Le 28 avril, le rétro-train "Victory" est arrivé à Rostov. C'est la troisième fois que je le rencontre. Et il est temps de s'habituer à ce pouvoir, au sifflet qui rampe jusqu'à l'os, à la vapeur, en regardant qui vous donne la chair de poule. Mais je ne peux pas.
Sur la plate-forme, on peut entendre "Le feu se tord dans un petit poêle", des filles en robes de chintz et des chaussettes blanches dansent, des garçons maigres en uniforme de cette guerre chantent, ils sont repris par deux rares rangées de vieillards - nos vétérans. L'année dernière, les sièges des participants à la Grande Guerre patriotique étaient presque tous occupés et cette année, de nombreux sièges sont vides. Quelqu'un est probablement tombé malade. Bien que, pour être honnête, le temps n'épargne pas, même lorsqu'il guérit.
Train rétro sous la locomotive à vapeur Su-250-64
Le train arrive sur la terre du Don pour la septième fois. Et chaque année, les routes de sa procession victorieuse s'allongent de plus en plus. Cette fois "grand-père" (appelé si affectueusement par les employés des chemins de fer du Caucase du Nord), il a visité les républiques du Caucase du Nord, traversé les gares de Makhachkala, Grozny, Vladikavkaz, Nalchik, Pyatigorsk, Cherkessk.
Et maintenant - Rostov-Glavny. La plate-forme bourdonne sous les pieds. Les gens enfoncent des smartphones et des appareils photo dans le "visage" du grand "grand-père" noir.
À propos des plans et de l'amour pour les locomotives à vapeur
- L'idée de célébrer le Jour de la Victoire d'une manière si inhabituelle nous est venue il y a sept ans. Il y avait des locomotives dans le musée, il y avait un intérêt de la part des gens qui venaient chez nous pour les regarder, pour toucher à l'histoire. Tous les trains sont en mouvement, il n'était donc pas difficile de les combiner et de créer un tel véritable train militaire. Il est entraîné par deux locomotives à vapeur, auxquelles sont attachés des wagons de marchandises couverts, des machines de chauffage, ainsi que des plates-formes pour le transport de matériel militaire et une berline, - a déclaré Vladimir Burakov, directeur du Musée de l'histoire du chemin de fer du Caucase du Nord. - Nos spécialistes ont restauré les voitures rapidement. Des dessins, tout l'était. Mais j'ai dû bricoler les locomotives à vapeur. Surtout avec le "grand-père". Il a déjà 82 ans ! Il est un véritable participant à la bataille de Stalingrad. Les locomotives à vapeur de Tikhoretsk l'ont réparé, ont mis le "grand-père" en mouvement et depuis lors, il est dans notre travail. Si vous regardez les images de l'ancien film d'actualités, vous remarquerez que la composition est la même et que les inscriptions, et même de petits détails, sont soit conservés, soit restaurés selon les documents historiques.
Il ne pouvait pas en être autrement. Vladimir Burakov est le propriétaire de la plus grande collection personnelle (privée, si vous préférez) de dessins de locomotives à vapeur et autres équipements ferroviaires. Il sait tout - de ce que devrait être le boulon pavorozny au son "correct" qu'une locomotive à vapeur devrait faire.
Combien de dessins rares a Burakov, il ne le sait pas lui-même. Mais il sait avec certitude qu'il y a tout. Eh bien, presque tout.
Certains dessins ont été numérisés, d'autres sont correctement conservés sur papier. Et la maison du collectionneur est comme si ce n'était pas une maison du tout, mais un dépôt de précieux plans. Les parents se sont réconciliés depuis longtemps, et même sa femme a accepté ce passe-temps de toute une vie et essaie de ne pas enfreindre l'ordre "chemin de fer" établi dans leur maison.
L'amour pour les locomotives à vapeur passa à Vladimir par héritage de son oncle le conducteur, puis il y eut un institut ferroviaire, puis travail comme mécanicien, dessins, bibliothèques, livre s'effondre. Au début des années 90, alors que tout s'effondrait, la direction des chemins de fer du Caucase du Nord a décidé de conserver au moins le peu qui restait de l'ancien temps - ils ont eu l'idée de réparer de vieilles locomotives à vapeur et d'y transporter des touristes. C'est-à-dire mettre des trains rétro sur les rails.
Qui doit être appelé pour organiser l'entreprise? Bien sûr, Burakova. Alors que tout le monde vendait de la camelote aux brocantes et tentait de survivre, le collectionneur de dessins s'emparait de vieilles locomotives à vapeur. Il a même démissionné du poste de contremaître principal, de sorte qu'il y avait du temps pour ses "oldies" de fer. Les affaires continuaient - une locomotive à vapeur, une autre, une troisième, là les locomotives diesel arrivèrent - et c'était le musée à ciel ouvert !
A propos des blessures de la guerre et de la mémoire longue
Pendant que nous parlions, des gens occupaient le train. Quelqu'un est monté dans un teplushki, quelqu'un au cœur d'un train rétro, dans la cabine du conducteur.
"Nous suivons cela de manière très stricte", a déclaré Vladimir Vladimirovitch. - Nous n'autorisons pas seulement le vandalisme, mais nous veillons également à ce que personne ne soit blessé ou brûlé. Des locomotives à vapeur de caractère !
- Absolument! Surtout quand il s'agit de telles machines. On dirait que c'est "grand-père". Il a 82 ans. Mais son esprit se bat. Et il est très sensible aux gens. Surtout pour les équipes de locomotives. Son équipe, qui le sert en permanence, accepte. Et quelqu'un d'autre - non. Quelque chose peut échouer. Les machines à vapeur ont un lien particulier avec leur voiture. Et c'est beaucoup plus fort que celui des locomotives électriques ou diesel. Lorsque vous travaillez sur une locomotive à vapeur, vous devez y être très sensible. Connaître exactement le personnage - comment il démarre, comment il se comporte à l'approche d'un arrêt, comment il ralentit… C'est important. Et donc, on essaie de ne pas séparer les conducteurs et leurs locomotives, de ne pas changer l'équipage. Ils doivent vivre comme un seul organisme.
- Étaient. Il a été construit en 1935. J'étais, comme je l'ai dit, un participant à la bataille de Stalingrad. D'après les documents qui lui sont parvenus, de 1940 à 1948, il a été affecté au dépôt de locomotives d'Akhtarsk. Et il a travaillé sur les chemins de fer de première ligne, a voyagé autour de Stalingrad. Et lorsque les ouvriers de Tikhoretsk le réparaient, dans un chariot chargé de charbon et d'eau, ils ont trouvé à l'intérieur des trous de balles et d'obus. Il a vécu avec eux pendant près de 70 ans ! Les artisans les ont soigneusement soudés, mais quand vous regardez à l'intérieur, il se glisse toujours à travers.
« Donc, nous nous sommes rencontrés ! »
… Puis Vladimir Bourakov m'a raconté une petite histoire à propos d'une grande réunion. Je vais essayer d'en parler sans changer d'humeur. Parce qu'en racontant cela, le gardien en chef des trains du Don, Vladimir Burakov, cachait des larmes.
Lors de l'un des trajets en train rétro (pas sur celui-ci, cependant, pas sur le train Victory, mais aussi sur le "vieil homme") à la gare Malchevskaya au nord de la région de Rostov, le train s'est arrêté avec un concert. C'était l'hiver. Les artistes, comme d'habitude, ont chanté, dansé, puis le train électrique a émis une série de bips caractéristiques.
Et soudain, les orateurs et les spectateurs virent un vieil homme aux cheveux gris courir vers eux depuis l'autre bout du village. Courir, boiter, tenir les oreillettes dans ses mains, crier quelque chose qui pleure.
- Nous avons pensé, mon grand-père a traversé quelque chose, il avait envie de quelque chose, il courait au concert. Après tout, il avait l'air étrange - un pantalon de maison, des pantoufles sur ses pieds nus, un manteau en peau de mouton. Il était évident que ce qu'il était à la maison, c'est qu'il courait, - a déclaré Vladimir Vladimirovitch. - Mais le grand-père n'est pas allé vers les haut-parleurs, il a couru vers la tête du train, est tombé à genoux, a tendu la main vers les roues et a commencé à les embrasser. Nous allons vers lui. Que s'est-il passé, disent-ils? Et il ne peut pas vraiment expliquer quoi que ce soit - les larmes l'étouffent. Il reprend son souffle et, ne faisant pas attention à nous, murmure: « Mon cher ! Je reconnaîtrais même ton sifflet de la tombe ! Originaire de! Alors nous nous sommes rencontrés ! Il s'est avéré qu'après la guerre, pendant de nombreuses années, mon grand-père a travaillé comme machiniste sur exactement une telle locomotive électrique - il transportait des matériaux de construction pour la restauration de villes et de villages, transportait des personnes, leurs lettres, leurs colis, des histoires tristes et drôles. Son train à vapeur était sa vie.
Nous avons convenu de rencontrer Vladimir Burakov après les vacances, au Musée de l'histoire du chemin de fer du Caucase du Nord. Il a encore beaucoup d'histoires de vie et d'histoires de locomotive.
Pendant ce temps, le rétro-train Pobeda, resté trois heures à Rostov, a émis son propre bip spécial et est parti pour Saratov.
Cette année, le train "Victory" a rencontré plus de 15 mille habitants de notre région. Probablement, dans le prochain 2018, il y en aura encore plus. Après tout, vous pouvez regarder des dizaines de films sur la guerre, lire des centaines de livres, parler avec des témoins oculaires des événements, mais vous pouvez vraiment ressentir au moins un peu de ce que nos pères, grands-pères et arrière-grands-pères ont fait eux-mêmes, uniquement en toucher ce côté chaud en fonte avec votre paume.
Et si, comme le dit Vladimir Burakov, chaque machine a son propre caractère, cette locomotive est, sans aucun doute, héroïque.
