Vingt ans de "réformes" destructrices. C'est l'axiome de notre temps, justifiant des retards et des difficultés (prétendument) insurmontables dans le renouvellement du personnel naval de la marine russe. Un sous-marin en vingt ans et une frégate en neuf. Il y a une perte complète de la technologie et de la culture de production. Nous ne savons rien construire, et il nous faudra encore… vingt ans pour restaurer les entreprises et les personnels perdus. Il est conseillé d'acheter un autre Mistral à l'étranger afin que nos constructeurs navals acquièrent au moins une certaine expérience dans la conception et la construction de navires modernes.
Son nom était "éternel"
Comme vous le savez, les derniers cuirassés du 1er rang (grand navire anti-sous-marin "Amiral Chabanenko" et TARKr "Peter the Great") ont été transférés à la marine russe en 1998-99. Le destroyer "Eternal" n'est pas répertorié parmi eux, bien qu'il soit entré en service 7 ans plus tard. Maintenant, avec le destroyer "Impressive" (nouveau nom - "Taizhou"), le destroyer "Eternal" ("Ningbo") sert dans la marine chinoise.
En bref sur l'important: deux destroyers lance-missiles et d'artillerie modèle 956-EM, posés en 2002 et remis au client en 2005-06.
Trois ans et demi entre la pose et la mise en service d'un navire de haute mer d'un déplacement brut de 8000 tonnes ! Le rythme de construction rattrape les indicateurs de la période soviétique. Voilà, la grande essence du capitalisme, dans la poursuite du profit, les capitalistes font des miracles.
L'un des principaux inconvénients du projet 956 était considéré comme le manque d'opportunités pour la base permanente de l'hélicoptère. Les souhaits des chinois ont été pris en compte dans le projet 956-EM (export, modernisé). Dans les plus brefs délais, les spécialistes du Northern PKB ont corrigé le projet: le destroyer a reçu une partie arrière complètement modifiée. Le support d'artillerie de 130 mm a disparu et le lanceur ZU90S avec le magasin de munitions du complexe anti-aérien Uragan a été déplacé à sa place. À la suite du réarrangement, suffisamment d'espace s'est formé au milieu de la coque pour un hangar à hélicoptères à part entière.
L'armement anti-aérien a été renforcé en remplaçant l'ancien AK-630 par deux modules ZRAK Kashtan modernes.
Contrairement à la flotte russe qui se contente de la modification de base du système de missiles antinavires Moskit, la Chine s'est dotée de missiles antinavires modernisés avec une portée de tir augmentée (Moskit-EM, jusqu'à 200 km avec un faible profil de vol en altitude).
Ningbo tire sur Mosquito
Les destroyers "Taizhou" et "Ningbo", ainsi que deux autres "Hangzhou" et "Fuzhou" (anciennement "Important" et "Réfléchi" - posés pendant l'Union soviétique, mais complétés avec de l'argent chinois en 1999-2000) constituent un Composé de frappe homogène de la PLA Navy, transportant 32 missiles anti-navires supersoniques et 192 missiles anti-aériens.
Rif-M
Le système anti-aérien S-300 n'a pas besoin d'une longue introduction.
Il n'y a que trois systèmes de défense aérienne S-300FM embarqués dans le monde. Le premier remplaçait l'un des deux S-300F à bord du croiseur à propulsion nucléaire Pierre le Grand (il n'y avait pas assez de fonds pour remplacer le second S-300F par le S-300FM).
Deux autres ensembles de S-300FM ont été assemblés au milieu des années 2000 et installés à bord des destroyers Shenyang et Shijiazhuang (type 051C).
Ce n'est un secret pour personne que les structures de coque ne représentent qu'une petite partie du coût des navires. Avec la centrale électrique, l'élément le plus complexe et le plus coûteux du navire est son arme. Tout d'abord, les systèmes de défense aérienne à longue portée, qui nécessitent des moyens appropriés de détection et de contrôle du feu.
Les deux destroyers chinois de type 051C ont été construits en 2006-07.spécifiquement pour accueillir un système anti-aérien unique.
Complexe S-300FM à bord du destroyer "Shenyang". Au premier plan se trouve le "miroir" relevable du radar F1M, devant lui se trouvent des lanceurs rotatifs (6 lanceurs avec 8 missiles chacun). En arrière-plan se trouve un radar à vue générale de classe Fregat. Tous de fabrication russe
Quelle est la différence entre le S-300FM et le S-300F « ordinaire », installé sur quatre croiseurs domestiques ?
La différence réside dans le système de conduite de tir. Au lieu du ZR-41 "Siska" de 30 tonnes, un radar F1M moderne avec un réseau d'antennes en phase est utilisé. La portée de tir a fortement augmenté (de 90 à 150 km), la densité de tir a doublé (guidage simultané jusqu'à 12 missiles sur six cibles aériennes - au lieu de six missiles sur trois cibles dans le ZR-41).
Les capacités du nouveau FCS ont permis d'équiper les navires du missile anti-aérien 46N6E2 avec une portée de lancement accrue (jusqu'à 200 km) et des capacités accrues dans la lutte contre les cibles balistiques.
Les destroyers de type 051C sont devenus les premiers navires de la marine de l'APL dotés de systèmes de défense aérienne zonaux. Grâce aux systèmes russes S-300FM, les destroyers chinois étaient à cette époque les meilleures plates-formes antiaériennes maritimes, surpassant les Aegis américains dans les capacités de défense aérienne / antimissile.
Notre fierté "Vikramaditya"
Ancien croiseur porte-avions soviétique Admiral Gorshkov, maintenant porte-avions indien INS Vikramaditya.
Qu'est ce qui a changé? Tout. Pendant le processus de construction, la plupart des éléments au-dessus de la ligne de flottaison (234 sections de coque) ont été remplacés sur le navire et la centrale a été complètement remplacée. 2 300 kilomètres de câbles ont été posés. Les chaudières ont été remplacées et des turbines de puissance accrue ont été installées. Les usines de dessalement ont été modernisées - le navire est désormais capable de produire jusqu'à 400 tonnes d'eau douce par jour. Les Indiens ont exigé que toutes les armes obsolètes soient démantelées (plus tard, des systèmes anti-aériens Barak de fabrication israélienne seront installés sur le navire). Le hangar a été reconstruit. Au cours des travaux, le porte-avions a reçu un pont d'envol continu d'une superficie de 8093 m². m. Pour assurer le fonctionnement de l'aile à l'avant, il y avait une rampe de décollage avec un angle de départ de 14 °. Pour assurer le fonctionnement de l'aile à bord du Vikramaditya, deux positions de lancement avec déflecteurs de gaz ont été équipées, une garde aérienne à trois câbles et un système d'atterrissage optique «Luna-3E» ont été installés. La capacité de charge de l'ascenseur de nez a été augmentée à 30 tonnes.
Initialement, le contrat de modernisation (en fait de construction) du porte-avions prévoyait le transfert du navire au client en 2008. Bien sûr, ce calendrier audacieux a été contrecarré. Les Russes "otwaflili" les Indiens un peu, dépassant deux fois l'estimation et retardant le transfert de "Vikramaditya" de 4 ans. Une autre année a été consacrée à la remise en état de la centrale électrique dont le groupe chaudière était hors service lors des essais en mer de 2012.
Eh bien, maintenant tous les problèmes sont terminés. Pour la deuxième année maintenant, l'INS Vikramaditya a servi dans la marine indienne.
Contrairement à tous les sceptiques (« d'abord, apprends à construire des frégates ! »), un véritable porte-avions de 283 mètres de long et de 45 mille tonnes de déplacement a été construit dans notre dure patrie ! Il a été construit assez rapidement: le cours général des travaux n'a pas pris plus de 8 ans. Le coût de la modernisation en profondeur de "Gorshkov" s'est élevé à 2,3 milliards de dollars, ce qui est bien en deçà des normes mondiales pour les navires porte-avions.
Paradoxe?
Dès que l'argent apparaît, toutes les questions se terminent. Le problème du « manque de capacités et de personnel » est en quelque sorte résolu. Instantanément, il y a un endroit pour construire un navire de n'importe quelle taille et fonction (comment est-ce? Vraiment? Le seul endroit où vous pouvez construire des porte-avions est le chantier naval de Nikolaev, sur le territoire de l'Ukraine).
Un porte-avions et quatre destroyers, sans compter les kits d'armes pour les marines indienne et chinoise, - des chasseurs embarqués, des complexes anti-aériens « Rif-M », des missiles de croisière de la famille « Calibre »… Cette liste ne serait pas complet sans frégates indiennes de type « Talwar » (projet 11356).
Le projet Talvar a été développé à l'initiative du PKB Nord sur la base du patrouilleur Pr. 1135. Certes, le résultat a dépassé les attentes. Le "Petrel" autrefois couronné de succès est devenu un navire de combat multifonctionnel du 21e siècle: avec une technologie furtive, un potentiel de frappe solide et d'excellents systèmes défensifs pour un navire de cette classe. Objectivement, la Talvar est la meilleure frégate qui existe aujourd'hui. Le plus équilibré et le mieux armé, à la fois relativement simple de conception et le moins cher à construire.
Dans la période de 1999 à 2013. six navires de ce type ont été construits dans les chantiers navals russes. Le rythme moyen de construction d'une unité a été de 4 ans à partir du moment de la pose jusqu'à la mise en service. Les trois premiers Talvars ont été construits à Severnaya Verf, la dernière trinité a été construite à Kaliningrad Yantar.
Sur le même «Yantar», qui pour la 11e année n'a pas pu terminer la grande péniche de débarquement «Ivan Gren» pour la flotte russe. Semblable dans le déplacement, mais beaucoup plus primitif dans l'équipement que le Talwar indien.
Il est curieux que le SKR pr. 11356 similaire, en cours de construction pour la flotte russe d'un montant de quatre unités, se soit également transformé en projets de construction à long terme. Le chef de file "Amiral Grigorovich", posé en 2010, n'a pas encore été transféré à la flotte. En général, il n'y a pas de quoi s'étonner.
Porte-avions, destroyers, Talwars - ce n'est pas tout.
La partie invisible de la liste, au propre comme au figuré, est constituée de 15 sous-marins des projets 636M et 636.1 pour les marines chinoise, algérienne et vietnamienne. Ce sont tous des «trous noirs» modernisés, des sous-marins diesel-électriques insaisissables du type «Varshavyanka» dotés de systèmes et d'armes mis à jour. Construit en 2002-2015 avec un taux de construction moyen de 2-3 ans.
Sous-marin diesel-électrique « Sindurakshak » après une profonde modernisation du chantier naval « Zvezdochka » (2013). Dans le cadre du contrat russo-indien de 80 millions de dollars, Sindurakshak a reçu une nouvelle station sonar USHUS, un radar Porpoise, de nouveaux équipements de guerre électronique, un système de communication radio CCS-MK-2, un système d'armes guidées Club-S (anti-navire et tactique missiles de croisière - exporter des modifications de la famille de missiles russes "Caliber"). Il est curieux qu'aucun des "Varshavyanka" de la flotte russe n'ait reçu une telle modernisation, restant au niveau des années 80.
Quant à nos marins, ils ont eu des « trous noirs » d'une autre nature. De mystérieux stratagèmes financiers dans lesquels tous les fonds se dissolvent.
C'est la seule façon d'expliquer le paradoxe dans lequel nous construisons un porte-avions pour l'Inde, alors que la flotte domestique ne peut pas recevoir de corvette pendant neuf ans (l'épopée « Perfect » au chantier naval de l'Amour, de 2006 à nos jours).
Les exemples cités indiquent avec éloquence que nous ne manquons pas de technologie, de capacité de production ou de personnel.
Vous ne pouvez pas faire de réclamations contre les chantiers navals eux-mêmes, GCC et les fournisseurs d'équipements de haute technologie. Ils fabriquent des produits en privé avec profit et bon jugement. L'exportation les a aidés à survivre en l'absence d'ordres du ministère de la Défense. Alors que l'entrée même sur le marché mondial a partiellement neutralisé les pertes causées par l'effondrement de l'Union: maintenant vous pouvez acheter ouvertement n'importe quelle technologie et trouver un nouveau fournisseur de matériaux et d'équipements.
Le problème se situe sur un autre plan: le budget du ministère de la Défense est contrôlé par les Vasilyev-Serdyukov avec des conséquences évidentes pour le ministère de la Défense.
