La première version. Allemagne Huber Alles
Le Panzershiff pouvait parcourir deux fois la distance de n'importe quel croiseur lourd de son époque.
En mouvement, à cause du bourdonnement insupportable des diesels, les officiers du carré des officiers communiquaient à l'aide de notes. Ce sont les caractéristiques amusantes mais insignifiantes de la vie du "cuirassé de poche" allemand.
Une caractéristique essentielle du « pickpocket » était son arme. Le navire, de taille similaire au "Washington cruiser", emportait une batterie de six canons de 283 mm logés dans deux tours de batterie principale pesant 600 tonnes chacune ! C'est sans compter les huit canons de six pouces et la batterie anti-aérienne "Flak" calibre 88 ou 105 mm.
En termes de puissance, les canons de 28 cm SK C / 28 occupaient une position intermédiaire entre les principaux navires des croiseurs et des cuirassés. Des obus de trois cents kilogrammes ont percé les défenses de Washington comme du papier d'aluminium. L'issue de la bataille était jouée d'avance. Pour les croiseurs légers, un seul coup peut suffire.
La deuxième caractéristique du Deutschland est son champ de tir. Non, avec une majuscule: Range !
28 cm SK C / 28 - l'un des systèmes d'artillerie navale à plus longue portée (plus de 36 km avec un angle d'élévation du canon de 40 °).
Tout dans ces armes était parfait. D'excellentes caractéristiques balistiques ont été combinées avec succès avec une capacité de survie élevée du canon (340 coups - 3 munitions complètes).
Le statut de "cuirassé" des navires était souligné non seulement par le calibre des canons, mais également par le système de conduite de tir, qui était exceptionnellement développé pour seulement deux tours. Il comprenait trois poteaux équivalents, un chacun dans la tourelle et un autre au sommet du mât de la superstructure de la proue. L'équipement télémétrique comprenait un télémètre stéréoscopique de 6 mètres dans le poste avant et un de 10 mètres dans les deux autres… Les comparer en nombre et en équipement avec les moyens plutôt primitifs des croiseurs lourds britanniques démontre la supériorité totale de l'approche allemande pour puissance d'artillerie.
Qualité allemande légendaire dans littéralement tout. La fixation des éléments de coque a été dupliquée par soudage et rivetage en même temps. "Panzershiff" n'a pas été construit pour la "flaque d'eau de la Baltique": ils devaient labourer les océans, au rythme des dorsales de la mer sous la tente du mauvais temps, le long de lignes convexes de latitudes et de longitudes.
La vitesse relativement faible (27-28 nœuds) était en partie compensée par l'autonomie phénoménale et la dynamique la plus élevée. Accélération et possibilité de désancrer en quelques minutes - alors que les croiseurs «normaux» avaient besoin d'une demi-heure ou d'une heure pour séparer les paires.
Les moteurs « à grande vitesse » pour les navires de guerre ont été fabriqués par MAN: huit moteurs diesel 9 cylindres d'une puissance maximale de 7 000 ch. Lors de l'un des raids, le « Panzershiff » a parcouru presque sans escale 46 419 milles en 161 jours. Un navire unique. L'approvisionnement complet en carburant à bord était suffisant pour 20 000 milles.
Les Anglo-Saxons ont lié l'Allemagne avec une foule de restrictions: déplacement des navires pas plus de 10 000 tonnes, calibre pas plus de 11 pouces. Le génie allemand de l'ingénierie a brillamment surmonté la « barrière de Versailles », ayant réussi à obtenir le maximum d'avantages dans des conditions apparemment impossibles.
Construisez un navire super-armé, presque un cuirassé, dans les dimensions d'un croiseur lourd.
Ayant rencontré l'escadre britannique à La Plata, « l'Amiral Graf Spee » résista seul à la bataille contre trois croiseurs britanniques. Ils disent qu'il était plus fort que chacun des adversaires individuellement ? C'est donc précisément le mérite de ses créateurs !
La deuxième version est plutôt sceptique
Ayant appris l'approche du "Rhinaun", les Allemands ont immédiatement inondé le "Panzershiff" dans la rade de Montevideo.
L'apparition de "Rhinaun" est décrite comme la fin du monde. Comme preuve du désespoir absolu de la situation dans laquelle se trouvait « Spee ».
Allez, d'où vient la panique ?
De quoi les braves fascistes avaient-ils peur ?
Un vétéran de 1916 avec six canons principaux ? Wow. Objectivement, « Rinaun », en attente de « Spee » à la sortie de La Plata, n'est pas encore le plus redoutable des adversaires possibles.
Si on offrait aux Allemands « Hood » ou les Français « Dunkerque » au lieu de « Rhinaun », que feraient-ils alors ? Vous vous êtes battu pour une place dans les bateaux ?
Il ne s'agit pas des rebondissements de l'histoire, mais de choses plus simples. À peine entré en collision avec l'ombre du "cuirassé", un navire hautement protégé d'un déplacement standard de plus de 25 000 tonnes, armé d'artillerie de 15 '', le "miracle Yudo" fasciste est tombé sur le côté et est mort de lui-même, pas même oser entrer dans la bataille.
Tout le concept du "cuirassé de poche" allemand, qui, en raison de son ensemble unique de caractéristiques, pourrait dicter les règles des batailles navales, n'est qu'un bavardage. L'utilisation du mot "cuirassé" en relation avec "Deutschland" est aussi ridicule que de se mêler d'un bateau en papier dans un yacht club d'élite.
Lors de la rencontre avec les "navires de ligne" classiques, le comportement des "pickpockets" allemands ne différait pas du comportement des croiseurs lourds ordinaires. Ils s'enfuirent en se souvenant de tous les saints. L'attaque contre la formation ou le convoi, qui avait un cuirassé dans sa composition, comme toute tentative de résistance en général, était un suicide pour le Deutschland. Avec un triplement de la masse du projectile (300 contre 871 kg) et une sécurité incomparable, il n'y avait rien à espérer.
15 pouces est un argument terrible. Ce n'est pas un hasard si même le Scharnhorst du Gneisenau a fui le « Rhinaun » britannique « dépassé ». Autre "miracle" de l'ingénierie allemande: les nedolinkors, qui ont souffert jusqu'à la fin de leurs jours d'une puissance de feu insuffisante.
Quant aux pickpockets, tout est assez clair avec eux. Il n'était pas possible de tromper les lois de la nature en érigeant quelque chose ressemblant à un avion avec un déplacement limité. Mais ce n'est pas encore une raison pour s'énerver. La vraie raison est ailleurs:
Contrairement aux croiseurs dotés d'une centrale électrique à chaudière-turbine traditionnelle, capables d'échapper au danger à une vitesse de 32 à 36 nœuds, les Deutschlands allemands ne pouvaient pas s'éloigner d'un ennemi supérieur.… Le sauvetage du LKR britannique était, en principe, impossible: "Ripals" et "Hood" sont beaucoup plus rapides. Lors de la rencontre d'autres navires de ligne, une vitesse insuffisante a toujours joué contre le Panzerschiff.
Une évasion réussie de la reine Elizabeth peut-elle être garantie avec une différence de vitesse de 2 à 3 nœuds ? Avec cette différence incomparable de puissance de feu, quand un seul coup peut immobiliser (sinon finir) un « pickpocket » ? Souvenez-vous des destructions causées par l'impact d'un projectile de 15 pouces dans le LC "Giulio Cesare" !
D'ailleurs, si vous vous souvenez des Italiens, alors leurs cuirassés modernisés, préservés de la Première Guerre mondiale, ont coupé la vague à 28 nœuds.
Les LK français d'avant-guerre "Dunkerque" et "Strasbourg" faisaient près de 30 nœuds.
Et soudain "Deutschland", une brillante invention allemande. Lequel, avec une faible sécurité, correspondant à tous les TKR d'avant-guerre, était inférieur en vitesse (de loin !) à tous les croiseurs et même à certains cuirassés. Le concept de l'amiral Zenker selon lequel « plus fort que ceux qui sont plus rapides, plus rapides que ceux qui sont plus forts » n'a pas fonctionné dans la pratique. Le supercruiser allemand, malgré son caractère unique et ses nombreux mérites indéniables, était une unité de combat inutile.
Comment alliez-vous vous battre dans de telles conditions ?
Si nous reconsidérons le domaine d'application et présentons le Panzershiff dans le rôle de «grandes canonnières» dans la Baltique, alors l'un des principaux avantages est perdu dans un théâtre d'opérations limité - une autonomie de croisière à couper le souffle.
L'acceptation du "Deutschland" comme navire expérimental "panne de plume" pour les dessinateurs allemands qui ont souffert des décisions de Versailles, prévient la circonstance de leur construction en série. Trois bâtiments - l'un après l'autre. Les Allemands y investissent sérieusement, face à un manque évident de moyens pour la construction navale militaire. Tout au long de la première moitié des années 30. (avant la pose du Hippers et du Scharnhorst), ces navires ridicules étaient considérés comme le courant dominant et la principale force de frappe des Kriegsmarines.
La bataille de La Plata a démontré l'essence des « cuirassés de poche ».
La bataille héroïque d'un raider allemand avec trois croiseurs (dont deux légers) s'estompe à la mention d'un simple fait - la masse de la salve latérale du Graf Spee (2162 kg) dépassait la masse totale de la salve de ses adversaires.
Le résultat est un échange de tirs exténuant. Une heure plus tard, vers 7 heures du matin, le "Wunderschiff" allemand a tenté de s'échapper du champ de bataille, mais, poussé par le sens du devoir, il est revenu et a continué à se battre.
Au lieu d'une victoire rapide et facile sur Exeter (objectivement, le croiseur lourd le plus faible et le plus primitif, armé de seulement six canons principaux), un drame s'ensuivit qui coûta la vie au pickpocket lui-même. L'Amiral Graf Spee endommagé a martelé dans l'embouchure de La Plata, et n'a pas réussi à achever son adversaire.
Il convient de noter que « Spee » était techniquement le meilleur parmi les « Panzerschiffs ». Chacun des trois navires, "Deutschland-Lutzow", "Amiral Scheer" et "Amiral Graf Spee", étant officiellement des représentants du même type, présentait des différences de conception significatives. Ainsi, la masse de réservation verticale des deux premiers "pickpockets" différait de 200 tonnes. « Graf Spee » avait une protection encore plus massive. Pour la fabrication des cloisons, elle utilisait l'acier de la meilleure qualité, nuance K n/a (Krupp neue Art), ou « Wotan ».
Et si même il avait eu du mal, à quoi ses frères moins parfaits auraient-ils ressemblé dans cette bataille ?
Il y avait aussi une telle nuisance: le moyen calibre des "pickpockets" - huit canons de 149 mm dans des emplacements simples, malgré leurs caractéristiques balistiques élevées, n'avait pas de poste de contrôle de tir centralisé. Par conséquent, leur valeur au combat était discutable. Et les tours elles-mêmes et 100 personnes. leurs serviteurs sont devenus du lest inutile. Mais qui est à blâmer pour cela, à part les fascistes eux-mêmes ?
Pire, les murs des tours SK n'offraient qu'une protection contre les projections d'eau. En conséquence, le "Deutschland" de tête a subi des dommages non illusoires lors d'un contact de feu avec un bombardier soviétique. En 1937, alors qu'il était à la rade du P. Ibiza, le croiseur a été touché par le "SB" républicain sous le contrôle de Nikolai Ostryakov: à la suite de l'impact de deux bombes aériennes de 50 kg (selon d'autres sources, 100 kg), d'incendies et de la détonation ultérieure de 6 « des obus sur les ailes de la tour SK, deux douzaines de membres d'équipage sont morts, plus de 80 ont été blessés.
L'enthousiasme pour le génie allemand de l'ingénierie est donc un mythe non confirmé. Si nous considérons, par exemple, la marine japonaise, le problème des "restrictions artificielles" a été résolu de manière beaucoup plus élégante. Tout d'abord, comme ailleurs, la limite a été quelque peu violée: le déplacement standard de tous les "Takao" - "Mogami" dépassait les valeurs établies de 15 à 20%. Les croiseurs japonais et allemands étaient de la même taille. En conséquence, le "japonais" - des vitesses de 35 à 36 nœuds et des armes de 10 canons calibre principal. Plus une artillerie polyvalente. Et les fameuses torpilles. Même en tenant compte de la différence de masse de 2,5 fois entre les obus de 8 '' et 11 '', dix canons dans cinq tourelles à deux fois la cadence de tir offraient des performances de tir similaires. Et une remise à zéro plus rapide.
Le déplacement excédentaire interdit a été « vidé » à la manière japonaise astucieuse - en temps de paix, « Mogami » portait de « fausses » tours de six pouces. C'est le niveau ! C'est un vrai génie et ingéniosité.
Et beaucoup disent: Allemands. Pensée technique. Au paradis il y a des mécaniciens, en enfer il y a des policiers.
Les "cuirassés de poche" sont un projet fondamentalement infructueux: de leur concept même aux problèmes techniques individuels dans la mise en œuvre de l'idée. Un projet qui a consommé un montant non mesuré de fonds sans aucun résultat intelligible.
Solution
Que chacun se débrouille seul. Contrairement à la croyance populaire, la vérité ne se trouve pas au milieu, c'est pourquoi il est toujours si difficile de la trouver. L'auteur lui-même pense que la deuxième option est correcte. Et pas seulement parce qu'il est un germanophobe convaincu. La principale preuve des capacités de combat élevées des Panzerschiff est le refus de continuer à les construire. L'idée géniale n'a pas été développée.
Les "pickpockets" suivants avec un blindage renforcé et augmenté de / et jusqu'à 20 000 tonnes, connus sous la désignation "D" et "E", ont été démantelés sur la cale de halage en 1934, cinq mois après la pose. La réserve a été utilisée pour la construction du Scharnhorst et du Gneisenau.
Pour résumer, les Allemands se sont débarrassés de tout leur « génie » et se sont mis à construire des LKR avec l'ensemble des caractéristiques habituelles des navires de cette classe (à l'exception d'une puissance de feu insuffisante).
