Après l'entrée en service du système de missiles de défense aérienne à courte portée Tigerkat dans l'armée de l'air et les forces terrestres, l'armée britannique a été déçue par les capacités de ce complexe. Des tirs répétés sur le champ de tir sur des cibles radiocommandées ont démontré les capacités très limitées des missiles anti-aériens de ce complexe pour protéger les troupes et les objets des frappes de missiles et de bombes des avions à réaction modernes.
Tout comme sur les navires dans le cas du complexe Sea Cat, le lancement du système de défense antimissile Taygerkat a eu un effet plus « dissuasif ». Remarquant le lancement d'un missile anti-aérien, le pilote d'un avion d'attaque ou d'un bombardier de première ligne arrêtait souvent d'attaquer la cible et effectuait une manœuvre anti-missile énergique. C'est tout naturellement que les militaires voulaient avoir non seulement un "épouvantail", mais aussi un système de défense aérienne à basse altitude vraiment efficace.
Au début des années 60, Matra BAe Dynamics, qui était une filiale du groupe British Aerospace Dynamics, a commencé à concevoir un complexe anti-aérien, qui était censé remplacer le système de défense aérienne Tigercat et concurrencer le système de défense aérienne MIM-46 Mauler créé aux Etats-Unis.
Le nouveau système de défense aérienne à courte portée, nommé "Rapier" (rapier anglais), était destiné à la couverture directe des unités militaires et des objets dans la zone de première ligne contre les armes d'attaque aérienne opérant à basse altitude.
Le complexe a commencé à entrer dans les unités de défense aérienne britanniques des forces terrestres en 1972, et deux ans plus tard, il a été adopté par l'Air Force. Là, il était utilisé pour assurer la défense aérienne des aérodromes.
L'élément principal du complexe, qui est transporté sous forme de remorques par des véhicules tout-terrain, est un lanceur pour quatre missiles, qui dispose également d'un système de détection et de désignation de cible. Trois autres véhicules Land Rover sont utilisés pour transporter le poste de guidage, l'équipage de cinq personnes et les munitions de rechange.
PU SAM "Rapira"
Le radar de surveillance du complexe, associé au lanceur, est capable de détecter des cibles à basse altitude à une distance de plus de 15 km. Le guidage du missile s'effectue à l'aide de commandes radio qui, après acquisition de la cible, sont entièrement automatisées.
L'opérateur ne maintient que la cible aérienne dans le champ de vision du dispositif optique, tandis que le goniomètre infrarouge accompagne le système de défense antimissile le long du traceur, et le dispositif de calcul génère des commandes de guidage pour le missile anti-aérien. Un dispositif électro-optique de localisation et de guidage, qui est un dispositif distinct, est relié par des câbles au lanceur et s'effectue jusqu'à 45 m du lanceur.
Le complexe SAM "Rapira" est réalisé selon la configuration aérodynamique normale, il porte une ogive pesant 1400 grammes. Les premières versions de missiles n'étaient équipées que de fusibles de contact.
Suivi radar DN 181 Blindfire
À la fin des années 80 et au début des années 90, le complexe a subi une série de mises à niveau successives. Les missiles et le matériel au sol du système de missiles de défense aérienne ont subi des améliorations. Pour garantir la possibilité d'une utilisation par tous les temps et toute la journée, un système de télévision optique et un radar de poursuite DN 181 Blindfire ont été introduits dans l'équipement.
TTX SAM "Rapira"
Depuis 1989, la production de la fusée Mk.lE a commencé. Dans cette fusée, une fusée de proximité et une ogive à fragmentation directionnelle ont été utilisées. Ces innovations ont considérablement augmenté la probabilité d'atteindre une cible. Il existe plusieurs variantes du système de défense aérienne Rapira: FSA, FSB1, FSB2, qui diffèrent les unes des autres par la composition de l'équipement et la base des éléments électroniques.
Le complexe est aérotransportable, ses éléments individuels peuvent être transportés sur l'élingue externe des hélicoptères CH-47 Chinook et SA 330 Puma. SAM "Rapira" avec escorte radar DN 181 Blindfire est placé dans la soute de l'avion de transport militaire C-130.
Au milieu des années 90, le complexe Rapier-2000 (FSC) profondément modernisé a commencé à entrer en service avec les unités antiaériennes britanniques.
Grâce à l'utilisation de missiles Mk.2 plus efficaces, avec une portée de tir accrue jusqu'à 8000 m, des fusibles infrarouges sans contact et de nouvelles stations de guidage optoélectroniques et radars de poursuite, les caractéristiques du complexe ont considérablement augmenté. De plus, le nombre de missiles sur le lanceur a doublé - jusqu'à huit unités.
SAM "Rapira-2000"
Le radar Dagger a été ajouté au complexe Rapira-2000. Ses capacités vous permettent de détecter et de suivre simultanément jusqu'à 75 cibles. Un calculateur couplé au radar permet de répartir les cibles et de tirer sur elles, en fonction du degré de danger. La visée des missiles sur la cible est effectuée par le radar Blindfire-2000. Cette station diffère du radar DN 181 Blindfire, utilisé dans la première version du système de défense aérienne, par une meilleure immunité au bruit et une meilleure fiabilité.
Dague radar
Dans un environnement de brouillage difficile ou avec la menace d'être touché par des missiles anti-radar, une station optoélectronique entre en jeu. Il comprend une caméra thermique et une caméra TV haute sensibilité. La station optoélectronique accompagne la fusée le long du traceur et donne les coordonnées à l'ordinateur. Avec l'utilisation d'un radar de poursuite et de moyens optiques, le bombardement simultané de deux cibles aériennes est possible.
Pour plus de secret et d'immunité au bruit, même au stade de la conception, les développeurs ont refusé d'utiliser des canaux radio pour échanger des informations entre les éléments individuels du complexe. Lorsque le système de défense aérienne est déployé en position de combat, tous ses éléments sont reliés par des câbles à fibres optiques.
Les complexes Rapira et Rapira 2000 sont devenus les systèmes de défense aérienne britanniques les plus performants sur le plan commercial. Ils ont été expédiés en Iran, en Indonésie, en Malaisie, au Kenya, à Oman, à Singapour, en Zambie, en Turquie, aux Émirats arabes unis et en Suisse. Pour protéger les bases aériennes américaines en Europe, plusieurs complexes ont été achetés par le département américain de la Défense.
Malgré sa large diffusion, l'utilisation au combat de la Rapière était limitée. Il a été utilisé pour la première fois par les Iraniens pendant la guerre Iran-Irak. Les données sur les résultats de l'utilisation du système de défense aérienne Rapier pendant cette guerre sont très contradictoires. Selon des représentants iraniens, ils ont réussi à frapper huit avions de combat avec des missiles anti-aériens Rapier, parmi lesquels se trouverait même un bombardier irakien Tu-22.
Pendant la guerre des Malouines, les Britanniques y ont déployé 12 complexes Rapier sans radar Blindfire pour couvrir le débarquement. La plupart des chercheurs s'accordent à dire qu'ils ont abattu deux avions de combat argentins - le chasseur Dagger et l'avion d'attaque A-4 Skyhawk.
En 1983, les unités de défense aérienne au sol britanniques ont commencé à recevoir le complexe mobile Tracked Rapier, destiné à escorter les chars et les unités mécanisées.
Système de défense aérienne automoteur Rapier à chenilles
Initialement, ce complexe a été conçu et fabriqué sur ordre du Shah d'Iran. Mais au moment où ce système de défense aérienne était prêt, le shah avait déjà perdu le pouvoir et il n'était plus question de livraisons à l'Iran. Le système de défense aérienne à chenilles Rapier est entré dans le 22e Régiment de défense aérienne, où ils ont servi jusqu'au début des années 90.
La base de la "Rapier" à chenilles était le transporteur à chenilles américain M548, dont la conception, à son tour, était basée sur le transport de troupes blindé M113.
Tous les éléments du complexe Rapier ont été installés sur le M548 à l'exception du radar d'escorte Blindfire. Il n'y avait tout simplement pas d'espace libre pour elle dans la voiture. Cela a aggravé les capacités du système de missiles de défense aérienne à combattre des cibles aériennes la nuit et dans des conditions de mauvaise visibilité, mais d'un autre côté, le temps de transfert du complexe d'une position de déplacement à une position de combat a été considérablement réduit.
Les "Rapiers" actuellement suivis ont été remplacés dans les unités de défense aérienne britanniques des forces terrestres par des complexes anti-aériens automoteurs Starstreak SP, qui peuvent être traduits de l'anglais par "Star trail".
SAM Starstreak SP
Ce système anti-aérien à courte portée, installé sur des châssis blindés ou des véhicules tout-terrain, est créé par analogie avec le système de défense aérienne américain M1097 Avenger basé sur des MANPADS. Mais, contrairement au FIM-92 Stinger, le missile anti-aérien Starstreak utilise un guidage laser (guidage laser semi-actif de commande, dit « faisceau sellé » ou « traînée laser »).
Dans ce cas, les Britanniques, représentés par le développeur Shorts Missile Systems, étaient une nouvelle fois originaux. En plus du système de guidage laser, le système de défense antimissile à grande vitesse utilise trois ogives en alliage de tungstène sous la forme d'une fléchette. Le champ de tir du Starstreak SAM peut aller jusqu'à 7000 m, la hauteur de la défaite jusqu'à 5000 m, la longueur de la fusée est de 1369 mm, le poids de la fusée est de 14 kg.
Les premier et deuxième étages accélèrent la fusée à une vitesse de 4M, après quoi trois éléments de combat en forme de flèche sont séparés, qui continuent de voler par inertie. Après la séparation, chacun d'eux agit indépendamment et est guidé individuellement vers la cible, ce qui augmente la probabilité d'être touché.
Après avoir touché la cible et traversé le corps de l'avion ou de l'hélicoptère, un fusible de proximité est déclenché avec un certain retard, activant l'ogive. Ainsi, le maximum de dégâts possibles est infligé à la cible.
L'armée britannique utilise le véhicule blindé à chenilles Stormer comme base pour le système antiaérien automoteur. Sur son toit se trouve un système de recherche et de suivi infrarouge passif de cibles aériennes ADAD (Air Defence Alerting Device) fabriqué par Thales Optronics.
La portée de détection des cibles de type « combattant » par les équipements ADAD est d'environ 15 km, de type « hélicoptère de combat » - d'environ 8 km. Le temps de réaction du complexe à partir du moment de la détection de la cible est inférieur à 5 s.
Le contrôle et la maintenance du système de défense aérienne automoteur Starstreak SP sont assurés par trois personnes: le commandant, le conducteur et l'opérateur de guidage. En plus de huit missiles, dans le TPK prêt à l'emploi, il y a douze autres de rechange dans l'arrimage de combat.
Le système de défense aérienne Starstreak est en service dans l'armée britannique depuis 1997, initialement, le complexe est entré dans les unités antiaériennes du 12e régiment. 8 systèmes de défense aérienne de ce type ont été livrés à l'Afrique du Sud. En outre, des contrats ont été signés avec la Malaisie, l'Indonésie et la Thaïlande. Starstreak a été testé avec succès aux États-Unis.
Les avantages des missiles Starstreak incluent leur insensibilité aux moyens largement utilisés pour contrer les MANPADS - pièges à chaleur, vitesse de vol élevée et présence de trois ogives indépendantes. Les inconvénients sont la nécessité de suivre la cible avec un faisceau laser sur toute la trajectoire de vol du système de défense antimissile et la sensibilité du système de guidage laser à l'état de l'atmosphère et aux interférences sous la forme d'un rideau de fumée ou d'aérosol.
L'armement des destroyers britanniques URO Type 45 comprend le système de missiles de défense aérienne à longue portée PAAMS, qui utilise le système de défense antimissile Aster-15/30 avec une tête autodirectrice radar active (GOS). Les missiles anti-aériens de la série Aster, ne différant que par le premier étage d'accélération, tirent leur nom du mythique archer grec Asterion.
Ces missiles anti-aériens sont également utilisés dans les systèmes de défense aérienne SAMP-T (Surface-to-Air Missile Platform Terrain). Ce qui peut être traduit par "Système anti-aérien et anti-missile au sol à moyenne portée". Le système de défense aérienne SAMP-T a été créé par le consortium international Eurosam, qui comprend la firme britannique BAE Systems.
Composition SAMP-T SAM
Le système de défense aérienne comprend: un radar universel Thompson-CSF Arabel avec un réseau phasé, un poste de commandement, des lanceurs verticaux automoteurs avec huit missiles prêts à l'emploi dans des conteneurs de transport et de lancement. Tous les éléments SAMP-T sont placés sur le châssis des camions à traction intégrale 8x8.
Les premiers tests réussis utilisant tous les composants du système de défense aérienne SAMP-T ont eu lieu à l'été 2005. Après une série de tests en 2008, SAMP-T a été accepté en opération d'essai dans les forces armées de France et d'Italie. En 2010, la première interception réussie d'une cible balistique a eu lieu sur le terrain d'entraînement français de Bicaruss.
On peut déjà dire que le consortium européen anglo-français-italien Eurosam est parvenu à créer un système universel de missiles anti-missile et anti-aérien anti-aérien, qui pourrait bien aujourd'hui concurrencer le MIM-104 Patriot américain.
TTX SAMP-T SAM
Les systèmes de missiles de défense aérienne SAMP-T peuvent effectuer un bombardement circulaire de cibles aériennes et balistiques dans un secteur à 360 degrés. Il possède des missiles à longue portée très maniables, une conception modulaire, un degré élevé d'automatisation, des performances de tir élevées et une mobilité au sol. SAMP-T peut combattre des cibles aérodynamiques à une distance de 3 à 100 km, à une altitude de 25 km et intercepter des missiles balistiques à une distance de 3 à 35 km. Le système peut suivre jusqu'à 100 cibles simultanément et tirer sur 10 cibles aériennes, 8 missiles Aster-30 peuvent être lancés en seulement 10 secondes.
Au stade initial du vol de la fusée, sa trajectoire est construite en fonction des données chargées dans le microprocesseur qui contrôle le pilote automatique. Dans la partie médiane de la trajectoire, le cap est corrigé à l'aide de commandes radio en fonction des données d'un radar polyvalent. Dans la phase finale du vol, le ciblage est effectué à l'aide d'une tête autodirectrice active.
Récemment, les systèmes de missiles de défense aérienne SAMP-T ont participé à des expositions et des appels d'offres internationaux. Elle fait l'objet d'un lobbying actif de la part des gouvernements des pays en développement. Comme on le sait, lors de la visite du président français François Hollande en Azerbaïdjan en mai 2014, ce dernier a persuadé avec persistance le président Aliyev d'acheter ce système anti-aérien.
Souvent dans les médias nationaux, le système de défense aérienne européen SAMP-T est comparé au tout dernier système anti-aérien russe S-400. Dans le même temps, les « analystes » soulignent la supériorité du système russe en termes de portée. Cependant, cette comparaison n'est pas tout à fait correcte. Le système de missiles de défense aérienne S-400 utilise des missiles plus lourds, dont le poids de lancement est presque quatre fois supérieur à celui de l'Aster-30. L'analogue russe le plus proche du système SAMP-T en termes de portée de tir et de performances de tir est le prometteur système de défense aérienne à moyenne portée S-350 Vityaz, qui termine actuellement les tests.
Compte tenu des caractéristiques plutôt élevées du système de défense aérienne SAMP-T et du fait que les systèmes de défense aérienne de la famille Aster sont déjà en service avec les navires de guerre de la Royal Navy, le gouvernement britannique envisage d'adopter la version terrestre de l'anti-aérien. système d'avion pour le service. Nous pouvons supposer avec un degré élevé de probabilité que cela se produira dans un proche avenir.
