La vie est illogique à bien des égards. La construction du plus petit bateau est présentée comme un événement important sur le chemin du renouveau de la Marine. Mais, parlant de nouveaux remorqueurs et chaloupes, nos médias ignorent complètement ce sans quoi, en principe, une flotte moderne est impossible sans.
Saint des saints - l'aviation navale ! Le drapeau de Saint-André sur le fuselage et une fière rayure - "Ancre de l'Amirauté avec des ailes".
En comparaison avec le navire, l'avion est petit. Mais ses avantages sont évidents: une vitesse vingt fois supérieure et la capacité de manœuvrer dans trois plans. Mobilité extrême, mouvement opérationnel entre les théâtres, arrivée instantanée (en quelques minutes) sur une place donnée. L'altitude de vol élevée vous permet de surveiller la surface de l'eau sur des centaines de kilomètres. Quant à l'électronique radio et aux armes, un chasseur-bombardier moderne d'une masse au décollage inférieure à 40 tonnes peut donner des chances à une autre frégate !
Le bombardier de première ligne Su-24 a volé plusieurs fois à proximité critique du destroyer américain en mer Noire. Le porte-parole du Pentagone, Steve Warren, a précisé que l'avion russe avait survolé le destroyer 12 fois, rapporte Russia Today, citant Deutsche Welle. L'équipage de Donald Cook a fait plusieurs tentatives pour communiquer par radio avec le SU-24, mais n'a pas pu établir le contact avec l'avion russe: ils ne lui ont pas répondu, a déclaré Warren. Dans le même temps, l'armée américaine a noté que l'avion russe volait à une distance de près de 1000 mètres du navire USS Donald Cook et à une altitude de 150 mètres au-dessus du niveau de la mer.
Nouvelles du 14 avril 2014.
Comme l'a montré l'incident du destroyer "Cook", un avion peut parfois coûter une flotte entière ! Cette fois, le Su-24 russe a « épargné » le navire américain, mais l'histoire maritime regorge d'exemples où des avions ont attaqué des navires et obtenu un succès fantastique. Il ne s'agit pas seulement de Pearl Harbor et de l'attaque de Tarente - au cours des 50 dernières années, la grande majorité des navires coulés ont été détruits par des frappes aériennes. L'atmosphère même des guerres modernes contribue aux victoires des pilotes - la plupart des pays ne sont pas en mesure de construire une flotte de sous-marins de surface et nucléaires à part entière. Mais garder un escadron de bombardiers tactiques porteurs de missiles n'est pas un problème !
Il y a trente ans, dans l'Atlantique Sud, une escadre des 83 navires de guerre et navires de soutien de Sa Majesté a affronté le courage insensé des amigos argentins. Des avions obsolètes (pour la plupart subsoniques) volaient au large, opérant à la limite de leur rayon, à 700 km de l'aérodrome le plus proche, avec un seul ravitailleur et un Boeing de passagers servant de reconnaissance… Mais même cela suffisait pour rouler il met à la poubelle un tiers de l'escadre britannique !
Les Skyhawks sont à l'attaque !
Conséquences de l'impact - frégate "Antiloupe" cassée en deux
Science-fiction, semblable à la réalité. Il est intéressant de simuler une situation dans laquelle la Royal Navy, au lieu de l'armée de l'air argentine rabougrie, se serait heurtée à l'avion de première classe d'Israël… "Alien vs. Predator" ! Je suis sûr que les Britanniques n'auraient pas été sauvés de la défaite même par un porte-avions de type "Nimitz" passant par le travers…
Soit dit en passant, à propos des porte-avions. Comme le montre la pratique, leur présence est facultative pour l'aéronavale. Les pilotes volent à merveille depuis le rivage. Les moteurs à réaction font des merveilles. Les longs voyages transatlantiques durent désormais moins de 8 heures. Quant aux théâtres de guerre moins ambitieux, les avions survolent la mer Noire en seulement 20 minutes. La situation est similaire dans la Baltique et la mer du Japon. La plupart des missions navales peuvent être accomplies avec succès par des avions de l'armée de l'air. La principale différence entre l'aéronavale et l'armée de l'air réside dans les chevrons et la couleur de l'uniforme.
Une force aérienne équilibrée et suffisamment importante constitue une menace mortelle dans la zone côtière (jusqu'à 1 000 km), et avec une flotte d'avions-citernes et un réseau de bases aériennes étrangères, elle est capable de résoudre des tâches à presque n'importe quelle distance de la côte. Cependant, cela n'est généralement pas nécessaire - toutes les escarmouches ont lieu près de la côte, l'aviation défend sa côte, sur laquelle l'ennemi essaie de débarquer.
Mais répondez comment, après tous ces incidents et les faits de l'utilisation au combat de l'aviation dans les guerres navales, après le coulé Sheffield et le Stark endommagé, après un survol bruyant (dans tous les sens) du destroyer Donald Cook, après tout cela dans le cadre de la marine du Nord, il n'y a pas un seul escadron de chasseurs polyvalents de la famille Su-27 ou au moins de bombardiers de première ligne Su-24, dont l'un a tant fait peur au destroyer américain ?
On discute régulièrement des bateaux anti-sabotage du type Grachonok, qui ont sans doute renforcé le potentiel de la base navale de Novorossiysk, alors que l'aviation de la Flotte de la mer Noire ne dispose pas d'un seul Su-27 ou MiG-29. Il n'y a qu'un (!) 43e Régiment d'aviation d'assaut naval - quelques dizaines du même Su-24.
Flotte du Pacifique - Pas de séchoirs. Il existe un nombre symbolique d'intercepteurs MiG-31 - des machines, pour le moins, obsolètes et avec une spécialisation très étroite.
La situation dans la Baltique s'annonce "plus gaie". Le DKBF comprend le 4e régiment d'assaut (Su-24) et le 689e régiment d'aviation de chasse de la garde (Su-27).
De tristes statistiques ont été créées sans tenir compte de l'aviation de l'armée de l'air.
L'armée de l'air russe possède des centaines d'avions modernes, mais comment est assurée l'interaction entre les commandements de l'aviation et de la marine ? Les pilotes terrestres ont-ils une expérience suffisante pour survoler la mer et mener des attaques sur des cibles navales ? Enfin, le matériel - existe-t-il des munitions de haute précision (essentiellement des missiles antinavires) dans la gamme d'armes de l'armée de l'air destinée à combattre les navires ?
La question des porte-missiles Tu-22M est une question distincte. Ce sont des engins intéressants dans tous les sens, mais ne correspondent plus aux réalités modernes… A l'ère des « Aegis » et des missiles anti-aériens à longue portée, les énormes bombardiers ne peuvent constituer une menace pour les flottes des pays développés. Les « carcasses » sont excessivement grosses (et donc chères et peu nombreuses) pour des opérations réussies en zone côtière. Dans le même temps, leur utilisation en haute mer, à pleine portée sans escorte de chasseurs, est une décision plus que douteuse. L'armement principal est constitué des monstrueux missiles X-22 de 11 mètres des années 60. du siècle dernier, avec une altitude de marche de 20 km, - ils ne peuvent aujourd'hui qu'amuser les opérateurs de systèmes de défense aérienne embarqués et d'équipements de guerre électronique.
Comme l'ont montré les événements des Malouines, des pétroliers et d'autres guerres navales modernes, la force de l'aéronavale n'est pas dans des super-avions avec des super-missiles, mais dans des escadrons de chasseurs-bombardiers conventionnels et de porte-missiles tactiques, avec des véhicules d'appui au combat attachés pour eux. Les attaques continues de toutes parts, le facteur de surprise et les volées de missiles antinavires conventionnels sont capables d'achever n'importe quel escadron.
Su-30MKK indien avec un modèle suspendu d'un système de missile anti-navire supersonique "Bramos-A"
Par conséquent, il est étrange que la marine russe, qui prétend être l'une des trois flottes les plus puissantes au monde, ne dispose pas d'une combinaison bien établie d'avions tactiques - de missiles antinavires, similaire au légendaire système français "Super-Etandar" - "Exoset".
Le véritable renfort de la flotte russe ne sont pas les dragueurs de mines, les corvettes ou même les frégates (bien que l'importance de ces navires soit également grande). Pour des opérations en mer en toute confiance, des escadrons de bombardiers Su-34 modernes, des avions multifonctionnels de la famille Su-30, des chasseurs Su-35, des "radars volants" A-50/100, des avions-citernes et des avions de guerre électronique sont nécessaires. Il faut un missile antinavire aéronautique de classe légère, avec des dimensions raisonnables et des caractéristiques de performances relativement élevées, comme le LRASM américain ou le JSM norvégien (NSM). Nous avons besoin de nouvelles tactiques et d'une formation de haute qualité des pilotes de l'aéronavale.
Sans tout cela, les efforts pour relancer la puissance navale russe sont délibérément voués à l'échec.
Avion anti-sous-marin de base
L'élément mer laisse sans aucun doute sa dure empreinte sur l'apparence de l'aviation de la Marine. En plus des chasseurs et bombardiers "classiques", des avions spécialisés, l'avion anti-sous-marin de base, sont nécessaires pour résoudre les missions navales.
Les principales exigences sont la capacité de patrouiller pendant de nombreuses heures au-dessus de la mer et la présence à bord d'équipements de recherche spéciaux: un magnétomètre, un stock de sonars et de bouées sonar et d'équipements de réception, ainsi qu'une station radar à haute résolution nécessaire pour détecter périscopes et antennes rétractables des sous-marins. L'armement principal est constitué de petites torpilles d'avions larguées en parachute.
Les caractéristiques de vol, au contraire, passent à l'arrière-plan - les avions anti-sous-marins opèrent au-dessus des étendues infinies des océans du monde, où la chance de rencontrer des avions ennemis est proche de zéro. L'essentiel est la fiabilité, la charge utile et la plus longue portée de vol possible. Il n'est pas surprenant que les bombardiers stratégiques et les avions de ligne soient devenus les meilleures bases pour la construction de tels avions.
Avion anti-sous-marin à longue portée Tu-142M (mod. Tu-95) et avion anti-sous-marin P-3C "Orion" (mod. Airliner Lockheed Electra), 1986
Les avions anti-sous-marins de base ne garantissent pas la protection contre les sous-marins ennemis. Les avions anti-sous-marins sont totalement inutiles dans la zone glaciaire arctique et ne sont plus capables de combattre les SNLE stratégiques modernes, dont la portée de lancement de missiles dépasse la portée de l'Il-38 et du Poséidon réunis.
Néanmoins, l'aviation de base ne permet pas aux sous-mariniers de se détendre complètement et, dans certaines circonstances, est capable de protéger efficacement les groupes de navires des sous-marins - après tout, ce sont les Orions de base qui couvrent les AUG lors des traversées transocéaniques. En plus de sa fonction principale, l'aviation anti-sous-marine de base est capable de résoudre de nombreuses autres missions navales. Patrouilles, pose de champs de mines, opérations de recherche et de sauvetage, surveillance de la situation en mer, reconnaissances spécifiques et radiotechniques, relais de signaux. Si nécessaire, les avions anti-sous-marins peuvent effectuer indépendamment des missions de frappe en suspendant un tas de missiles anti-navires sous leurs ailes.
À l'heure actuelle, le noyau de l'aviation anti-sous-marine de base de la marine russe est constitué de 40 Il-38 et d'environ deux douzaines d'avions anti-sous-marins à longue portée Tu-142.
Le plus récent Tu-142M3 a quitté l'atelier d'assemblage en 1994 et l'âge moyen de l'Il-38 est de 40 ans. La seule nouvelle positive est que la moitié de la flotte existante d'anti-sous-marins russes "Ilov" dans les années à venir sera mise à niveau au niveau d'Il-38N avec l'installation d'un système de recherche et de visée numérique "Novella". Le premier Il-38N modernisé a été remis à la Marine en juillet 2014.
Comme nous avons:
L'avion répétiteur Tu-142MR pour la transmission de signaux à bord de sous-marins lanceurs d'engins stratégiques. Communication en ondes courtes à l'aide d'une antenne tractée de 8 km (système Fregat)
L'IL-38 chatouille les nerfs de "l'ennemi potentiel"
Décollage du porte-missiles Tu-22M
Comme eux :
"Orions" des forces navales d'autodéfense japonaises
6 missiles anti-navires "Harpoon" sous l'aile du bombardier stratégique B-52
Décharge d'une torpille MK.54 de 324 mm d'un avion anti-sous-marin P-8C Poseidon, US Navy
Une nouvelle ère dans l'aéronavale. Drone de patrouille maritime MQ-4C "Triton", construit sur la base de l'avion de reconnaissance stratégique RQ-4 "Global Hawk". Masse au décollage 14 tonnes. La durée de la patrouille à 18 000 m d'altitude est de 24 heures. Le drone est équipé d'un radar de surveillance AN/ZPY-3 avec un réseau phasé actif, ce qui lui permet d'inspecter une zone de 7 millions de mètres carrés au cours d'une patrouille. km
