Lors du récent salon des armes et équipements Eurosatory-2014, la société européenne Airbus Helicopters (anciennement Eurocopter) a montré une maquette de son nouvel hélicoptère. Un modèle grandeur nature de l'EC645 T2 a été livré sur le site de l'exposition. Le nouveau projet d'hélicoptère est un développement ultérieur des giravions Eurocopter EC145 et UH-72 Lakota. La conception du nouvel hélicoptère utilise plusieurs nouvelles solutions techniques visant à améliorer les performances. En conséquence, l'hélicoptère Airbus EC615 T2 peut effectuer à la fois des missions de transport et de combat.
Les machines EC145 et UH-72 ont été prises comme base pour le nouvel hélicoptère. Grâce à cela, l'EC645 T2 a reçu un fuselage profilé caractéristique avec un grand vitrage de pare-brise. La disposition du fuselage est également restée la même. L'essentiel de cette unité est consacré au cockpit et à l'espace pour les passagers ou le fret. Au-dessus de la cabine se trouve un compartiment moteur recouvert d'un grand carter. Un moyeu d'un rotor principal quadripale émerge de ce carter. Comme les hélicoptères de base, le nouvel EC645 T2 a une poutre de queue relativement mince. Pour améliorer les caractéristiques, l'hélicoptère de transport et de combat prometteur a reçu le soi-disant. fenestron: un rotor de queue placé dans un canal annulaire. Le carter d'hélice est la base de l'empennage. L'hélicoptère est équipé d'un train d'atterrissage à ski.
L'hélicoptère EC645 T2 est propulsé par deux turbomoteurs Turbomeca Arriel 2E de 770 ch. En mode décollage, les moteurs développent une puissance allant jusqu'à 894 ch. Si l'un des moteurs est endommagé, le reste peut développer une puissance allant jusqu'à 1038 ch pendant deux minutes. Il est également permis d'"accélérer" le moteur jusqu'à 1072 ch, mais dans ce mode, il ne peut fonctionner que pendant 30 secondes. Pour contrôler le fonctionnement de la centrale, il est proposé d'installer un système de contrôle numérique (FADEC) sur l'hélicoptère. Grâce à l'utilisation d'un tel système, il est possible d'optimiser les modes de fonctionnement des moteurs et d'augmenter leur puissance. Les gains de puissance réels sont rapportés à 25 % avec les deux moteurs et à 45 % avec un seul. Il est avancé qu'une telle centrale électrique permet à l'hélicoptère d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 265-270 km / h. Portée de vol - jusqu'à 660 km. Plafond de service - 3 km.
Le nouvel hélicoptère EC645 T2 est assez compact. Ses dimensions et son poids restaient approximativement au niveau des machines de base qui lui servaient de base. La longueur totale du véhicule (en tenant compte du rotor principal d'un diamètre de 11 m) est de 13,6 mètres, la longueur du fuselage est de 11,7 m, la largeur, en tenant compte des suspensions embarquées, est de 2,8 m, et la hauteur est d'environ 4 M. La masse maximale au décollage de l'hélicoptère atteint 3, 65 tonnes. Les dimensions et le poids de l'hélicoptère lui permettront d'être transporté par le prometteur avion de transport militaire Airbus A400M. La charge utile maximale peut atteindre 1,72 tonne, il peut s'agir d'une arme ou de 9 à 10 personnes. L'équipage de l'hélicoptère EC645 T2 est composé d'une ou deux personnes. Un passager supplémentaire peut être embarqué à la place du copilote.
Le cockpit du nouvel hélicoptère de transport et de combat est équipé d'un équipement électronique moderne. Presque toutes les informations nécessaires sont affichées sur deux grands écrans à cristaux liquides couleur. Le nombre de comparateurs est minimisé. Afin d'améliorer les capacités de combat, l'hélicoptère est équipé d'un ensemble d'équipements d'observation. Sur une plate-forme stabilisée, recouverte d'une enveloppe sphérique et suspendue sous le nez du fuselage, sont installés une caméra vidéo, une caméra thermique et un télémètre laser, qui peuvent également servir de désignateur de cible. A l'aide de cet équipement, l'équipage peut observer la situation, identifier des cibles et les détruire.
Pour faciliter le pilotage, l'EC645 T2 est équipé d'un pilote automatique à quatre canaux. Il existe un système de navigation moderne, ainsi que des équipements de communication qui répondent aux exigences de l'OTAN.
En configuration de combat, l'hélicoptère EC645 T2 d'Airbus Helicopters doit utiliser le système d'arme modulaire SAWS. L'hélicoptère est équipé de deux pylônes latéraux multifonctionnels, sur lesquels il est censé installer des armes correspondant à la mission de combat assignée. Selon les rapports, l'hélicoptère peut transporter un bloc pour lancer des missiles non guidés et guidés avec 7 et 12 guides; Missiles guidés Spike de fabrication israélienne et conteneurs suspendus avec des mitrailleuses lourdes ou des canons automatiques de calibre 20 mm. De plus, une mitrailleuse peut être installée dans l'ouverture de la porte latérale. Le modèle, présenté au salon Eurosatoru-2014, était équipé d'un bloc pour 12 roquettes non guidées et d'un conteneur avec un canon de 20 mm.
Pour une utilisation efficace des armes existantes, l'hélicoptère est équipé d'un ensemble d'équipements électroniques spéciaux. En raison de son poids relativement faible, le véhicule a une protection relativement faible. Le cockpit et certaines unités ont reçu une réservation facile. De plus, les réservoirs de carburant sont auto-serrants. Afin d'éviter une attaque utilisant des armes antiaériennes, l'hélicoptère EC645 T2 doit embarquer un système de guerre électronique conçu pour contrer les radars ennemis, ainsi qu'un système de suppression optoélectronique qui protège contre les missiles à tête chercheuse infrarouge.
Lors du salon Eurosatory-2014, seule une maquette d'hélicoptère de transport et de combat prometteur a été présentée. Néanmoins, le projet Airbus Helicopters a déjà suscité l'intérêt de clients potentiels. En juillet 2013, il a été annoncé que le ministère allemand de la Défense souhaitait acquérir un nouveau modèle d'hélicoptères. Parallèlement, un contrat a été signé pour la fourniture de 15 avions pour une valeur totale de 194 millions d'euros (près de 13 millions d'euros pour un hélicoptère). Il est supposé que cette technique sera utilisée dans les forces spéciales de la Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. Conformément au contrat existant, le premier des 15 hélicoptères doit être livré au client en 2015. La fin des livraisons est prévue pour 2017.
En plus de l'Allemagne, le nouvel hélicoptère peut être commandé par d'autres pays. L'Airbus Helicopters EC645 T2 est une combinaison intéressante d'hélicoptère léger de transport et d'attaque léger qui pourrait intéresser des clients potentiels. Les petits pays pauvres qui ont besoin de la technologie moderne des hélicoptères pour résoudre un large éventail de tâches sont considérés comme de futurs acheteurs. Par ailleurs, le projet EC645 T2 pourrait intéresser les Etats-Unis. Il y a plusieurs années, ce pays a commandé trois cents hélicoptères Eurocopter UH-72 Lacota. Des caractéristiques de conception communes qui peuvent rendre l'équipement plus facile à utiliser peuvent être une condition préalable à l'achat du dernier EC645 T2.
