Le premier raid sur le centre nucléaire d'Al-Tuwaita a eu lieu dans l'après-midi du 18 janvier 1991. Le raid a été suivi par 32 avions F-16C armés de bombes non guidées conventionnelles, accompagnés de 16 chasseurs F-15C, quatre brouilleurs EF-111, huit chasseurs radar F-4G et 15 avions-citernes KS-135.
- du rapport du commandant de l'armée de l'air des forces multinationales dans le golfe Persique, le lieutenant-général Chuck Norris Horner.
À ce moment-là, les "capitaines du ciel" n'ont pas réussi à percer le feu antiaérien dense et à atteindre les cibles désignées. L'installation stratégiquement importante a été détruite la nuit suivante avec des avions F-117A et des bombes à guidage laser GBU-27.
F-16 comme bombardier tactique. Une formation de 75 avions, dont plus de la moitié sont des véhicules de soutien et de couverture. Et à la suite des efforts déployés, ce n'était pas suffisant - les Américains avaient besoin d'un deuxième raid nocturne avec l'utilisation de "furtivité".
La connaissance de tels faits peut prêter à confusion. Cela contredit les affirmations du Pentagone d'une « blitzkrieg » victorieuse et la croyance répandue que la guerre avec l'Irak était une guerre conventionnelle avec les « Papous ».
La formation est la clé du succès
Des pertes relativement faibles (les Yankees et leurs alliés ont perdu 75 appareils pour diverses raisons) et la supériorité technique absolue des vainqueurs sur les vaincus ne rendaient pas la guerre facile. La victoire sur l'Irak a coûté d'énormes frais aux pays participant à la coalition anti-irakienne. Tout d'abord, pour l'US Air Force - le personnage principal de l'offensive aérienne de 43 jours Opération Desert Storm.
2 600 avions de combat et de soutien. 116 mille sorties dans la zone de conflit. Des dizaines de bases aériennes au Moyen-Orient, y compris des aéroports civils dans la région des Émirats arabes unis à l'Égypte, étaient remplies d'avions du monde entier.
55 000 membres de l'armée de l'air américaine ont été déployés dans la région. Dans les plus brefs délais, 5 000 bâtiments résidentiels préfabriqués d'une superficie totale de 30 000 mètres carrés sont apparus au milieu du désert. mètres. 16 hôpitaux aéromobiles d'une capacité de 750 et 1250 lits ont été déployés. Plus de 160 000 m² mètres de chaussée en béton - à la veille de la grande guerre, les Yankees se sont activement engagés dans le développement de l'infrastructure des aérodromes du Moyen-Orient, élargissant leur zone de base pour un grand nombre d'avions à l'arrivée.
Les chasseurs-bombardiers F-111E du 77e escadron de la 20e escadre ont été transférés de la base aérienne d'Upper Hayford à la base turque d'Inzhirlik début août 1990. Presque simultanément, les avions F-111F du 493e escadron "frère" ont volé de Leikinhirt à Saragosse. Fait intéressant, le transfert de deux escadrons d'avions « semi-stratégiques » vers les aérodromes avancés de l'OTAN a été motivé par des exercices conventionnels.
En Arabie saoudite, les 20 premiers F-111F des 492e et 493e escadrons de la 48e escadre tactique sont arrivés le 25 août. Les chasseurs-bombardiers ont effectué un vol sans escale avec plusieurs ravitaillements en vol en route de Leykinhirt AFB à Typhe AFB. Les avions ont volé avec une charge de combat - chacun transportait quatre bombes guidées GBU-15 de 2 000 livres et deux missiles Sidewinder, des conteneurs sous les ailes pour tirer des pièges IR et des réflecteurs dipolaires, des conteneurs AN / ALQ-131 avec du matériel de guerre électronique étaient attachés à l'arrière de le fuselage… Vingt autres F-111F se sont envolés pour l'Arabie saoudite le 2 septembre. Le vol a été effectué avec des bombes réglables suspendues et des missiles Sidewinder. Les avions de guerre électronique EF-111F étaient également basés à l'aérodrome de Typhoe.
- Chronique des "exercices" de l'US Air Force en 1990.
Ceux qui sont arrivés sur les lieux ne sont pas restés les bras croisés. L'équipage de conduite a immédiatement commencé à tester la technologie dans le désert. Les services de renseignement ont surveillé l'état des avions ennemis et de la défense aérienne, soulignant les options possibles pour créer des « couloirs » dans le système de défense aérienne irakien.
Pendant la journée, d'innombrables avions ont survolé les dunes. Et lorsque le soleil a disparu derrière l'horizon, le désert a de nouveau tremblé du rugissement des moteurs d'avion - de la base aérienne saoudienne. Roi Khalid, les silhouettes noires des furtifs se levèrent. Les pilotes de F-117A ont amené leurs voitures jusqu'à la frontière même avec l'Irak et, satisfaits du résultat, sont retournés à la base à l'aube. La défense aérienne irakienne n'a en aucun cas réagi à la présence d'"invisibles" - contrairement aux avions conventionnels, dont l'apparition a immédiatement sonné l'alarme (modification des modes de fonctionnement du radar, raccordement de stations supplémentaires).
L'offensive aérienne Opération Desert Storm a commencé dans la nuit du 17 janvier 1991. Au cours de la première semaine, la densité des frappes aériennes de la Coalition Air Force dépassait 1 000 sorties par jour - toutes les quelques heures, des "vagues" meurtrières de bombardiers, accompagnées de chasseurs et d'avions de soutien, ont balayé l'Irak. Après cela, des éclaireurs sont arrivés et ont évalué les résultats du bombardement. Les "cibles difficiles" ont été éliminées à l'aide de "furtivité" et de SLCM "Tomahawk".
43 jours de triomphe de "l'aérocratie" des Etats-Unis et des pays de l'OTAN. L'Irak a perdu une partie importante de ses forces armées et a été contraint de quitter le Koweït.
Selon les statistiques officielles, leurs propres pertes dues aux tirs ennemis s'élevaient à 37 avions et 5 "platines", dont un seul chasseur F / A-18C a été abattu en combat aérien. Les pertes réelles étaient probablement plus élevées. Après la guerre, il y a eu une augmentation du nombre d'avions de l'US Air Force déclassés - une conséquence directe des dommages de combat et non liés au combat, de l'épuisement des ressources et d'autres conséquences désagréables de la participation aux hostilités.
Dans le ciel sans nuage des statistiques
L'US Air Force a pu déployer une force aérienne contre l'Irak composée de:
120 chasseurs-intercepteurs F-15C Eagle.
La tâche principale de l'Orlov était d'atteindre la supériorité aérienne. En général, ils ont fait face à cette tâche - l'aviation militaire irakienne n'a pratiquement pas montré d'activité pendant toute la guerre. Au total, pendant la guerre avec l'Irak, les chasseurs F-15C ont effectué 5685 missions de combat.
244 chasseurs-bombardiers F-16 Fighting Falken.
"guerres ouvrières" ailées, 13 087 sorties en zone de conflit.
"Brigade" assemblée
82 chasseurs-bombardiers F-111 "Anteater" (modifications 111E et 111F)
Véhicules tactiques d'attaque avec un rayon d'action "semi-stratégique". Système de visée et de navigation parfait à bord. Charge de combat 14 tonnes. "Les fourmiliers" avaient les meilleures performances au combat parmi tous les avions de l'armée de l'air de la coalition anti-irakienne (le ratio de sorties réussies est de 3: 1). Au total, 2881 sorties ont été effectuées sur le territoire ennemi. Statistiquement, le F-111F a largué 80% de ses bombes à guidage laser.
132 avions d'attaque antichar A-10 "Thunderbolt"
Des "travailleurs de terrain" maladroits mais très tenaces ont effectué 8566 sorties dans la zone de conflit. Les " Thunderbolts " sont considérés comme des leaders dans le nombre de missiles air-sol lancés par l'AGM-65 Maverick (90 % de tous les missiles de ce type).
42 avions d'attaque furtifs tactiques F-117A "Nighthawk"
Les Nighthawks ont effectué 1 271 sorties dans la zone de conflit, larguant 2 000 tonnes de munitions guidées sur la tête des Irakiens. Les furtifs de première génération étaient l'un des "atouts" de l'US Air Force, à leur compte 40% des cibles prioritaires détruites: des réacteurs nucléaires à Al-Tuwait, une tour radio de 112 mètres à Bagdad, un intercepteur et un centre de contrôle de missiles tactiques., les positions du SAM au centre de l'Irak (qui ont permis par la suite d'effectuer des bombardements en tapis à l'aide du B-52).
En général, le F-117A s'est avéré être l'avion le plus maladroit, le plus cher et le plus inutile - un exemple frappant de "réduction de budget" et de stupidité américaine ordinaire. C'est du moins ce à quoi ressemble le F-117A aux yeux de la plupart des "spécialistes".
48 chasseurs-bombardiers F-15E Strike Eagle
L'opération Desert Storm a été le baptême du feu pour Strike Needles. Les avions les plus récents, équipés du système de visée et de navigation LANTIRN pour les percées supersoniques à basse altitude dans l'obscurité, étaient régulièrement utilisés pour rechercher et détruire des lanceurs de missiles mobiles ennemis, principalement le Scud BR. Les résultats de l'utilisation au combat du F-15E ne semblent pas très convaincants - les "Scuds" irakiens ont continué à tomber sur la tête des soldats américains et des zones urbaines de Tel-Aviv jusqu'à la toute fin de la guerre.
66 bombardiers stratégiques B-52G "Stratofortress"
Le bombardement de tapis est un moyen coûteux mais parfois très efficace de faire la guerre. Les statistiques fonctionnent au lieu de la balistique. La précision du bombardement sur un objet spécifique n'a pas d'importance - toute la zone de l'emplacement prévu de la cible est recouverte de bombes. La méthode est bonne contre l'accumulation de troupes ennemies en l'absence des systèmes de défense aérienne à longue portée de l'ennemi. Un bonus supplémentaire - un tel bombardement a un effet très démoralisant sur l'armée ennemie. De cette façon, 38 % des bombes américaines (par rapport à leur masse totale) ont été larguées.
1620 sorties. Un bombardier a été abattu. Un autre a été gravement endommagé par un missile anti-radar AGM-88 HARM - le missile a été lancé depuis l'un des F-4G volant derrière et a accidentellement visé la station radar de l'installation défensive arrière Stratofortress.
61 "chasseur de radar" F-4G "Caresses sauvages"
Modification de l'ancien "Phantom", conçu pour résoudre le problème de la percée et de la suppression du système de défense aérienne ennemi. Les "belettes sauvages" ont été utilisées pour escorter des groupes d'attaque et ont également volé en mode "chasse libre" - 2683 sorties au-dessus du territoire irakien.
Le F-4G fait la démonstration d'un ensemble de missiles anti-radar de différentes générations: AGM-45 Shrike, AGM-78 Standard-ARM, AGM-88 HARM et AGM-65 Mavrik missile air-sol
18 contre-mesures électroniques EF-111 Raven
« Politique d'assurance » pour les formations d'avions d'attaque. L'équipement du Raven a permis de détecter à temps les sources d'émission radio, de "tromper" les têtes directionnelles des missiles anti-aériens et de lancer des missiles air-air, de brouiller les communications radio et de "boucher" les stations radar ennemies. Les Ravens ont effectué 1105 sorties.
N'oublions pas que de nombreux véhicules spécialisés opéraient dans le cadre de l'armée de l'air, sans lesquels il est difficile d'imaginer une quelconque opération aérienne moderne:
- Avion d'alerte précoce et de contrôle E-3 « Sentry » (AWACS);
- la reconnaissance photographique RF-4C;
- les éclaireurs de haute altitude U-2;
- les avions de reconnaissance électronique de la famille RC-135;
- la guerre électronique des aéronefs EC-130;
- les avions de transport du théâtre de guerre C-130 « Hercules », les hélicoptères de combat AC-130 et les avions des Forces d'opérations spéciales MC-130;
Et, bien sûr, les REMPLISSEURS D'AIR. L'opération Desert Storm n'aurait pas pu avoir lieu sans pétroliers. La plupart des sorties ont été effectuées avec quelques ravitaillements - un dans chaque direction. Sans surprise, les Américains ont dû redéployer 256 Stratotankers et 46 Extenders au Moyen-Orient pour soutenir le fonctionnement du gigantesque groupe !
Selon des statistiques sèches, les avions de l'US Air Force ont largué 90% de toutes les bombes guidées, 55% des missiles anti-radar et 96% des missiles air-sol. On peut le dire sans ambages - l'armée de l'air américaine a gagné la guerre. L'implication de tous les autres alliés et pilotes de l'US Navy est négligeable.
Aviation du Corps des Marines
L'une des caractéristiques curieuses de l'armée américaine est l'existence du Corps des Marines, une grande force expéditionnaire bien entraînée avec ses propres forces blindées et avions. Aviation KMP est une version simplifiée de l'Air Force, dont les avions sont basés sur les mêmes aérodromes, côte à côte avec les F-15 et F-16 "réguliers". Les principales différences entre l'aviation ILC sont les uniformes et les avions - les "marines" volent dans des avions plus légers, unifiés avec les avions embarqués des forces navales.
Pour soutenir l'opération Desert Storm, le commandement de l'ILC a affecté les forces suivantes:
Le F-111 peut emporter toutes ces bombes en une seule fois.
86 avions d'attaque à décollage et atterrissage verticaux AV-8B "Harrier II"
Les voitures exotiques, qui sont la "carte de visite" de l'aviation ILC. Certains des avions étaient exploités à partir des navires d'assaut amphibie universels Tarawa et Nassau. Le reste s'envola du rivage. Au total, ils ont effectué 3359 sorties.
En général, le rôle des Harriers dans l'opération Desert Storm était symbolique. Les avions planaient au-dessus du bord d'attaque, pénétrant rarement profondément en territoire ennemi. Les F-16 ordinaires auraient semblé beaucoup plus efficaces, mais les Yankees voulaient piloter un avion VTOL.
84 chasseur-bombardier polyvalent F/A-18 "Hornet" (mod. A, C et D)
Voiture célèbre. Une fois que le bimoteur "Hornet" a rivalisé avec le monomoteur F-16 dans l'appel d'offres pour la création d'un "chasseur léger", les deux ont été adoptés. Le F-16 est allé servir dans l'armée de l'air. Le bimoteur F/A-18, comme plus fiable, a été choisi pour servir sur les porte-avions et dans l'aviation de l'ILC.
Au cours de l'hiver chaud de 1991, les deux véhicules se sont rencontrés en une seule formation - comme son homologue F-16, le Hornet transportait des grappes de bombes non guidées sous son aile, effectuant des missions pour détruire des cibles au sol. 4936 sorties. Nous avons fait tout ce que nous pouvions.
Frelons et rôdeurs du Corps des Marines à AB Sheikh Isa (Bahreïn)
20 avions d'attaque subsoniques A-6E "Intruder"
L'avion était basé sur une base aérienne à Oman. Les "intrus" de l'ILC ont effectué 795 sorties.
Avion de guerre électronique EA-6B "Prowler"
Fonctionnellement, ils étaient analogues à l'EF-111. En termes de conception, le Prowler est une modification à quatre places de l'avion d'attaque naval A-6. Les véhicules de ce type ont effectué 504 sorties.
aviation de pont
Les actions de l'aviation navale dans l'opération Desert Storm ont été discutées en détail ici:
Je me bornerai à des remarques générales. A bord six porte-avions étaient basés:
- 99 intercepteurs de pont F-14 "Tomcat" (4004 sorties)
- 85 chasseurs-bombardiers F/A-18 (4449)
- 95 avions d'attaque subsoniques A-6E "Intruder" (4824)
- 24 avions d'attaque subsoniques A-7 "Corsair II" (737)
- n-ième nombre d'avions S-3B (1674 sorties. Je me demande combien de sous-marins irakiens ont pu trouver ?)
De plus, lors de l'analyse de "Desert Storm", on ne peut ignorer les véhicules à voilure tournante de l'armée et du corps des marines:
- 274 hélicoptères d'attaque AN-64 "Apache"
- 50 hélicoptères d'attaque AN-1W (des "Cobras" modernisés du Corps des Marines)
Alliés ou « alliés » ?
En plus de l'US Air Force, des avions de combat de neuf pays ont participé à l'opération. La contribution des alliés s'est avérée faible - 17 300 sorties pour tous, y compris les sorties de ravitailleurs et les missions de reconnaissance.
Le roi d'Arabie saoudite était le plus inquiet - la guerre s'est déroulée aux frontières mêmes, le sort de son État dépendait directement de l'issue de l'opération Tempête du désert. Les Saoudiens ont pu déployer un groupement de:
- le n-ième nombre d'intercepteurs F-15C (environ cinq douzaines de véhicules);
- 24 chasseurs-bombardiers "Tornado";
- 87 chasseurs F-5 obsolètes.
Panavia Tornado IDS
En plus des Saoudiens, les frères anglo-saxons ont aidé les Américains - la Royal Air Force de Grande-Bretagne envoyée dans la région:
- 39 chasseurs-bombardiers Tornado;
- 12 avions d'attaque "Jaguar";
- 12 avions d'attaque Bukanir;
- 3 avions de reconnaissance électronique Nimrod;
- un certain nombre d'avions-citernes "Victor" K.2.
Les Français ont envoyé une vingtaine de chasseurs Mirage F.1 et des avions d'attaque Jaguar; L'Italie, la Belgique, l'Allemagne, le Canada, Bahreïn ont cotisé pour des bagatelles, il y avait quelques bribes de l'armée de l'air du Koweït capturé. Un simple fait parle des qualités combatives des « alliés »: lors d'une sortie de combat dans la nuit du 17 janvier, des six Tornados de l'armée de l'air italienne, un seul a pu se ravitailler. Et personne n'a terminé la mission de combat - le seul bombardier ravitaillé a été abattu sur le chemin de la cible.
Petite parenthèse lyrique
Inzhirlik, Darkhan, Al-Dafra, King Khalid, Isa, Tabuk, King Faisal, Garcia, Moron, Mazirah et El-Khufuf (plus loin dans la rime) Dyarbakir, Jordanian H-4, Cairo West, Taif, Prince Sultan, King Abdul Aziz, Riyad…
Comme le lecteur l'a déjà deviné, il s'agissait d'une liste des bases d'aviation des forces multinationales dans l'opération Desert Storm. Lorsque les Américains manquaient d'innombrables bases, des avions ont été déployés sans plus attendre dans les aéroports internationaux: Al Ain (EAU), King Fahd (Arabie saoudite), Mascate (Oman), dans les aéroports internationaux de Sharjah et du Caire - partout où il y avait une place et le nécessaire Infrastructure.
Une guerre locale « modeste » contre le petit Irak a nécessité une gigantesque surextension des forces. Des milliers d'avions, des dizaines de bases aériennes et 43 jours de bombardements continus. De plus, ils ne pouvaient pas bombarder complètement l'Irak et détruire son armée - sinon avec qui les Yankees se sont-ils battus en 2003 ?
F-15C et A-4KU de l'armée de l'air koweïtienne, qui ont réussi à quitter le pays occupé
Ils n'ont pas volé sur la mission comme ça, mais le fait même de la suspension de quarante-huit bombes de 227 kg en dit long. "Fourmilier" n'est qu'une bête
Le Stratotanker gère le Prowler des avions embarqués. En arrière-plan, le ravitaillement du Prowler depuis le KA-6D est en cours.
F-14 Tomcat. Pour 99 intercepteurs - une victoire aérienne, hélicoptère Mi-8
Tornade de l'armée de l'air saoudienne
