Kaput de fer. Un aperçu des forces navales allemandes

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Kaput de fer. Un aperçu des forces navales allemandes
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Anonim
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Die beste Beleuchtung des vorstehenden Weges sind manchmal die Brücken, die hinter dich glühen. (Les ponts lumineux derrière sont le meilleur éclairage de la route à venir.)

L'Allemagne a perdu par deux fois sa magnifique flotte, et, à chaque fois, l'a reconstituée en un temps record. Le fait de la renaissance rapide de la marine n'est pas particulièrement surprenant: la marine est la quintessence des meilleures réalisations de la science et de l'industrie, avec lesquelles l'Allemagne n'a jamais eu de problèmes.

Les forces navales modernes (Deutsche Marine) ne revendiquent plus le pouvoir indivis sur la mer. Une flotte européenne typique de classe économique, devenue partie intégrante des forces multinationales des pays de l'OTAN. Toutes les tâches sérieuses sont confiées au seul et principal allié - les États-Unis. Les Allemands eux-mêmes ne s'en soucient pas particulièrement, apportant à leur suzerain toutes les aides possibles de nature diverse (ravitaillement, reconnaissance, marques de participation aux exercices internationaux). Ils ne montent pas spécialement en avant, car ils ne seront de toute façon pas autorisés à partager le butin.

Et pourtant, connaissant les Allemands, il est difficile d'imaginer que le thème naval ait été jeté par eux "à la merci du destin". Les forces navales allemandes restent fidèles à leurs traditions: préparation minutieuse, attention aux moindres détails, avancées scientifiques et technologiques. Il serait futile de qualifier la flotte allemande de faible et peu nombreuse: elle est compacte, extrêmement équilibrée et correspond parfaitement aux tâches actuelles. En plus de résoudre des tâches dans le cadre d'une force multinationale, Deutsche Marine est la flotte la plus puissante de la Baltique et est capable de résoudre des tâches de protection des frontières maritimes dans le domaine de responsabilité des forces navales nationales.

Un moment distinct est associé à l'industrie de la construction navale en Allemagne. L'Allemagne est l'un des principaux exportateurs d'équipements navals. Malgré les prix élevés, le nombre de ceux qui souhaitent acheter des sous-marins et des frégates allemands ne diminue pas. Cependant, certaines personnes parviennent à les obtenir gratuitement (marine israélienne).

En général, il y a du potentiel. Toute la question est dans la situation. L'histoire connaît déjà un exemple de comment, en quelques années seulement, un monstre est né d'une armée "amusante" de cent mille hommes et d'une même flotte "jouet", à peine réduite au silence par le monde entier.

Un soldat français est un citoyen déguisé, un civil allemand est un soldat déguisé.

- Kurt Tucholsky

Cela ne pourrait pas être mieux.

Kaput de fer. Un aperçu des forces navales allemandes
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Modèle 3D de la frégate du projet F125

Le 29 janvier 2015, une nouvelle frégate Rhénanie-Palatinat a été posée au chantier naval de Lürssen (le quatrième navire du projet F125).

La Rhénanie-Palatinat est immense. Plein déplacement 7200 tonnes. En fait, les Allemands construisent un destroyer, d'ailleurs, très remarquable parmi ceux-ci. points de vue. L'intrigue est qu'il n'y a rien dessus. Bien entendu, certaines armes sont encore présentes: un canon universel de 127 mm, une paire d'hélicoptères, des systèmes d'autodéfense ("miniguns", mitrailleuses de 27 mm, une paire d'unités de missiles RIM-116). 8 missiles anti-navires Harpoon sont installés en standard, même des véhicules sous-marins sans pilote sont prévus.

Mais tout cela s'annonce extrêmement frivole: un destroyer/frégate allemand prometteur sera lancé quasiment à vide. Le paradoxe peut avoir deux explications. Premièrement, les Allemands ne veulent vraiment pas dépenser d'argent supplémentaire, en raison du manque d'opportunités d'utiliser le destroyer dans de sérieuses « confrontations ». Et la seconde: les Allemands sont rusés. La Rhénanie-Palatinat and Co., comme la plupart des navires européens, est structurellement sous-chargée. Si nécessaire, le destroyer peut être équipé d'une gamme complète d'armes de missiles, dont la composition réelle est tenue secrète.

Il y a littéralement dix ans, les Allemands ont construit trois excellentes frégates (projet F124 Sachsen, Saxe), dont les capacités leur permettent d'être incluses dans le système de défense antimissile naval. Le puissant radar Thales SMART-L pour la poursuite de cibles en orbite terrestre basse, et 32 silos pour les missiles intercepteurs et les missiles anti-aériens conventionnels. Tout cela et bien plus encore (par exemple, le radar APAR multifonctionnel avec quatre PHARES actifs) s'insère dans la coque avec un déplacement total de "seulement" 5800 tonnes.

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frégates de classe Saxe

Cela ne limite pas la gamme d'équipements navals de la Deutsche Marine: il y a 17 autres grandes unités de combat de surface en stock - de l'ancienne Brême aux plus récentes frégates (en fait, des patrouilleurs de zone côtière) de la classe Braunschweig.

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[au centre] Frégate "Schleswig-Holstein" (type "Brandebourg")

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Frégate obsolète de la classe Brême

Et puis - la composante sous-marine de la Marine. Six sous-marins non nucléaires (les appeler "diesels" serait une insulte) de type 212 avec une centrale électrique indépendante de l'air sur des piles à combustible à hydrogène. Par la totalité de leurs caractéristiques de combat, ces "bébés" ne sont pas inférieurs aux sous-marins à propulsion nucléaire, et par le paramètre "furtivité", ils n'ont aucun analogue parmi les sous-marins nucléaires.

Parmi les caractéristiques curieuses du Type 212 se trouve sa coque en fibre de verre, qui ne crée pas de perturbations dans le champ magnétique terrestre - le bateau ne peut pas être détecté depuis les airs avec un détecteur magnétique. De plus, la petite taille des bateaux et la disposition en X des gouvernails leur permettent d'opérer dans des zones maritimes côtières jusqu'à 17 mètres de profondeur.

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À l'avenir, la flotte allemande devrait être reconstituée avec des sous-marins prometteurs de type 216. Les nouveaux sous-marins promettent d'être beaucoup plus gros que leurs prédécesseurs. Le projet devrait devenir la base de la création d'une modification d'exportation d'un grand sous-marin non nucléaire, auquel des clients aussi riches et respectables que l'Australie et le Canada s'intéressent.

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Le U-bot U212 prépare une surprise pour les hélicoptères anti-sous-marins ennemis. Un missile antiaérien à guidage par câble optoélectronique du système IDAS, tiré d'un tube lance-torpilles. Détection de cible primaire - selon la station hydroacoustique du sous-marin. Guidage par fusée - caméra TV infrarouge.

La flotte auxiliaire allemande est particulièrement intéressante. Trois douzaines d'unités - des navires de recherche relativement pacifiques à la reconnaissance navale méticuleuse et aux navires de ravitaillement intégrés armés.

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Tanker (navire de ravitaillement intégré) de type "Berlin". Capacité - 9330 tonnes de carburant pour navires et aviation et eau douce. + 550 tonnes de fret en conteneurs standards. De plus, il y a un hôpital mobile et quelques hélicoptères à bord.

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Base navale de Simons Town (Afrique du Sud). Un pétrolier allemand de type "Berlin" est visible dans la baie

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Navire auxiliaire de type "Oste". Equipé d'une gamme complète de systèmes de reconnaissance des espèces, radiotechnique et hydroacoustique.

Exportation d'armes navales

L'industrie allemande n'a pas d'égal dans l'exportation de sous-marins: entre 1971 et 2007, l'Allemagne a réussi à vendre soixante sous-marins diesel-électriques de type 209, qui sont entrés en service dans les marines indienne, grecque, turque, sud-coréenne, vénézuélienne… seulement 14 pays du monde !

Les Allemands ont continuellement modernisé la conception réussie, en conséquence, même aujourd'hui, ces sous-marins restent un ennemi naval redoutable.

Au début du nouveau siècle, les Allemands ont écrasé 12 autres sous-marins non nucléaires Type 212 et Type 214.

L'Italie a vendu trois bateaux de la modification de base (Type 212, similaire aux bateaux de la Deutsche Marina). Le reste - la modification d'exportation Type 214.

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Sous-marin de la marine sud-coréenne "Sun Won" (Type 214), base navale de Busan

Le Type 214 coûte 330 millions de dollars pour un petit navire. Les experts disent sérieusement que cette fois le génie teutonique a fait une erreur, en pariant sur des piles à combustible à hydrogène excessivement complexes et coûteuses (au lieu du moteur Stirling plus efficace alimenté par de l'oxygène comprimé et du carburant diesel de navire ordinaire). Néanmoins, le prix élevé n'a pas empêché ceux qui souhaitaient acheter de tels "jouets". Parmi les clients figurent la Grèce, le Portugal et même la Corée du Sud très développée.

Il n'y a pas tellement de fournisseurs et d'offres fiables sur ce marché. Et la haute réputation de la technologie allemande, ainsi que la qualité objectivement élevée des sous-marins nucléaires modernes, confirment l'exactitude des transactions conclues.

En plus des sous-marins, l'Allemagne a exporté plus de quarante frégates de la famille MEKO (Mehrzweck-Kombination - combinaison multifonctionnelle). Les navires se sont dispersés dans le monde entier - de l'Algérie et du Nigeria à la Pologne, la Malaisie et l'Afrique du Sud. Le plus gros lot de frégates MEKO est allé en Turquie.

La coopération militaro-technique des constructeurs navals allemands avec Israël est chargée de beaucoup de choses intéressantes. Au début des années 2000, les Allemands, tourmentés par un complexe de culpabilité, ont été contraints de construire trois sous-marins diesel-électriques selon le projet spécial Dolphin et d'en faire don à la marine israélienne.

Les deux premiers bateaux ont été construits gratuitement. Le coût de construction du troisième a été partagé 50-50 entre les deux pays. Par la suite, les Israéliens ont exprimé le désir d'acheter trois sous-marins supplémentaires avec une remise de 30 %.

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En cas d'attaque à l'aide d'armes de destruction massive, les dauphins israéliens promettent de contourner le continent africain jusqu'au golfe Persique et de brûler l'Iran avec le feu nucléaire.

D'un point de vue technique, Dolphin est une compilation des solutions les plus abouties des sous-marins Type 209 et Type 212. Les sous-marins israéliens sont très gros pour de tels sous-marins (dans/et immergés 1900 tonnes), en plus, ils embarquent des armes renforcées: 10 tubes lance-torpilles, dont quatre ont un calibre de 650 mm et sont conçus pour lancer des missiles de croisière à longue portée avec des ogives nucléaires. Les trois derniers sous-marins sont construits selon le projet Dolphin-2 modifié utilisant une centrale anaérobie sur piles à hydrogène.

Voici une fin si inattendue à l'histoire de la marine allemande.

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