La United Aircraft Corporation s'oriente vers un nouveau modèle industriel, qui prévoit le transfert d'un certain nombre de travaux à l'externalisation. Il s'agit notamment du développement et de la production de réseaux de câbles aéroportés intégrés et de systèmes de pipelines pour avions. A proximité des usines UAC d'Oulianovsk et d'Irkoutsk, le holding Industrial Technologies a créé des entreprises spécialisées dans ces domaines. Cette année, la société holding lancera une nouvelle entreprise à Kazan, dont la tâche principale est de répondre aux besoins des entreprises de construction aéronautique de la ville et du Tatarstan en général, ainsi que des entreprises des régions voisines dans les domaines de la haute technologie, de la lumière et des réseaux câblés et des pipelines embarqués fiables.
Le niveau de coopération entre l'UAC et le holding Industrial Technologies ne cesse de croître. Il convient de noter que le complexe de réseaux de câbles et de pipelines embarqués de l'avion court-moyen-courrier MC-21 a été pour la première fois entièrement conçu et fourni par une entreprise russe qui ne fait pas partie du groupe de sociétés UAC.
Au cours des dernières années, l'industrie aéronautique mondiale a changé l'approche de la conception et de la production de systèmes dits distribués - un réseau de câbles embarqués (BCS) et des systèmes de canalisations (carburant, hydraulique, huile, systèmes pneumatiques à gaz). Les leaders mondiaux de l'industrie aéronautique ont adopté un modèle de passation de commandes pour la conception et la production de BCS dans des entreprises spécialisées qui fournissent des produits finis aux usines principales.
Les pionniers dans ce domaine en Russie sont les sociétés du holding Industrial Technologies. Pour la première fois dans l'histoire de l'industrie aéronautique nationale, la conception et la fabrication de BCS dans le cadre du programme de création d'une famille d'avions court-moyen-courrier MC-21 ont été réalisées de manière globale et autonome, en tenant compte des mêmes exigences de certification pour d'autres systèmes d'avion traditionnellement complexes - le moteur, le système de contrôle, les systèmes généraux d'avion. En fait, dans le processus de développement de l'avion MC-21, la tâche de créer un centre de compétence spécialisé BCS a été réalisée. Compte tenu de l'expérience acquise, d'une équipe de spécialistes bien coordonnée, de logiciels soigneusement sélectionnés et correctement configurés, il est capable de résoudre les mêmes problèmes dans l'intérêt d'autres programmes UAC pour créer une technologie aéronautique prometteuse.
Le noyau de conception et de technologie du centre de compétence BCS se compose de deux entreprises du holding - OKB "Aerospace Systems" et "Promtech-Dubna". Les deux sont situés dans la cité scientifique de la région de Moscou. Parallèlement au projet MS-21, ils ont mis en œuvre et mettent en œuvre des projets tels que le développement de la documentation de conception et le développement de processus technologiques pour les réseaux câblés embarqués des Il-76MD-90A, Il-78M-90A et Il -112V avion. Ils ont également amélioré le faisceau du rack avionique modulaire SSJ-100, qui est le plus "chargé" en termes de densité de câblage. En outre, les entreprises ont achevé la modernisation du BCS de l'entraînement au combat Yak-130, développé le BCS pour le plus récent "flying desk" Yak-152, participé à la fabrication du BCS pour les avions MiG-29 et Tu-204SM.
Légèreté MC-21
En juin 2016, la cérémonie de lancement du premier modèle de vol de l'avion MC-21-300 a eu lieu. Cet événement important a été assuré, entre autres, par les efforts des entreprises de Dubna. L'avion contient plus d'un millier de pipelines fabriqués à Dubna. L'ensemble du réseau de câbles embarqué - plus de 70 000 mètres de fils et plus de 3 000 connecteurs électriques - a été conçu et fabriqué par des ingénieurs et des travailleurs russes des entreprises du holding Industrial Technologies.
Les entreprises du holding ont introduit les technologies les plus modernes pour la conception et la production de réseaux câblés embarqués. Aux premières étapes des travaux, des développeurs étrangers de BCS ont également été impliqués - les plus grands fournisseurs d'Airbus et de Boeing. Ensuite, les entreprises ont commencé à se débrouiller seules. La clé du succès a également été l'utilisation des derniers composants et matériaux légers, tels que des fils, des connecteurs, des tresses de blindage, des matériaux de protection et bien plus encore.
Le résultat de ce grand projet a été le développement de la gamme principale de composants dans les installations de production des entreprises du holding à Dubna. Actuellement, ce travail se poursuit, en tenant compte des nouveaux besoins émergents de l'UCK pour d'autres programmes de création de technologies aéronautiques. Son objectif principal est d'assurer l'indépendance technologique dans la mise en œuvre des projets de création de BCS et de pipelines. Dans le même temps, le coût final des kits de développement et de machines en série pour les clients russes est réduit.
Avantages du cycle complet
Dmitry Shevelev, concepteur général du Bureau de conception des systèmes aérospatiaux, visitera l'usine. « Dans les premières étapes, nous avons également attiré des co-développeurs étrangers de BCS et des fournisseurs d'équipements technologiques. Mais aujourd'hui, dans le domaine du développement du réseau câblé, une équipe de quatre cents concepteurs de l'entreprise est prête à rivaliser à armes égales avec les sociétés étrangères les plus puissantes opérant sur notre segment de marché », a-t-il déclaré.
Dubna utilise le même ensemble de logiciels de conception que leurs collègues des bureaux d'études UAC. L'ordinateur peut augmenter considérablement la sécurité - un logiciel spécialisé calcule la compatibilité électromagnétique avec les équipements électriques à bord de l'avion. Cela permet de réduire considérablement les risques pour le programme dans son ensemble, de réduire le temps et le coût des tests de certification BCS.
L'échange d'informations entre les clients et le Bureau de conception des systèmes aérospatiaux s'effectue via des canaux cryptographiquement sécurisés à haut débit. Toutes les modifications provenant du développeur principal sont publiées en ligne. Cette mise en œuvre de l'échange d'informations est un maillon du système de gestion du changement de l'entreprise.
Les ingénieurs proposent constamment de nouvelles solutions de conception et technologiques qui permettent d'améliorer les paramètres des réseaux embarqués, tels que le poids, la fabricabilité, l'effet économique. Dès le début du projet, le processus de développement est sous le contrôle vigilant des spécialistes de la gestion des exigences. Cela vous permet de prendre rapidement des mesures correctives dans le processus de développement. Au moment de passer aux tests de certification, le BCS doit répondre aux exigences initiales de la base de certification en termes de caractéristiques clés.
Tous les développements de conception reçus et les nouvelles technologies maîtrisées dans le cadre du programme MS-21 ont été pleinement utilisés dans les programmes SSJ-100 et Il-76MD-90A et Il-78M-90A. Grâce à eux, par exemple, le cycle d'assemblage du SSJ-100 en termes de fabrication, d'installation et d'essais dans le cadre de l'avion BCS a été réduit de trois semaines. Les nouvelles technologies permettront de réduire le poids du réseau de câbles embarqués de l'avion de transport militaire lourd Il-76MD-90A dans le cadre de sa modernisation, actuellement menée par OKB Aerospace Systems et Promtekh-Ulyanovsk, il est prévu de réduire d'une tonne entière !
Technologies de mise à l'échelle
L'idée principale mise en œuvre par les entreprises du holding Technologies industrielles dans le cadre des programmes UAC est la mise à l'échelle et la mise en œuvre des technologies et techniques de production maîtrisées à Dubna sur des sites de production éloignés. En septembre de cette année, à proximité immédiate de la station d'essais en vol de l'usine d'Oulianovsk "Aviastar-SP", des zones de production supplémentaires de l'usine "Promtekh-Oulianovsk" d'un montant de 27 000 mètres carrés seront mises en service. Cela permettra à Aviastar-SP de remplir le contrat d'État pour la construction de l'avion de transport militaire Il-76MD-90A et de l'avion ravitailleur Il-78M-90A.
À Irkoutsk, la conception et l'approbation des documents de construction pour les nouveaux bâtiments de l'usine Promtekh-Irkoutsk sont en cours d'achèvement. Le président de l'UAC, Yuri Slyusar, a approuvé la décision conjointe de créer une nouvelle usine du holding Industrial Technologies à Kazan, à proximité immédiate du territoire de l'usine d'aviation de Kazan, nommée d'après V. I. SP Gorbunov pour fournir aux programmes de la société Tupolev des réseaux de câbles et de canalisations.
Le fonctionnement fiable et ininterrompu du centre de compétences distribué nécessite un échange constant d'informations entre le siège de l'UAC et les entreprises du holding. Pour cela, des canaux de communication cryptographiquement sécurisés à haut débit seront créés.
« Alors que le projet de création d'un centre de compétences distribué pour les réseaux de câbles et de canalisations embarqués est mis en œuvre, nous constatons que la stratégie choisie montre son efficacité », souligne Valery Shadrin, directeur général de la holding Industrial Technologies. « Il s'inscrit dans le modèle industriel de l'UAC et commence déjà à apporter des résultats assez tangibles.
