'armée britannique. Les premiers MANPADS britanniques pouvaient atteindre des cibles aériennes à une distance de 700 à 3 500 mètres et à une altitude de 10 à 2 500 mètres. La vitesse de vol maximale de la fusée dépassait 500 m/s.
MANPADS "Bloupipe" a pressé 12, mitrailleuses antiaériennes de 7 mm et mitrailleuses antiaériennes de 20 mm dans les compagnies de défense aérienne. Chaque compagnie de deux pelotons anti-aériens avait trois escouades avec quatre MANPADS. Le personnel de l'entreprise se déplaçait dans des véhicules tout-terrain, chaque escouade s'était vu attribuer un Land Rover avec une station de radio. Dans le même temps, les MANPADS britanniques se sont avérés beaucoup plus lourds que les Red Eye et Strela-2. Ainsi, "Bloupipe" en position de combat pesait 21 kg, la masse des missiles était de 11 kg. Dans le même temps, les MANPADS soviétiques "Strela-2" pesaient 14,5 kg avec une masse de missiles 9, 15 kg.
Lancement des MANPADS "Bloupipe"
Le poids plus important des MANPADS britanniques était dû au fait que la composition du complexe, en plus du missile anti-aérien de commande radio placé dans un conteneur de transport et de lancement scellé, comprenait des équipements de guidage. Un bloc amovible avec équipement de guidage comprenait un quintuple viseur optique, une station de transmission de commandes, un appareil de calcul et une batterie électrique. Après le lancement du missile, un nouveau TPK avec un missile inutilisé est attaché à l'unité de guidage.
En plus d'un fusible de contact, la fusée Bloupipe avait également un fusible radio sans contact, qui a fait exploser l'ogive lorsque le missile a volé à proximité de la cible. Lors du tir sur des cibles volant à très basse altitude, ou sur des cibles au sol et en surface, le fusible de proximité était désactivé. Le processus de préparation avant le lancement des MANPADS Bloupipe à partir du moment où la cible a été détectée jusqu'au lancement de la fusée a pris environ 20 secondes. Le missile était contrôlé sur la trajectoire à l'aide d'un joystick spécial. L'efficacité de l'utilisation des MANPADS britanniques dépend directement de l'état psychophysique et de la formation et de l'opérateur du complexe anti-aérien. Afin de créer des compétences durables pour les opérateurs, un simulateur spécial a été développé. En plus de pratiquer le processus de verrouillage et de pointage du système de défense antimissile sur la cible, le simulateur a reproduit l'effet de lancement avec un changement de la masse et du centre de gravité du tube de lancement.
Le baptême du feu des Bloupipe MANPADS a eu lieu aux Malouines, mais l'efficacité des lancements de combat était faible. Comme le Tigerkat, les MANPADS britanniques avaient un effet plutôt "dissuasif", il était très difficile de toucher une cible manœuvrante à grande vitesse avec. Au total, lors de la campagne militaire dans l'Atlantique Sud, les Britanniques ont utilisé plus de 70 missiles anti-aériens Bloupipe. Dans le même temps, il a été déclaré qu'un missile sur dix touchait la cible. Mais en réalité, un seul avion d'attaque argentin détruit de manière fiable est connu. Le fait que le commandement britannique était initialement conscient des faibles caractéristiques de combat des MANPADS Bloupipe est attesté par le fait que dans la première vague de marines britanniques qui ont débarqué sur la côte, il y avait les derniers MANPADS américains FIM-92A Stinger à cette époque.. Lors de la première modification en série du Stinger, le système de défense antimissile était équipé d'un autodirecteur IC simplifié. Cependant, les MANPADS américains étaient beaucoup plus légers et compacts, et il n'était pas non plus nécessaire de diriger le missile manuellement vers la cible pendant toute la phase de vol. Au cours des combats dans les îles Falkland, les MANPADS Stinger ont abattu pour la première fois en situation de combat l'avion d'attaque à turbopropulseurs Pukara et l'hélicoptère Puma.
La faible efficacité au combat des MANPADS Blupipe s'est ensuite confirmée en Afghanistan, lorsque le gouvernement britannique a remis plusieurs dizaines de complexes aux « combattants de la liberté » afghans. Contre les chasseurs-bombardiers modernes et les avions d'attaque, "Bloupipe" s'est avéré totalement inefficace. En pratique, la portée de tir maximale - 3 500 mètres lorsqu'elle est lancée sur des cibles se déplaçant rapidement - était impossible à atteindre en raison de la faible vitesse de vol de la fusée et de la portée de précision décroissante proportionnellement à la portée. Le champ de tir réel ne dépassait pas 2 km. Lors d'expositions lors d'expositions d'armes, un accent particulier était mis dans les brochures publicitaires sur la possibilité d'attaquer une cible de front, mais dans la pratique ce mode s'est également avéré inefficace. Pendant les hostilités en Afghanistan, il y a eu un cas où l'équipage de l'hélicoptère Mi-24 avec une salve de NAR C-5 a détruit l'opérateur MANPADS, qui visait au front, avant que le missile anti-aérien ne frappe l'hélicoptère, après lequel le pilote de l'hélicoptère s'est détourné brusquement et a évité d'être touché. Au total, deux hélicoptères ont été détruits par Blowpipes en Afghanistan. Les moudjahidin, déçus par les capacités de combat du complexe lourd et encombrant, ont tenté de l'utiliser pour bombarder les convois de transport soviétiques et les postes de contrôle. Cependant, ici aussi, "Blopipe" ne s'est pas montré. Une ogive à fragmentation hautement explosive, pesant 2, 2 kg, n'était souvent pas suffisante pour vaincre de manière fiable même un véhicule de transport de troupes blindé avec un blindage pare-balles, et le calcul des MANPADS après le lancement, se démasquant avec une traînée enfumée d'une fusée, s'est retrouvé sous riposter.
Au début des années 1980, il est devenu clair que les MANPADS de Bloupipe ne répondaient pas aux exigences modernes et ne pouvaient pas fournir une protection efficace contre les frappes aériennes. Les principales plaintes des militaires au complexe étaient: poids excessif, faible vitesse de vol du système de défense antimissile, faible poids de l'ogive pour la destruction sans contact et pointage manuel de la cible. En 1984, le ravitaillement des troupes du complexe, connu à l'origine sous le nom de Blowpipe Mk.2, a commencé.
Calcul des MANPADS "Javelin"
Sur ce complexe, un principe de guidage radio semi-automatique est mis en œuvre et la vitesse de vol des missiles est augmentée, ce qui augmente fortement la probabilité de toucher une cible. Le contrôle automatique du système de défense antimissile après le lancement pendant tout le temps de vol est effectué à l'aide du système de suivi SACLOS (Semi-Automatic Command to Line of Sight - semi-automatic command line-of-sight system), qui détecte le rayonnement du traceur de la queue de la fusée le long de la ligne de visée. Sur l'écran de la caméra de télévision, les repères de la fusée et de la cible sont affichés, leur position l'une par rapport à l'autre est traitée par un dispositif informatique, après quoi les commandes de guidage sont diffusées à bord de la fusée. L'opérateur n'a qu'à garder la cible en vue, l'automatisme fait le reste tout seul.
Par rapport au Bloupipe sur le Javelin, la portée des cibles aériennes est augmentée de 1 km et l'altitude de 500 mètres. Grâce à l'utilisation d'une nouvelle formulation de carburant solide dans le moteur, la vitesse de vol de la fusée a augmenté d'environ 100 m/s. Dans ce cas, la masse de l'ogive a augmenté de 200 grammes. Si nécessaire, le Javelin pourrait être utilisé pour tirer sur des cibles au sol.
Dans la seconde moitié des années 80, les Javelin MANPADS ont été baptisés par le feu. Selon les données britanniques, les moudjahidines afghans, qui ont reçu 27 complexes, ont lancé 21 missiles et touché 10 cibles aériennes. Cependant, il est à noter que tous les avions et hélicoptères n'ont pas été abattus, certains, ayant subi des dommages, ont réussi à regagner leur aérodrome. Il est difficile de dire à quel point ces informations correspondent à la réalité, mais il ne fait aucun doute que le complexe anti-aérien britannique mis à jour avec un système de guidage semi-automatique est devenu beaucoup plus efficace. Les contre-mesures utilisées contre les MANPADS avec TGS se sont avérées absolument inefficaces dans le cas des missiles radiocommandés. Dans un premier temps, les équipages des hélicoptères, pour lesquels les Javelins représentaient le plus grand danger, évitaient les missiles par des manœuvres intensives. La méthode de combat la plus efficace était le bombardement de l'endroit à partir duquel le lancement a été effectué. Plus tard, lorsque les renseignements soviétiques ont réussi à obtenir des informations sur l'équipement de guidage des MANPADS britanniques, des brouilleurs ont commencé à être montés sur des avions et des hélicoptères, obstruant les canaux de guidage des missiles, rendant le Javelin inutilisable.
Avec une masse de "Javelin" en position de combat d'environ 25 kg, ce complexe est très difficile à qualifier de portable. Il est physiquement impossible d'être avec lui en position de combat pendant longtemps. À cet égard, un lanceur intégré a été créé - LML (Lightweight Multiple Launcher), qui peut être monté sur divers châssis ou utilisé depuis le sol.
Après l'apparition de l'équipement de guerre électronique en URSS, supprimant efficacement le système de guidage par radiocommande des MANPADS, la réponse des développeurs britanniques a été la création d'une modification avec l'équipement de guidage laser Javelin S15. Grâce à un moteur plus puissant et à une aérodynamique améliorée de la fusée, la portée de tir du complexe anti-aérien mis à jour est passée à 6000 m Plus tard, comme dans le cas du Javelin, la nouvelle modification a reçu son propre nom - Starburst.
En raison de l'augmentation de la masse et des dimensions, les complexes Javelin et Starburs ont cessé d'être « portables » au sens direct du terme, mais sont devenus essentiellement « transportables ». Il était tout à fait logique de créer des lanceurs multi-charges avec un équipement d'imagerie thermique nocturne à monter sur un trépied et divers châssis. Les lanceurs à charges multiples plus stables, contrairement aux MANPADS simples, offrent de meilleures performances de tir et de meilleures conditions pour guider un missile anti-aérien sur une cible, ce qui augmente considérablement la probabilité de destruction. Après l'introduction des imageurs thermiques dans la composition des lanceurs multi-charges, les systèmes anti-aériens sont devenus all-day.
Les systèmes antiaériens Javelin et Starburst étaient à bien des égards similaires, conservant les caractéristiques du "ancêtre" - Blowpipe MANPADS. Cela a assuré la continuité dans de nombreux détails, techniques et méthodes d'application, ce qui a rendu la production moins chère et plus facile à maîtriser dans l'armée. Cependant, dans les années 80, il est devenu clair qu'il n'était plus possible d'utiliser indéfiniment les solutions techniques établies il y a 20 ans. Une fois de plus, les concepteurs de Shorts Missile Systems, qui avaient auparavant participé à la conception de tous les MANPADS britanniques, ont surpris le monde en créant le complexe Starstreak. En 1997, lors de la mise en service du complexe, Shorts Missile Systems a été absorbée par la société transnationale Thales Air Defence.
Triple PU SAM "Starstrick"
Lors de la création du système de défense antimissile Starstrick, un certain nombre de solutions techniques ont été utilisées qui n'ont pas d'analogues dans la pratique mondiale. Ainsi, dans un missile anti-aérien, trois sous-munitions balayées pesant 900 g, 400 mm de long et 22 mm de diamètre sont guidées individuellement vers la cible. Chaque flèche, dont l'ogive est constituée d'un alliage de tungstène lourd, contient une charge explosive comparable en termes de destructivité à un projectile anti-aérien de 40 mm. En termes de portée et de hauteur de destruction des cibles aériennes, "Starstrick" est au niveau de "Starburs".
Missile anti-aérien "Starstrick"
Après le lancement et la séparation de l'étage supérieur à une vitesse d'environ 1100 m/s, les "flèches" volent plus loin par inertie, s'alignant en triangle autour des faisceaux laser formés dans les plans vertical et horizontal. Ce principe de guidage est connu sous le nom de « traînée laser » ou « faisceau sellé ».
Les brochures publicitaires de Thales Air Defence Corporation indiquent que les sous-munitions balayées pendant toute la phase de vol peuvent toucher des cibles aériennes manoeuvrant avec une surcharge allant jusqu'à 9g. Il est précisé que l'utilisation de trois éléments de combat en forme de flèche donne une probabilité de toucher la cible d'au moins 0,9 par au moins une sous-munition. Le complexe met en œuvre la capacité de tirer sur des cibles au sol, tandis que les éléments de combat en forme de flèche sont capables de pénétrer le blindage frontal du BMP-2 soviétique.
La version principale du complexe anti-aérien Starstrick était le lanceur multicharge léger LML sur un dispositif rotatif, composé de trois TPK disposés verticalement avec une unité de visée et un système d'imagerie thermique pour détecter les cibles aériennes. Au total, le poids de l'installation, composée d'un trépied, d'un système d'imagerie thermique de suivi et d'une unité de visée, hors trois missiles anti-aériens, est de plus de 50 kg. C'est-à-dire qu'il est possible de transporter le lanceur sur de longues distances uniquement sous forme démontée et séparément des missiles. Cela nécessite 5-6 militaires. L'assemblage et le transfert du complexe vers une position de combat prend 15 minutes. Il est clair qu'il est exagéré de considérer ce complexe "portable". Avec ce poids et ces dimensions, le lanceur LML est plus adapté au montage sur divers châssis.
Une caractéristique commune à tous les systèmes de défense aérienne "légers" britanniques destinés à être utilisés par les unités d'infanterie est que l'opérateur, après le lancement du missile, doit garder la cible en vue, guidant le missile avant de le rencontrer avec la cible, ce qui impose certaines restrictions. et augmente la vulnérabilité du calcul. La présence sur le complexe anti-aérien de l'équipement, à l'aide duquel s'effectue la transmission des commandes de guidage des missiles, complique l'opération et augmente le coût. Par rapport aux MANPADS avec TGS, les complexes britanniques sont plus adaptés pour toucher des cibles volant à des altitudes extrêmement basses, et ils sont insensibles aux interférences thermiques. Dans le même temps, le poids et les dimensions des MANPADS britanniques rendent leur utilisation par des unités opérant à pied très problématique.
Pour l'armée britannique, utilisant le système de défense antimissile Starstreak, Thales Optronics a créé un système de défense aérienne mobile à courte portée Starstreak SP. Le châssis de ce véhicule était un véhicule blindé à chenilles Stormer. Les livraisons de Starstreak SP ont commencé peu de temps après l'adoption du complexe portable. Dans l'armée, il a remplacé le système obsolète de défense aérienne mobile Tracked Rapier.
Système de défense aérienne mobile à courte portée Starstreak SP
Pour la recherche indépendante et le suivi des cibles aériennes, un système optoélectronique ADAD (Air Defence Alerting Device) est utilisé. L'équipement du système ADAD dans des conditions météorologiques simples est capable de détecter une cible de type chasseur à une distance de 15 km, et un hélicoptère de combat à une distance de 8 km. Le temps de réaction du système de missile de défense aérienne à partir du moment de la détection de la cible est inférieur à 5 s.
L'équipage du système de défense aérienne automoteur Starstreak SP est composé de trois personnes: le commandant, l'opérateur de guidage et le conducteur. En plus de huit missiles prêts à l'emploi, il y a douze autres missiles dans l'arrimage de combat. Par rapport au "Starstrick" portable, le complexe anti-aérien mobile, capable d'opérer dans les mêmes formations de combat avec des chars et des véhicules de combat d'infanterie, a des performances de tir et une stabilité de combat supérieures, grâce à la présence d'équipements ADAD, de recherche et de suivi des cibles aériennes en mode passif se produit en mode passif, sans démasquer le rayonnement radar. Cependant, un inconvénient commun des missiles à guidage laser est leur grande dépendance à l'état de transparence de l'atmosphère. Des facteurs météorologiques - brouillard et précipitations ou écran de fumée placé artificiellement - peuvent réduire considérablement la portée de lancement, voire perturber le guidage des missiles anti-aériens.
Actuellement, seuls les complexes à courte portée sont en service avec les unités de défense aérienne britanniques. Les derniers systèmes de défense aérienne à longue portée Bloodhound Mk. II ont été déclassés en 1991. La fin de la guerre froide et les restrictions budgétaires ont conduit au rejet du projet d'adoption du système de défense aérienne américain MIM-104 Patriot. À l'heure actuelle, la défense aérienne des îles britanniques et du corps expéditionnaire opérant en dehors du Royaume-Uni repose sur des chasseurs intercepteurs. Sur la partie continentale des États-Unis, il n'y a pas non plus de systèmes de défense aérienne en alerte permanente, mais la plupart des bases américaines à l'étranger sont couvertes par des systèmes anti-aériens Patriot capables d'intercepter des missiles balistiques opérationnels-tactiques. Compte tenu de la prolifération des technologies de missiles et de l'aggravation de la situation internationale, les dirigeants britanniques envisagent la possibilité d'adopter des systèmes de défense aérienne à longue portée.
Le complexe de défense aérienne PAAMS avec les missiles Aster-15/30 fait partie de l'armement des destroyers britanniques URO Type 45. Dans les missiles anti-aériens à lancement vertical Aster-15/30, qui diffèrent par leur stade d'accélération, leur portée de lancement et coût, le ciblage est effectué par un autodirecteur radar actif.
Lancer SAM Aster-30
Les missiles Aster-30 sont également utilisés dans les systèmes de défense aérienne SAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). Le système de défense aérienne SAMP-T est un produit du consortium international Eurosam, qui comprend, outre des entreprises françaises et italiennes, le britannique BAE Systems.
Tous les éléments SAMP-T sont situés sur des camions tout-terrain à traction intégrale. Le système anti-aérien comprend: un poste de commandement, un radar polyvalent Thompson-CSF Arabel avec un réseau phasé, quatre missiles à lancement vertical avec huit missiles prêts à l'emploi dans le TPK et deux véhicules de chargement de transport.
Le système de missile de défense aérienne SAMP-T est capable de tirer sur des cibles aériennes et balistiques dans le secteur à 360 degrés. Un système anti-aérien hautement automatisé avec des missiles à longue portée maniables volant à des vitesses allant jusqu'à 1400 m / s, a des performances de tir élevées et une bonne mobilité au sol. Il peut combattre des cibles aériennes à des distances de 3 à 100 km et à des altitudes allant jusqu'à 25 km, intercepter des missiles balistiques à une distance de 3 à 35 km. Le système est capable de suivre jusqu'à 100 cibles simultanément et de tirer sur 10 cibles.
Au stade initial du vol du missile anti-aérien, sa trajectoire est construite en fonction des données préalablement chargées dans la mémoire du processeur du pilote automatique. Dans la partie médiane de la trajectoire, une méthode de guidage par commande radio est utilisée selon les données d'un radar universel pour la détection et le guidage. Lors de la dernière étape du vol, un chercheur actif entre en jeu. Le missile Aster-30 transporte une ogive à fragmentation avec un retard programmable dans l'actionnement d'un fusible de proximité. À l'avenir, lors de la modification du BMD Aster Block 2, il est prévu de doubler la vitesse de vol du système de défense antimissile, ce qui élargira les capacités en termes d'interception de missiles balistiques.
À l'heure actuelle, plusieurs systèmes de défense aérienne SAMP-T ont été construits. Leur opération d'essai est menée par l'armée de l'air française. En général, il s'agit d'un système anti-aérien assez efficace avec un grand potentiel de modernisation, et si le département militaire britannique trouve des fonds, alors SAMP-T peut renforcer le système de défense aérienne britannique.
